【課題】ガスボンベ内の圧力と、圧力センサの出力電圧との関係を補正する。
【解決手段】（ａ）ガス充填前のガスボンベ内の第１の温度と、第１の圧力と、第１の圧力における圧力センサの第１の出力電圧とを取得する工程と、（ｂ）ガスボンベの容積と、第１の温度と、第１の圧力と、を用いて前記ガスボンベ内の第１のガスの量を取得する工程と、（ｃ）ガス充填後のガスボンベ内の第２のガスの量を取得する工程と、（ｄ）ガス充填後のガスボンベ内の第２の温度と、第２の圧力と、第２の圧力における圧力センサの第２の出力電圧とを取得する工程と、（ｅ）ガス充填後のガスボンベ内の第２のガスの量と、ガスボンベの容積と、第２の温度と、を用いてガスボンベ内のガスの第３の圧力を算出する工程と、（ｆ）第１の圧力と第１の電圧及び第３の圧力と第２の電圧とを用いて、圧力センサの出力電圧とガスボンベ内の圧力との関係を補正する工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡便な装置と制御方法の追加によって、ガス需要量の急減に対しても払出ガスの圧力の上昇を最小限に抑えることのできるＬＮＧ気化装置およびその運転方法を提供する。
【解決手段】本発明のＬＮＧ気化装置１は、気化器本体３と、気化器本体３にＬＮＧタンクからＬＮＧを導入するＬＮＧ導入管５と、ＬＮＧ導入管５に設けられた遮断弁９と、ＬＮＧ導入管５における遮断弁９と気化器本体３との間に一端が接続され、他端が前記ＬＮＧタンクに連通するＬＮＧ排出管１１と、ＬＮＧ排出管１１に設けられた液排出弁１３と、負荷側の負荷状況を検知して液排出弁１３の開閉を制御する制御装置１５とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】エネルギー損失を最小化し、システムの補給効率を増大させる。
【解決手段】搭載型燃料貯蔵タンクを有する車両における、タンク内に導入される燃料ガスの圧縮にて生じる燃料タンク内の熱を除去するシステム。本システムは、高圧燃料ガスを受け容れかつ貯蔵するためにステーション補給コンポーネントに対して接続可能な入口ならびに車両のエンジンに対して燃料ガスを選択的に供給するための出口を有する燃料貯蔵タンクと、このタンク内に配置された溶融／凝固熱吸収媒体であって、その中の熱が所定レベルを超えたときに、固体から液体へと変化しかつタンク内の燃料ガスから熱を吸収する溶融／凝固熱吸収媒体と、タンク外部に配置されたヒートシンクと、熱吸収媒体から外部に配置された熱交換器へと延在する伝熱体であって、熱吸収媒体が固体から液体へと変化するときにそれによって吸収された熱をヒートシンクへ伝達する伝熱体とを具備する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー損失を最小化して水素補給システムの補給効率を増大させる。
【解決手段】搭載用車両タンクにおける燃料補給の圧縮熱を、タンク外部のラジエータを介してタンク内の熱吸収体によって、搭載用タンク内部から排出し、タンク内の熱吸収体から外部ラジエータ（及び／又は関連するブロワシステム）への冷媒の循環に、燃料ガスが高圧燃料補給所から低圧搭載用タンクへとタービンを横断するときの燃料ガスの力学的エネルギーによって出力を供給する装置である。タービンはガス冷却システムに出力を与える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、背圧弁の流出口における圧力が増大したときに当該増大した圧力を燃料供給経路からガスラインに排出させて減圧することを課題とする。
【解決手段】背圧弁２２は、弁本体５０と、弁体６０と、圧力逃がし弁機構７０とを有する。弁本体５０は、流入口５２と、流出口５４と、背圧導入口５６とを有する。圧力逃がし弁機構７０は、逃がし弁体９０と、ばね部材１００と、ばね受け１１０とから構成されている。圧力逃がし弁機構７０では、後述するように逃がし弁体９０が開弁した状態で流出口５４及び流出口５４に連通された充填ホース２８内の圧力が所定の圧力以上（弁体６０が開弁するときの圧力よりも高い圧力（第２の圧力）以上）に上昇した場合に開弁して液化ガスを背圧導入口５６へ流出させる。 （もっと読む）

