【課題】液化ガスを貯蔵する貯蔵槽の圧力上昇の抑制が可能、かつ、設備の複雑化、設備費の削減が可能な貯蔵槽の圧力上昇抑制装置、この圧力上昇抑制システム、この抑制方法、これを備えた液化ガス運搬船およびこれを備えた液化ガス貯蔵設備を提供することを目的とする。
【解決手段】液化ガスを貯蔵している貯蔵槽２と、貯蔵槽２から抽出された液状の液化ガスと冷媒とが熱交換する熱交換手段４と、熱交換手段４へ導かれる冷媒を圧縮する冷媒用圧縮手段３１と、冷媒用圧縮手段３１によって圧縮された冷媒を減圧して熱交換手段４へと供給する冷媒用膨張手段３３と、貯蔵槽２内の液状の液化ガスに、熱交換手段４にて冷却された液状の液化ガスを供給する供給手段１１とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク収容部が傾斜部や段差部を有する場合であっても、タンクの熱変形に対応することができ、容積効率を低下させずにタンクを支持することができる、タンク支持構造及び浮体構造物を提供する。
【解決手段】浮体構造物１に形成された収容部２に搭載されるタンク３のタンク支持構造であって、収容部２は、底部に形成された水平部２１と傾斜部２２とを有し、タンク３は、収容部２の底部形状に沿った底面部（水平部３１及び傾斜部３２）を有し、水平部２１とタンク３（水平部３１）との間に配置される支持ブロック体４と、傾斜部２２とタンク３（傾斜部３２）との間に配置されるとともに収容部２及びタンク３に当接して移動可能な支持移動体５と、を有している。 （もっと読む）

【課題】防撓材をタンク外面に配置した場合であっても、保冷効果を維持することができるとともにコストアップを抑制することができる、液化ガスタンクの保冷構造、液化ガスタンク及び浮体構造物を提供する。
【解決手段】液化ガスタンク１の外面１１に並列に配置された複数の防撓材１２と、防撓材１２の外周を覆うように液化ガスタンク１の外面１１に配置される複数の保冷パネル２と、を有し、保冷パネル２は、隣り合った一方の防撓材１２ａの上部から隣り合った他方の防撓材１２ｂの上部の間に配置される複数の保冷ブロック２１，２２により構成され、保冷ブロック２１，２２は、隣り合った一方の防撓材１２ａの外形に沿った凹部２１ａを有する第一保冷ブロック２１と、隣り合った他方の防撓材１２ｂの外形に沿った凹部２２ａを有する第二保冷ブロック２２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】タンク収容部が傾斜面や多段面を有する場合であっても、タンクの熱収縮や熱膨張に対応することができ、容積効率を向上させることができる、タンク支持構造及び浮体構造物を提供する。
【解決手段】収容部２の側面部に形成された傾斜面２１と、傾斜面２１上に配置された複数の支持基礎部２２と、傾斜面２１と対峙する部分を含むタンク３の底面部３１に配置されるとともに支持基礎部２２上に配置される複数の支持ブロック４と、を備え、支持ブロック４の支持基礎部２２上に配置される支持ブロック底面４１と支持基礎部２２の支持ブロック４を支持する支持面２２ａとは、支持ブロック４のそれぞれにおけるタンク３との二つの接触点（第一接触点Ｃ及び第二接触点Ｃ′）を結ぶ線分ＣＣ′と、タンク３の不動点を通り線分ＣＣ′に平行な直線Ｌｆと、を含む平面に平行な面を有する。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧタンクを地上で組み立て、これを本船ホールドに搭載するようにして、ＬＮＧ船の建造工期を短縮する。
【解決手段】躯体容器６の内側に保冷材７およびメンブレン８を張ってＬＮＧタンク５を作り、これを二重船殻構造の船倉２内に搭載する。搭載時に躯体容器が変形することのないよう、保冷工事の前に躯体容器の外面に桁材９を溶接して、十分に補強しておく。タンクを船倉に搭載したら、それら躯体容器の桁材を船体内殻１に連結して、該ＬＮＧタンクと船殻を一体化し、液荷の荷重を躯体容器と船殻とで共同して支持するようにする。 （もっと読む）

