【課題】車両の衝突時の衝撃吸収効果をより確実に得ることができる物品収納部の取り付け構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１の開口部１１に挿入する物品収納部１７の奥部１７Ｎの第１奥壁４１を、インストルメントパネル１の奥部１Ｎに形成した第２奥壁１５を介してステアリングサポートメンバー１６に車両後方側から対向させ、第２奥壁１５に、第１奥壁４１に向かって立ち上がる環状のリブ５６を設け、物品収納部１７に車両前方側Ｆｒに向かう力が加わると、環状のリブ５６がステアリングサポートメンバー１６と第１奥壁４１とに挟まれて、第１奥壁４１に環状のリブ５６の頂部５６Ｔが圧接する。 （もっと読む）

【課題】主に、被覆材の有無に拘らず、同じインストルメントパネルと空調グリル部品とがそのまま使用できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１に対し、被覆材２１が選択的に貼着可能とされると共に、被覆材２１の有無に拘らず、同じインストルメントパネル１と空調グリル部品３とがそのまま使用可能に構成され、当面部１５と係止固定部１７とが、合せ面部１３，１３’の、被覆材２１の厚み分の側方変位を許容可能な側方変位対応型当面部２８および側方変位対応型係止固定部２９とされると共に、グリル部品取付部１０と空調グリル部品３との間に、空調グリル部品３の側方変位に伴うガタ付きを防止可能なグリル部品ガタ付防止手段２５が介装されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】主に、被覆材の貼着の有無に拘らず、同じインストルメントパネルと空調グリル部品とが、そのまま使用可能となるようにする。
【解決手段】第一の係止面設定部２８が、通常仕様の場合に、第一の係止部材２６と対応する通常用第一係止面３５と、インストルメントパネル１の表面１８に被覆材３４を貼着する貼着仕様の場合に、第二の係止部材２７と対応する貼着用第二係止面３６とを二段に有すると共に、第二の係止面設定部２９が、通常仕様の場合に、第二の係止部材２７と対応する通常用第二係止面３７と、インストルメントパネル１の表面１８に被覆材３４を貼着する貼着仕様の場合に、第一の係止部材２６と対応する貼着用第一係止面３８とを二段に有するようにしている。 （もっと読む）

【課題】繰出完了位置の繰出部の戻りを防止できるように、第１駆動機構を作動可能な繰出装置を提供すること。
【解決手段】繰出装置Ｓは、車両の衝突時に作動されて、繰出部２１を、待機位置ＷＰから繰出完了位置ＳＰまで繰り出す第１駆動機構３１と、車両の衝突前の衝突予知時に作動されて、待機位置ＷＰからの繰出部２１の繰出を開始し、衝突回避時に、繰り出した繰出部２１を、待機位置ＷＰに復帰させるように作動される第２駆動機構３２と、を備える。第１駆動機構３１は、第２駆動機構３２の作動中での車両の衝突時にも、繰出部２１を繰出完了位置ＳＰに配置可能とするように構成される。繰出装置Ｓは、繰出部２１の繰出完了位置ＳＰへの配置時、繰出部２１の待機位置ＷＰ側への戻りを規制する心張り棒材７４を有したロック機構７３が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】 スピーカの音質が向上し、スピーカの取り付け部品点数、及び取り付けに要する時間を削減することができ、レイアウトの自由度の高いインストルメントパネルを提供することである。
【解決手段】 インストルメントパネル４０には、スピーカ収容部４があり、スピーカ収容部４は、車両進行方向の前後に凸型パッド２１ａ、２１ｂを持ち、車両進行方向の左右にスピーカ固定部１１ｃ、１１ｄを持つ。スピーカ２はネジ５ｃ、５ｄでスピーカ固定部１１ｃ、１１ｄに固定され、ネジ５ｃ、５ｄの締付け力によって凸型パッド２１ａ、２１ｂが押圧される。スピーカ２は、凸型パッド２１ａ、２１ｂの押圧力により確実に制振され、前記押圧力に加えて、ネジ５ｃ、５ｄの締付け力により、しっかりと固定される。 （もっと読む）

【課題】塑性変形材の塑性変形により移動体の運動エネルギーを吸収でき、エネルギー吸収時の移動ストロークを長く確保可能な移動体の受止装置の提供。
【解決手段】受止装置Ｓ１は、車両に搭載されて、作動時に、待機位置ＷＰから移動体Ｋを受け止め可能な受止位置ＳＰまで、受止保持部２０を繰り出す。受止装置Ｓ１は、受止保持部２０の待機位置ＷＰ側に固定される保持ベース４３と、駆動機構２９と、塑性変形材５３と、を備える。駆動機構２９は、保持ベース４３と受止保持部２０とに連結されるとともに、作動時に駆動源３７からの駆動力を伝達されて、受止保持部２０を待機位置ＷＰから受止位置ＳＰまで繰り出す。塑性変形材５３は、受止保持部２０と別体として、保持ベース４３と受止保持部２０とに支持されるように配設され、受止位置ＳＰに配置された受止保持部２０の待機位置ＷＰ側への移動時、塑性変形して、移動体Ｋの運動エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】意匠面１１を照明するための専用の光源を必要とせず、光源のためのスペースや部品も不要とした車両用表示装置を提供する。
【解決手段】透光板３にハーフミラー層３ａを形成して、バックライト２０が発して液晶パネル１０を透過してきた光の一部をハーフミラー層３ａで反射させて意匠面１１を照明するようにしている。
これによれば、意匠面１１を照明するための専用の光源を必要としないため、光源部分を構成するためのスペースや部品も不要となり、コストを抑えて車両のインストルメントパネル内に配設し易い車両用表示装置とすることができる。 （もっと読む）

