【課題】 電気系統が故障したときでも、手動でブレーキなどを解除することができる緊急解除機構を備えた電動式ケーブル駆動装置を提供する。
【解決手段】
モータＭと、その出力軸２５に連結される減速機Ｇと、その減速機の出力側に連結されるナット部材２６と、ナット部材と螺合する雄ネジ４４を備えたロッド３２と、ロッド３２に連結される操作用のコントロールケーブル１５と、外部操作でそのコントロールケーブル１５の操作力を開放するための緊急解除機構１６とを備えており、緊急解除機構１６がコントロールケーブル１５の導管４９の端部を支持するブラケット５１と係合／離脱する係合爪５２と、その係合爪５２を常時係合位置側に付勢するバネ５２ｃと、外部操作で係合爪５２の係合を解除する解除ケーブル５３とを備えているケーブル駆動装置１０。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、各輪の制動力発生装置の一部に故障が発生した場合において、上記のような運転者の誤判断があった場合でも、自動車を安全に停止できる可能性を拡大することを目的とする。
【解決手段】
運転者のブレーキ操作量または操作力若しくは他の制御装置からの要求に応じて、自動車の各輪に設けられた制動力発生部を独立に制御する自動車のブレーキシステムにおいて、前記制動力発生部が故障した場合は、前記自動車の動力源の出力，動力原から車輪に動力を伝達する駆動力伝達機構の変速比または変速段、及び自動車の車速の少なくとも一つに制限をかけるとともに、当該制限の内容を故障した制動力発生部の数及び位置に応じて異ならせる。 （もっと読む）

本発明は、エネルギー供給装置を有する油圧式の作動ブレーキ装置を備えた車両（１）用のブレーキ装置に関する。このエネルギー供給装置（２；８）は、圧力要求に応じてこの作動ブレーキ装置（４）のマスタブレーキシリンダ（３）の内部にブレーキ圧力を発生させ、このブレーキ圧力は、少なくとも１つのホイールブレーキ及び電気式パーキングブレーキ（１０，１１，４）に伝達される。本発明によれば、ブレーキ装置は、作動ブレーキ装置の作動の間に、制御装置（１２）が、圧力要求と少なくとも１つのホイールブレーキ（４）内のブレーキ圧力との比較に基づいて及び／又は検出された車両加速度と圧力要求を基礎として予測される車両の車両加速度との比較に基づいて、欠陥が作動ブレーキ装置内に存在するかどうかを検査すること、及び、欠陥が確認された時に、制御装置（１２）が、電気式パーキングブレーキ（１０，１１，４）を起動することを特徴とする。さらに本発明は、車両のブレーキ装置を制御する方法に関する。
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【課題】ブレーキペダル３４の操作に基づいてモータ２０，３０で作動する電気式摩擦ブレーキ２２，３２と、パーキングブレーキペダル３５で操作されるパーキングブレーキ３６とを含む車両において、発進時に電気式摩擦ブレーキ２２，３２の異常を判定する。
【解決手段】車輪にクリープトルクが加えられているにもかかわらずブレーキペダル３４とパーキングブレーキペダル３５との双方の操作により車両が停止させられている状態で（Ｓ４０５，４０７〜４１３）、ブレーキペダル３４の操作の強さとは無関係に、クリープトルクより大きい制動トルクを発生させる駆動信号をモータ２０，３０に供給し（Ｓ４０６）、その後、ブレーキペダル３４の操作が解除されないでパーキングブレーキペダル３５の操作が解除された場合に（Ｓ４１４，４１５）、車両が停止状態を維持しないときに電気式摩擦ブレーキ２２，３２が異常であると判定する（Ｓ４１７，４２０）。 （もっと読む）

【課題】電動パーキングブレーキによって減速を行う際に問題となる、最大制動力の低さと、車両の不安定化を有効に防止する。
【解決手段】電動パーキングブレーキ制御部２４は、ブレーキ制御部２２から車両挙動を修正させる信号が入力されると、電動パーキングブレーキ３０が作動している場合には電動パーキングブレーキ３０の作動を解除し、また、主ブレーキ系統異常によるブレーキ制御量が入力されたると、そのブレーキ制御量を発生させるべく電動モータ２９rl、２９rrを駆動させる。更に、ＡＣＣシステム２５から電動パーキングブレーキ３０のブレーキ制御量が入力された場合には、そのブレーキ制御量を発生させるべく電動モータ２９rl、２９rrを駆動させる。そして、前後駆動力配分制御部１８は、電動パーキングブレーキ３０が作動している際には前軸と後軸とを直結させる。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車両の制動装置において、効率よく負圧を蓄圧し、かつ確実かつ安定的に負圧を提供する。
【解決手段】 ハイブリッド車両の制動装置は、エンジン１１の駆動に伴って発生される負圧を蓄圧し、この負圧によって運転者のブレーキ踏力を助勢する負圧式ブースタ３４を有する液圧ブレーキ装置Ａと、負圧式ブースタ３４に蓄圧されている負圧を検出する負圧計３８と、車両の加速状態を検出するアクセル開度センサ２５および車両速度を検出する車輪速度センサ２６〜２９と、これらアクセル開度センサ２５および車輪速度センサ２６〜２９によって検出された車両の動作状態に応じてエンジン１１が駆動される際に、負圧式ブースタ３４に蓄圧されている負圧が低下している場合には、負圧の蓄圧を優先するようにエンジン１１を制御するハイブリッドＥＣＵ２３とを備えている。 （もっと読む）

本発明は、不所望な位置変化を検出するための電子制御式パーキングブレーキシステム並びに該システムを制御するための方法に関している。本発明によれば、パーキングブレーキシステムアクチュエータ（１４）の不所望な位置変化を検出するために、コントローラ（１２）の非活動状態中に、コントローラがセンサ（２２）によって活動状態に置きかえられる。この場合センサ（２２）は変位信号を生成するためのエネルギーをアクチュエータ（１４）自体の動きのみから引き出すか若しくはアクチュエータ（１２）の動きによって引き起こされる磁界変化から引き出す。
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本発明は，システムの要求される機能を検査するための信頼性機能を用いて，そのために必要とされる，システムのハードウェアコンポーネントに基づいて，ソフトウェアベースの電子システムの安全性と信頼性を検査する方法に関する。その場合に，システムの要求される機能の少なくとも１つのものの信頼性を計算するための信頼性機能と，システムの安全性機能の少なくとも１つのものの信頼性を計算するための他の信頼性機能を定めることが提案され，その場合にこれら信頼性を定めるために，システムのソフトウェアコンポーネントが，これらソフトウェアコンポーネントがそれに分配されている，ハードウェアコンポーネントを用いて一緒に考慮される。それによって，ソフトウェアとハードウェアによって実現される，この種のシステムとこのシステムの機能の様々な監視コンセプトを早期に評価することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】規定の状況下で、ブレーキライニングの摩擦係数を変更する。
【解決手段】ブレーキライニングの摩擦係数を変更するプログラムが、第１のパラメーターに基いて始動され、第２のパラメーターに基いて停止される。加えて、好ましくは、プログラムの進行は第３のパラメーターに基いて行われる。このプログラムは、本質的に、自動的に繰り返されるブレーキ作動によって、適切な配置でブレーキライニングを擦りつける即ち適用すること、そして、少なくとも間接的な方法で支配的な摩擦係数を常時測定することを含む。 （もっと読む）