【課題】 可撓性配線材を介した表示パネルとプリント基板との電気的接続を確実なものとし且つ、組み付け作業性を向上させた表示装置を提供する。
【解決手段】 表示装置１は、液晶表示パネル２と、液晶表示パネル２を保持するホルダ３と、ホルダ３が組み付けられるプリント基板５と、一端を液晶表示パネル２に予め接続されると共に他端にプリント基板５に設けられたコネクタ５１に接続される端子部６１ｂを有し、液晶表示パネル２とプリント基板５とを電気的に接続するＦＰＣ６と、を備え、ホルダ３が、ＦＰＣ６の端子部６１ｂを、コネクタ５１に対応する位置においてコネクタ５１への接続方向に向けるように支持する支持体３３を有している。 （もっと読む）

【課題】 輝度及び色度の両方の調整を少ない工数で簡単に行える指示計器の表示板製造方法を提供する。
【解決手段】 調光膜１１を印刷する前に調光膜前データを取得し、その調光前データに基づいて、予め作成されたデータベースの中から、目的とする輝度及び色度に調光できる最適データを選択し、その最適データによる濃度配分で、調光膜１１の印刷をするため、輝度と共に色度も同時に調整できる。基本色の組み合わせによりカラー表現する印刷のため多色を選定しても工数は増えない。また、データベースを用いて最適な輝度及び色度の予測ができるため、試行錯誤による工数の増加もない。 （もっと読む）

【課題】 立体的で奥行きのある多段表示を車両の現在位置と警告対象の位置の距離にリンクさせて行うことにより、経時的に変化する前記距離を運転者に立体的に視認させることができる多段表示による車両用警告表示システムの提供。
【解決手段】 立体的で奥行きのある多段表示を可能な多段表示ユニット７と、少なくとも車両の現在位置と曲がる位置（停止位置）の距離を取得する位置取得ユニット１と、前記多段表示を前記距離にリンクさせて行う多段制御ユニット６を備える。 （もっと読む）

【課題】有機ＥＬ表示装置の輝度を向上し見栄えを改善する。
【解決手段】光透過部１１と光吸収部１２とが所定のピッチで交互に配置された光制御部材１を表側に備え、透明な電極２とミラー反射性のアルミニウム電極４に挟持された有機ＥＬ発光層３を備える発光部材６を裏側に配置し、不要な外部光は光吸収部１２で光吸収せしめ、有機ＥＬ発光層から発した光は光制御部材１の光透過部１１を通過して表側に出射するように構成した光源装置及び、電極２とアルミニウム電極をパターン化してマトリックス電極とした表示装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 単眼風の計器装置のバイザーの変形に伴う液晶表示素子の表示ムラを防止することが可能な計器装置を提供するものである。
【解決手段】 液晶表示素子６と、この液晶表素子６を取り囲むように設けられる筒状の開口１１を有するバイザー５とを備えた計器装置において、液晶表示素子６を収納するフレーム１３と、液晶表示素子６が露出する開口部１２を備えた見返し７を設け、この見返し７がバイザー５の開口１１の下端部１１ａに当接するとともに、見返し７がフレーム１３に設けた受け部１３ａに当接するものである。 （もっと読む）

【課題】駆動源を削減することにより、コストダウンをもたらし、ベースユニットを軽量化して振動対策を容易にし、駆動源のためのスペースを削減してデザインに自由度を広げ、更に、ミラーの角度調整作業を容易にする車両用表示装置を提供する。
【解決手段】共通駆動源としてのモータ１１と第１ミラー変移機構としてのテーパスライダ１０及び第２ミラー変移機構としてのテーパスライダ１３とを連結するミラーリンク機構としてのギア１２等により、共通駆動源の駆動力を利用して、ベースユニット３の傾倒状態におけるアイレンジと同等のアイレンジが、ベースユニット３の起立状態においても確保されるように、第２ミラー９の変移に同期して第１ミラー７が変移される。 （もっと読む）

【課題】 スピン模様が形成された金属表面が、モアレによる外観不良を生ずることなく、よりリアルに表現され得る金属疑似表面を備えた自動車用計器板を提供する。
【解決手段】 被印刷シートの表面と裏面に光反射層１４と遮光層１６とをそれぞれ設ける一方、光反射層１４上に、同一の線幅と一定のピッチとを有する、切れ目のない多数の円２２からなる規則的な同心円状模様を呈する第一のスピンパターン１８を印刷形成し、更に、該円２２とは、線幅とピッチの両方が異なる多数の円２４か、若しくは１個又は複数個の切れ目２６を有し且つ線幅とピッチの少なくとも何れか一方が異なる多数の円２４が描かれてなる不規則な同心円状模様を有する第二のスピンパターン２０を、前記第一のスピンパターン１８の上に、重畳するように、位置ずれした状態で形成して、構成した。 （もっと読む）

