【課題】トラックの荷台などに折り畳んで搭載しておき、荷の積み下ろしを容易に行なうための、荷吊り装置を提供する。
【解決手段】直立する主柱１と、主柱の下端に軸支し脚係止ピン８によってロック可能な脚２、２と、主柱１の上端に軸支するブーム３とで構成する。ブーム３は、主柱との間をサポート部材４で支えることによって斜め上方に向けて固定し、ブーム３の先端と主柱の上端を迂回させたワイヤ５をウインチ６で巻き取ることによって荷を上げ下げする。荷台上の荷を吊り上げて、あるいは荷を吊り上げた所にトラックを移動させて、荷の積み下ろしを行なう。サポート部材４を係止するサポート係止ピン11及び脚２を係止する脚係止ピン８を取り外すことによって、脚とブームは折り畳むことができる。 （もっと読む）

【課題】ホイールクレーンの軽量化を図りつつ、前後の軸重のバランスを均等に近づける。
【解決手段】ホイールクレーンは、車体２と、車体２の左右に分かれて配置されるとともにその車体２の前後方向に並んで配置された複数の車輪４と、ホイールクレーンの走行時に前輪４ａと後輪４ｂとの間の中央位置Ｃに対して前側に配置されるように車体２に設けられたエンジン８と、上下方向に延びる旋回軸回りに旋回自在となるように車体２上に搭載された旋回フレーム１２と、特定方向に延び、その基端部を支点として起伏自在となるように旋回フレーム１２上に搭載されたブーム１４とを備え、ブーム１４は、ホイールクレーンの走行時には、後方へ向かって延び、ブーム１４の重心が前記中央位置Ｃに対して後側に位置するように車体２の後端から後方へ張り出す走行時倒伏姿勢をとり得るように旋回フレーム１２に搭載されている。 （もっと読む）

【課題】クローラクレーンの運搬後の組立作業でラッフィングジブをブームの先端に取り付ける場合にラッフィングジブの腹面側と背面側のいずれを上側にするかという上下確認を不要にし、その分組立作業の容易化及び迅速化を図り得るクローラクレーンのラッフィングジブ構造を提供する。
【解決手段】上部旋回体４の前部にブーム７の基端を起伏可能に取り付け、このブームの先端にラッフィングジブ９の基端を起伏可能に連結する。上記ラッフィングジブに、シーブ４１やローラ４２などの装備品を腹面側と背面側とに軸線ＣＬを挟んで対称的に設ける。 （もっと読む）

【課題】イコライザシーブを備えた移動式クレーンの分解輸送時における作業性を向上できるようにする。
【解決手段】移動式クレーンに備えられる上部旋回体２の前部に、前方に向かって高さが低くなる下り勾配を有する固定フレーム１４を設け、移動式クレーンの分解時に上部旋回体２の上部に横置きに載置されるＡフレーム５のＡフレームヨーク６との間にワイヤ８が掛けられたイコライザシーブ７を、固定フレーム１４上に設置する。 （もっと読む）

【課題】操作ミスに起因するマストの倒壊を防止し、安全性を確保し得るクレーンのマスト倒壊防止装置を提供する。
【解決手段】クレーンは、互いにガイラインを介して連結されたブーム及びマストと、起伏ロープの巻き取り又は繰り出しによりブーム及びマストを起伏回動させる起伏用ウインチと、マストを略水平な輸送姿勢から作業姿勢に押し上げるためのマストサポート装置と、自力組立・分解時にマストの角度制限を解除し、マストを作業姿勢から輸送姿勢に戻すための回動を可能にするためのマスト格納手段とを備える。マスト倒壊防止装置４０は、マストサポート装置がマストを作業姿勢に押し上げたときの張出位置にあることを検出する検出手段４２と、マスト格納手段の操作が行われたとき検出手段の信号からマストサポート装置が張出位置にあることを判断し、それを条件にマストの回動を許可する制御手段４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】オペレータの操作ミスに起因するマストの曲げ変形などの発生を確実に防止し得るクレーンを提供する。
【解決手段】互いにガイラインを介して連結されたブーム及びマストと、フレーム上に起立した作業姿勢と後方に倒伏した収納姿勢とに変更可能に設けられたガントリと、起伏ロープの巻き取り又は繰り出しによりブーム及びマストを起伏回動させる起伏用ウインチと、マストをブーム代わりにして吊り作業を行う自力組立・分解時にマストの起伏角度が、ガントリの作業姿勢での頂部とマストの支点とマストの先端とが略一直線上に並ぶ所定角度になったときマストの巻上及び巻下を規制する制御手段５３と、ガントリが作業姿勢にあることを検出する検出手段５２とを備える。制御手段は、マストの巻上及び巻下を規制したとき、検出手段の信号に基づいてガントリが作業姿勢にあることを判断し、作業姿勢にあることを条件にマストの巻上を許可する。 （もっと読む）

