【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】揺動開閉自在な窓板材を中間揺動姿勢に保持する窓開閉ユニットを構成する。
【解決手段】主軸芯Ｘ周りで揺動自在に連結された第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２とで構成される開閉リンク機構Ｌを、車体側の中間フレーム２２とサイドガラス２７との間に備えている。第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２との重なり合う部位の一方に凹部５６を形成し、他方に凸部６４を形成し、サイドガラス２７が中間揺動姿勢Ｆｍにある状態で凹部５６に凸部６４が主軸芯Ｘに沿う方向から弾性的に係合するように保持機構Ｋを構成した。 （もっと読む）

【課題】開閉体に取付けられる樹脂製部材の取付強度を高めることができる技術を、提供すること。
【解決手段】樹脂製部材１４３と開閉体２０との間に金属製の挟持部材１５４が介在し、樹脂製部材１４３にインサート成形されたナット１４９は、樹脂製部材１４３から挟持部材１５４へ向かって突出し、挟持部材１５４に接するための突出部１５３を有し、ナット１４９とボルト１４４とで、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられるとともに、このストライカ１４２と挟持部材１５４とによって開閉体２０を挟持している。
【効果】ナット１４９の突出部１５３は、挟持部材１５４を開閉体２０に押し付ける。挟持部材１５４とストライカ１４２とによって開閉体２０を挟持することにより、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】オペレータが手足を開閉窓から外側に出すことを、桟等の別部材の取り付けを必要とすることなく、有効に防止ことのできる作業機械用操作室の窓構造を提供する。
【解決手段】ガラス板４２ｂは、開口部４２ａの縁部に回転自在に支持され、開口部４２ａが設けられた左側面部３２の最も幅方向外側に張り出した部分よりも操作室３０内側の範囲内で開閉動作を行うようにしている。これにより、開状態の開口部４２ａを開放した状態のガラス板４２ｂが操作室３０外を移動するブーム２２等の部材と接触することを防止することができるとともに、ガラス板４２ｂの下端と開口部４２ａの下縁部との間からオペレータの手足を操作室３０の外面から外側に出すことを困難とすることができるので、オペレータが手足を操作室３０外に出すことを防ぐために、操作室３０の外面に桟等の別部材を取り付ける必要がなく、製造コストの低減を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 トラクタ作業機のキャビンにあっては、運転席から運転操作を行いながら常時後側の作業状態を監視することが多く、リヤガラスの開閉操作を簡単、迅速で、容易に行い得ることが必要である。
【解決手段】 キャビンルーム１の運転席２後側部の左、右リヤピラー３間に、上端部の窓ヒンジ４の周りに回動して開閉するリヤガラス５を設け、このリヤガラス５の左、右両側端部にはサイドダンパ６、７を配置し、前記キャビンルーム１の運転席２後上方一側部には、このリヤガラス５を開閉操作する開閉ハンドル８を設け、この開閉ハンドル８配置側のサイドダンパ６のダンパ反力を、これとは反対側のサイドダンパ７のダンパ反力よりも弱く設定する。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】 アンテナを有するトラクタ作業機のキャビンにあっては、運転者がキャビン内の運転席に着座したままの姿勢で、キャビン外側のアンテナを伸縮操作することが多く、このアンテナの伸縮操作を行い易い位置に配置されることを要する。
【解決手段】 サイドフェンダ１上にリヤピラー２を立設して、このリヤピラー２の前側には外側へ大きく開閉回動するサイドガラス３後端のガラス縁４を当接させて閉鎖可能に設け、このリヤピラー２の外側に、コンビネーションランプ５を取付けると共に、上下伸縮可能のアンテナ６を取付ける （もっと読む）

【課題】トラクタに搭載したキャビンにおいて、後方のみならず横外側方からの外気導入を効率良く行ない、さらに、エアコン等のメンテナンスを容易に行なうことを課題とする。
【解決手段】トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン７後部のリヤウインド１０は、伸縮作動可能なダンパー１４を介して下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。また、キャビン７上部のルーフ１１は、リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着されて上下揺動開閉可能に構成したことを特徴とするトラクタのキャビンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】窓２５の前後一側にロック装置３１を設け、他側にヒンジ３０を設けて左右方向に回動して開閉可能とする開閉窓において、開閉窓を全開と全閉の間の途中位置で保持するには複雑な構成の保持装置が必要であった。
【解決手段】 ヒンジ３０を、本体側に固定する固定部３６と、窓側に固定する可動部３５と、該可動部３５端より下方に突出して固定部３６に回動可能に挿入する枢支軸３７とを備え、該枢支軸３７の中途部に軸心と直角方向に規制ピン３８を貫通突出して固定するとともに、前記枢支軸３７を枢支する固定部のボス部３６ａ上面に、前記規制ピン３８を嵌合する複数の係止凹部３６ｃ・３６ｄ・３６ｅを設けて保持機構を形成し、前記枢支軸３７を下方に付勢する弾性部材４１を設け、前記ロック装置３１と前記保持機構を略同じ高さの位置に設けた。 （もっと読む）

