【課題】省スペース化を達成しつつ、クッション部の安定的な膨張展開を実現するカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ装置１００の代表的な構成は、エアバッグ膨張展開用のガスを発生させるインフレータ１１０と、チャンバ１３０ｂとこのチャンバ１３０ｂにガスを導入させるダクト１３０ａとを有するクッション部１３０と、インフレータ１１０に装着され、ガスをクッション部１３０に案内するディフレクタ１５０と、を備え、ダクト１３０ａはガスを導入する導入孔１３０ｃを有し、ディフレクタ１５０は、導入孔１３０ｃにガスを案内可能に接合されていて、クッション部１３０は、下端部から上端部１４０まで少なくとも折られたまたは巻回された状態で車両に搭載されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通気性能を維持しつつ、部品点数が少なく、嵩高さが抑えられたエアバッグ、及び部品点数が少なく、所要箇所のみの縫製でよいため、効率のよい製造方法を提供する。
【解決手段】第１織り部材１１及び第２織り部材１２により、内部空間３を有する本エアバッグ１００の外壁部２、及び内部空間を仕切る第１テザー部４１が形成されており、第１織り部材の一部が、第２織り部材に架け渡されるとともに、第１織り部材の一部の先端部が第２織り部材に接続されることによって、第１テザー部とされている。このエアバッグは、袋織体を袋織りにより織る織り工程と、袋織体を分断して、複数の分断体を作製する分断工程と、一の分断体の開口端部に位置する第１織り部材を折り曲げて第２織り部材に架け渡す、架け渡し工程と、複数の分断体を縫合により一体とする縫合工程と、を具備する方法により製造することができる。 （もっと読む）

【課題】車室の側部に展開するエアバッグについて、所望の挙動で展開させるとともに取り扱いを容易にする。
【解決手段】エアバッグ２を折り畳む際に、ガス導入口37側から、第１の折畳部41と、第２の折畳部42と、第３の折畳部43とを順次設ける。第３の折畳部43は、下端からロール状に巻回する。第１の折畳部41と第２の折畳部42とは、互いに第３の折畳部43の反対側に沿わせる。第１の折畳部41の先端部の第１の折返し部41aと、第２の折畳部42の先端部の第２の折返し部42aとを重ね、第３の折畳部43を覆う。 （もっと読む）

【課題】袋状ベルトの折畳体がカバーで覆われ、両者がテアシームによって縫合されているエアベルトであって、インフレータとして出力の大きいものを用いるまでもなくテアシームをエアベルト膨張時に断裂させることが可能なエアベルトと、このエアベルトを用いたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】袋状ベルト２１をメッシュウェビング２３及びメッシュカバー２５が覆っている。エアベルト１０の長手方向の複数個所がテアシーム３３で縫合されている。テアシーム３３は、エアベルト１０の幅方向に延在し、かつタング１３側に凸となるように湾曲している。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収力に優れ、効率的にエアバッグを膨張展開することができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ１は、乗員Ｐ前方の左側に膨張展開される左膨張室１１Ｌと乗員Ｐ前方の右側に膨張展開される右膨張室１１Ｒとを有し、左膨張室１１Ｌ及び右膨張室１１Ｒは、車体側の端部に形成された第一連通路１２と、膨張展開方向の中間部で連結された連結部１３と、連結部１３に形成された第二連通路１４と、を備え、一端が左膨張室１１Ｌ及び右膨張室１１Ｒの各内面に接続され他端が連結部１３に接続された第一テザー３と、一端が左膨張室１１Ｌ及び右膨張室１１Ｒの頂部近傍の内面に接続され他端が連結部１３に接続された第二テザー４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグを扁平に展開するとともに衝撃吸収ストロークを確保する。
【解決手段】エアバッグ１は、基布31，32同士を縫製して直接に連結する連結部40により、厚さ寸法を規制し、扁平に展開させる。一方の基布32を連結部40に折り重ねてタック部42を形成する。タック部42は、上下の端部を外周縫製部34で一体に縫製する。エアバッグ１の展開時には、膨張したタック部42により連結部40の部分での衝撃吸収ストロークを確保して、保護領域の全体での衝撃吸収特性を向上する。 （もっと読む）