【課題】狭い建設現場でも組立および分解が容易な移動式クレーンを提供する。
【解決手段】中折れ結合構造を有する連結部分でジブ基端部とジブ先端部とが連結されるようにジブを構成し、連結部分で中折れしないようにジブ基端部とジブ先端部とをジブ固定装置で固定するように構成し、ブームとジブ基端部との相対角度を相対角度固定手段で固定するように構成し、相対角度固定手段による相対角度の固定を相対角度固定解除手段で解除するように構成した。これにより、移動式クレーンの組立および分解のために非常に長い敷地を確保する必要がなくなるので、狭い建設現場でも大型の移動式クレーンの組立および分解ができるようになり、移動式クレーンの組立および分解の作業効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】分解、組み立て作業に要する時間を短縮化できる移動式クレーンを提供する。
【解決手段】ベイルユニット４０をマストトップ１５１の先端から着脱可能に構成した。これにより、クレーン１の輸送時に、マストベース１５２に設けられた起伏ウインチ１８とともに、ベイルユニット４０を一緒に輸送できるようになるので、ブライドルユニット３０との間で掛け回されたブーム起伏ロープ２３を抜き取る必要がなく、クレーン１の分解、組み立て作業に要する時間を短縮化できる。 （もっと読む）

【課題】クレーン仕様とタワークレーン仕様とで仕様を変更する際の作業効率が良好なクレーンを提供する。
【解決手段】バックストップ５０の端部５２１に着脱可能であって端部５２１に装着されるとバックストップ５０の全長を延長するアダプタ５４を設けるように構成した。そして、アダプタ５４が、バックストップ５０の端部５２１に回動可能に軸支されて、端部５２１に装着される第１の姿勢と、端部５２１から退避した第２の姿勢をとりうるように構成した。これにより、ブーム３およびバックストップ５０をクレーン仕様とタワークレーン仕様で共用する場合に、バックストップ５０の長さを容易に変更できるので、クレーン仕様とタワークレーン仕様とで仕様を変更する際の作業効率が向上する （もっと読む）

【課題】クレーン仕様とタワークレーン仕様とを切り替える際のバックストップの全体の長さの切り替え忘れを防止する。
【解決手段】クローラクレーンのインナーブーム２に、伸縮機構１４付の一対のバックストップ１３をそれぞれ連結すると共に、該各バックストップ１３の長手方向中間部分に、上記インナーブーム２の長手方向中間部分に連結した一対の支持部材６を連結し、且つ上部旋回体１に、各バックストップ１３の端部を受けるためのブラケット１６をそれぞれ設置し、更に、上記伸縮機構１４の伸長状態、収縮状態を検出するバックストップの全長切替検出装置３６を設ける。クレーン仕様とタワークレーン仕様とを切り替える際に、上記伸縮機構１４の伸長状態、収縮状態が上記全長切替検出装置３６により検出されるので、バックストップ１３の全長の切り替え忘れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】主ジブの先端側に補助ジブが回転可能に設けられたジブを有するフローティングクレーンにおいて、倒伏したジブを船体内に安定して引き込む。
【解決手段】ジブ５の基台８を本船２の船軸方向に移動自在とする走行ガイド４１を備える。ジブ５は、主ジブ３の先端側に補助ジブ４が回転可能に設けられている。本船２の一端側に立設しているジブ５を傾倒させながら倒伏させる際に、基台４を本船２の一端側から移動せずに主ジブ３に対し補助ジブ４を屈曲させて、海上に浮かぶジブ受け台船２２に係合凹部材２１と係合軸部材２３とを係合させ、バラストタンク３１を利用して、台船２２が傾斜しないように支持させる。その状態で、基台８を走行ガイド４１に沿って本船２の他端側に移動し、ジブ５（主ジブ３及び補助ジブ４）と台船２２とを本船２側に引き込み、ジブ５を台船２２から受け取り、本船２上に格納する。 （もっと読む）

【課題】観測用クレーンにおいて、フレームの起倒に応じた観測機器の吊り索の自由長の変動を抑制することで作業性の向上を図る。
【解決手段】第１門型フレーム２１の基端部を観測船１１の観測室１３に第１水平軸３２ａ，３２ｂをもって回動自在に支持し、第１油圧シリンダ２２ａ，２２ｂにより回動可能とし、第２門型フレーム２３の基端部を第１門型フレーム２１の先端部に第２水平軸３４ａ，３４ｂをもって回動自在に支持し、第２油圧シリンダ２４ａ，２４ｂにより回動可能とし、一端部がウインチに巻き取られたケーブル２５ａ，２５ｂ，２５ｃを第１門型フレーム２１及び第２門型フレーム２３の長手方向に沿って付設し、他端部を第２門型フレーム２３の先端部から垂下して観測機器１６を吊り下げ可能とする。 （もっと読む）