【課題】吸着等温線の傾きが十分に大きく、より低圧かつわずかなガス圧力変動でガスを多量に吸脱着することが可能な高分子金属錯体を提供する。
【解決手段】下記式（１）の単位構造を有する二次元平面格子積層型の結晶構造であって、赤外分光による１０５６ｃｍ^−１の吸収強度が１６１４ｃｍ^−１の吸収強度の１．４倍以上を示すことを特徴とする高分子金属錯体を採用する。
[Ｘ（ＣＦ_３ＢＦ_３）_２Ｌ_２] … (１)
（ただし、式中Ｘは、コバルト、ニッケル、銅のいずれかの二価イオンであり、Ｌは有機配位子である。） （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料の過充填を正確かつ安定して防止する作動の耐久性を向上し得る過充填防止装置を提案する。
【解決手段】ケーシング体３内に摺動可能に配した合成樹脂製のプレート状メイン弁７を、その前後に区画した内部連通流域１２とガス閉鎖域２１との圧力差によって前後方向に摺動し、該内部連通流域１２内に後方突成したガス流出管路１６を閉鎖する閉鎖位置と、該ガス流出管路１６と内部連通流域１２とを連通する開放位置とに位置変換するようにした構成である。本構成は、プレート状メイン弁７が一体的に摺動して、局所的な応力集中を生じないと共に、ＤＭＥ燃料等に対して高い耐食性を有するため、従来のダイヤフラム式の構成に比して、高い耐久性を発揮できる。 （もっと読む）

【課題】ＣＮＧの充填を任意の時点で停止させる。
【解決手段】車載のＣＮＧタンク１４と連通するＣＮＧ充填口１２Ａに対して、着脱可能な充填ノズル２４と、蓄ガス器１８から充填ノズル２４へのＣＮＧ供給流量を制御する流量制御弁２６と、ＣＮＧタンク１４へ供給されるＣＮＧの供給圧力Ｐを検出する圧力センサ２８と、ＣＮＧの充填を停止させるための充填停止条件として、ＣＮＧタンク１４の満充填であるとみなされる所定圧力Ｐｍａｘに対する目標割合αを入力する停止条件入力部３２と、充填停止条件に応じて流量制御弁２６を制御するコントロールユニット３４と、を含んで、ＣＮＧ充填装置２０を構成する。コントロールユニット３４は、供給圧力Ｐが所定圧力Ｐｍａｘに目標割合αを乗じた圧力Ｐα以上となったときに、ＣＮＧ供給流量を徐々に減少させるように流量制御弁２６を閉弁する。 （もっと読む）

【課題】ＬＰＧ車の燃料タンクに高温高圧のガスが発生した場合でも、安全かつスムーズにＬＰＧ液を移充填できる装置を提供する。
【解決手段】バルク貯槽からメインチャンバに落とし込まれたＬＰＧ液の一部を蒸発器で気化させ、その気化圧によってメインチャンバのＬＰＧ液をＬＰＧ車に充填する装置であって、バルク貯槽とメインチャンバ間の気相・液相ライン間にサブチャンバを設けると共に、このサブチャンバとバルク貯槽間の液相ラインにはＬＰＧ液の冷却器を設ける一方、ディスペンサとメインチャンバとは移充填前の燃料タンクのガスをメインチャンバの液相に導入する燃料タンクガス回収ラインで接続すると共に、メインチャンバとサブチャンバとは移充填後のメインチャンバのガスをサブチャンバの液相に導入する戻りガスラインで接続し、燃料タンクガスおよび戻りガスをメインチャンバおよびサブチャンバそれぞれが有するＬＰＧ液によって冷却する。 （もっと読む）

【課題】水素充填システムにおいて、複数の水素タンクに均等な充填を行い、いずれの水素タンクも満充填できるようにすることである。
【解決手段】水素充填システムは、水素充填口２０から供給される水素ガスを高温の水素ガス流と低温の水素ガス流とに分離する分離機構６０を備える。分離機構６０からの低温Ｔ₁の水素ガス流は、熱流束の値の小さい大型の水素タンク５０に供給され、高温Ｔ₂の水素ガス流は、熱流束の値の大きい小型の水素タンク５２に供給される。低温Ｔ₁と高温Ｔ₂とを適切に設定することで、充填時におけるタンク内温度を水素タンク５０との水素タンク５２の間で同じにすることができる。これによって、水素タンク５０，５２のＳＯＣを同じとして、いずれの水素タンク５０，５２も満充填とすることができる。 （もっと読む）