【課題】ボイルオフガスの処理に要する設備コスト及び運転コストを低減し、ボイルオフガスの焼却又は廃却を抑制することができる、ボイルオフガス処理装置及び液化ガスタンクを提供する。
【解決手段】液化ガス２１を貯蔵する液化ガスタンク２内で発生したボイルオフガス２２を再液化して液化ガスタンク２内に返戻するボイルオフガス処理装置であって、ボイルオフガス２２を液化ガスタンク２から外部に排出するボイルオフガス排出ライン３と、ボイルオフガス排出ライン３の少なくとも一部を液化ガスタンク２内の液化ガス２１内に浸漬させたボイルオフガス再液化ライン４と、を有し、ボイルオフガス再液化ライン４は、ボイルオフガス２２の再液化に必要な圧力を保持する圧力保持手段４２を有するとともに、ボイルオフガス２２の再液化に必要な熱量を吸収可能な長さＬを有している。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧ船のＬＮＧタンクを再利用して浮体式構造物を製造するときにＬＮＧタンクが海水に接することが防止される浮体式構造物の製造方法を提供する。
【解決手段】クレーン６１を用いて液化天然ガス運搬船の船体１０から液化天然ガスタンク１１を取り除くステップと、クレーン６１を用いて液化天然ガスタンクを船体１０とは異なる船体２０に搭載するステップとを具備する。液化天然ガスタンクの取り除き及び搭載にクレーンを用いるため、液化天然ガスタンクが海水に接することが防止される。 （もっと読む）

