【課題】エアバッグ内部の膨張ガスの排気をスムーズに行うと同時に、乗員の負傷の可能性を低減可能なサイドエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るサイドエアバッグ装置は、乗員の側部にて膨張展開するエアバッグを用い、車両内の乗員を保護するサイドエアバッグ装置に適用され、膨張ガスを供給するインフレータと；前記膨張ガスによって車両前方に向かって展開するエアバッグとを備える。そして、前記エアバッグは、収容時に内側に畳み込んで圧縮されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インナーバッグの縫製部における耐熱性、耐圧性の向上を図る。
【解決手段】エアバッグ１２のガス流入部に配置され、インフレータ１３の高温・高圧ガスから前記ガス流入部を保護するインナーバッグ１１である。基布１１ａを縫製することで筒状に形成したインナーバッグ１１の前記縫製部１１ｂを、インナーバッグ１１の内周側に前記基布１１ａを１周以上巻き回すことにより覆う。
【効果】インフレータからの高温・高圧ガスが直接縫製部に当ることがないので、インナーバッグの耐熱性、耐圧性が良くなり、このインナーバッグを備えたカーテンエアバッグ装置の安全性が向上する。 （もっと読む）

【課題】シートに着座した乗員の首部を支持することができ、且つ膨張展開したエアバッグが乗員に対し車両の前後方向にずれることを抑制できるようにする。
【解決手段】ガスの供給を受けて膨張展開した状態のエアバッグ４は、シートに着座した乗員Ｐの側方であって同乗員Ｐと車両のボディサイド部との間に位置する。このときには、エアバッグ４の凸部２２が乗員Ｐの首部ＰＮに対応した部分にてシート側に突出し、それによって首部ＰＮが上記凸部２２により支持される。一方、このときには、エアバッグ４における凸部２２の上側に位置する凹部２０が乗員Ｐの頭部ＰＨに対応して位置するとともに、上記凸部２２の下側に位置する凹部２１が乗員Ｐの肩部ＰＳ等に対応して位置する。従って、このときには乗員Ｐの頭部ＰＨが上記上側の凹部２０によって包まれた状態になるとともに、乗員Ｐの肩部ＰＳ等が上記下側の凹部２１によって包まれた状態となる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの座部内で膨張するエアバッグの膨張時における形状と高さの設計上の自由度を高め、エアバッグにより腰部の前方への移動を抑制する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、車両用シートの座部内に配置されて着座した乗員の下側で膨張するエアバッグ１０と、ガスを発生してエアバッグ１０を膨張展開させるインフレータ２とを備えている。エアバッグ１０は、互いに連結されて内部に気室１４を区画する上面基布１１、下面基布１２、及び、上面基布１１と下面基布１２間の両側部の一部に配置された一対の側面基布１３を有する。エアバッグ１０は、一対の側面基布１３により気室１４の膨張形状が規定され、座部内で膨張展開したときに、側面基布１３の配置範囲が配置範囲外の部分よりも高く膨張する。 （もっと読む）

【課題】側突からインフレータ作動開始までの時間を短縮した乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置１０は、サイドドアの内部に設けられたインパクトビーム２０と、サイドドアの内部でインパクトビーム２０の車幅方向内側に設けられ、車両側突時にインパクトビーム２０によって押されてガスを噴出するインフレータ３０と、ドアトリム１４内に設けられ、インフレータ３０からガスを供給されて車幅方向内側および／または上方に展開するサイドエアバッグ５０と、を有する。インフレータ３０がインパクトビーム２０によって押されて機械的に作動するので、側突センサやＥＣＵを介さずにインフレータ３０が作動し、側突からインフレータ３０の作動開始までの時間が短縮される。 （もっと読む）

【課題】インフレータの支持手段を安価で軽量なる構造とした乗り物用エアバッグを提供する。
【解決手段】衝突など急制動を検知した時にガスを噴出可能なるインフレータ８と、常時折り畳まれた状態で車体５に支持されてなり且つインフレータ８により内部に供給されたガスにより膨張展開可能なるバッグ本体１とより少なくとも構成されてなり、インフレータ８は、バッグ本体１に支持されてなり且つ離間した位置にそれぞれ少なくとも二つ折りされてなる折り板２２を有すると共に該折り板２２にインフレータ８の支持部２３を形成してなる非金属製の支持手段７により保持されてなること。 （もっと読む）

