【課題】車両の運転安全性を向上させる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】画像表示モニタ１０は、その画面１１において、車両の外界を撮像してなる外界画像１２を、車両の運転に必要な情報画像１６としての車速指示画像１６０と共に表示する。画像制御回路４０は、外界画像１２において注意の必要な注意対象体の像１２ａの検出を許可する許可範囲１２０と、外界画像１２において当該像１２ａの検出を禁止する禁止範囲１２２とを設定する。画像表示モニタ１０の画面１１における表示を共同して制御する画像制御回路４０及び駆動制御回路７０は、外界画像１２の許可範囲１２０において画像制御回路４０により検出の像１２ａを強調する強調画像１３を当該許可範囲１２０に重畳して表示させ、車速指示画像１６０の一部分１６０ｂを外界画像１２の禁止範囲１２２に重畳して表示させる。 （もっと読む）

【課題】車両の運転状態に関する診断結果を運転者に提供する運転診断情報提供装置において、有用性や効果をより向上させる。
【解決手段】第１の評価区間についての診断結果と第２の評価区間についての診断結果とを比較して、比較結果に基づきアドバイスを生成して提供する運転診断情報提供装置では、例えば第２の評価区間の終点まではアドバイスを生成できないため、この間は、一言アドバイス（運転に関する所謂豆知識など）やお知らせ情報（交通情報や広告情報など）を運転者に提供する。これにより、運転者が飽きてしまうことを防止でき、例えば運転者に提供される情報に対するその運転者の関心が低減してしまわないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ユーザのアクセル操作と、表示手段に表示されるエコ運転の状態量との表示のずれを軽減することができるエコ運転支援装置を提供する。
【解決手段】 車両の運転状態のエコ度合いを表すエコ運転状態量を車両の運転状態がエコ運転状態にあるか否かを表すエコ判定しきい値に対する相対量で図形表示させるとともに、エコ運転状態量をエンジンが始動状態にあるか否かを示すエンジン始動しきい値Ｇに対する相対量で図形表示させるものであり、エンジンが始動状態にあるときには、エコ運転状態量がエンジン始動しきい値Ｇの境界上、もしくはエコ運転状態量がエンジン始動しきい値Ｇよりもエコ度合いが悪い側に位置するように表示を制御するエコ判断部２２を有している。 （もっと読む）

【課題】車載ライトの点消灯が正常に動作しているか否かを容易に判別することのできるオートライトシステムを提供する。
【解決手段】オートライトシステム１は、ライトセンサ６０の動作状態が正常である、ヘッドランプ７０ａ及び７０ｂの点消灯制御が正常に行われている、さらに、テールランプ８０の点消灯制御が正常に行われていると判断する場合、第１ＬＥＤ９１を点灯するとともに第２ＬＥＤ９２を消灯する。また、オートライトシステム１は、ライトセンサ６０の動作状態が正常でない、ヘッドランプ７０ａ及び７０ｂの点消灯制御が正常に行われていない、あるいは、テールランプ８０の点消灯制御が正常に行われていないと判断する場合、第１ＬＥＤ９１を消灯するとともに第２ＬＥＤ９２を点灯する。これにより、車載ライトが消灯状態であっても、これらの点消灯制御が正常に行われているか否かを容易に判別することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】 エコ運転に有効な情報をドライバの認識し易い表示形態で表示することができるエコ運転支援装置を提供する。
【解決手段】 エンジンとモータとを駆動源として備えるハイブリッド車両における運転状態のエコ度合いを表すエコ運転状態を表示するエコ運転支援装置であって、エコ判断部２２は、エコ運転状態量をエンジン始動しきい値Ｇに対する相対量で図形表示させる際の表示制御を、エンジンが始動状態にないことを示す表示から始動状態にあることを示す表示に変更させるエンジン始動しきい値Ｇと、エンジンが始動状態にあることを示す表示から始動状態にないことを示す表示に変更させる、エンジン始動しきい値Ｇとは異なる値である表示変更しきい値Ｈとに基づいて行うものであり、エンジン始動しきい値Ｇは、実際の車両制御でエンジンの始動が行われるしきい値である構成を備える。 （もっと読む）