【課題】前後一次共鳴による車室内のこもり音を効果的に低減する。
【解決手段】車室１４内の前後一次共鳴の振動部位（発音部位）であるダッシュパネル２０の近傍、すなわち、空間４０にグローブボックス（レゾネーター）１００の管部１１０を開口させることで、ダッシュパネルの車両前後方向の振動による前後一次共鳴が効果的に低減する。つまり、車室内の前後１次共鳴による車室内のこもり音が効果的に低減する。 （もっと読む）

【課題】車体内部における車室の前端部において、車体にインスツルメントパネルを組み付けるための組み付け作業が、簡単な構成で容易にできるようにする。
【解決手段】車両のインスツルメントパネルは、車体２内部における車室６の前端部に配置され、車体２の幅方向に延びてこの車体２に取り付けられるコアパネル１１と、車両部品９が取り付けられ、コアパネル１１の長手方向に直交する一方向を前方として、コアパネル１１の後方域からの前方移動Ａによりこのコアパネル１１に係止具１２により係止されるクラスタパネル１３とを備える。車両部品９のうち、クラスタパネル１３から前方に向かってより大きく突出した車両部品９を、クラスタパネル１３の前方移動Ａにより嵌入させてこのクラスタパネル１３をコアパネル１１の所定位置に位置決めさせる被嵌入部３０をコアパネル１１に形成する。 （もっと読む）

【課題】文字板において曲面形状部に形成された表示意匠部を表示方向後方から照明する光源からの漏れ光を防止すると共に、優れた組付性を有する車両用計器を提供。
【解決手段】車両において第１表示意匠部２１、２２と、第１表示意匠部の内側に配置される第２表示意匠部２５、２６を有し、曲面形状を呈する文字板であって、当該曲面形状部２ｂにおいて第２表示意匠部が形成される文字板２と、文字板の表示方向後方から照明し、第２表示意匠部を透過照明する光源６と、文字板と、光源との間に配置され、光源からの光を第２表示意匠部へ透過照明する開口部５ｂを有するケース５と、文字板とケースの間の隙間を吸収する隙間吸収要素とを備え、前記隙間吸収要素は、成型可能な材料からなる弾性体部材であって、曲面形状部２ｂに沿う形状に形成される弾性体部材３と、弾性体部材に設けられ、文字板及びケースのいずれかと位置決めする位置決め部３１とを有する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの先端部の剛性を十分に確保すると共に、インストルメントパネルの組み付け性を向上させることができる車両用インストルメントパネルの取付構造を提供すること。
【解決手段】車両用インストルメントパネルの取付構造１において、インストルメントパネル２の先端部２１には、ボデーカウル４に係合するカウルガーニッシュ部材３が連結されている。カウルガーニッシュ部材３は、車幅方向に延びた本体部３１と、本体部３１から厚み方向上方に突出した複数のリブ部３２と、本体部３１の先端側に設けられた、ボデーカウル４のフランジ部（インナフランジ部）４２１に係合する複数の先端係合部とを有する。リブ部３２の上端部３２１は、インストルメントパネル２の先端部２１の裏面２０に対面し、先端部２１が裏面方向に変形することを抑制するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両内装部材の変形を可能して衝撃吸収を図り得るようにする。
【解決手段】インストルメントパネルの裏側に設けたインサート部材の第１連結壁部３２Ａには、エアバッグ装置ＡＵにおけるケース本体７０に配設した第１ブラケット７２に形成された第１係止フック７３が挿通係止される第１係止孔４０が形成される。また、インサート部材３０の第２連結壁部３２Ｂには、ケース本体７０に配設した第２ブラケット７４に形成された第２係止フック７５が挿通係止される第２係止孔５０が形成される。これら各係止孔４０,５０は、インストルメントパネルの裏側に向かうにつけて狭小となる角部４６,５６を備えている。また各連結壁部３２Ａ,３２Ｂには、角部４６,５６から係止孔４０,５０の外側へ延在する脆弱部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸音構造体が、音波を振動に変換して、音波エネルギーを機械エネルギーとして消費して吸音を行う。例えば、吸音構造体が吸音する周波数を低い値に設定した場合には、例えばエンジン音のような低周波数の音を効率良く吸音することができる。
【解決手段】車両１００は、インストルメントパネル２００を備えている。このインストルメントパネル２００には、音圧駆動によって吸音を行う板吸音体が設けられている。この板吸音体１０は、インストルメントパネル２００内や車室１０５内にこもる音が板吸音体に伝達され、その振動板を振動させる。この振動により、インストルメントパネル２００内や車室１０５内の音波エネルギーが機械エネルギーとして消費されて吸音を行う。 （もっと読む）

