【課題】駆動力が電動モータによってアシストされる電動アシスト台車の安全性を向上する。
【解決手段】コントローラ（３０）は、演算されたアシスト力を駆動輪（１１）に付与するように電動モータ（１５）を動作させ、荷台（３）の昇降の指示に応じて荷台昇降部（２）を昇降動作させ、操作検出部（２９）がブレーキ（１６）の制動の指示を検出した場合は、ブレーキ（１６）を制動すると共に、トルク検出部（６）の検出結果にかかわらず電動モータ（１５）の動作を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ロック状態で無理に移動操作を行ってしまうことを抑制することができる上に、操作部材の操作を円滑に行うことができるキャスタ及び脚ベースを提供する。
【解決手段】キャスタ本体６２と、このキャスタ本体６２に軸着された車輪６３と、操作部材７を下位置に操作した場合に前記車輪６３を前記キャスタ本体６２に対してロックするとともに、前記操作部材７を上位置に操作した場合にそのロック状態を解除するように構成されたブレーキ機構６４とを具備してなるキャスタ６であって、前記操作部材７が、上下方向に間隔をあけて配された上操作片７３及び下操作片７４を備えたものであり、前記車輪６３がキャスタ本体６２に対してロックされる下位置において前記下操作片７４が床面に対して起立したような姿勢で近接するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】転動車輪の踏面と無関係に制動を行うことができ、しかも、制動状態を確実に維持して不測の事故の生じることのない、手押し運搬車における自在車輪の制動装置を提供する。
【解決手段】荷台２の後端部の取付け枠７に軸受８を介して回動自在に組付けた車輪枠９に車軸１０をわたし、転動輪１１を軸支した、手押し運搬車の自在車輪であって、前記転動輪１１の片面に重ね合わせた係止板１２に、前記車軸１０を中心とする同心円状にして多数の係止孔１３，…を並設する。前記取付け枠７外部に設けた、ペダル杆５を構成材とする操作装置に連けいし、前記係止孔１３に先端が第一コイルばねの付勢により係離自在に係合する前記制動杆１４の後端部を接続ピンで回動自在に接続する。 （もっと読む）

【課題】走行時には主ハンドルのみ握って走行可能であり、ロック時には簡単にそのロック状態を維持させることができる手押し運搬車の車輪ロック装置を提供する。
【解決手段】ディスクホイールの片面に間隙を開けて取付けられ、車軸を中心とする同心円上に複数の円形の係止孔７が所定の間隔で設けられた係止板６ｃと、２以上のリンク部材３１〜３３とトグル動作用バネ３４により連結して、係止孔７に規制杆８を挿入して車輪６を停止させるロック状態と、係止孔７から規制杆８が抜け出し車輪６を回転自在にするフリー状態とを切り替えるトグル機構部３０と、トグル機構部３０における第１リンク部材３１に設けられ、荷台後端から突出する踏み付け部４０と、トグル機構部３０における第１リンク部材３１に設けられ、第１リンク部材３１の回動に応じて係合用バネ２１により規制杆８の係止孔７への挿抜を規制する規制片部３１ｃ２とを有する。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状をなす操作レバーが不要であり、取付部分の設計の自由度も向上させることができるキャスタを提供する。
【解決手段】キャスタＣが、アウターケース１とインナー部材２と車輪３とを具備してなり、アウターケース１を、ワゴンＷに対して固定される固定ケース部１１と、固定ケース部１１に対して相対動作可能でインナー部材２を旋回可能に保持する可動ケース部１２とを備えたものにし、アウターケース１内に前記固定ケース部に対する前記可動ケース部の相対動作を利用して前記車輪３の回転及びインナー部材２の旋回動作をロックするための車輪ロック機構４及び旋回ロック機構５とを設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】使用者が車体と障害物等との間に挟まれそうになったときに、安全に停止させることができる歩行乗用兼用運搬車を提供する。
【解決手段】
自走式の歩行乗用兼用運搬車１であって、車体２の前面下部に取り付けられ、ボタン１２ａが押し込まれることによりエンジンを停止するストップスイッチ１２と、該ストップスイッチ１２と対向して配設され、車体２の前方側から押圧されることにより、車体２の後方側へ移動する狭圧防止バー１３と、該狭圧防止バー１３に保持されて、該狭圧防止バー１３が車体２の後方側へ移動することでボタン１２ａを押し込む中間リンク１５と、狭圧防止バー１３に設けられて、中間リンク１５がボタン１２ａを押し込んだ状態にて、狭圧防止バー１３が車体２の後方側へ更に移動することでブレーキを作動させるブレーキ作動部１７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】敷居等の室内のわずかな段差を容易に乗り越えることができると共に、使用者の使用状態に合わせた自動停止及び解除を可能とする。
【解決手段】使用者の着座部１０と、該着座部１０が固定されると共に、該着座部１０前方の使用者の足が入る部分が開放されたフレーム２０と、該フレーム２０の前端部下側及び後方中央部下側に配設された、少なくとも３つの主キャスター２２と、前記フレーム２０下側の前記主キャスター２２の間に配設された、転倒防止用の補助キャスター２４と、を備える。更に、前記着座部１０後方とフレーム２０の間の着座部後方座面支持点に配設された荷重センサ２８と、該荷重センサ２８で検出された荷重が所定範囲にある時に、前記主キャスター２２の少なくとも１つにブレーキをかけるブレーキ機構３０を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】車輪のロックを解除し忘れて鞄を移動させても車輪が削れにくく、さらに、大きさの相違する各鞄にも取り付けやすいキャスターのロック機構を提供する。
【解決手段】本発明のキャスターのロック機構１は、周方向に連続した凸部６ｂを有する車輪部６と、上方又は下方に移動して凸部６ｂ間に掛り、車輪部６をロックするストッパー部５と、回転軸４１で支持され、ストッパー部５を上下動させる駆動部４と、引張コイルバネなどのコイルバネ部３を介して駆動部４を回転させる操作部２と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】傾斜した路面上であっても停止状態を維持可能な電動アシスト台車を提供すること。
【解決手段】作業者によって付与される駆動力にアシスト力が付与されて走行可能な電動アシスト台車１００であって、荷台３を介して荷物を載置可能な車体フレーム１と、車体フレーム１の左右に間隔をあけて設けられる一対の駆動輪１１と、作業者によって押圧操作され車体フレーム１に駆動力を入力可能な操作ハンドル５と、操作ハンドル５の押圧操作によって車体フレーム１に作用する駆動トルクを検出するトルクセンサ６と、検出された駆動トルクに応じて、各々の駆動輪１１に付与するアシスト力を演算するコントローラ３０と、演算されたアシスト力を各々の駆動輪１１に付与する一対の電動モータ１５とを備え、電動モータ１５は、回転が停止している場合に制動状態となり駆動輪１１の回転を規制するブレーキ機構４０を有する。 （もっと読む）

