【課題】 車両の衝突時に車室隔壁が車室内へ変形することを抑制する。
【解決手段】 エンジン５に接続されたインテークマニホールド６をエンジン５と車室隔壁であるダッシュパネル３との間に配設し、ダッシュパネル３のうちインテークマニホールド６に最も近接する部位に、インテークマニホールド６側へ突出する突起１６を設けたことにより、車両が前面衝突した場合には、インテークマニホールド６の後端部がダッシュパネル３の突起１６に押圧されてインテークマニホールド６が破断し、インテークマニホールド６がエンジン５から分離するので、インテークマニホールド６によるダッシュパネル３への押圧が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 フードリッジパネルの剛性を向上させることのできる自動車用エンジンの吸気構造を提供する。
【解決手段】 エンジンルーム３の車両側方部を構成したフェンダパネル５とフードリッジパネル４とフードリッジレインフォース１０と、エンジン１のエアクリーナ２へ外気を取り入れるための吸気ダクト６とを備え、フードリッジレインフォース１０で延長ダクトＤを形成し、吸気ダクト６を延長ダクトＤの開口端１０Ａに接続し、フードリッジレインフォース１０に形成されている作業穴１０Ｂから外気を吸気する。 （もっと読む）

【課題】 空気取入口周囲とエンジンフードとの幅広空間のシール性能を確保する。
【解決手段】 外気導入ダクト１の先端に車両前方に向かって開口する空気取入口２を設け、空気取入口２の周囲にエンジンフード６の内面に圧接するシール部材５が配置された外気導入ダクト１において、シール部材５は、エンジンフード６の内面と空気取入口２の周囲との間の空間を閉塞するように延びる台座部７と、台座部７の先端近傍からエンジンフード６の形状に沿うように延出してエンジンフード６に当接するリップ部８と、を有し、リップ部８の圧縮量がシール部材５の長手方向で略一定となるよう台座部７の高さがエンジンフード６に合わせて設定されている。
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【課題】 補機の温度上昇を抑制するとともに、通常時においては補機を確実に支持しつつ、車両の衝突時においては、衝撃を適正に吸収する車両の補機支持構造提供する。
【解決手段】 補機１０が、ラジエータ５からの熱気ｈを遮る遮熱部材２０を介して車両に支持されており、遮熱部材２０は、前部取付部２２でシュラウド部材２に固定され、後部取付部４０でクロスメンバ９に支持され、後部取付部４０は、遮熱部材２０に形成されて前後方向に延びるスリット部２４と、スリット部２４の後部側を上下に貫通して遮熱部材２０をクロスメンバ９に支持させるとともに、所定以上の前後方向荷重でスリット部２４に沿って相対移動可能とされる止め具４５と、止め具４５によって遮熱部材２０とともにクロスメンバ９に支持され、ラジエータ５側からスリット部２４を見通した状態で補機１０が隠れるようにスリット部２４を遮蔽する遮蔽部材３０とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車両に適用されても、内燃機関のエミッションを良好に維持できる吸気制御装置を提供する。
【解決手段】 燃料の燃焼によって作動する一動力源としての内燃機関１と他の動力源２，３とを備えたハイブリッド車両に適用され、前記内燃機関１への吸入空気量を制御する装置であって、内燃機関１の排気系１５，１６へ２次空気を供給する２次空気供給手段２０と、冷間始動時に前記２次空気供給手段が作動したときに、前記内燃機関への吸入空気量を変化させる吸気量制御手段２５とを、備えている。本発明によると、排気系内での排気ガスの流速及びガス圧を調整して排気ガスに含まれるＨＣ、ＣＯ等の酸化反応を促進できる。したがって、本発明を適用した内燃機関は冷間始動されてもエミッションを良好に維持できる。 （もっと読む）

【課題】車室内に伝わる吸気音の音圧レベルを大きくし、増音可能な周波数帯域を広くすることで迫力のあるインテークサウンドを演出する増音装置を提供する。
【解決手段】エンジンルーム４内のダッシュパネル６側を仕切り壁８で区画し、エンジルーム内を、ダッシュパネル側の第１エンジンルーム１０と、エンジン１２を配置した第２エンジンルーム１４とに画成するとともに、第２エンジンルーム内に配置したエンジンの吸気管１６と第１エンジンルーム内とを連通する第一圧力変動増幅手段２０を備えている。この第一圧力変動増幅手段は、吸気管内に存在する気体が複数の周波数で圧力変動する際に、選択した第一周波数の圧力変動を増幅する。 （もっと読む）