【課題】印刷ズレによる歩留まりの悪化を抑制することが可能な照明装置を提供する。
【解決手段】 表示板５と、この表示板５の背後に配置される光源８とを備え、表示板５が光源８の光を前方側に透過する透過部５Ａを形成し、この透過部５Ａに透過光の光量を平面方向に従って変化させるドットパターンでなる透過光調整層５２１，５２５を有し、この透過光調整層５２１，５２５を表示板５の厚み方向に分離形成される少なくとも第１の透過光調整層５２１と第２の透過光調整層５２５とで構成し、これら第１，第２の透過光調整層５２１，５２５のそれぞれを構成する各ドットパターンＤＰ１，ＤＰ２は、表示板５の厚み方向に相対する各ドットＤＴ１，ＤＴ２の大きさが異なるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 意匠性を十分に発揮させることができるコックピットモジュールの組立方法及びそれに使用される組付治具を提供する。
【解決手段】 コックピットモジュール１１はコックピットモジュール本体１２とレインフォースメント１３とを備えている。コックピットモジュール本体１２はインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５等を含んで構成される。コックピットモジュール１１の組立方法は本体組立工程及び取着工程を備えている。本体組立工程はインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５等の意匠面１７を基準として組み付けてコックピットモジュール本体１２を組み立てる工程である。取着工程はコックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着する工程である。 （もっと読む）

車載計器群レンズ組立体において所望の照明効果を達成するための車載計器群レンズ組立体は、入射光（５６）を偏光された光に変換するための関連した偏光配向（６０）を有する第一層（４４）を備え、前記偏光された光は偏光配向に対応する第一配向を有する。第二層（４２）は偏光された光を受光し、かつ偏光された光の第一配向を第一配向とは異なる第二配向（６６）に変化させる。表面（２８）は第二層からの偏光された光を受光し、かつ第二層へ向う方向で、偏光された光の少なくとも一部を反射する。第二層により、偏光された光の第二配向は、第一層の偏光配向とは異なる第三配向（６８）に変化し、偏光された光が車の乗員に伝達されるのを防ぐことができる。
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照明計器組立体は、グラフィック画像と、車両の運転状態を示すためにグラフィック画像に関して可動の指針とを有する計器セットを備えている。一例として、指針は本体とアーム部とを有する。光源は指針の少なくとも一部を照らす。指針のアーム部は少なくとも一部が金属基層より成る表面仕上げにより覆われているため、グラフィック画像を見た時の光の漏出及びハロー効果がない。
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【課題】計算負荷を大きくすることなく物体と自車両の位置関係を精度高く予測する。
【解決手段】カメラ２が、自車両周辺の２次元画像を撮像し、画像上特徴点追従部３が、カメラ２により撮像された２次元画像の中から特徴点を抽出し、抽出された特徴点を所定時間追跡することにより特徴点の時系列データＰｉを取得し、画像上移動位置予測部４が、特徴点の時系列データＰｉを利用して特徴点の移動予測値を算出し、算出された移動予測値に従って２次元画像内における特徴点の位置（ｘ_ｉ，ｙ_ｉ）を予測する。 （もっと読む）

【課題】鉛フリー化に対応でき、かつ信頼性が高く、低コストの指針計器用回動内機の固定構造を提供する。
【解決手段】指針軸７１と、ケーシング７０ａ内に駆動部が内蔵され、指針軸７１を回動させるステッピングモータ７０と、このステッピングモータ７０が固定される配線板２０とを有する指針計器用回動内機の固定構造において、ステッピングモータ７０が、配線板２０にリベット７６止めされてなる。これによって、鉛フリー化に対応した、低コストの信頼性の高い固定構造が得られる。 （もっと読む）