本発明は、ガラス部材（２）、特には自動車用の湾曲したガラス部材と、少なくとも１つの固定パッド（２０）および固定パッド（２０）に対して点Ｐ０を中心にして回転可能なフランジ（２２）を備える少なくとも１つのヒンジ（４）とを組み立てるための方法にして、前記ガラス部材（２）を取り付け装置に配置する前工程と、その後の、前記ヒンジ（４）を前記ガラス部材に対して配置する工程と、前記ヒンジを前記ガラス部材へと固定する最終工程とを含む方法であって、前記固定する工程の前に、前記フランジ（２２）と前記ガラス部材（２）との間に補償手段が挿入され、前記ヒンジ（４）が、回転の点Ｐ０によってのみ取り付け装置に配置され、ガラス部材（２）への取り付けの際に、この点に関して補償手段の周囲を回転することができることを特徴とする、方法に関する。
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【課題】キャビンのリヤーウインドウを上部支点あるいは下部支点回りに回動し開放する。
【解決手段】キャビン１４の後側面におけるリヤーウインドウ１８ｂの後側上下端部より上下方向に偏位した部位には、後側の開口している上支持凹部２６ａ付きの上ヒンジ支点ベース２６、及び、後側の開口している下支持凹部３１ａ付きの下ヒンジ支点ベース３１をそれぞれ設ける。リヤーウインドウ１８ｂに設けている上ヒンジ２７、下ヒンジ３２と、前記上ヒンジ支点ベース２６の上支持凹部２６ａ、前記下ヒンジ支点ベース３１の下支持凹部３１ａとの間を、左右方向の軸回りに回動できる連係部材を介して連係可能に構成し、リヤーウインドウ１８ｂの上下端部とキャビン１４の後側上下部との間を固定あるいは解除することのできる上ロック装置２８及び下ロック装置３３を設ける。 （もっと読む）

【課題】室温を必要以上に低下させずにキャビン内の換気を可能とした作業機を提供する。
【解決手段】運転席３０を箱型のキャビン２６内に備え、キャビン２６が、屋根２６Ｃと、フロントガラス２６Ａと、運転席３０の側面に備えるドア３１とを備え、運転者Ｄが運転席３０に着席したときに、運転者Ｄの頭部ＤＨが覗ける位置にドア３１を切り欠いて又は刳り貫いて形成された小窓３５と、その小窓３５をドア３１に開閉自在に取り付けるヒンジ３５Ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】搭乗者に快適な外気を供給することができ、且つ雨や雪などが車内に侵入することを効果的に防止することのできる移動用カートを提供する。
【解決手段】座席１６と操舵機構１７とを有する搭乗設備４と、搭乗設備４の上方を覆う屋根パネル５と、下板２４、及び下板２４の上端部分且つ前方に空隙を介して重ねられた重複部位を有し下板２４の上方に配設された上板２３を備え、下板２４の下端から上２３板の上端に向かって後方に傾斜した状態で搭乗設備４の前方を覆うフロントパネル６とを具備する移動用カート１とする。上板２３と下板２４との間に空隙が設けられていることによって、フロントパネル６に当たる風を効果的に車内に導入することができる。また、上板２３は下板２４の上端部の前方に重ねられる構成であるため、上板２３に投下した雨粒が下板２４の上端部を超えて、空隙から車内に侵入することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】速乾性で接着強度が高く、油が付着した接着面にも適用可能な自動車用窓ガラスヒンジの接合構造を提供する。
【解決手段】自動車用窓ガラス２と金属製ヒンジ４とを接着剤で接合する窓ガラスヒンジの接合構造であって、ヒンジ側の接合面４７に形成されたアシドホスホキシメタアクリレートを主成分とするヒンジプライマ層９１と、窓ガラス側の接合面２１に形成されたシランカップリング剤を主成分とするガラスプライマ層９２と、ヒンジプライマ層とガラスプライマ層との間に形成されたアクリルを主成分とする２液硬化型接着剤層９３とを有する。 （もっと読む）

【課題】開閉体の開動作の作業性を向上したキャブを提供する。
【解決手段】足踏みにより押動可能な足踏みペダル41を設ける。足踏みペダル41の移動に伴い回動するリンケージ42を設ける。リンケージ42の回動に伴い移動するロッド43を設ける。足踏みペダル41を足踏みして下方に押動させると、リンケージ42の回動によりロッド43が前窓22を押し上げて前窓22の開動作を補助することで、前窓22の開け始めの際に加わる荷重を軽減し、前窓22の開動作の作業性を向上できる。
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