【課題】表皮材の飛散を防止する。
【解決手段】表皮材１４に設けた第２破断予定部５２は、各第２溝部５６の末端５６ａに連続して設けられた延長溝部５８を有している。延長溝部５８は、連続する第２溝部５６の末端５６ａからの延長ラインＬに対して該第２溝部５６の末端５６ａを中心とする同一の回転方向にずらして延長される。また、延長溝部５８における第２溝部５６の末端５６ａ側から該延長溝部５８の末端５８ａへ向かう延長方向Ｄが、ヒンジラインＨから逸れるように設定される。 （もっと読む）

【課題】
自動車用制御盤装置を提供する。
【解決手段】
本発明は、車両縦方向に対して横方向に延在し、かつ固定された側方の車体構造体３、４に保持されたクロスビーム１３と、車内の側を被覆するための制御盤１と、固定区間２０と力吸収区間２１を有する膝受け止め具１２とを具備し、この膝受け止め具１２が固定区間によってクロスビーム１３に固定され、力吸収区間がほぼ乗員の膝の方へ延在している、自動車用制御盤装置に関する。制御盤下側部分の侵入を小さくするために、膝受け止め具１２が、ほぼその軸線Ｌ、Ｌ１に沿って負荷をかけられる棒状の支持部材であることが提案される。 （もっと読む）

【課題】肉厚を極力薄くして軽量化を図りつつ、凸設部の車両衝突時における衝撃吸収機能を維持することのできる車両用センタクラスタパネルを提供する。
【解決手段】センタクラスタパネル２には、車両後方に延びてその最上部に位置する上部パネル２１と、上部パネル２１の後方部分に接続され同接続部分２４から湾曲して車両前方に指向する曲面パネル２２と、曲面パネル２２に接続され前方に延びて上部パネル２１の車両下方に位置する下部パネル２３とを含む凸設部２０が形成される。上部パネル２１及び下部パネル２３はそれぞれの肉厚ｔ１，ｔ２が均一に形成される。上部パネル２１の肉厚ｔ１は下部パネル２３の肉厚ｔ２よりも厚くされる。曲面パネル２２は上部パネル２１との接続部分２４にてその肉厚ｔ３が同上部パネル２１の肉厚ｔ１と等しく形成され、同接続部分２４から下部パネル２３に近接するほどその肉厚ｔ３が徐々に薄くなるように形成される。 （もっと読む）

【課題】ティアラインが意匠面に表れないように形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】エアバッグドアを一体に有するインストルメントパネルであって、連続相を構成する樹脂とこの連続相中に分散した分散相を構成する樹脂の少なくとも２種の樹脂から形成され、開裂用の ティアライン部における分散相の径が他の部位における分散相の径よりも大きいことを特徴とするインストルメントパネル。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに取付けた車両用機器とインストルメントパネル内部の車体メンバとのクリアランスの大小にかかわらず、この車両用機器と車体メンバとの干渉を回避する車両用機器取付構造を提供する車両用機器取付構造を提供すること。
【解決手段】カーオーディオ３をインストルメントパネル２に取付ける車両用機器取付構造４において、カーオーディオ３を支持する支持ブラケット４２を、カーオーディオ３とインストルメントパネル２の内部に設置されたステアリングメンバ４１との間に介装し、また、インストルメントパネル２に作用する２次衝突力により移動するカーオーディオ３の移動方向をステアリングメンバ４１への衝突を回避する方向に変えるガイドブラケット４３を、衝突が予定されるステアリングメンバ４１に設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張・展開時に基材と表皮が同調した好適な部位別破断順序で破断するエアバッグドアを提供する。
【解決手段】基材裏面にエアバッグドア形状に設けたティア溝のセンターラインの基材残厚を他の部位より小さくし、ティア溝の底部からは、基材破断用の長孔状ティア孔を設けると共に、センターライン部分及びサイドライン／センターライン会合部の近傍には選択的に表皮破断用のドット状ティア孔を設けたエアバッグドア。 （もっと読む）

【課題】 車両の乗員用エアバッグを被覆するエアバッグカバーにおいて、車両事故に際し乗員用エアバッグの展開膨張時にエアバッグカバーの展開ドアをテアラインにしたがって開裂させるとともに、テアラインにて開裂したこの展開ドアを円滑に展開させるのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかるエアバッグカバー１００は、展開ドアのヒンジ部１１３をエアバッグカバー本体部１１０側に設けるとともに、このヒンジ部１１３は、エアバッグカバー本体部１１０の板厚方向に関する厚みが断続的に可変とされつつカバー裏面に沿って延在する延在線を含む構成とされる。 （もっと読む）

