【課題】本発明は、酸素及び酸素混合ガス等の高圧ガスを充填容器に供給する供給設備において、高圧側ラインと低圧側ラインとを仕切る開閉弁を介して高圧側から低圧側へ高圧ガスを供給するに際し、予め低圧側ライン内の圧力を、高圧ガスの供給に伴う断熱圧縮による急激なガス温度の上昇を抑制して、高圧ガスを、安全性を確保してガス供給効率を高め確実に供給する方法を提供するものである。
【解決手段】高圧側配管と低圧側配管とを仕切る開閉弁を介して高圧ガスを低圧側配管に供給するに際し、前記高圧側配管と低圧側配管とを仕切る開閉弁を跨いで高圧側配管と低圧側配管とを連結する、開閉弁を備え該開閉弁の上流側及び／又は下流側に昇圧調整手段を備えたバイパスラインにより低圧側配管内の圧力を圧力調整するか、液化ガス貯槽の液化ガスをそのまま気化又は加温して前記高圧側配管と低圧側配管とを仕切る開閉弁より下流側の低圧側配管に供給して前記低圧側配管内の圧力を調整した後、高圧ガスを導入する。 （もっと読む）

【課題】ガス充填部がゴム引布又はプラスチック引布の袋体よりなり、ガス充填部の内圧を容易に制御することができ、所望の圧力でガスを送り出すことができる球形ガスホルダーを提供する。
【解決手段】ゴム引布又はプラスチック引布のガス充填部とガス加圧部とからなるガスホルダーであって、ガス充填部が、ガスを完全充填したときに略球形をなす袋体であり、ガス流入口とガス取出口を有し、フレームによって該球形の赤道部が支持され、ガス加圧部が、加圧状態においてガス充填部の上半分を覆う略半球形であり、ガス充填部とガス加圧部の間の空間に空気を送り込む送風手段と、該空間の圧力を制御する圧力調整手段を有することを特徴とする球形ガスホルダー。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、ボンベ、タンクローリー、またはタンク貨車などのタンクに液体塩素を充填するときにおいて、効率よく充填すると共に充填中のタンクからの塩素ガスの排出を少なくすることである。
【解決手段】
上記の課題を解決するため本発明者らは、種々の検討を行った結果、液体塩素をタンクに充填するときにおいて、充填開始時のタンク内圧（Ａ）と液体塩素を充填中のタンク内圧（Ｂ）との差Ｃを、０．１５ＭＰａ超から１．５ＭＰａ以下の範囲にして充填することにより、課題を解決できることを見出し、本発明を完成させたのである。また、この充填時間は２時間以内である液体塩素のタンク充填方法である。 （もっと読む）

本発明は、貯蔵条件下でガス状の燃料ガスの燃焼により車両を駆動させるのに適した、前記燃料ガスを取込、貯蔵および放出するための、１ｍ³の最少容積および所定の最大充填圧力を有するガス圧容器に関し、この場合このガス圧容器は、フィルターを備え、このフィルターを通して燃料ガスは、少なくとも取込中または放出中に流れることができ、このフィルターは、燃料ガスの予想される汚染物質を前記燃料ガスの流れから除去するのに適しており、この汚染物質は、燃料ガスの貯蔵に使用される吸着剤の貯蔵能力を燃料ガスに対して減少させるのに適していることによって特徴付けられる。更に、本発明は、他のガス圧容器を充填するためにかかるガス圧容器を使用することに関し、この場合他のガス圧容器は、車両中または車両上に存在し、かつ燃料ガスを貯蔵するための吸着剤を含む。 （もっと読む）