【課題】危険な状態に運転者を誘導する表示を防止できるエコナビ表示システム及び方法を提供する。
【解決手段】運転者による車両の運転操作の状態を表す運転操作状態情報と、運転者の運転操作がエコ運転操作であるか否かを判定するエコ判定しきい値とに基づいて、運転操作がエコ運転操作であるか否かを判定するエコ運転操作判定手段と、エコ運転操作判定手段によるエコ運転操作であるか否かの判定結果を表示させるように表示制御するエコ運転操作表示制御手段と、を備え、エコ運転操作表示制御手段は、車両が事故を起こす可能性がある危険状態にある場合には、エコ運転操作判定手段からのエコ運転操作であるか否かの判定結果と、危険状態を回避するために必要な運転操作とに基づいて、表示させるエコ運転操作であるか否かの状態を決定する。これによれば、危険な状態に運転者を誘導する表示を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 警報表示装置によって行った警報表示にドライバが視線を移動させた後、視線の復帰を促したい場合に、速やかに視線復帰を行わせることができる車両用警報表示制御装置を提供する。
【解決手段】 警報処理ＥＣＵ６は、走路認識ＥＣＵ２から送信される走行路情報および車両挙動センサ５から送信される車両挙動情報に基づいて、警報を発生するか否かを判断する。ここで、警報を発生する場合、走行目標点ズレ量を算出し、走行目標点ズレ量に基づいて表示視認余裕時間を求める。警報処理ＥＣＵ６は、表示視認余裕時間が経過するまで、第１レベルの警報として警報ランプを点滅状態とする。また、表示視認余裕時間が経過した後は、第２レベルの警報として警報ランプを点灯状態とする。 （もっと読む）

【課題】施工計画図に基づいて建設機械で作業を行なう場合に、施工精度や作業効率の向上を図る。
【解決手段】運転室内５のオペレータの前方視界に画像を表示するディスプレイ装置９と、該ディスプレイ装置９に表示画像のデータを出力する制御装置１０とを設けると共に、該制御装置１０は、施工計画情報に基づき、オペレータがフロントガラス８から目視する施工面に重なるように施工計画図の画像を作成してディスプレイ装置９に表示するように構成される。 （もっと読む）

【課題】装置構成が複雑化することを防止しつつメータユニットでの表示を車両毎に応じて容易かつ適切に設定する。
【解決手段】車載表示制御装置１０は、車両ドアの解錠信号を送信可能な携帯端末１１と、バッテリ１８およびヒューズボックス１９に接続可能なコネクタ１６と表示パネルとを具備するメータユニット１７と、解錠信号を受信してメータユニット１７にトリガー信号を送信するＭＩＣＵ（Multiplex Integrated Control Unit）１３とを備え、メータユニット１７は、トリガー信号の受信に応じてコネクタ１６の接続状態を検出し、該検出結果に応じて表示パネルの表示種別を設定する。 （もっと読む）

本発明は値範囲の線形表示を伴う内燃機関の排出パラメータ用の表示装置に関し、前記第１及び第２パート領域は与えられるセット値に関連して表示を異ならせる異なる値の表示によって提供される。
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【課題】 画面遷移制御モジュール側でのタイマー管理により警告画面へ自動復帰するように構成した車両用情報表示システムにおいて、設定変更入力中における警告画面への復帰処理を、モジュール構成の複雑化を招くことなく適正化する。
【解決手段】 画面遷移制御モジュールは、サブメニュー画面を表示した状態で表示指令モジュールから警告指令を受けると警告画面に遷移する。その状態で操作入力部ＳＷを操作することにより、警告画面から通常画面ないし変更入力画面に遷移させることができる。このとき、第一タイマーは警告復帰インターバルｔ１の計時を開始し、満了すると警告画面に復帰する。しかし、変更入力画面では、全ての変更入力が確定するまで第一タイマーがリセット継続し、変更入力が完了するまでは画面が変化しない。そして、最後の設定パラメータの入力確定が確定すると変更入力画面を自動脱出し、直前の通常画面に戻る。 （もっと読む）

【課題】モニタ表示の検証装置に関し、検証作業を自動化して作業者の負担を減らすとともに作業時間を短縮することができるようにする。
【解決手段】画面２及び操作ボタン３を有するモニタ１に対し、操作ボタン３の操作に応じて画面２に表示される画像が適正であるか否かを自動的に検証するモニタ表示の検証装置５であって、モニタ１を覆うカバー６と、カバー６内に配設され画面２に表示された画像を撮像する撮像手段７と、カバー６内に配設され操作ボタン３を操作するアクチュエータ８と、アクチュエータ８を制御して操作ボタン３を操作するとともに、操作ボタン３の操作に応じて表示され且つ撮像手段７で撮像された画面２の実際の画像と、予め記憶された操作ボタン３の操作に応じて表示されるべき正常な画像とを比較照合して、実際の画像が適正であるか否かを検証する検証手段１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 ２重像の対策を行いつつ対象物と視標との対応性を向上することができる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】 車外用カメラ１１及び車外情報処理部２２と、ドライバ用カメラ７及びドライバ視線検知部２１と、HUD表示部２６及びLCD４、光源３を有する車両用表示装置１において、HUD表示部２６及びLCD４、光源３は、ドライバが前方障害物に焦点を合わせて見ることにより２重像表示となった際に一意匠を形成する虚像表示を表示画像生成部２４で生成し、画像表示位置制御部２５により前方障害物に重ねるか、又は囲むように表示した。 （もっと読む）

