【課題】 エアーバッグ膨張展開時に開裂ラインが破断して補強部材を含む開口領域の扉部を展開可能に支持するヒンジ部に大きな応力が作用してもヒンジ部に亀裂が生じるのを未然に防止できるエアーバッグ装置及びエアーバッグカバーを提供する。
【解決手段】 エアーバッグ支持枠体４５で囲まれたパネル本体４１の開口領域４１Ａにエアーバッグの膨張時の圧力で破断して両開き又は片開き可能な扉部４６ａ，４６ｂを形成する開裂ライン４７を設け、開口領域４１Ａの裏面に扉部４６ａ，４６ｂに対応して補強部材４９ａ，４９ｂを設け、エアーバッグ支持枠体４５の取着端縁と前記取着端縁と補強部材４９ａ，４９ｂとの間をヒンジ部５０ａ，５０ｂで連結し、ヒンジ部５０ａ，５０ｂの長手方向の両端部分５０１と中央部分５０２における開口領域４１Ａから離間する方向への突出長さＬ１を両端部分５０１及び中央部分５０２を除く他の部分５０３より大きい寸法に形成した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの押圧力により破断予定部で適切に破断するようになると共に、ドア隣接部位の破損を防止する。
【解決手段】エアバッグドア５０は。基材１２の一部を構成して該基材１２に形成した外縁破断予定部３２の内側に位置するドアパネル２２,２２と、同じく基材１２の一部を構成して外縁破断予定部３２の外側に位置するドア隣接部位２４と、ドア隣接部位２４を裏側から補強する補強部材４２とを備える。ドアパネル２２の肉厚Ｄ１をドア隣接部位２４の肉厚Ｄ２より小さく設定して、これらドアパネル２２とドア隣接部位２４との境界部分に、外縁破断予定部３２に沿った段差部５２を形成する。この段差部５２は、ドア隣接部位２４に接合された補強部材４２上に位置する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングメンバの重量を増加させずに、効率的に荷重を吸収することができる車両用ニープロテクタ装置を提供する。
【解決手段】車両室内の前部に配設されたグローブボックス３と、該グローブボックス３の前方に、グローブボックス３から所定間隔をおいて配置されたブロワユニット５と、これらのグローブボックス３及びブロワユニット５の間に介設された衝撃吸収部材１５とを備えた車両用ニープロテクタ装置１である。これによって、前記グローブボックス３に対して前方に向かって荷重が入力されたときに衝撃吸収部材１５が変形することにより、該衝撃吸収部材１５によって前記荷重を吸収するように構成している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開時において、エアバッグドアのティアラインを好適なパターンで表皮破断させるための破断制御方法と、その実施形態であるエアバッグドア用ティアラインとを提供する。
【解決手段】エアバッグドア用ティアラインの各部分でのティア加工のカット形態とカット頻度を選択して、ティアライン各部の表皮破断強度に相対的な差異付けを行う。センターラインが１対のサイドラインとの交差部から両側に延長された形状を有し、特定部分においては表皮層付近部分まで達する深さで間欠的に設けた線状カット部と表皮層の肉厚部まで達する深さのドットカットとを組み合わせて設けたティアライン。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開時におけるティアラインの破断性能が良好で、しかも加工の痕跡が熱歪みを含めて考えてもインビジブルな状態を確保できるティア加工構造を提供する。
【解決手段】ベース層と表皮層からなる乗物用内装パネルにエアバッグドア用ティアラインを形成する場合におけるティア加工構造であって、前記ベース層における表皮層付近部分まで達する深さで線状カット部を間欠的に設け、かつ、一部又は全部の前記線状カット部の底部には、ベース層を通過して表皮層の肉厚部まで達する点状カット部を設けたティア加工構造。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールがチルト作動した場合も、膝保護用エアバッグ装置の運転者拘束性能を確保する。
【解決手段】チルト作動するステアリングコラム１３の支持筒１６に取付けられたニーエアバッグ取付ブラケット５４にニーパネル７０が一体的に形成されている。このため、ニーエアバッグ装置５８がステアリングコラム１３とともにチルト作動した場合には、ニーパネル７０もチルト作動することで、ニーエアバッグ装置５８とニーパネル７０との相対位置が変化しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】振動溶着する際の溶融樹脂のはみ出しや、ヒンジ部等への流入を確実に防止できるようにした。
