【課題】燃料タンクの排気弁装置において、装置の大型化を招くことなく、ガスを円滑に流通させる。
【解決手段】連通孔３６を有する隔壁３５によって内部が上部室４１と下部室４２とに区画されたケーシング２、３、４と、フロート弁５とを有する燃料タンクの排気弁装置１であって、ケーシングの上部室を画成する部分は、排気ポート２０が形成された円筒部１１と円筒部の上端を閉塞する円板１２とを有し、連通孔３６の上部室側の周囲には、筒体３７が設けられ、筒体の排気ポート側と相反する側の側壁に、第１通気孔４３が形成され、円筒部の内周面と円板の下面との境界部には、円筒部の内周面と円板の下面とを滑らかに連続させる曲面状の隅部１３が延設され、隅部の曲率は、排気孔が形成された側と相反する側において最も小さく、周方向に排気孔が形成された側へと進むにつれて漸増することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの排気弁装置において、各部材同士の結合強度を維持しつつ、組み付け作業を容易にする。
【解決手段】第１ケーシング２と第２ケーシング３からなる円筒形状の上部構造体と、上端部及び下端部が開口した円筒形状をなし、上端部の内部に上部構造体の下端部が嵌め込まれる下部構造体（第３ケーシング４）と、上部構造体と下部構造体との間に上下動可能に支持されたフロート弁５とを有し、上部構造体は、下部構造体に嵌め込まれる下端部の外周面に、周方向に間隔をおいて複数の第１係止爪４８が突設され、下部構造体は、複数の第１係止爪がそれぞれ係合する複数の第１係止孔と、第１係止孔の隣り合う２つの間であって下部構造体の上端縁から離間した位置に形成され、下部構造体の外周面から内周面に貫通すると共に上下方向に延在する長孔５９を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 燃料による膨潤を抑制することができる樹脂製の燃料タンク用弁装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 燃料タンク用弁装置１であって、燃料タンク２の上壁３に形成された開口４に取り付けられ、燃料タンクの内部と外部とを連通する通路２０及び通路に設けられた弁座１６を有する筒状のケーシング６と、ケーシングの通路内に上下方向に変位可能に支持され、通路内に流入する燃料から浮力を受けて上下動し、上方に移動したときに弁座に着座して通路を閉塞するフロート７とを有し、フロートは、単一の結晶性熱可塑性樹脂から成形され、径方向において、外周面部３３、内周面部３４及び外周面部と内周面部との間の中間部３５を有する円筒部２２を有し、外周面部及び内周面部のそれぞれは、径方向に配向した結晶性熱可塑性樹脂の結晶部を中間部よりも多く含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通気孔から弁室内に斜めに流入する燃料の流速を低減して、開口部からの燃料漏れを効果的に防止できる、弁装置を提供する。
【解決手段】この弁装置１０は、開口部３５が形成された仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられたハウジング２０と、弁室内に昇降可能に配置されたフロート弁８０とを備え、周壁３１の仕切壁よりも下方に、弁室に連通する通気孔４５が形成され、ハウジング内周の通気孔４５に対応する位置に、前記ハウジングの軸方向における長さ及び周方向における長さが、通気孔４５よりも大きい主壁部５０が設けられ、この主壁部５０の周方向端部から副壁部５２が延出され、この副壁部５２の軸方向長さは、主壁部５０の軸方向長さよりも短く形成されている。 （もっと読む）