【課題】支持部材の数量及び配置箇所を削減することができ、建造工事に要する時間を低減することができ、建造コストを削減することができるカーゴタンクの支持構造、浮体構造物及びカーゴタンクの支持方法を提供する。
【解決手段】カーゴタンク２の支持構造は、カーゴタンク２の底部２ａに分散配置された複数の第一支持部３と、浮体構造物１の長手方向に沿って連続的に形成されるとともにカーゴタンク２の底部２ａに配置された第二支持部４と、収容部１１の底部１１ａ側に第二支持部４の長手方向に沿って形成されるとともに第二支持部４と係止可能な係止部５と、を有し、少なくとも第一支持部３によりカーゴタンク２の垂直荷重Ｆｚを支持し、少なくとも第二支持部４と係止部５とによりカーゴタンク２の水平荷重（第一水平荷重Ｆｙ）を支持し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】液化ガス輸送船の排出ガス中から二酸化炭素を回収する。
【解決手段】液化ガスをタンク３に貯留して輸送する液化ガス輸送船１であって、輸送に伴なって生成される排ガスから二酸化炭素を分離する二酸化炭素分離部７と、該二酸化炭素分離部７で分離された二酸化炭素を液化ガスの冷熱によって液体二酸化炭素または固体二酸化炭素とする冷却部５と、液体二酸化炭素または固体二酸化炭素を冷蔵する冷蔵部６とを具備する。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧ船の出入港の際にも安定してボイルオフガスをボイラに供給することができる、既存の燃料ガス供給システムからの改修が容易なＬＮＧ船の燃料ガス供給システムを提供する。
【解決手段】燃料ガス供給システム１００は、ボイルオフガスＧを圧縮してボイラ側に供給するターボ圧縮機１と、ボイルオフガスの供給量を調整するガス供給量調整弁２と、ターボ圧縮機の出口側と入口側を連結する戻り配管５と、これに設けた開閉弁装置６と、ターボ圧縮機の運転がサージ領域に近づくと、開閉弁１６を所定の開度で開くよう開閉信号を生成する第１サージ制御装置７と、ターボ圧縮機１の負荷が一定以下にある間、開閉弁を所定の開度で開くよう開閉信号を生成する第２サージ制御装置８と、を備えている。開閉弁装置は、第１サージ制御装置と第２サージ制御装置が生成した開閉信号のうち、開度の高い方の開閉信号に従って開閉弁を作動させるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】浮遊式ＬＮＧ再気化設備を提供する。
【解決手段】ＬＮＧ貯蔵タンク１０とＬＮＧ再気化器２０とを備えてなる浮遊式ＬＮＧ再気化設備において、前記ＬＮＧ再気化器２０を通じたガス生産はもとより、電力を生産可能な電力生産設備をさらに備えてなる。これにより、ＬＮＧを再気化させるための再気化設備の上に電力を生産可能な電力生産設備であるガスタービン発電機を付設することにより、ガスと電気を同時に供給することができる。再気化設備において発生されるガスを用いてガスタービン発電機を駆動し、ガスタービン発電機のガス圧縮のための圧縮機が削除される。ガスタービン発電機において発生される排ガスを用いて蒸気を生成し、スチームタービン発電機の駆動動力として使用することにより、廃熱回収によるエネルギーを極力抑えることができる。しかも、廃熱使用を通じて海洋汚染をも予防することができる効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧの受け入れ間隔が長い場合の維持管理コストを低廉化することができる配管設備を提供する。
【解決手段】ＬＮＧを積載して輸送する輸送手段とＬＮＧを貯蔵する貯蔵タンクＴとを接続し、輸送手段から貯蔵タンクＴへＬＮＧを供給する配管設備１であって、輸送手段から貯蔵タンクＴへＬＮＧを供給する受入配管１０と、受入配管１０から分岐し貯蔵タンクＴへ接続される液抜き配管２０と、液抜き配管２０に連通して設けられ、受入配管１０から貯蔵タンクＴへＬＮＧを送液する送液ポンプ３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧ船へのリターンガスを、効率的に冷却する構成を有した配管設備を提供する。
【解決手段】ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船ＳとＬＮＧを貯蔵する貯蔵タンクＴとを接続し、ＬＮＧ船Ｓから貯蔵タンクＴへＬＮＧを供給する配管設備であって、ＬＮＧ船Ｓから貯蔵タンクＴへＬＮＧを供給する受入配管１０と、貯蔵タンクＴ内で生じたボイルオフガスをＬＮＧ船Ｓへ供給するリターン配管２０と、リターン配管２０から分岐すると共に、受入配管１０と一部で接触した後に、受入配管１０の分岐箇所３１ａから下流側において、第２配管と接続する分岐配管３１，３２と、を備え、ボイルオフガスは、一部が分岐配管で分岐され、分岐されたボイルオフガスが、分岐配管と受入配管１０との接触箇所において、各配管の壁面を介してＬＮＧとの間で熱交換されるとともに、リターン配管２０内のボイルオフガスの残分と混合されることによって冷却される。 （もっと読む）

【課題】カーゴポンプの状態を監視して、カーゴポンプの経年変化の状態を荷役タンクを開放することなく診断する。さらには、この診断において開放点検間隔の延長を判断するためのカーゴポンプの健全性を提示する指標を提供する。
【解決手段】カーゴポンプ用状態診断システム２０は、カーゴポンプ１４の始動電流ピーク値を測定してデータを蓄積し、液化ガスが荷役タンク１の所定の液位にあるときの定常電流値を測定してデータを蓄積し、これらの蓄積されたデータを時系列に解析して、カーゴポンプの経年変化等の傾向を評価する。 （もっと読む）