【課題】この発明は、カーテンエアバッグ本体の膨張展開時において、ピラートリムを破損させることなく安定してカーテンエアバッグ本体を展開させることができる車両のカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車体のＡピラー７とルーフサイドレール部３０とにおいて、Ａピラートリム４１とルーフトリム４２とに覆われた状態で車体前後方向に沿って配設され、車室内下方に向けて展開可能に折り畳まれたカーテンエアバッグ本体１７を備え、Ａピラートリム４１の近傍に位置するカーテンエアバッグ本体１７の膨張展開時の初期の展開力を、Ａピラー７からＡピラートリム４１を離間させる離反方向に作用させて、該Ａピラートリム４１を車室内側に押し開くようにねじった状態のねじり部１７ｂを設け、その少なくとも上面側を、支持ブラケット２１で規制して車体に配設した。 （もっと読む）

【課題】、側突時に乗員が車両に対して車両前方に移動していないときだけでなく車両に対して車両前方に移動した場合であっても、乗員の胸部の保護を適正に行なうことができる、車両用サイドエアバッグ装置の提供。
【解決手段】メインバッグ３１と腕チャンバ３２を備えるエアバッグ３０を有する。側突時に乗員Ｐが車両前方に移動していないもしくは車両前方への移動量が比較的小さいときには、腕チャンバ３２に供給されるガス量をゼロまたは小にし、上腕部Ｐ２を腕チャンバ３２により過度に押圧することなく胸部Ｐ１をエアバッグ３０で保護できるようにする。側突時に乗員Ｐの車両前方への移動量が比較的大きいときには、腕チャンバ３２に供給されるガス量を大にし、腕チャンバ３２により車両前方に移動した胸部Ｐ１を保護できるようにする。 （もっと読む）

【課題】ルーフヘッドライニングの端末部が室内側から押された際に不用意に撓むことを、簡単な構成で防止又は抑制することができる車両用カーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０では、エアバッグ１２とルーフサイドレール１８との間には、樹脂材料によって形成されたエッジプロテクタ１６のバッグ保護部２４が配置されている。このエッジプロテクタ１６は、バッグ保護部２４の車幅方向外側端部から下方側へ延出され、下端部がルーフヘッドライニング２０の端末部２０Ａの裏面に当接又は近接して配置された延長部３６を有している。したがって、ルーフヘッドライニング２０の端末部２０Ｂが通常時に室内側から押された場合でも、エッジプロテクタ１６の延長部３６によって端末部２０Ａを支持することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開形状を、従来に比べて、衝突相手に応じて設計意図した形状に近づけることができる、車両用サイドエアバッグ装置の提供。
【解決手段】衝突予知時に衝突相手を検知する検知装置（４０）と、検知装置（４０）の検知結果に基づいて判別された衝突相手に応じてインフレータ３０の上部噴出口３２と下部噴出口３３とのガス噴出量割合を決める制御装置５０と、制御装置５０からの信号に基づいて上部噴出口３２と下部噴出口３３とのガス噴出量割合を調整する調整装置６０と、を有する。そのため、衝突相手に応じて、エアバッグ２０の上気室２１および下気室２２の展開形状および内圧を積極的に変えることができる。そのため、エアバッグ２０の展開形状を、従来に比べて、衝突相手に応じて設計意図した展開形状に近づけることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの複数のチャンバに対するガスの分配機能を向上させる。
【解決手段】エアバッグ装置１のガス供給機構４は、基布５Ａを略筒形状に形成し、その両端の開口部の一方をインフレータ３に接続して他方を第１供給口２１とするとともに、側面に第２供給口２２を設けたインナーパイプ５と、インナーパイプ５の外周を囲んで内包するよう基布６Ａを略筒形状に形成し、インナーパイプ５との間の空間を中間気室７として形成するとともに、当該中間気室７に対応する位置の側面に第３供給口２３を設けたアウターパイプ６とを有し、第２供給口２２と第３供給口２３は重ならない配置でそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１の基布及び第２の基布に第１の補強布及び第２の補強布を設けたものにおいて、基布の補強効果が高く、折り畳んだときの嵩が小さいエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、第１の基布１１と第２の基布１２との間に第１の補強布１３及び第２の補強布１４を介在させ、基布１１，１２及び補強布１３，１４を第３の縫目１５によって縫着したものである。補強布１３のエアバッグ１０の内側部分は、第１の縫目１６によって基布１１に縫着され、補強布１４の内側部分は第２の縫目１７によって基布１２に縫着されている。第３の縫目１５から第１の縫目１６までの距離Ｌ_１は第３の縫目１５から第２の縫目１７までの距離Ｌ_２と異なっている。そのため、折り畳み前の状態にあっては、縫目１６，１７は重なり合わない。 （もっと読む）