少なくとも１つの圧縮ガスタンク（８）に少なくとも１種のガスを充填するための方法であって、リファレンス圧縮ガスタンク（９）であって、その中でリファレンス圧縮ガスタンク（９）内の状態に関する少なくとも１つの測定変量の測定を行うことができるものを設け、前記圧縮ガスタンク（８）と前記リファレンス圧縮ガスタンク（９）とを少なくとも一時的に流体接続し、ここで、前記圧縮ガスタンク（８）および前記リファレンス圧縮ガスタンク（９）は、それぞれ、ガスの充填および排出が可能な一つの開口部を有し、充填に際し前記開口部を通して少なくとも１種のガスを少なくとも１つの圧縮ガスタンク（８）に、および少なくとも一時的にリファレンス圧縮ガスタンク（９）に充填し、該方法は、測定センサ（４，５）が前記開口部を通って前記リファレンス圧縮ガスタンク中に導入されており、前記測定センサによって充填プロセスの少なくとも一部において少なくとも一つの測定変量を測定することを特徴とする。本発明の充填方法によれば、有利に、非常に正確なガス混合物の製造が可能となる。本発明の連結器（１）は、例えば圧縮ガスボンベのような従来の圧縮ガスタンク（８）からリファレンス圧縮ガスタンク（９）を形成するために特に有利に使用される。温度を測定する測定センサ（４）および圧力を測定する測定センサ（５）、ここでは特に静電容量型圧力センサが測定センサとして有利であることがわかった。
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【課題】燃料電池車に水素を供給する水素ステーションにおいて、水素発生装置で発生した高圧の水素ガスを有効に利用する。
【解決手段】燃料電池車６に供給する水素ガスを発生する水素発生装置２１と、この水素ガス発生装置で発生した水素ガスを加圧する多段の往復圧縮機３とを、水素圧縮機システムは備える。多段の往復圧縮機の中間段に、最高使用圧力２０ＭＰａの高圧ボンベカードル４１１〜４１４を、バルブ２０１〜２０４を介してガス供給ライン４２１〜４２４で接続する。バルブの開閉により高圧ボンベカードルの水素ガスを多段の圧縮機の中間段に選択的に供給可能とする。 （もっと読む）

例示の縦列システムは、流体を分配するための流体流出ポートを有する連結管と、この連結管に係合する流体弁とを備えている。第１流体格納容器と第２流体格納容器が連結管に結合されている。流体弁は、第２流体格納容器と流体流出ポートとの間の第１流体経路を制御するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】安価なガス充填装置で、しかも路上でガス欠となった自動車へも対応できるガス充填装置を提供する。
【解決手段】ガスボンベ部と充填機構部（４５）と充填制御装置（５１）を有し、ガスボンベ部には複数のガスボンベ（４１）が設けられ、充填機構部（４５）はガスボンベ（４１）にコンプレッサ（４３）を介して連結され、前記充填機構部（４５）にはガスボンベ（４１）に接続された配管の途中に設けたバルブ（５２）が設けられ、前記ガスボンベ部と充填機構部（４５）と充填制御装置（５１）はトラックに搭載され、前記充填制御装置（５１）はサイドブレーキ検知手段（４８）からサイドブレーキが引かれている信号およびエンジン検知手段（４９）からエンジンがかかっていない信号を受けて、前記バルブ（５２）を開く機能を有している。 （もっと読む）

高圧（Ｐｓｈ）を有したガス供給源（２）から、充填に先立って選択又は計算された所定の充填時間（Ｄａｂ）で、決定された温度（Ｔ）において圧力ガスコンテナ（１）を充填するための本発明の方法は、供給源（２）とコンテナ（１）との間の流体流路（３）の形態での接続を形成すること、所定の充填時間（Ｄａｂ）の所定の部分区間（ｄｔｉ）に亘って流路の複数の開（Ｏ）−閉（Ｆ）シークエンスを実行することからなり、コンテナ（１）中の最新の圧力（Ｐｃｉ）の曲線（Ｃ１，Ｃ２）は、時刻（ｔ）に従って、充填時間（Ｄａｂ）に亘り、充填前及び後に測定された圧力（Ｐｃｉ及びＰｓｆ）を結ぶ理論直線（ＡＢ）に従い、所定の充填時間（Ｄａｂ）は、２から数百までの範囲の多数の部分時間間隔（ｄｔｉ）であって、それぞれが好ましくは５から２０秒の範囲内の所定の期間を有している部分時間間隔へと細分されている。 （もっと読む）