【課題】新たな制御装置を必要としないで燃料タンクの減圧処理が行え、フィラーキャップを開放したときに燃料タンクから燃料蒸発ガスが放散しないようにする車載電子制御装置を提供する。
【解決手段】車両運転時に電源スイッチ１０３が閉路されたことによって付勢される電源リレー１０２を介して給電される車載電子制御装置１００Ａが併用され、電源スイッチ１０３が開路された車両停止時においてフィラーリッド開放指令スイッチ１０４が閉路すると電源リレー１０２が付勢され、作動開始したマイクロプロセッサ１０は自己保持指令出力ＤＲ１を発生して電源リレー１０２の付勢を持続するとともに、燃料タンク内の減圧処理制御を行なってから安全扉であるフィラーリッドを開放し、手動操作でフィラーキャップの開放と給油作業を行い、フィラーキャップとフィラーリッドが閉鎖されるか、又は所定時間の経過によって自己保持指令出力ＤＲ１を停止する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを搭載した車両が給油直前に旋回走行等を行ったときに燃料タンク内の液面が大きく変化したとしても、給油が可能であり、かつ、初回給油時に給油口から燃料が溢れ出すことを防止することが可能な満タン制御弁装置を提供すること。
【解決手段】ケーシング１０は内部にフロート弁５０が配設される容器体３６を備えており、フロート弁５０が閉弁した際には比較的長時間閉弁状態を維持するようになっている。ケーシング１０内の容器体３６よりも下方には、車両旋回走行時や１回目給油のオートストップ時に燃料に浮いて閉弁するサブフロート弁８０を備えており、１回目給油終了時には、サブフロート弁８０の空気が抜けてフロート機能が失われるようになっている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、複数の開閉部材で囲まれた燃料通路を簡単な構成でシールする構成を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、第１開口２３ａを有する第１開口形成部材、第２開口を有する第２開口形成部材２６、第１開閉部材３１、第２開閉部材、ガスケットＧＳを備えている。タンク開口形成部材１１は、挿入通路形成部材２７と、シール部材２９とを備えている。挿入通路形成部材２７は、挿入通路１１Ｐａを形成するとともに、給油ノズルＦＮを第１開口２３ａから第２開口へガイドする。シール部材２９は、第１開口２３ａの開口周縁と第１開閉部材３１との間をシールする第１シール部２９ｃと、第１開口形成部材２２と挿入通路形成部材２７の端部との間をシールする第２シール部２９ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置１０は、給油の際に、誤ってオートストップが作動したり、第２開口から燃料が溢れるのを防止する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、第１開口２３ａを有する第１開口形成部材２２と、第２開口２６ａを有する第２開口形成部材２６とを有するタンク開口形成部材１１と、第１開閉部材３１と、第２開閉部材５１とを有する。燃料通路１１Ｐのほぼ中心を通る中心軸をＣＡとすると、第１軸部３５および第２軸部５６は、中心軸ＣＡに対してほぼ平行でありかつ燃料通路１１Ｐの端部で同じ側に配置されている。第１および第２開口形成部材２２，２６は、中心軸ＣＡと直角な面に対して第１および第２角度θ１，θ２を傾けてそれぞれ配置されるとともに、第１軸部３５および第２軸部５６から中心軸ＣＡを軸対称とした燃料通路１１Ｐの反対側に向けて狭くなるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置１０は、複数の開閉部材で囲まれた燃料通路に対して、雨水などに対するシール性と調圧性とを簡単な構成で両立さること。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、第１開口２３ａを有する第１開口形成部材２２、第２開口２６ａを有する第２開口形成部材２６、第２開閉部材５１と、ガスケットＧＳとを備えている。タンク開口形成部材１１は、第１開口２３ａと第２開口２６ａとを接続する挿入通路１１Ｐａを形成するとともに、給油ノズルＦＮを第１開口２３ａから第２開口２６ａへガイドするための挿入通路形成部材２７と、挿入通路形成部材２７の外周側に所定間隙を有して配置された外気通路形成部材２１ｃと、所定間隙と挿入通路形成部材２７に形成された通気孔２７ｂとを通じて、挿入通路１１Ｐａと外部とを接続する外気通気路１１Ｐｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用のコネクタにおいて、通気流路への燃料の流入をより効果的に阻止できるようにする。
【解決手段】通気流路に対する第一連通部１０を備えた上部室１と、上部室１に対する第三連通部２１を備えた下部室２とを有している。上部室１の底部には、下方に向けて狭まるすり鉢状部１１が形成されていると共に、このすり鉢状部１１の底に第三連通部２１が形成されている。第三連通部２１の直上には、天部４３ｂと側部４３ｃとを有し下面を開放させた容器状をなす覆い体４３が、その開放縁４３ｄと第三連通部２１との間に通気間隔４４を開けて支持されている。 （もっと読む）

【課題】正圧弁及び負圧弁を有するバルブにおいて、正圧弁に対する負圧弁の組付け作業性を向上させることができる、チェックバルブを提供する。
【解決手段】このチェックバルブ１は、正圧弁座１５が形成されたケーシングと、正圧弁用バネＳ１に付勢されると共に、負圧弁座３７が形成された正圧弁３０と、この正圧弁３０に組付けられ、負圧弁用バネＳ２により負圧弁座３７に当接するように付勢された負圧弁５０とを備え、負圧弁５０は、軸部５２を有する本体５１と、軸部５２が挿入されて係合する取付孔６１が中心に形成されたキャップ６０とを有し、キャップ６０が、ケーシングの燃料タンク内に連通する通路１４側に配置されると共に、負圧弁座３７に接離し、本体５１が負圧弁用バネＳ２の一端を支持するバネ座５６を有している。 （もっと読む）