【課題】大型化や製造コストの増加を招くことなく、縦長のエアバッグをシートバックフレームのドア側サイドフレーム部に簡単に取り付けることができると共に、エアバッグの膨張展開性能を向上させることができる車両用サイドエアバッグ装置及び車両用シートを得る。
【解決手段】本サイドエアバッグ装置１０では、シートバックフレーム２０のドア側サイドフレーム部２０Ｓの上部側まで延長されたエアバッグ２６の上端部２６Ａが、ドア側サイドフレーム部２０Ｓの上部に取り付けられたクリップ４０によって保持されている。このクリップ４０は、エアバッグ２６の膨張展開時には、ドア側サイドフレーム部２０Ｓからシート前方側への反力を受けつつエアバッグ２６をシート後方側から支持する。 （もっと読む）

膨張式カーテンエアバッグを、該エアバッグのスロート部でインフレータに取り付けることができる。スロート部に対するインフレータの取り付けは、インフレータ装着ブラケットにより介在されてもよい。インフレータ装着ブラケットの延在部は、回転防止機能および保持機能を与えるために、スロート部の開口を貫通して突出し得る。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの強度増強構成要素としてインフレータを組み入れて、インフレータを用いた複合構造とすることにより、部品点数や組立工数等の低減や重量軽減を図ることができ、生産工程の簡素化や生産コストの低減を達成することが可能で、エコロジーや省資源化に資する車両用エアバッグのハウジング構造提供する。
【解決手段】エアバッグクッションを内部に収容する車両用エアバッグのハウジング構造であって、外殻６を耐圧容器で形成し、外殻に複数本の取付用ボルト７を一体的に接合したインフレータ１と、取付用ボルトを介してインフレータの外殻と接合され、エアバッグクッションの底部を支持する底部骨格２と、エアバッグクッションの展開膨張を許容する上方開口部１０を区画する環状枠形態で形成されると共に、底部骨格に接合して当該底部骨格と一体化され、エアバッグクッションの側部を包囲する上部フレーム３を備えた。 （もっと読む）

【課題】ベントホール部分が車両側突時にドアトリムとシートとの間に挟まれにくいサイドエアバッグ装置の提供。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１は後端の折り返し部１３で折り返されて袋状に形成された上側バッグ部１１と下側バッグ部１２をもつサイドエアバッグ１０を有する。ベントホール１７は、折り返し部１３のうち下側バッグ部１２の後端の折り返し部分に設けられ、かつ、サイドエアバッグ１０の展開膨張時に、シールド５２と車幅方向に重ならない部分に設けられる。下側バッグ部１２は、下側バッグ部上部１２ａと下側バッグ部下部１２ｂを有する。下側バッグ部下部１２ｂは、下側バッグ部上部１２ａの内外基布間に上方に折り込まれ、ついで、上側バッグ部１１とともに車両前後方向に蛇腹折りされる。ベントホール１７は、下側バッグ部下部１２ｂの後端の折り返し部分１３ｄに設けられる。 （もっと読む）

【課題】 ガス生成システムのための基礎アセンブリーが提供される。
【解決手段】 基礎アセンブリーは基礎部材、および基礎部材に取り付けられたリテーナーを含む。代替の実施態様では、アセンブリーは、基礎部材とリテーナーの両方へモールドされたイニシエーターを含む。 （もっと読む）

【課題】車両室内に取り付けられたカーテンエアバッグの十分な安定性を確保しつつ、取付に要する部品数を減らし、コストおよび取付工程の削減を図ることが可能なカーテンエアバッグ取付構造、ブラケット、タブおよびカーテンエアバッグ取付方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明にかかるカーテンエアバッグ取付構造の構成は、カーテンエアバッグ２００に取り付けられる帯状のタブ２４０と、車両１００の側面部１１０に沿って立設されタブを側面部に固定する平板状のブラケット２３０と、を備え、ブラケットは、上方に突出する上突出部２３０ａと、下方に突出する下突出部２３０ｂと、を有し、タブは、上突出部に引っ掛けられる第１スリット２４２と、下突出部に引っ掛けられる第２スリット２４４と、上突出部に引っ掛けられる第３スリット２４６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

膨張式膝用エアバッグは、複数の膨張可能な室を有し得る。膨張可能な室は、内部テザーによって分割される単室ではなく、複数の独立室として形成され得る。膨張可能な室は、エアバッグが展開されるときにインストルメントパネルの形状に従うように、「Ｌ」字を形成する連続形状で配置され得る。 （もっと読む）