【課題】電磁ノイズを正しく低減する車両用表示装置の提供。
【解決手段】メータ制御回路部４０に接続されて当該回路部４０に接地電圧を印加するワイヤーアース３６と、メータ制御回路部４０に接続されるとともに、導電材料よりなるアースブラケット２３に接続され当該回路部４０に接地電圧を印加する液晶筐体５５と、車両電源２７に接続される検出用抵抗器３４ａと、検出用抵抗器３４ａに接続されて電源電圧が印加されるとともに、車両の仕様に応じてアースブラケット２３に接続されて接地電圧が印加される検出用ターミナル６０と、検出用ターミナル６０に接続されて検出用抵抗器３４ａとアースブラケット２３との間において電圧を検出し、検出結果に基づいてアースブラケット２３の有無を判定するメータ制御回路部４０と、メータ制御回路部４０によりアースブラケット２３の無の判定が下された場合に異常を報知する液晶パネル３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに形成された収納スペース内に設けられている剛体によって、歩行者又は乗員の傷害値が低減されない懸念を払拭できる車両に内装される剛体の支持構造の提供を課題とする。
【解決手段】インストルメントパネル１２に形成された収納スペース２４内の車体下方側に設けられ、剛体１４の底部１４Ａが取り付けられる取付台２０と、収納スペース２４内の車体上方側から剛体１４側へ延設され、その剛体１４に突設された被係止部１６に係止される係止部２８を有する支持部材２６と、を備えた車両に内装される剛体１４の支持構造１０であって、インストルメントパネル１２に車体下方側へ向かう所定値以上の荷重が加えられ、その荷重によるインストルメントパネル１２の変形によって剛体１４に車体下方側へ向かう圧力が加えられたときに、被係止部１６に対する係止部２８の係止状態が解除される構成とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも安価な構造でレーダー光の幅を可変できる車両用指針計器を提供すること。
【解決手段】指針用光源８からの光を前記指針部２２に導く指針導光部５ｃと、光源８からの光を文字板１の表面上に導くレーダー光導光部５ｅとを有し、第１の回動軸により指針部２２と連動して回動する導光部材５と、レーダー光導光部５ｅから文字板１の表面上に導かれる光の通路に配置されたシャッター部６ｄを有し、第２の回動軸４ｂにより回動するシャッター部材６とを備え、第２の回動軸４ｂは、第１の回動軸の回動４ａに応じて、シャッター部６ｄを通過する光の方向が指針部２２の回動方向と反対側の側方の前記文字板１の表面上となると共に、シャッター部６ｄを通過する光の幅が可変されるように、シャッター部材６を回動させる。 （もっと読む）

【課題】 表示板の視認性を向上させることが可能な車両用計器を提供する。
【解決手段】 透光性カバー３は、表示板１の前方に配置される。表示部材６ｂは、透光性基材からなり、表示板１と透光性カバー３との間に設けられる。光源７は、表示部材６ｂに光を照射する。円偏光板５は、表示板１の前方に設けられた偏光板５ａ及び位相差板５ｂからなる。円偏光板５は、表示部材６ｂに貼着されている。表示パネル２は、表示板１と表示部材６ｂとの間に配設される。 （もっと読む）

【課題】 利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】 利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２を有する回路基板３０１と、聴覚情報提供手段２２０に備えられるスピーカ２２３を配設するように回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とを備え、回路基板３０１とカバー部材３１１とスピーカ２２３とで囲まれる空間部Ｓ１をスピーカ２２３の一方側Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間とするとともに、カバー部材３１１には空間部Ｓ１に連通する開口部３２４が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】十分な歩行者保護を図り、且つ成形時に生じるひけを目立たなくすることができるインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル構造は、インストルメントパネル５が、その前方部分に設けられ車幅方向に亘って下向きに屈曲した屈曲部１３と、この屈曲部１３に沿って車幅方向に設けられフロントウィンド９に加えられた衝撃を吸収するインストルメントパネル脆弱構造（ノッチ４５）とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用表示装置全体としての見栄えを高めること。
【解決手段】車両用表示装置１は、第一画素領域１２１及び第二画素領域１２２を画面１２０に有し、第一画素領域１２１に車両情報としてのメータ１２４を画像表示する液晶モニタ１２と、照明光を出射して液晶モニタ１２の画面１２０を透過照明するバックライト１４と、液晶モニタ１２の画面１２０の表示側に設けられ、第二画素領域１２２を透過した照明光により透過照明されて点灯することにより車両状況を報知するインジケータ３０８，３０９と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）