【課題】虚像までのみかけの距離を調整することができるようにする。
【解決手段】車両に搭載され、虚像を表示するための装置は、車両のウィンドウに光を照射することによって、車両の周辺に虚像を表示する手段（１１）と、該ウィンドウに照射される光の波長を制御する制御手段（１５）とを備える。制御手段は、車両の乗員にとって虚像がより遠くに見えるようにするときには、光の波長を短くし、該車両の乗員にとって該虚像がより近くに見えるようにするときには、光の波長を長くする。 （もっと読む）

【課題】乗員に撮像による不快を感じさせず、かつ必要十分な情報を表示する。
【解決手段】乗員２４の運転を妨げないよう、乗員２４を監視する赤外線カメラ２８を突出カバー部２６へ収容し、さらに突出カバー部２６の乗員２４との対向面に表示面を設けることで、必要な情報を表示することができる。また、表示に可視光、撮像に赤外光を用いることでハーフミラー３０に映るＬＣＤディスプレイ６０からの可視光のディスプレイ表示は、赤外線カメラ２８には映らないこととなる。 （もっと読む）

【課題】特定の車両情報、例えば緊急性、優先性の高い車両情報を表示する場合に乗員の認識性や注意喚起性を高めることが可能な車両用表示装置を提供する
【解決手段】画像表示装置１０と、この画像表示装置１０に車両情報を画像として表示させる制御手段２０とを備えた車両用表示装置１において、制御手段２０は第１の表示画像ＧＲ１を背景画像ＢＧ１上に表示させる第１の表示モードにおいて背景画像ＧＢ１を第1の輝度にて表示させ、第１の表示画像ＧＲ１と第２の表示画像ＧＲ２の双方を背景画像ＢＧ２上に表示させる第２の表示モードにおいて背景画像ＢＧ２を第１の輝度よりも小さい第２の輝度で表示させる。 （もっと読む）

【課題】コスト増加を抑制しつつ、運転者がエンジンの一時的な停止条件を満足しているか否かを判断する。
【解決手段】メータＥＣＵは、エンジンの冷却水温がエコラン許可水温よりも大きくないと（Ｓ１０００にてＮＯ）、水温警告灯を点灯するステップ（Ｓ１１００）と、冷却水温がエコラン許可水温よりも大きく（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、アイドリングストップが許可されると（Ｓ１２００にてＹＥＳ）、水温警告灯を消灯するステップ（Ｓ１３００）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】車両が将来通過する地点において車両に加わる加速度を表示すると共に表示された加速度が車両に対しどのような影響を及ぼすのかを運転者に直感的に理解させる。
【解決手段】表示パターン生成部は、円弧形状の表示パターンＰを生成する。そして表示パターン生成部は、円の真下向きを基準の向きとして横Ｇが加わる向きと大きさに応じて左右それぞれに０〜９０°の範囲内で表示パターンＰの傾きを変化させる。このような表示パターンＰによれば、表示パターンＰの傾きは振り子が遠心力で振れる動きを想起させる表示であるので、運転者はこれから車両に加わる横Ｇを直感的に理解することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者が認識できる情報量に合った情報の表示を行う車載表示システムを提供することを目的とする。
【解決手段】運転者の前方視野内に配置される複数の表示領域のそれぞれに共通の画像を表示させる車載表示システム１００は、その共通の画像に重畳表示させる重畳画像を表示領域毎に制御する重畳画像制御手段１３を備える。それら複数の表示領域は、複数の表示装置８ａ〜８ｄで構成され、重畳画像制御手段１３は、表示領域の配置位置が運転中の運転者Ｐの中心視位置ＣＶから離れる程、その表示領域に重畳表示させる重畳画像の情報量を増大させるようにする。 （もっと読む）

【課題】耕深を維持するための適正な車速、又は車速を維持するための適正な耕深を容易に認識可能とする。
【解決手段】コモンレールを備えたエンジンと該エンジンの制御を行うＥＣＵ、及び作業機を搭載したトラクタにおいて、該作業機により耕す深さを設定する耕深設定手段、該耕深設定手段の機能を入り状態とする自動耕深スイッチ、該自動耕深スイッチが入り状態のときに耕深優先又は車速優先を選択する選択スイッチを設け、前記自動耕深スイッチが入り状態のときに前記選択スイッチにより耕深優先又は車速優先のいずれか一方が選択された状態で作業機を駆動して作業走行が開始されると、前記ＥＣＵは負荷率を検出して本機側の制御装置に送信し、該制御装置は耕深を維持するための車速、又は車速を維持するための耕深を算出してモニターに表示することを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）