【課題】 コンバイナと折り返しミラーとを備えるＨＵＤにおいて、コンバイナで入反射する光の入反射角が大きくなる場合であっても、表示像の歪みを抑制できるようにする。
【解決手段】 コンバイナ３の表示部３ａと、折り返しミラー４とを曲面にして、表示部３ａと折り返しミラー４とにおいて、表示像１０の下部の光線９ａ、９ｂが当たる側のＲ値を、表示像１０の上部の光線８ａ、８ｂが当たる側のＲ値よりも小さくする。すなわち、コンバイナ３では、表示部３ａの下側３ｄでの縦Ｒ値を、上側３ｃでの縦Ｒ値よりも小さくする。一方、折り返しミラー４では、上側４ａでの横Ｒ値を、下側での横Ｒ値よりも小さくする。これにより、Ｒ値が小さいほど拡大率が大きいことから、表示像１０の下側の折り返しミラー４およびコンバイナ３での拡大率を、表示像１０の上側よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーが走行時間分の前記車両状態を記憶可能であるか否かを事前に確認することが可能な計器の駆動装置を提供する。
【解決手段】 計器の駆動装置１は、車両状態を表示する状態表示部（第一，第二のアナログ表示部及びデジタル表示部）５ｂ，５ｃ，５ｄを有する計器（コンビネーションメータ）６と、前記車両状態の計測値を示す車両状態データに基づいて状態表示部５ｂ，５ｃ，５ｄを動作させる制御手段（第一の制御手段，第二の制御手段）３ａ，５ａと、を備える。また、前記車両状態データを記憶可能な記憶手段（メモリーカード）３ｂと、報知手段（第２の発光部）５ｅと、を備え、制御手段３ａ，５ａは、記憶手段３ｂに前記車両状態データを記憶させ、記憶手段３ｂの残容量に応じて報知手段５ｅを報知動作させる。 （もっと読む）

【課題】 虚像の二重像を見えなくしつつ表示器から発せられた光の利用効率を高めることが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】 反射板１０を背景板１２から遠ざかるに連れて板厚が薄くなるように形成した。さらに反射板１０の表面１０ａにおける反射光Ｒと裏面１０ｂにおける反射光Ｓとの交点ＴがアイレンジＥ内にあるように設定した。これにより、両反射光Ｒ、Ｓを運転者の眼もしくはその直近で交差させて背景パタン１３の虚像Ｋを明瞭な一重像として視認させることができる。さらに、反射光Ｒ、Ｓの両方によって一重の虚像Ｋを形成することにより、虚像Ｋの輝度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 異なる車種に搭載した場合であっても、視認性の良い位置に像を表示することができるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）を提供する。
【解決手段】 ＨＵＤの構成を、ケース１の内部に配置された映像を投影する表示器２と、虚像を表示するコンバイナ３と、表示器２から投射された光をコンバイナ３に向けて反射する折り返しミラー４と、ＨＵＤの使用時に塵等が入るのを防ぐ防塵カバー５とを有する構成とする。そして、ＨＵＤの使用時において折り返しミラー４からコンバイナ３に入射する光６ｂの光軸と平行な方向に、コンバイナ３を移動させて、所望の高さにコンバイナ３を保持する機構部を有する構成とする。これにより、同じＨＵＤをインストルメントパネルの高さが異なる車種に搭載した場合であっても、コンバイナ３の表示部３ａの位置が、適切な表示位置となるように、コンバイナ３の高さをチューニングすることができる。 （もっと読む）

【課題】 運転者の視点の高さが変わった場合に、コンバイナの角度を変えることなく、運転者が表示像を視認できるように、調整することができるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）を提供する。
【解決手段】 ケース１の内部に配置された映像を投影する表示器２と、虚像を表示するコンバイナ３とを有するいわゆるポップアップ式のＨＵＤにおいて、表示器２から投射された光をコンバイナ３に向けて反射する折り返しミラー４と、折り返しミラー４で反射した表示器２の光が、コンバイナ３の中心点３ｃに入射するように、折り返しミラー４を表示器２に向かって前後方向に移動させる可動機構部とを有する構成とする。この可動機構部より、コンバイナ３で入反射する光の角度を変え、運転者の視点の高さが変わっても、運転者が表示像を視認できるようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用メータの仕様を統一することができるレベルセンサシステムを提供する。
【解決手段】車両用メータ１とレベルセンサユニット３との間に介設される電装コネクタ２が、通信線Ｃを介して車両用メータ１から送信されてくる制御信号を受信し、受信された制御信号に応答してレベルセンサユニット３に含まれるレベルセンサを駆動させるための駆動信号を出力する。また、電装コネクタ２は、レベルセンサユニット３から出力されるセンサ信号を通信線Ｃを介して車両用メータ１に送信する。そして、センサ信号を受信した車両用メータ１は、センサ信号に基づいて残量を計算してこれを表示回路１５に表示する。すなわち、レベルセンサのタイプの差異に起因するレベルセンサユニット３のバリエーションの差異を電装コネクタ２で吸収することが可能になる。これにより、車両用メータのハードウエア仕様を統一することができる。 （もっと読む）

【課題】 車室内空間を広く見せることができる車両用インストルメントパネル構造の提供。
【解決手段】 車体フレーム１５に接続されるとともに車両情報を表示させる表示部２２が設けられた前部インストルメントパネル１２と、前部インストルメントパネル１２に支持部２５を介して支持され、車両の操作部３８が設けられた後部インストルメントパネル１３とを、車両の前後方向に離間して並設する。 （もっと読む）