【解決手段】アウタパネル２と、アウタパネル２の少なくとも一部に振動溶着されたインナパネル３とよりなる複層構造の内装材本体１のアウタパネル２及びインナパネル３の少なくとも一方から他方へ向けて突条６を突設し、また他方には、突条６の先端部が受容される凹溝７を凹設して、これら突条６と凹溝７とが形成する絞りにより振動溶着時に発生した溶融樹脂が必要個所以外に漏出するのを防止したことから、溶融樹脂のインナパネル３の外周縁からのはみ出しを防止し、開放部３ａの隙間３ｆやヒンジ部へ流入する樹脂バリの除去作業工数を削減できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部がエアバッグ展開時の衝撃で飛散しないインストルメントパネル等の車両用内装品を廉価に提供する。
【解決手段】第１脆弱部７により形成されたエアバッグドア部９を第２脆弱部１３より形成されたヒンジ部１５の一端に接続した状態でパネル構成部材本体３と切り離して開く。ヒンジ部１５の他端をパネル構成部材本体３に一体に接続した状態でヒンジ部１５を非ヒンジ部２１と切り離して湾曲変形させながらパネル構成部材本体３から起き上がらせる。第２脆弱部形成領域Ａ２のヒンジ部１５を除く非ヒンジ部２１のパネル構成部材本体３裏面にエアバッグ装置３５取付用の取付ボス部２３を設ける。ヒンジ部１５側の第１脆弱部７を、内側脆弱部分７ａと外側脆弱部分７ｂとで構成し、かつ内側脆弱部分７ａを外側脆弱部分７ｂよりもエアバッグドア部７の内側寄りに配置する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトにすることでインストルメントパネルにおける配置スペースを縮小でき、他の機能部品の設計自由度への影響を抑えることができる可動ニーボルスタの提供。
【解決手段】車両のインストルメントパネルに設けられて前部席に着席した乗員の下肢を保護する可動ニーボルスタ２０であって、乗員の下肢に対向する対向部２２と、対向部２２を乗員に対して進退させる駆動部５８と、乗員の下肢との当接時に塑性変形可能な衝撃吸収部２５とを備え、駆動部５８が衝撃吸収部２５内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアが円滑に展開し、エアバッグドアの飛散や耳残りを防止することのできる自動車内装用パネルを低コストで提供する。
【解決手段】自動車内装用パネル１００の樹脂製基材１１０におけるエアバッグドアの回動端となる破断予定線Ｌ１とエアバッグドアの側端となる破断予定線Ｌ２とエアバッグドアのヒンジ端となる破断予定線Ｌ３とに沿って複数の凹部１１３を所定ピッチで設けた。このとき、凹部１１３は超音波ホーンによって加工し、第一の破断予定線における凹部が設けられた部分の残厚Ｔ１と、第二の破断予定線における凹部が設けられた部分の残厚Ｔ２と、第三の破断予定線における凹部が設けられた部分の残厚Ｔ３とが下記式１〜３を満たすようにした。
０．３ ≦ Ｔ１ ＜ Ｔ３ ・・・（１）
０．３ ≦ Ｔ２ ＜ Ｔ３ ・・・（２）
０．６５ ≦ Ｔ３ ≦ １．２ ・・・（３） （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部がエアバッグ展開時の衝撃で飛散しないインストルメントパネル等の車両用内装品を廉価に提供する。
【解決手段】第１脆弱部７により形成されたエアバッグドア部９を第２脆弱部１３より形成されたヒンジ部１５の一端に接続した状態でパネル構成部材本体３と切り離して開く。ヒンジ部１５の他端をパネル構成部材本体３に一体に接続した状態でヒンジ部１５を非ヒンジ部２１と切り離して湾曲変形させながらパネル構成部材本体３から起き上がらせる。第２脆弱部形成領域Ａ２のヒンジ部１５を除く非ヒンジ部２１のパネル構成部材本体３裏面にエアバッグ装置３５取付用の取付ボス部２３を設ける。エアバッグドア部９の端縁に沿うように突設された突起部２７とブラケット部材４７とを係合させる。 （もっと読む）

【課題】ホットスタンプの弾性部材が破損するのを防止すると共に、転写文字を適正に転写する。
【解決手段】ホットスタンプ１０は、台座１２の支持面１２ａに固定された圧着ゴム１３を有している。圧着ゴム１３の端面は、押圧面１３ｂの面積が固定面１３ａの面積よりも小さくなるように傾斜している。また、圧着ゴム１３の固定面１３ａの面積は、台座１２の支持面１２ａの面積よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】被支持体に入力する衝撃吸収性能を確保しつつ被支持体の配置の自由度を向上することができる被支持体の支持構造を得る。
【解決手段】インパネ内モニタ支持構造１０では、ブラケット１８が、そのモニタ取付部２０に取り付けられたモニタ１４を車体に対し支持している。ブラケット１８におけるモニタ取付部２０と車体取付部との間に位置する長手部分には、モニタ１４から車体側に作用する所定値以上の荷重による変形方向を長手方向とは異なる前側への折れ曲がり方向に規制する剛性差設定部２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグの展開領域におけるインストルメントパネルが、下側が車室後方へ突出する上下２段の段付きとされた場合でも、乗員の下肢を充分に拘束できるようにする。