【課題】助手席用エアバッグとニーエアバッグとを一体化した場合に、ニーエアバッグを助手席用エアバッグに先行して展開させる。
【解決手段】インストルメントパネルの助手席側の裏面には、助手席用エアバッグ装置が配設されている。助手席用エアバッグ装置のエアバッグドア２４の頂部３０には、前方側ドア部３４Ａと後方側ドア部３４Ｂとが形成されている。後方側ドア部３４Ｂの外周はスリット８２で構成されており、折れ線８４を中心として車両前方側へ展開するようになっている。また、スリット８２の両側部８２Ａの延長上には縦方向ティアライン８８が形成されている。前方側ドア部３４Ａは、後方側ドア部３４Ｂの展開後に、前方側頂部３０Ａが縦方向ティアライン８８に沿って破断することにより車両前方側へ展開するようになっている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグによるエネルギー吸収量を確保しつつ、乗員がエアバッグを通じて受ける荷重の最大値を小さくする。
【解決手段】エアバッグ４０の膨張部４６を、区画部５０により、インフレータ３１から膨張用ガスが供給される後側の一次膨張部４７と、一次膨張部４７を経由した膨張用ガスが供給される前側の二次膨張部４８とに区画する。この区画部５０には、膨張部４６への膨張用ガスの供給期間の初期には閉弁して一次膨張部４７から二次膨張部４８への膨張用ガスの流通を規制し、同供給期間の途中から開弁して前記規制を解除する弁６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易なエアバッグ装置の組立方法を提供する。
【課題を解決するための手段】エアバッグ装置１は、エアバッグユニット１０、膨張したエアバッグ１１が展開可能とする展開扉を上部に有しドアを構成するドアトリム２０、及び折り畳まれた状態のエアバッグ１１を車室内外側からそれぞれ覆う内側覆体３０、外側覆体４０を備える。ドアトリム２０に固定された内側覆体３０に、エアバッグユニット１０が固定された外側覆体４０を取り付けることによって、エアバッグ装置１を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】車両の側突時に、車両のボディサイド部とシート部との間にてエアバッグを展開膨張させるサイドエアバッグ装置であって、ボディサイド部の窓部から車内に入り込んでくる侵入物と乗員との接触をエアバッグにより適切に回避することができ、乗員保護性能を高めることのできるサイドエアバッグ装置を提供することにある。
【解決手段】重ね合わされたボディサイド部側布２１ａ及びシート部側布２１ｂの周縁を結合することによりエアバッグ２１が形成される。サイドエアバッグ装置２０は車両の側突時にボディサイド部と乗員Ｐとの間でエアバッグ２１を展開膨張させる。エアバッグ２１は、その外面であってボディサイド部側布２１ａの表面に粘着性を高めるためのコーティングがされており、エアバッグ２１の展開膨張時にボディサイド部側布２１ａのコーティング面がボディサイド部の窓部４２に対応する状態となる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに折り畳んだエアバッグを車両前方側の斜め上方又は斜め下方に素早く展開させることのできる側面衝突用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】展開された状態のエアバッグ１１０をインフレータアセンブリ１２０に向かって折り畳むことにより車両上下方向に延びる棒状の中間形態にする。同中間形態においてインフレータアセンブリ１２０が収容されている部位から車両下方側にはみ出す部分を、基端部１１３と、中間部１１４と、先端部１１５とに分け、基端部１１３を蛇腹折りによってインフレータアセンブリ１２０に向かって車両上方側に縮めるように折り畳む。中間部１１４を折り畳まれた基端部１１３の車両前方側で車両上方に向かって延びるように折り返すとともに、先端部１１５を中間部１１４の車両前方側に位置するように折り畳み、エアバッグ１１０を収容形態にする。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグ装置の取付構造において、カーテン部材の展開時にピラートリムが破損するのを抑制する。
【解決手段】収容状態にあるカーテン部材２０は、ピラートリム・車体間配設部２０ｅとされた部分がリヤピラー５の車体に取付部２０ｈにて取り付けられている。カーテン部材２０は、ピラートリム・車体間配設部２０ｅとされた部分の一部がガスの注入による展開によって取付部２０ｈから分離するとともに、この取付部２０ｈから分離した部分がリヤピラートリム１８とリヤサイドウインド２との間を通って車室内に展開するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】インフレータの筒状体に付着した水滴がエアバッグに浸入することを防止可能なエアバッグ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ２及びインフレータ３を具備する。インフレータ３は、ガス発生剤を内部に充填する筒状の筒状体４と、筒状体４の一端に設けられ、ガス発生剤のガス発生反応を開始させるイニシエータ７と、筒状体４の他端に設けられ、発生したガスをエアバッグ２内に供給するガス供給部８とを備える。筒状体４の外表面に、イニシエータ７方向に向って下方に傾斜したスリット１２を有する環状突起部１１を設ける。環状突起部１１は、筒状体４の外表面に巻き付けたテープ状部材からなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ側への水滴の滴下を防ぎ、さらにドアの外観性を高め、加えてエアバッグでカバーを円滑に押し上げ可能なエアバッグ装置の配設構造を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置の配設構造１５は、インナパネル２１のうち車室側の側面２１ａに設けられ、上方に向けて開口する開口部５６が形成されたリテーナ４１と、リテーナに折畳状態で保持され、開口部から展開可能なエアバッグ４２と、開口部を覆うとともに、エアバッグを上方に向けて展開可能なカバー４４とを備えている。そして、カバーは、車幅方向の車外側端部４４ａに、インナパネルおよびリテーナ間に向けて下方に張り出された下向き張出部４５を有する。 （もっと読む）