【課題】支持剛性の向上と、荷重吸収およびパネル部品の飛散防止という、相反する要求性能をほぼ全て満足させ得るようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１に、パネル部品２を嵌着可能なパネル部品嵌着用凹部３を形成し、パネル部品嵌着用凹部３に、車体５に対して固定可能な車体固定部６と、パネル部品２を取付可能な部品取付部７とを設けたインストルメントパネル構造であって、少なくとも、車体固定部６と、車体固定部６の近傍でかつ手前側に位置する部品取付部７との間の壁部２５に、緊急時の荷重入力に対して、応力集中による破断を発生可能な応力破断部２６を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル１に配設され、サイズの異なる複数種類の書籍（定形物）を収納可能な収納空間２を有するグローブボックス３と、該グローブボックス３よりも上側に配設され、車室側に開口１０ａを有するとともに連通口１１を介して収納空間２に連通する凹部１０とを備えた車両用インストルメントパネルの収納構造において、車両衝突時にインストルメントパネル１の上面から車室内に膨張展開する最中又は膨張展開後のエアバッグ７が、収納空間２及び凹部１０間に跨って収納された書籍と干渉するのを防止する。
【解決手段】連通口１１の車幅方向（長手方向）の長さを、Ａ４サイズ（所定サイズ）の書籍の幅よりも大きくし、該所定サイズよりもワンサイズ大きいＢ４サイズの書籍の幅未満にして、所定サイズ以下の書籍のみを連通口１１に挿通可能にする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のカバー体を所望の位置から破断し、扉部を円滑に展開する。
【解決手段】折り畳んだエアバッグを覆うカバー体11を、硬質樹脂製のアウタ部21の下面に軟質樹脂製のインナ部22を溶着して構成する。エアバッグの膨張時に、アウタ部21に形成したテアライン24が破断し、扉予定部Ｃが展開してエアバッグの突出口を形成する。インナ部22に設けた変形可能なヒンジ部により、扉予定部Ｃと外郭部Ｄとを連結する。テアライン24を構成する中央テアライン24aに直交して、インナ部22に複数の変形線部39を形成する。変形線部39により、インナ部22が容易に変形可能となる。エアバッグの展開時に、中央テアライン24aの中央部の破断開始位置27からテアライン24を破断して、扉部をバランス良く円滑に展開できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のカバー体を所定の破断開始位置から破断し、扉部を円滑に展開する。
【解決手段】折り畳んだエアバッグを覆うカバー体11を、硬質樹脂製のアウタ部21の下面に軟質樹脂製のインナ部22を溶着して構成する。エアバッグの膨張時に、アウタ部21に形成したテアライン24が破断し、扉予定部Ｃが展開してエアバッグの突出口を形成する。インナ部22に設けた変形可能なヒンジ部34により、扉予定部Ｃと外郭部Ｄとを連結する。テアライン24を構成する中央テアライン24aの中央部の破断開始位置27を中心とする放射状をなして、インナ部22に複数の変形部39を形成する。変形部39により、インナ部22が容易に変形可能となる。エアバッグの展開時に、中央テアライン24aの中央部の破断開始位置27からテアライン24を破断して、扉部をバランス良く円滑に展開できる。 （もっと読む）

【課題】エアの巻込みをなくして外観不良のない健全なエアバッグドア部付きパネルを成形できる成形金型を提供する。
【解決手段】パネル構成部材の裏面を形成する第２金型１３側にエアバッグドア部の裏面を形成する入れ子ブロック３３を、深さの異なる破断予定溝を形成する櫛歯状のスライド刃２５で囲まれるように配置する。先端がキャビティ１７内に突出する多数の突条部３７を入れ子ブロック３３の外周に設け、各突条部３７をスライド刃２５の各凹部３１に挿入して各凸部２９と連続させる。キャビティ１７内に溶融樹脂Ｒを射出する際、スライド刃２５をキャビティ１７内に僅かに突出するように後退させ、各凸部２９先端側に空隙が形成されないようにする。キャビティ１７内に溶融樹脂Ｒが充填されると、スライド刃２５を各突条部３７よりもキャビティ１７内に進出させる。 （もっと読む）

【課題】加工品質が安定して不良率を低減でき、カッター刃の磨耗による加工ばらつきを抑制でき、且つ刃の交換頻度を低減し得るインストルメントパネル表皮への破断用ラインの形成方法を提供する。
【解決手段】産業用ロボット２２によりカッター刃２３を用いてインストルメントパネル表皮２４にハーフカットの破断用ラインを形成する方法において、カッター刃２３の背面に圧力検出機構２６を設けて加工時の圧力を常時検出し、この圧力が常時一定となるように、環境・温度変化による誤差を加味して速度指令信号を随時決定してロボットコントローラ２１にフィードバックし、産業用ロボット２２を速度制御する。 （もっと読む）