【解決手段】車室前方に配置された第１インストルメントパネル１２と、第１インストルメントパネル１２の下部に、第１インストルメントパネル１２よりも車室後方側へ突出するように配置された第２インストルメントパネル１４とを備えた車両において、ニーエアバッグ２２の膨張展開時に、第１インストルメントパネル１２の車室後方側と第２インストルメントパネル１４の車室後方側とを連続的に略フラットにするニーエアバッグ支持手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】ロアパネルに対して、リテーナを確実に取り付けること。
【解決手段】リテーナ取付構造１は、乗員の膝部近傍に配置されるロアパネル１０と、面部材２１と、面部材２１に傾斜した状態で立設され、内側にニーエアバッグが収納される側壁部材２２と、を有するリテーナ２０と、を備えている。ロアパネル１０の背面１１に対して、リテーナ２０の面部材２１が接着又は溶着により取り付けられている。面圧差減少手段は、リテーナ２０の面部材２１とロアパネル１０の背面１１との間の面圧において、面部材２１に対して押圧される押圧治具３０が接触する接触部位２１ｃに対応する面圧と、面部材２１に対して押圧される押圧治具３０が接触しない非接触部位２１ｄに対応する面圧と、の差を減少させる。 （もっと読む）

【課題】発泡体成形時のエアバッグドアの変形を確実に抑制して、表皮に凹凸が生じるのを確実に防止すること。
【解決手段】可動型２１の第１支持部材２３の位置を調整してエアバッグドア３のドア部１０と第１支持部材２３との間のクリアランスを所定の量に保持しつつ、可動型２１の第２支持部材２４をエアバッグドア３の取付部１１に当接させて、エアバッグドア３を支持してから、パネル本体２及びエアバッグドア３の表面に発泡樹脂を注入して発泡させて、発泡体４を成形する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を抑えることができて、かつ、破断予定部付近の意匠性も良好なエアバッグカバーを製造することができるエアバッグカバーの製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明では、エアバッグカバーは、熱可塑性樹脂製とされて射出成形により製造される。エアバッグカバーの破断予定部は、エアバッグカバーの裏面側に設けられた凹溝によって形成される。エアバッグカバーを成形する成形型２３が、キャビティ２３ａを形成する複数の割型２４・２５と、先端側で破断予定部の凹溝部位を形成可能な金属製の板状部材２８と、を備える。板状部材２８が、厚さ寸法を０．３〜１．５ｍｍの範囲内として、先端側をキャビティ２３ａ側に突出させ、元部側を、断熱材２９Ａ・２９Ｂを介在させて、エアバッグカバーの裏面側における凹溝の近傍部位を成形する割型２５に、固定されている。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ装置及び膝保護装置からなる車両用乗員保護装置の製造費を低減する。
【解決手段】エアバッグ装置３のガス発生手段たるインフレータ３２を膝保護装置４の伸張手段たるガスシリンダ４１に連通管８を介して接続する。インフレータ３２が発生したガスによってガスシリンダ４１のロッド４１ｂを伸張させ、車両の衝突時に乗員の膝Ｈが突き当たるグローブボックス２の蓋体２に当接させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの円滑な展開を実現し得るエアバッグドアを提供する。
【解決手段】エアバッグドア４０は、インストルメントパネル１０を構成する基材１２に設けた２枚のドアパネル１６,１８からなり、両ドアパネル１６,１８の境界ラインに沿って設けた中央破断予定線４４と、両ドアパネル１６,１８の側縁ラインに沿って夫々設けた側縁破断予定線４６,４６とを有している。また、中央破断予定線４４と側縁破断予定線４６,４６との接続部位４５,４５は、該中央破断予定線４４を構成する溝２８の幅が、側縁破断予定線４６,４６との接続端側へ向かうにつれて曲線的に拡大するように形成される。 （もっと読む）

【課題】性能を落とさずにグローブボックスの容量を大きくする。
【解決手段】車体側メンバ２１のほぼ車幅方向２２へ延びるメンバ本体２３に、乗員の内膝ａによる膝入力エネルギーを吸収可能な内膝プロテクト用ブラケット２６を取付けると共に、車体側メンバ２１の端部に設けられた車体パネル取付用のサイドブラケット２４に、内膝プロテクト用ブラケット２６と対応するニープロ用補助ブラケット２７を取付け、内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７との間にグローブボックス３５を配設し、グローブボックス３５の蓋体３７に、乗員の外膝ｂによる膝入力エネルギーを吸収可能な外膝プロテクト用鉄板３８を内蔵すると共に、外膝プロテクト用鉄板３８を、内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７とに対して正面視で重複させるようにしている。 （もっと読む）