【課題】容器の内容積を本充填の前に推定するのではなく、水素ガスを充填しながら容器内容積の推定を繰り返し行うことで、充填時間を短縮し、かつ質量基準充填に対応できる気体充填装置等を提供すること。
【解決手段】気体の充填中に、所定の圧力が上昇するごとに、容器内の圧力情報及び気体の充填量情報を、それぞれ圧力計測部及び流量計測部を用いて、複数回取得し、これら複数回取得した圧力情報及び気体の充填量情報、並びに予め定められた気体温度情報を、容器の充填前の気体量情報と、容器の内容積情報が、関連して変わる２つの変数情報となっている一次関数式情報に代入し、複数の具体的一次関数式情報を生成し、これら複数の前記具体的一次関数式情報の交点情報に基づいて容器の内容積情報を推定する気体充填装置。 （もっと読む）

【課題】放熱性の異なる複数のガスタンクからガスの供給を開始する場合に、ガスタンク間の逆流を抑制することができる、ガスタンクシステム及び車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ガスタンクシステムは、放熱性が異なるガスタンク２１ａ，２１ｂと、ガスタンク２１ａ，２１ｂから燃料電池２への水素ガスの供給を許容及び遮断する遮断弁２８ａ，２８ｂと、ガスタンク２１ａ，２１ｂの内圧を検出する圧力センサ５４ａ，５４ｂと、を備える。制御装置２４は、圧力センサ５４ａ，５４ｂの検出結果に基づき、燃料電池２への水素ガス供給開始時においては、内圧の高いガスタンク２１ｂから水素ガスの供給を許容するように遮断弁２８ｂを開き、その後、ガスタンク２１ｂの内圧が低圧側のガスタンク２１ａの内圧と等しくなった時点で、ガスタンク２１ａからも水素ガスの供給を許容するように遮断弁２８ａを開く。 （もっと読む）

【課題】 圧縮ガス充填後における不純物ガスの濃度が所定の濃度を超えているか否かを圧縮ガス充填前に判定する。
【解決手段】内部に圧縮ガスが残留した複数本の圧力容器Ｂを圧縮ガス充填装置１に接続した後に各圧力容器Ｂの元弁Ｂ１を開けて均圧化し、分析器で圧縮ガスに含まれる不純物ガスの濃度を分析し、不純物ガスの濃度が圧縮ガス充填後の圧力容器内における不純物ガスの濃度の製品合格値と圧力容器への充填条件とから算出される充填前分析合格値以下であると判定された場合に、第１開閉弁３２を開放して、前記複数の圧力容器に前記圧縮ガスを充填する。これにより、複数本の圧力容器Ｂを同時に分析できるので、効率的に分析を行うことが可能になる。また、ガスのロスも大幅に低減することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】いつ車両が来ても所定温度以下の水素ガスを充填できるものでありながら、エネルギーロスを極力抑制することのできる水素ガス充填設備での水素ガス充填方法を提供する。
【解決手段】被充填タンク２よりも高圧に設定されている蓄圧容器１と被充填タンクとを水素ガス充填路３で連通接続し、蓄圧容器の内圧と被充填タンクの内圧との差圧で水素ガスを移送・充填するに当たり、水素ガス充填路に音速ノズル６を配置する。この音速ノズルに臨界圧力比以上の一次圧で水素ガスを供給し、この音速ノズルの一次側と二次側とをバイパス路８で接続し、バイパス路分岐部分よりも下流側の一次側水素ガス充填路に圧力調整弁５を配置するとともに、バイパス路に流量調整弁９を配置し、前記圧力調整弁と流量調整弁とをバイパス路合流部分より下流側での水素ガス充填路内の温度・圧力に基づき開閉制御するようにした。 （もっと読む）

固体水素吸蔵材料を収容する２つまたはそれ以上の水素貯蔵容器（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ）から水素を放出するためのシステム。システムは、水素貯蔵容器を水素需要部（３）に接続するための少なくとも１つの水素供給ラインと、各水素貯蔵容器内の水素吸蔵材料に熱を供給して、固体水素吸蔵材料から水素を脱離させるエネルギー送達システム（６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）と、供給ラインを水素貯蔵容器（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ）に接続するための１つまたはそれ以上の供給接続導管（４Ａ、４Ｂ、４Ｃ）と、を含む。各供給接続導管は、供給ライン内の水素が水素貯蔵容器（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ）に逆流するのを防止するため逆流防止装置（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）を有する。また、ある供給量の水素を水素供給ラインに送達するシステムも開示され、これは、水素供給ラインの水素需要に基づいてエネルギー送達システム（６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）の作動のタイミングを判断する制御システム（７）を含む。制御システム（７）は、次の水素貯蔵ユニット内のエネルギー送達システム（６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）を作動させて、次の水素貯蔵容器内の材料が、水素が水素供給ラインのための供給圧力で供給される温度まで加熱されるのに十分な期間が設けられるようにする。
（もっと読む）