【課題】シンプルな構造でコストを抑えた逆止弁を提供する。
【解決手段】車両の燃料タンクに燃料を供給するパイプ４に取り付けるための筒状の本体部２０と、本体部２０の開口を開閉可能な開閉部材と、を備える逆止弁において、本体部２０は、流出口側の開口部２２と、開閉部材を回動可能に支持する支持部２４とを有する。また開閉部材は、開口部２２を閉じる蓋部４２と、支持部２４に支持される軸部４６と、蓋部４２と軸部４６とを連結するアーム部４４とを有する。開口部２２は、パイプ４に取り付けられた状態で、水平方向に対して傾斜し、かつ開口部２２の開口方向は上向きである。蓋部４２はアーム部４４に対して鈍角に折れるよう傾斜する。 （もっと読む）

【課題】流体流通の制御精度の確保。
【解決手段】金属製固定コア３０から金属製可動コア４１に作用する電磁吸引力の発生と消失により初期位置及び吸引位置間を往復移動する可動弁体４０、樹脂から形成されて固定コア３０及び可動弁体４０を収容し、流体通路２を形成の樹脂ボディ１０、樹脂ボディ１０より小線膨張係数の樹脂から形成されて樹脂ボディ１０に収容され、可動弁体４０が離着座する固定弁座２００ａを形成の弁座部材２０、樹脂ボディ１０に圧縮状態で収容されて固定コア３０周辺部に位置決めされ、流体通路２をシールする第一シール部材８０、樹脂ボディ１０に圧縮状態で収容されて第一シール部材８０との間に弁座部材２０を挟持し、流体通路２をシールする第二シール部材９０を備え、第二シール部材９０が弁座部材２０に与える弾性復原力は、第一シール部材８０が弁座部材２０に与える弾性復原力よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油時の給油量をより高い精度で規制できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに取り付け用いられる弁装置Ｖである。燃料タンクＴの外部との接続通路の内端となる通気口を備えた主体部１と、燃料の液面Ｗを利用して通気口を開閉する弁体２と、この弁体２を取り巻くように主体部１から下方に延出されると共に裾部３０に燃料の液面Ｗが達したときに燃料タンクＴの内外の圧力差によって内側に燃料を取り込むように構成されたスカート部３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内圧が過度に上昇することを抑えることにより該燃料タンクの軽量化を図ることができるとともに、過給油を確実に防止することができる燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク装置１０Ａは、燃料を貯留する燃料タンク１２と、外部から燃料タンク１２に燃料を供給するための給油パイプ１４と、燃料タンク１２内に発生する蒸発燃料が導かれるベーパ通路２８と、ベーパ通路２８にて導かれた前記蒸発燃料を吸着するキャニスタ３０と、前記キャニスタ３０に外気を導くための外気通路３２と、キャニスタ３０に吸着された前記蒸発燃料を外気通路から導かれる外気とともに内燃機関３００の吸気通路３０２に導くパージ通路３４と、燃料タンク１２内と外気との外気通路３２を介した連通状態を遮断可能な弁機構１８と、を備え、前記弁機構１８は、給油時にのみ前記連通状態を遮断する。 （もっと読む）

【課題】給油ガンの径が特定範囲外であっても、給油ガンからの押圧によらずに開閉弁のロックを解除可能な燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】給油口部材１６には、ロックレバー３０が設けられている。ロックレバー３０は、特定範囲の径の給油ガンによって、フラッパバルブ２０のロックを解除するロック解除位置へ移動する。操作部材４４の操作によっても、ロックレバー３０をロック解除位置へ移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの過給油を抑制する効果の高い燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４とキャニスタ１８とを連通する分岐配管２６に内圧制御バルブ３２が設けられる。内圧制御バルブ３２は、給油後の所定時間、燃料タンク１４のタンク内圧を、給油配管１６における燃料のヘッド圧に維持する。 （もっと読む）

【課題】車両が転覆しても燃料の流出を防止することのできる燃料洩れ防止装置を提供する。
【解決手段】車両の旋回時等で燃料タンク10内の燃料の液面が上昇すると、浮力によりフロート弁3が上昇し、フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cを封鎖する。フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cに固着し、燃料タンク10内の圧力が所定圧力以上に上昇すると、リリーフ弁5が燃料タンク10の内圧に押され、連通口2iが開口し、リリーフ口2jと連通口2iとリリーフ通2gとが連通して、燃料タンク10の圧力が燃料タンク10外へ開放される。車両が転覆し、燃料タンク10の天地が逆になると、封鎖弁7が連通口2iを封鎖するように移動し、燃料の重量により連通口2に付勢され、連通口2を封鎖する。 （もっと読む）