【課題】流体コントロールシステムを、接合したウェハーのスタック内に小型化して実現し、構成装置はマイクロに機械加工された幾何学的な構造によって形成する。ガス貯蔵タンクを備えたガス取り扱いの方法及びガス貯蔵タンクの製造方法も開示する。
【解決手段】ガス貯蔵タンク１は耐高圧性のシェル１０及び流体コントロールシステム５を備える。流体コントロールシステム５は入口流体分岐路２０及び出口流体分岐路３０を備える。入口流体分岐路２０は、逆止弁２１、及び出口流体分岐路３０、減圧弁３２及び圧力補助逆止弁３１からなる。好ましくは、流体コントロールシステム５は、さらに、吸込フィルタ、出口フィルタ及び絞りを含む。好ましくは、流体コントロールシステム５は、耐高圧性のシェル１０の完全に内部に位置させる。好ましくは、構成装置はマイクロに機械加工された幾何学的な構造によって形成する。 （もっと読む）

カプセル内の圧力が予め決定された値にあるか、或いはその値以上であるかを決定する方法を提供する。テストされるべきカプセルは、カプセルの口からのガス漏れを防止する一時的なシールとして作用する可動シール部材を有するタイプのものである。カプセルは、プレナムに連結され、プレナムの圧力は、引き続いて高められる。カプセルがこの高圧にさらされるとき、プレナム内の圧力は監視される。監視された圧力から、高圧力下でシール部材がカプセルと密封接触しているかを決定することができる。これは、カプセル内の圧力が予め決定された値以上であるかを示す。
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車両に気相及び／又は液相の燃料を補給するための燃料供給スタンド、特に気相及び／又は液相の水素を補給するための水素燃料供給スタンド。a)液化燃料を貯蔵するための容器(Ｓ)、b)容器(Ｓ)から液化燃料の供給を受ける液化燃料販売ユニット(Ｆ)、c)圧縮機(Ｖ)と、この圧縮機の上流側に設けられた蒸発器(Ｅ)と、圧縮機(Ｖ)の下流側に設けられた加熱器(Ｃ)と、圧縮された気化燃料を貯蔵するために加熱器(Ｃ)の下流側に設けられた中間貯蔵容器(Ｚ)、d)中間貯蔵容器(Ｚ)の下流側に設けられた気化燃料販売ユニット(Ｇ)、e)容器(Ｓ)及び／又は中間貯蔵容器(Ｚ)から気化燃料(８、９)の供給を受けると共に圧縮機(Ｖ)に駆動エネルギーを供給する燃料電池(Ｂ)、及びf)燃料電池(Ｂ)から給電され、圧縮機(Ｖ)、気化燃料販売ユニット(Ｇ)及び／又は液化燃料販売ユニット(Ｆ)の作動を制御する制御ユニット(Ｌ)を備えている。
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貯蔵容器、特に液体水素などの深冷媒体用の貯蔵容器であって、気相状態の深冷媒体を受け入れるための少なくとも一つの凝縮管路を備えている。本発明によれば、凝縮管路(３)は貯蔵容器内部空間に配置された少なくとも一つの熱交換器(Ｗ)を備え、気相状態の深冷媒体の受け入れ流れがこの熱交換器により貯蔵容器内の貯蔵深冷媒体(Ｆ)との熱交換で冷却される。更に係る貯蔵容器を深冷媒体で満たすための方法を述べている。
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本発明は、加圧ガスボンベを充填する方法であって、前記充填は注入圧力が最大充填圧力に達したときに中断され、前記ボンベ内の前記最大充填圧力は、以下の２つの条件、公称充填容量又はボンベ設計温度のより厳しい方に適合するように計算されることを特徴とする方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、容器をガスで満たす方法であって、ガスが圧縮されて容器へ入れられるものを対象としている。今までより多量のガスを容器に充填でき、かつ充填の際ガス圧力ピークを低下するため、本発明によれば、ガスを容器へ充填する前に、導電性伸展材料が入れられる。更に本発明は、５０ｂａｒ以上特に２００ｂａｒ以上の圧力でガスを貯蔵するガス容器特に高圧ガスびんであって、ガス容器が導電性伸展材料（１１）を含んでいるものに関する。本発明によるガス容器（１）では、与えられた圧力において、今までより高い充填度が得られる。容器の内部空間のガス圧力ピークが低下するため、安全性に関する危険なしに、一層小さい壁厚の容器が使用可能である。
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圧力容器たとえばエアバッグシステムをガスまたはガス混合物で充填するための本発明方法は、その沸点より高い温度で少なくとも１種のガスで容器に充填し、低温容器を閉じ、周囲温度で加熱することにより充填し閉じた容器に圧力を生じさせることからなる。
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