【課題】キャリーカートにおいて、一対の脚フレームの折り畳み及びパーキングブレーキ作動を簡易な動作で同時に行うことができ、キャリーカート使用の利便性・快適性を向上させることを可能にする。
【解決手段】脚フレーム２に連結された第一の係合部３１と、脚フレーム３に備えられた車輪５に設けられた第二の係合部３２とを有し、一対の脚フレーム２，３の折り畳みの動作と同時に第一の係合部３１と第二の係合部３２とが係合して脚フレーム３に備えられた車輪５にパーキングブレーキがかけられるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作で車輪をロック状態やアンロック状態にすることができ、組み立て作業も簡単で、台車やキャビネットなどの底部に取り付けても、それらの全高が高くならず、しかもトータルロック機構を採用し易くしたキャスターを提供する。
【解決手段】取付プレート１の下方に円筒状としたロックシューガイド２を固定し、このロックシューガイド２の外周に設けたネジ溝２ａに、円筒状としたロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ａを螺合させ、このロックシュー３を回動操作することによって昇降動するようにし、前記取付プレート１の下方に本体フレーム５を旋回自在に取り付け、さらに前記本体フレーム５に車輪６を回転自在に取り付けたものとし、前記ロックシュー３の昇降動により、このロックシュー３の下周端３ｂが、前記車輪６の接地面６ａから離れた状態になったり、この車輪６の接地面６ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしたものとしている。 （もっと読む）