【課題】ＣＲＴディスプレイ等の取付け機器よりも手前であるフィニッシャ本体において２次衝突入力による搭乗員の衝撃を緩和するように構成した。
【解決手段】フィニッシャ本体２が、室内側に存する連結基端部５ａと、連結基端部５ａに一端が連結されるように配された一対の側壁５ｂ、５ｃとを有して構成する場合、一方の側壁５ｂの内壁５ｂ−１に交差連結すると共に他方の側壁５ｃの内壁５ｃ−１側に向けて延在するようになされ他方の側壁５ｃに至るまでの間に不連続部７を有するリブ６を形成して、車両の衝突時等において搭乗員が２次衝突入力を受けた場合、一方の側壁５ｂが座屈して２次衝突入力を緩和するようにして、ＣＲＴディスプレイ等の取付け機器よりも手前で２次衝突入力による搭乗員の衝撃を緩和した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグリッドとインパネ本体とを連結する部分に破断を生じさせることなく、エアバッグリッドを円滑に開口させることが可能なエアバッグ装置のケース上蓋として機能するカバー体を提供する。
【解決手段】本発明のカバー体は、扉部(2)と、前記扉部(2)を囲むように配した枠部(3)と、前記扉部(2)と前記枠部(3)とを連結するヒンジ部(4)とを一体に備えたエアバッグ装置のカバー体(1)であって、前記枠部(3)は、前記ヒンジ部(4)が配されている部位の両脇に、前記枠部(3)の内周縁(13)に向けて開口した第１スリット(7)を有し、前記ヒンジ部(4)は、前記第１スリット(7)の閉塞端(7a)間に枠部側連結端(25)を有し、前記枠部側連結端(25)から前記枠部(3)表面と同一平面上に延設した第１延長部(27)を介してＵ字状湾曲部(29)が形成され、前記第１延長部(27)から前記湾曲部(29)へ屈曲する第１屈曲部(30)が、前記枠部(3)の内周縁(13)よりも前記第１スリット(7)の前記閉塞端(7a)側に配されてなることに特徴を有している。
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【課題】作動時に本来の破断箇所でない部位での破断による破片の飛び散りがなく、成型が容易な車両用助手席エアバッグドアを提供する。
【解決手段】クラッシュパッドのエアバッグ展開領域上に位置するパッド展開部と、パッド展開部の下側面に位置するエアバッグドア部と、エアバッグドア部の端部から下側に延設され、エアバッグハウジングと連設されるシュート部とで構成され、パッド展開部は、その中央下側面に位置する切開溝と、切開溝の両側にあって上側に凹む段差部と、段差部における切開溝から遠い端部に位置し、パッド展開部の上側に凹んで、エアバッグの作動時にパッド展開部が外側に回動することを可能にする第１ヒンジ部とが形成され、エアバッグドア部は、パッド展開部と一体に接合されて射出成型され、さらに第１ヒンジ部と一体に接合されて第２ヒンジ部が形成され、シュート部は第２ヒンジ部と一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】室内に回転作動するエアバッグドアがスムーズに作動できる車両用助手席エアバッグ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、車両の助手席に乗る搭乗者を保護するために作動するエアバッグによって外側に回動するエアバッグドアが備えられ、エアバッグドアは下側面上にエアバッグの展開圧力によって破断するように形成された切開溝、エアバッグドアの両側端部が外側に傾いた傾斜部、エアバッグドアボディーの下側中央を基準として幅方向に厚さが変る可変部を含み、エアバッグドアの下側に後方に向いて一体で延設されて装着孔が形成されたシュート部と、エアバッグドアと一体成形されてエアバッグドアの傾斜部と一体に面接合され、エアバッグドアが外側方向に回動するときにこれを支持する挿入部が備えられたクラッシュパッドと、を含めて構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両衝撃時に膨出するエアバッグの展開方向を所望の方向へガイドする。
【解決手段】エアバッグがエアバッグドアを破断開扉させて車両室内へ膨出・展開する際、開扉角度規制手段によりエアバッグドアの開き角度を規制してエアバッグの展開方向をガイドする方法。インストルメントパネル等のエアバッグドア用ティアラインにおいて、１対の扉の境界線に相当するセンターラインの両側端部を、サイドラインとの交差部から更に、エアバッグの展開方向をガイドしたい方向への屈折角度を伴って延長させる。この延長部では表皮層のみが破断するティア加工を施す。 （もっと読む）

【課題】開放するドアパネルが基材に乗り上がることを防止する。
【解決手段】ドアパネル２０の裏側に固定されたパネル支持部３４のヒンジ部３６に隣接したヒンジ隣接端部３４Ａに、基材１２のドア隣接部位１４の裏側に対向する延出部４２を形成する。基材１２の裏側に固定された基材支持部３２に、パネル支持部３４の開放時に、延出部４２が当接するストッパー部４４を設ける。ドアパネル２０およびパネル支持部３４の開放時に、延出部４２がストッパー部４４に当接して該パネル支持部３４の開放が規制され、ドアパネル２０が基材１２に乗り上がることを防止する。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを大型化、複雑化させることなく、衝撃の吸収と、操作ノブ操作時の良好な操作性とを両立することが可能な車両用操作装置を提供する。
【解決手段】 固定支持部材４４，４４を、操作ユニット４０を乗員側からの衝撃によりインストルメントパネル１に対して前方に変位可能に固定支持するように構成すると共に、操作ユニット４０の操作ノブ４１…４１が操作されるときにおける該ユニット４０の変位を規制するリブ（規制部材）４６を備える。 （もっと読む）