【課題】インフレータ側への水滴の滴下を抑えることができ、かつ、エアバッグを良好に展開させることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２５は、車両用ドア内に折畳状態のエアバッグ４２が設けられ、エアバッグ４２がカバー４４で覆われ、カバー４４がドアライニング２２に設けられている。カバー４４は、エアバッグ４２の膨張時に破断する前後の破断脆弱部７１，７２で区画され、エアバッグ４２を上方に向けて展開可能な展開開口手段６６と、展開開口手段６６の前後に隣接して設けられ、衝撃荷重Ｆによる変形を許容する前後の変形許容部６７，６８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】保護対象者を受け止めるエアバッグのクッション性を阻害せず、また、エアバッグの容積を大きくすることなく、エアバッグにおける保護対象者の拘束性能を向上可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、作動時、エアバッグ１７が、膨張用ガスを流入させて、車外側Ｏ方向へ移動する保護対象者としての乗員Ｍを受け止め可能に、折り畳まれて収納されている車両の車内側ＩのサイドウインドＷ１の上縁ＷＵ側から、ウインドＷ１の車内側Ｉを覆うように展開膨張する。エアバッグ１７は、膨張用ガスの流入時に膨らむバッグ本体１８と、膨張完了時のバッグ本体１８の表面側に配置される付着層４０と、を備える。付着層４０は、バッグ本体１８に接触する保護対象者Ｍ自体としての被接触物ＣＴとバッグ本体１８との相対的なずれ移動を、抑制可能に、バッグ本体１８に被接触物ＣＴを付着させる。 （もっと読む）

【課題】表皮材に発泡層を設けてクッション性を付与する場合に、エアバッグドア部がちぎれてしまうのを抑制してヒンジ部を機能させ、エアバッグドア部を狙い通りに回動させる。
【解決手段】アッパパネルのパネル本体７は、樹脂製基材３と、基材３の表側に一体に積層され、表側ソリッド層１１及び表側ソリッド層１１の裏側に発泡層１５を有する樹脂製表皮材５とを備えている。パネル本体７には、エアバッグ装置の作動で開くエアバッグドア部２７ａが形成されている。表皮材５のヒンジ部２３よりもエアバッグドア部２７ａ外側部位には、発泡層１５の発泡倍率をエアバッグドア部２７ａに対応する部位の発泡層１５の発泡倍率よりも小さく設定したヒンジ補強部３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】頭部保護膨張部及び腰部保護膨張部の膨張時の揺動を抑制し、車両用シートに着座している乗員の頭部及び腰部の保護性能向上を図る。
【解決手段】エアバッグ４０は、乗員Ｐとボディサイド部との間であって、乗員Ｐの頭部ＰＨに対応する箇所から腰部ＰＰに対応する箇所にかけての領域を展開領域ＤＡとする。エアバッグ４０の主膨張部４５は、展開領域ＤＡの後部について、略上下方向の全領域にわたり膨張する。頭部保護膨張部４６は展開領域ＤＡの前上部で膨張し、腰部保護膨張部４７は同展開領域ＤＡの前下部で膨張する。非膨張部４８は、頭部保護膨張部４６及び腰部保護膨張部４７間に位置する。主膨張部４５の上部及び頭部保護膨張部４６は、上部連通路５２を有する上部隔壁５１により仕切られ、主膨張部４５の下部及び腰部保護膨張部４７は、下部連通路５４を有する下部隔壁５３により仕切られている。 （もっと読む）

【課題】車室側壁と乗員との間に展開されるエアバッグを速やかに展開することを可能にするとともに、乗員の拘束力の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】折り畳み状態で収納され、インフレータ３２からのガス供給により車室側壁（ドア）１４と乗員１９との間に展開されるエアバッグ３１を備えたサイドエアバッグ装置３０であって、座席１７の側面上部から前方に向けて展開される上部チャンバ３４と、座席１７の側面下部から前方に向けて展開される下部チャンバ３５と、上部チャンバ３４の前縁３４ａおよび下部チャンバ３５の前縁３５ａよりも後方においてエアバッグ３１の展開方向に略直交する方向に延出形成される前縁３６ａを有する中間チャンバ３６を備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のカバー体の変形を抑制するとともに、構成を簡略化して製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置21は、ドア部１から上方に向かって乗員の側方にエアバッグ31を展開する。エアバッグ31を覆うカバー体22の内側部に、支持板部96を設ける。この支持板部96の下端に設けた当接部97を、インフレータ32に上側から当接する。インフレータ32により、カバー体22を支持して変形を抑制し、外観を向上できる。 （もっと読む）