ＬＰＧキャリア内に位置付けられた少なくとも１つの積荷タンク（１００、１１０、１２０）内の暖かいＬＰＧ積荷を、優先的には積載の間に処理する方法であって、この方法は、少なくとも１つの積荷タンク（１００、１１０、１２０）内の積荷から放出された気化ガスを、凝縮器（１７０）を含む少なくとも１つの再液化ユニット（１３０、１４０、１５０）によって再液化するステップと、再液化された気化ガスを少なくとも１つの積荷タンク（１００、１１０、１２０）内に戻すステップと、を備える。この方法は、少なくとも１つの再液化ユニット（１３０、１４０、１５０）及び凝縮器（１７０）を、非冷却方式で動作させ、気化ガスを圧縮し凝縮することのみ行うステップと、暖かい凝縮液を凝縮器（１７０）から甲板タンク（１６０）に流入させるステップと、をさらに備える。対応するシステムが開示されている。
（もっと読む）

【課題】ガスハイドレートの貯蔵温度を従来よりも高く設定し、該貯蔵設備を構成する材料に要求される耐低温性を低くすることによって、設備費を低減することができ、経済性の高いガスハイドレート貯蔵設備を提供する。
【解決手段】ガスハイドレート貯蔵設備が曝される最も低い温度における耐低温性を有する少なくとも一種の材料Ｌと、材料Ｌより高い温度における耐低温性を有する少なくとも一種の材料Ｈと、を用いて形成されているガスハイドレート貯蔵設備であって、ガスハイドレート貯蔵設備は、−２０℃より高く０℃より低い温度範囲内に、自己保存効果が高いことに対応するピーク温度Ｔを有するガスハイドレートを貯蔵するためのものであり、貯蔵温度は、前記ピーク温度Ｔ付近に設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、輸送手段の、特に船のタンク（１）内で低温液状ガスを貯留するための方法において、貯留タンクから液状ガスを取り出すステップと、取り出した液状ガスを加熱するステップと、輸送手段のタンク（１）内へ液状ガスをポンプで給送することにより、輸送手段のタンク（１）を加熱した液状ガスで充填するステップとを含んでいる。本発明は、さらに、この方法を実施することのできるシステムおよびこのようなシステムを備えた船に関わる。

（もっと読む）

【課題】タンクドームに過大な応力が発生する問題を防止する。
【解決手段】タンク本体３内に対する液化ガスの給排を行う配管が設置される倉口５がタンク本体３から上方に突出されて上端が閉塞されたタンクドーム７を有し、タンク本体３を包囲する船体１とタンクドーム７との間をベローズ９で接続するようにした液化ガスタンクのドーム構造であって、タンクドーム７の上端部に、タンクドーム７より大きい径を有してタンクドーム７内と連通した張出部１０を形成し、張出部１０と船体１との間をベローズ９で接続する。 （もっと読む）

【課題】液化ガスタンクのタンクドームのフランジ部に過大な応力が発生することを防ぐことができるドーム構造を提供する。
【解決手段】液化ガスタンク本体３の倉口５の上端から水平方向外側へ延びたフランジ部１０と船体１との間がベローズ９で接続され、フランジ部１０よりも下側位置に倉口５を閉塞する陥没天板１１を備えて下部倉口５ａと上部開放倉口５ｂを形成することにより、フランジ部１０に大きな温度差を生じることが防止でき、過大な応力の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】
ＬＰＧ、ＬＮＧ、ＰＬＮＧ及びＬＣＤの輸送に使用することができる液化ガス輸送船、並びに輸送船から沖合注入坑井ヘッドにＬＣＤを移送するのに安全且つ効率的に使用できる移送システムを提供すること。
【解決手段】
水上液体二酸化炭素（ＬＣＤ）輸送船であって、加圧及び冷蔵ＬＣＤ容器と、前記容器内に設けられ、ＬＣＤを前記容器から導管に沿って移送するためのカーゴ排出ポンプと、前記導管に沿ってＬＣＤを表面プラットフォームに移送するためのブースターポンプと、前記カーゴポンプの下流から前記容器への第一バックフローラインと、前記ブースターポンプの下流から前記容器への第二バックフローラインとを備えている、水上ＬＣＤ輸送船。 （もっと読む）