【課題】基端側ジブ６と、基端側ジブ６の先端部取り付けた先端側ジブ７と、基端側ジブ６の背面に延出して取り付けた先端側ジブ７と関連連結したアーム８と、その上端部をアーム８の先端部に連結したアーム用ガイロープ９を具備するジブ機構５においは、従来、前記アーム用ガイロープ９の下端部は、基端側ジブ６の基端部に止着連結していた。このため、アーム用ガイロープ９には、基端側ジブ６の倒伏動を規制する機能はなかった。
【解決手段】アーム用ガイロープ９の下端部を、下部構体３または４に連結すると共に、側面視において、基端側ジブ６の長手軸心線６ｃの延長線と前記アーム用ガイロープ９の延長線が、基端側ジブの先端側において交差するよう、アームの長さ、および、アーム用ガイロープ下端部の下部構体への連結個所を設定し、且つ、前記先端側ジブと前記アームの少なくとも一方を、基端側ジブに対して固定的に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】大型の補助クレーンを用いる必要なく、すなわちユーザに過大な経済的負担を強いることなく、安価に分解、組立、輸送が行なえ、上部旋回体と地面との間のクリアランスが小さい場合でも作業性よく、安定した状態で使用することができる建設機械のジャッキアップ装置を提供する。
【解決手段】ジャッキアップ装置２０はセンターフレーム３への取付け用ブラケット２３およびそれに取付けられた油圧シリンダ２２を有する。センターフレーム３の下面に穴３１ａを設け、前記ブラケット２３に、フレーム受け部２９と、そのフレーム受け部２９に設けられ、前記穴３１ａに下方より挿脱可能に嵌めるピン３０等の嵌合体とを有する。センターフレーム３に係止させてジャッキアップ装置の落下を防止する落下防止用ピン４２等の落下防止手段を有する。前記ピン３０等の嵌合体を前記ビーム３ｂの下面の穴３１ａに嵌合し、かつ前記落下防止用ピン４２等によりジャッキアップ装置２０をセンターフレーム３に支持させてセンターフレーム３に着脱可能に取付けられる。 （もっと読む）

本発明は、移動式クレーンブームに配置された少なくとも１個の液圧負荷（１６，２１，２８ａ，２８ｂ）へ液圧エネルギを供給する少なくとも１個の自給自足式エネルギ供給（１９）が配置された移動式クレーンブーム（１）に関する。従って、移動式クレーンブーム（１）に配置された液圧負荷（１６，２１，２８ａ，２８ｂ）への供給は、例えば液圧エネルギをホースを介して各液圧負荷へ供給するクレーンの旋回体に配置された液圧ユニットによって実行されず、移動式クレーンブームの上側範囲又は第２ブーム部（２）の連結部分に配置された液圧ユニット（１９）によって実行される。液圧ユニット（１９）をブーム上に直接的に配置することにより、液圧負荷へ供給するために通常必要とされるホースが削除され得る。
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【課題】高負荷時においてもクレーンを起伏操作しつつホイストを昇降操作することが可能なクレーン用油圧回路を提供する。
【解決手段】例えば第２油圧系２の第２ホイスト用油圧モータ２Ｃにより駆動される第２ホイストを使用して吊り荷を地面と平行に運搬する際には、クレーン起伏用油圧モータ３を第１油圧系１の第１油圧ポンプ１Ａのみに選択的に接続する。すると、第２油圧系２の第２油圧ポンプ２Ａには第２ホイスト用油圧モータ２Ｃの負荷が掛り、第１油圧系１の第１油圧ポンプ１Ａはクレーン起伏用油圧モータ２Ｆのみの負荷が掛る。従って、第１油圧ポンプ１Ａまたは第２油圧ポンプ２Ａの過負荷により第１油圧系１または第２油圧系２が作動停止する事態が未然に回避され、クレーンを起伏操作しつつホイストを昇降操作することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 サイドフレームの着脱作業の作業性を向上させる。
【解決手段】 下ブーム３Ａにレールを固設し、このレールに沿って移動可能にシーブ３３を設ける。シーブ３３を支持する回転部材に継手部材を介して油圧シリンダ３６を連結し、油圧シリンダ３６の伸縮によりシーブ３３を移動する。シーブ３３を経由して巻上ロープ４ａを吊り下げ、巻上ロープ４ａによりサイドフレーム１２を吊持する。ロープ繰り出し量を調整しつつ油圧シリンダ３６を伸縮させることで、サイドフレーム１２を水平移動させることができ、作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 クローラクレーンにブームの一時的煽り現象を解消するための退避行動を可能とさせるクローラクレーン用油圧回路を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプ１に連通するメインライン２の油圧を解放可能なメイン切換バルブ３を備える。走行操作用リモコンバルブ５、旋回操作用の油圧シリンダ６およびウインチ操作用リモコンバルブ７は、メイン切換バルブ３の上流側のメインライン２から分岐した各パイロットライン４Ａ，４Ｂ，４Ｃにそれぞれ設ける。ウインチ操作用リモコンバルブ７へのパイロットライン４Ｃには、油圧を解放可能な第１のサブ切換バルブ８を介設する。メイン切換バルブ３は、セーフティレバーリミットスイッチ１４のオフにより油圧を解放するように構成する。第１のサブ切換バルブ８は、バックストップリミットスイッチ１３のオフにより油圧を解放するように構成する。 （もっと読む）