【課題】本発明は被供給容器の圧力が高い場合でも液化ガスを効率良く充填することを課題とする。
【解決手段】ディスペンサ８０の制御装置２００は、液化ガス供給制御手段２０１と、圧力差演算手段２０２と、圧力判定手段２０３と、液化ガス回収手段２０４とを有する。液化ガス供給制御手段２０１は、第１圧力検知器１６０の検知圧力に基づいて第１開閉弁１３０を開閉制御する。圧力差演算手段２０２は、被供給容器３０に液化ガスを供給する前に、第２圧力検知器１８０により検知された被供給容器３０の圧力Ｐ２から第１圧力検知器１６０により検知された供給圧力Ｐ１を差し引いた圧力差Ｐ２−Ｐ１を演算する。液化ガス回収手段２０４は、圧力判定手段２０３による判定結果が被供給容器３０の圧力Ｐ１が液化ガス貯槽２０の圧力Ｐ１よりも高いと判定された場合、第２開閉弁１７０を開弁させて被供給容器３０の圧力を減圧する。 （もっと読む）

【課題】高圧側の配管から低圧側の配管に高圧ガスを供給、充填する際、高圧ガスの導入に伴う断熱圧縮によるガス温度の急激な上昇を抑制することが可能な高圧ガス供給装置を提供する。
【解決手段】開閉弁を有するガス供給用の主配管Ｌ２Ａと、開閉弁の二次側の主配管Ｌ２Ａに、付属機器６Ａを取り付けるために設けられた接続配管Ｌ３Ａと、を備え、接続配管Ｌ３Ａの長さｌが主配管Ｌ２Ａの内径Ｒよりも大きく、接続配管Ｌ３Ａの内径ｒが主配管Ｌ２Ａの内径Ｒよりも小さく設けられていることを特徴とする高圧ガス供給装置である。 （もっと読む）

【課題】ガス充填中の消費電力を低減することができるガス充填システム及び車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車両３は、受信機６を有するガステーション２からガスを充填される燃料タンク３０と、送信機４４と、送信機４４に接続された制御装置４６と、を備える。制御装置４６は、ガステーション２から燃料タンク３０へのガス充填中に送信機４４から受信機６に送信される信号の送信周期Ｔ_A、Ｔ_Bについて、タンク温度Ｔ₁が閾値Ｔ_th以上であり且つタンク圧力Ｐ₁が閾値Ｐ_th以下である場合には、送信周期Ｔ_Aよりも長い送信周期Ｔ_Bを用いる。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業を頻繁に行う必要がなく、燃料電池自動車への水分の混入を防止できるガス供給システムを提供する。
【解決手段】ガス供給システム１は、水素カードル２と、燃料電池自動車へ水素ガスを放出するノズル３と、水素カードル２からノズル３に水素ガスを送るガス流路４と、ガス流路４に設けられ、水素ガスを通過させつつ当該水素ガスから水分を分離し貯留する水分分離容器１４と、水分分離容器１４に貯留された水分を外部に排出する水分排出流路２０と、水分排出流路２０から水分分離容器１４内の水分が排出される際に低下する水分分離容器１４内の圧力が、水分排出流路２０が通じる外部の圧力より低くならないように、水分分離容器１４内の圧力を調整可能な圧力調整手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】データ識別装置付きの貯蔵タンク用気体供給管理システムおよびその管理方法を提供する。
【解決手段】貯蔵タンク用気体供給管理システム１００は、制御装置１、データ識別送付装置２、および気体供給装置３を備え、データ識別タグ６を有する貯蔵タンク５の気体供給管理をする。制御装置１は、処理ユニット１１、メモリユニット１２を備える。処理ユニット１１は、データ識別送付装置２および重量測定ユニット４に接続される。データ識別送付装置２で貯蔵タンク５の情報データをデータ識別タグ６から読み取り、制御装置１で分析し、気体供給条件を設定し、気体供給装置３によって貯蔵タンク５に気体を供給する。気体を供給した後、貯蔵タンク５の気体貯蔵量を検出し、データ識別タグ６を更新する。気体貯蔵量と標準気体貯蔵量とを比べ、貯蔵タンク５の貯蔵能力が弱化したかどうかを判断することができる。 （もっと読む）