【課題】整備のためにキャビンをティルトアップさせられる中型以上のトラックにおいて、長時間、キャビンをティルトアップさせた状態のまま放置していても、キャブバックパネル側に取り付けられた吸気ダクト接続用の弾性部材の所謂「蛇腹ホース」が、「蛇腹ホース」自身の重力によって変形を起こさないキャビン構造の提供。
【解決手段】キャビン側ダクト（８）と、該キャビン側ダクト（８）に結合されてシャシー側ダクト（６０）に連通可能な蛇腹ホース（９）と、キャビン（３）をティルトアップした際に蛇腹ホース（９）が鉛直方向下方へ垂下しない様に支持し且つティルトダウン後の通常状態では蛇腹ホース（９）に干渉しないように配置されるサポート部材（９０）、とを有していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、排気マニホルドにかかる荷重を低減することができ、また、ターボ過給機の冷却性能を向上させることにある。
【解決手段】この発明は、車両に縦置き搭載したエンジンのシリンダ軸線を排気管取付面が斜め下方を向くように傾斜させ、排気管取付面に排気マニホルドを介してターボ過給機を取り付け、このターボ過給機の排気出口フランジに接続されて車両の後方に延びる排気管に触媒コンバータを配設したエンジンの排気装置において、排気出口フランジに接続される触媒コンバータよりも上流側の上流側排気管を排気出口フランジの直後でエンジンに近接するように屈曲させた後、さらに後方に延びるように屈曲させたクランク状に形成し、上流側排気管に軸線がエンジンの出力軸と略平行になるように触媒コンバータを連結し、この触媒コンバータを排気出口フランジの下縁部近傍に配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護性能を向上しかつ吸気性能を確保した車両用吸気ダクトを提供する。
【解決手段】エンジンが吸気する新気が導入される開口端部６０ａを備える車両用吸気ダクト６０を、フロントフード１０の下面部に対向する上面部６１と、上面部６１の下側に間隔を隔てて配置される下面部６２と、上面部６１及び下面部６２の間にわたして形成され、上面部６１よりも曲げ剛性が低い低剛性領域Ｓを有する側面部６３とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】歩行者との衝突による衝撃力を伴った押圧力がボンネットを介して加わった際には適切に押し潰されて、該ボンネットの陥凹的な変形を許容する。
【解決手段】ダクト本体３２は、第１ダクト外壁部３４および第２ダクト外壁部３６で構成され、このダクト本体３２の前端部に空気取入口３８が開設される。空気取入口３８に隣接する部位に、第２ダクト外壁部３６から突出して第１ダクト外壁部３４の裏側に接触する第２支持部４４を突設する。ダクト本体３２を、車両のボンネット１４およびその下方に位置するラジエターサポート１６の間に設置すると、第２支持部４４がこれらの間に位置するようになる。第２支持部４４は、第２ダクト外壁部３６から円錐台形または角錐台形に突出形成され、外力が加わった際に座屈的または折曲的に変形し易い。 （もっと読む）

【課題】 本発明では、フェンダガーニッシュを柔軟な材質とすることなく、フードの上方から加わる衝撃エネルギを良好に吸収できるフェンダガーニッシュ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 フェンダガーニッシュ１は、フロントフェンダＦＦのフランジＦＬを被覆するガーニッシュ本体１１を備えている。そして、ガーニッシュ本体１１には、フランジＦＬとガーニッシュ本体１１との間に所定の空間を形成させるリブ１２と、ガーニッシュ本体１１をバルクヘッドＢＨＤおよびダンパハウジングＤＨに固定されたブラケットＢＬに固定するための固定部１３，１４と、リブ１２と固定部１３，１４との間を破断するための薄肉部１１ｄ，１４ａおよびスリット１１ｅ，１３ｂ，１４ｂと、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内における車両部品レイアウトの自由度が制限されることのない車両の前部構造を提供する。
【解決手段】
車両前端に、外気からのエアを導入する外気導入ダクト１１を設け、該外気導入ダクト１１の後側にエアクリーナボックス９を接続した車両の前部構造において、前記外気導入ダクト１１とエアクリーナボックス９との接続部分６９を、上下方向に嵌合することにより互いに接続される上下嵌合構造に構成している。 （もっと読む）

【課題】衝突異常時にボンネットのさらなる変形を許容した後であっても、容易に再利用することのできる車両用吸気ダクトを提供する。
【解決手段】車両の前方側を向いて開口する吸気口を一端側１０ａの端部に有するとともに、一端側１０ａを第１被取付部材としてのラジエータアッパーサポート４０に取り付ける第１取付手段２０と、一端側１０ａと反対の他端側を第２被取付部材に取り付ける第２取付手段とを有し、車両のボンネット６０の裏側に近接した正規位置に配設される車両用吸気ダクト１０において、第１取付手段２０は、ダクト上壁部に所定値以上の外部荷重が作用したときに、前記正規位置から一端側１０ａが下方向へ移動した退避位置まで変位することを可能ならしめる退避機構を有している。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットを逐一開放させることなくプレクリーナのメンテナンスの要否を簡単に確認すること。
【解決手段】 プレクリーナを通して浄化した外気を、エアクリーナを通してさらに浄化した後にエンジンに供給するようにしたトラクタにおいて、エンジンの前方にラジエータを配置し、同ラジエータの前方にプレクリーナを配置して、これらをボンネットにより被覆すると共に、プレクリーナは、少なくとも集塵・貯留部内を外部から透視可能となす一方、ボンネットに視認部を設けて、同視認部を通して上記集塵・貯留部内を視認可能となした。 （もっと読む）