【課題】支持対象物の転倒および暴走を防止し得るキャスターを提供する。
【解決手段】キャスター２０は、支持対象物に対して上下方向に延在する支持軸２２を介して該支持軸２２の軸回りに回転可能に取り付けられる支持体２４と、この支持体２４に対して支持軸２２の直下から外れた位置で横方向に延在する車軸３２に支持され、夫々独立して該車軸３２の軸回りに回転可能な一対の車輪と、一方の車輪３４に係脱可能に係合する一方、他方の車輪に係合しない制動手段４０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】移動対象物が左右方向にふらつくことなく、スムーズに真っ直ぐ前進または後進移動させることができる制動キャスタ装置を提供する。
【解決手段】制動キャスタ１０は、車輪１９を回転自在に支持したホルダ部材１８を旋回可能に保持するとともに、旋回制動体１６が取付けられた主軸部材１５と、シャフト部材１７と、制動ブロック２３と、ストッパ部材２８とを備えている。ストッパ部材２８と旋回制動体１６は、移動対象物１１を前後方向に移動させる車輪１９の向きでのみ係合して、ホルダ部材１８の旋回を阻止するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】車椅子利用者が車椅子から立ち上がっても、ブレーキが掛かって車椅子を移動しないようにするブレーキ装置を提供する。
【解決手段】中心軸１を中心に回動して前側と後側開端部を開閉する左右一対のアーム２，３と、後側開端部２ｂ，３ｂに取付けたリンクアーム４，５と、中心軸９と前側開端部２ａ，３ａを常時付勢してタイヤ６を押圧位置に保持するバネ部材７と、リンクアーム５を常時付勢して屈曲状態に保持するバネ部材８と、リンクアーム４，５又は中心軸９に取付けられ前側開端部２ａ，３ａを開閉する駆動ケーブル１０とよりなるブレーキ本体部Ａと、フットレスト１２の回転ケース端面１２ａに取付けられた動ケーブル１０のエンドブロック１０ａと押え金具１３と、駆動ケーブルガイドチューブ端１０ｂを止めるＬ金具１４とＬ金具サポート１５とよりなるブレーキ駆動部Ｂとより構成する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、製作コストを安くでき、操作を容易に行える台車を提供する。
【解決手段】ロック部材２９をバネ３１で下方へ付勢させることにより車輪２２をロックし、バネ３１に抗してロック部材引き上げ軸８を引き上げることによりロック解除するようにしたキャスター４を、ベースフレーム３の前後左右に取り付けてなる台車１である。ベースフレーム３の左右各長手枠５の前後部にキャスター４を取り付け、各長手枠５内に作動枠７を上げ下げ自在に保持し、作動枠７には各キャスター４のロック部材引き上げ軸８を固定し、両長手枠５，５の前端部間に、ペダル９を突設したペダル軸１０を軸架し、ペダル軸１０の後方に一体に連結した複数のカム軸１１，１２を横架して、各カム軸１１，１２の両端部に取り付けた転子１３を長手枠５と作動枠７との間に介在させ、ペダル軸１０と前部側カム軸１１との間にスライダクランク機構１４を介装する。 （もっと読む）

【課題】台車の簡便なブレーキ機構に関する。
【解決手段】車輪のフレーム１２に停止孔１５を形成し、支持脚２に設けた回動棒６を介して回動可能なブレーキ体にブレーキ片８ａを付設し、ブレーキ片８ａを、常時は、前記停止孔１５に挿入してロック状態を維持するバネ２０を設け、ワイヤーを引っ張ってブレーキ体を回動してブレーキ片８ａが停止孔１５から離脱して走行可能にする。 （もっと読む）

【課題】使用者が手の操作で簡単にブレーキ操作を行なうことができる運搬車のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】１対の固定キャスター５の車輪に、円周上に多数の嵌合孔を設けたブレーキディスク１３が車輪と同軸上に固定され、１対の固定キャスターの支持フレーム１０に、各々ブレーキ部材１４が傾動可能に支持される。ブレーキ部材１４には、ブレーキディスク１３の嵌合孔１３ａに嵌合可能な突起１６が突設される。ブレーキレバー２５が運搬車の棚枠７に枢支され、ブレーキレバー２５とブレーキ部材１４はブレーキワイヤ１８を介して連結される。ブレーキ部材１４を制動側に付勢するばね部材１９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車輪の回転を確実にロックすることができると共に、厚みを薄くすることができる、キャスター及びキャスターユニットを提供する。
【解決手段】このキャスター１０は、本体ケース２０と、回転ケース３０と、車輪４０と、水平スライドするスライド部材５０と、スライド部材５０に係合する第１ロック部５４と、本体ケース２０に係合する第２ロック部６２を有する揺動部材６０と、第１突起７１、第２突起７２、第３突起７３を有するレバー７０と、第３突起７３を押圧する操作ワイヤ９０とを有し、操作ワイヤ９０により第３突起７３を押圧してレバー７０を回動させると、第１突起７１でスライド部材５０が移動して、車輪４０の回転ロックが解除されると共に、第２突起７２により揺動部材６０が揺動し、回転ケース３０の旋回ロックが解除されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車輪の旋回状態を切り替え可能とする片手手押し車を提供する。
【解決手段】前方の脚杆１の上端部に後方略水平状のグリップ部１８を有し、かつ、脚杆１の下端部１ａを鉛直状に形成すると共に、下端部１ａに左右一対の車輪６，６を旋回可能に取着し、車輪６，６を旋回自由状態と旋回禁止状態に切り換え自在とする旋回車輪機構を具備している。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、台車のキャスタをペダルを押し込む操作で制動することができるようにした台車の制動構造に関する。
【解決手段】 台車の台盤の下部に固定されたベース部と、台盤の下部に並んで配置された制動ペダル部および制動解除ペダル部を有し中央が前記ベース部に枢着され前方に延びる突片を備えた操作レバーと、前記ベース部に操作レバーの後方で中途位置が枢着され、前方側に上記操作レバーの突片が枢着された作動板と、該作動板の枢着点と離間した位置に枢着され先端にロック部材を枢着したリンク片と、前記ロック部材を直線状に進退動可能にガイドするロックガイド部と、台車に固定されたキャスタに形成されて前記ロック部材の先端を突入可能な制動受部とを有してなることを特徴とする。 （もっと読む）