【課題】特定の周波数成分を効果的に導入する車両のエンジン音導入構造を提供する。
【解決手段】車両のエンジン音導入構造を、車両のエンジン２１０に起因する振動によって加振される振動体２２５と、車両の車室１１０内に配置され、車体１００と独立して振動可能に支持された振動面部３１０と、振動体２２５及び振動面部３１０にそれぞれ接続され、車室１１０の一部を構成するボディパネル部１１１を貫通して配置された振動伝達部３２０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】スペースを有効に活用しかつ効果的にエンジン吸気音を車室内に導入するエンジン吸気音の導入構造を提供する。
【解決手段】エンジン吸気音の導入構造を、エンジンＥに外気を導入する吸気管路２００と、エンジンＥが収容されるエンジンルーム１２０に沿って延在し、一端部がエンジンルーム１２０と車室１１０との間の隔壁１３０に接続された中空のフレーム１４０と、吸気管路２００とフレーム１４０との間に設けられ、この吸気管路２００内とフレーム１４０内とを連通させる連通部２６０と、隔壁１３０に形成され、車室１１０内とフレーム１４０内とを連通させる開口部１３１とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体に対するエンジンの変位にかかわらず、特定の周波数成分を効果的に導入する車両のエンジン音導入構造を提供する。
【解決手段】車両のエンジン音導入構造を、車両のエンジン２１０に起因する振動によって加振される振動体２２５と、振動体２２５に対して間隔を隔てて対向して配置され、振動体２２５が発生する放射音によって音響加振される第１の振動面部３１０と、車両の車室１１０内に配置され、車体１００と独立して振動可能に支持された第２の振動面部３２０と、第１の振動面部３１０及び第２の振動面部３２０にそれぞれ接続され、車室１１０の一部を構成するボディパネル部１１１を貫通して配置された振動伝達部３３０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】特定の周波数成分を効果的に導入する車両のエンジン音導入構造を提供する。
【解決手段】車両のエンジン音導入構造を、車両のエンジン２１０に起因する振動によって加振され、振動の特定の成分を他の周波数帯域の成分に対して相対的に増幅する振動体２２５と、車両の車室１１０の一部を構成するボディパネル部１１１と、振動体２２５及びボディパネル部１１１にその両端部３１１，３１３をそれぞれ接続され、振動体２２５の振動をボディパネル部１１１に固定伝播によって伝達する振動伝達部３１０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】ダクト上壁部及びダクト下壁部間に介在する支持部により剛性の向上を図った車両用吸気ダクトであって、ダクト上壁部の変形によりボンネットのさらなる変形を許容した後であっても、容易に再利用することのできる車両用吸気ダクトを供給する。
【解決手段】支柱部５の先端部５ａには、係合手段としての環状係合溝１１が設けられたグロメット７が固定されている。ダクト下壁部４には、支柱部５と対応する位置に、逃がし開口部としての貫通孔１２を有し、この貫通孔１２を区画形成する開口周縁端部１３により環状係合溝１１と着脱可能な被係合手段が構成されている。ダクト上壁部１に所定値以上の外部荷重が作用して、環状係合溝１１と開口周縁端部１３との係合が解除されると、支柱部５が破断や損傷せずに貫通孔１２に進入して、ダクト上壁部１がダクト下壁部４側へ変形する。 （もっと読む）

【課題】車外騒音は抑制しつつ吸気系発生音を車室に伝播する。
【解決手段】吸気ダクト８の吸気口８ａ付近で発生する吸気音は、レゾネータ１０によって低減する。このとき、レゾネータ１０には、共鳴作用による振動エネルギが発生するので、この振動エネルギを吸気音の代わりの音源とし、車室４への伝播を促進すると共に車外への伝播を抑制する。具体的には、レゾネータ１０を構成する外壁の固有振動の周波数を、レゾネータ１０が吸気音を低減可能な周波数領域に合わせ、且つ夫々の固有振動の周波数が異なるように設定する。また、レゾネータ１０を、エンジンルーム２の車室側の隅に配設すると共に、その側方及び下方（上方以外）をダッシュパネル３とフェンダエプロン５と隔壁１１とによって覆う。 （もっと読む）