【課題】別の補助クレーンを用意しなくてもジブマストを起立させることができるクレーンアタッチメントの組立方法を提供する。
【解決手段】クレーンの組立作業で、ブーム１４の先端にジブ１５を取り付け、ジブ１５とジブマスト３０とをジブペンダントロープ２２で接続するとともに、主巻ドラム１０１に巻き取られている主巻ロープ１８をガイドシーブ５２を介してジブマスト３０の吊りラグ３１に接続し、その後、主巻ドラム１０１で主巻ロープ１８を巻き取ることでジブマスト３０を起立させる。 （もっと読む）

【課題】運搬力あるいは揚げ能力を損なうことなく、クレーンを使用するためのコストを最小限に抑えるために、可能な限り重量を小さくし、可能な限り迅速に運転の準備を整えることができるようにする。
【解決手段】本発明は車載式クレーン、特には移動式、自走式、または軌道式クレーンであって、上部構造を備えており、この上部構造は、上部旋回システムの形態で設けられており、上部構造は、竪形のタワーと、このタワーに取り付けられたブームと、を含む。 （もっと読む）

【課題】ジブの格納状態から下抱き状態への移動作業、及び、ジブの下抱き状態からの張出し作業の作業性が良いクレーンのジブ張出し装置を提供する。
【解決手段】ジブ張出し装置２では、ジブ８の基端がブームヘッドのシーブシャフトの連結手段よりブーム４の基端側に配置される状態で、ジブ８が格納状態から下抱き状態へ移動する。そして、ジブ８を伸長することによりジブ８をブームヘッドの連結手段に連結する。ジブ張出し装置２では、ジブ８を格納状態から下抱き状態に移動する際に、ジブ８のブームヘッドとの干渉を防止するために、ブーム４を伸長させる必要はない。このため、ブームヘッドの位置が変化せず、ブームヘッドの第２のシーブユニットに第１のワイヤロープＷ１を介して支持されるメインフック１０Ａの位置も変化しない。 （もっと読む）

【課題】プリテンションセット後の張力変化に対応して安全な作業性を確保する、クレーン等のブーム付作業機の撓み抑制装置を提供する。
【解決手段】張力可変手段による張力設定後、テンションロープにかかる張力の変化を常時監視検出する張力変化監視手段を設け、張力可変手段によりテンションロープの張力を所定の目標値に設定した後、張力監視手段により検出された張力の変化が所定値以上である場合には、オペレータに対して危険状態であることを報知し、プリテンションセット操作のやり直しを促すようにした。 （もっと読む）

【課題】ブーム付き作業機において、伸縮ブームの先端へのジブの着脱作業時におけるテンションウィンチの損傷の発生等を未然に且つ確実に防止して作業上の安全性及び信頼性を確保する。
【解決手段】ブーム付き作業機において、テンションウィンチ１５に制動力を付与するブレーキ手段３０と、上記ジブ４が張出又は格納の作業中であるときに上記ブレーキ手段３０を開放して上記テンションウィンチ１５を巻込作動させる作動制御手段５１を備える。係る構成によれば、テンションロープ１４に過大な張力が掛かってテンションウィンチ１５に備えたメカニカルブレーキとか減速機に損傷を与えることが未然に且つ確実に防止される。 （もっと読む）

【課題】マスト、テンションロープ、ロープ張力可変手段等を備え、テンションロープの張力によりブームの撓みを抑制するブーム付作業機において、操作手順をオペレータに明確に認識させうるようにした操作性の高いブーム撓み抑制制御装置を提供する。
【解決手段】画像表示手段を設け、ブーム撓み抑制制御装置の張出又は格納に必要な各種の操作を現在の操作の完了を条件として次になすべき操作対象を順次個別に画像表示手段にアイコンで表示して行くとともに、それらアイコンで表示される操作対象の操作の中で、決まった作業姿勢の範囲内でしか操作を許可し得ない操作については、次になすべき操作を示すアイコンに対応させて許可する作業姿勢の範囲を数値表示するとともに、操作すべき方向をアイコンに対して矢印で表示するようにした。 （もっと読む）

【課題】クレーンの解体のための車輪を備えながら構造の簡素化及び配置のコンパクト化が実現されるクレーンを提供する。
【解決手段】クレーン１０はブーム１６及びジブ１８を備える。ジブ１８の先端に車輪支持部材７２が設けられ、これにクレーン１０の解体のための車輪７０が支持されるとともに、補巻用ポイントシーブ６６が設けられる。これらの車輪７０及び補巻用ポイントシーブ６６が共通の軸回りに回転可能となるように設けられ、かつ、車輪７０はポイントシーブ６６よりも大きな直径を有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でもって、実際にクレーン作業を行う作業域における吊り能力を十分に発揮することができるフローティングクレーンを提供する。
【解決手段】このフローティングクレーン１は、クレーンの主ビームを搭載する第一のバージ１０の船首に、主ビームから取り外したサポートを搭載する第二のバージ２０，３０を連結することにより、第一、第二のバージ２０，３０が一体となってプッシャボート４０で押航可能な第一の形態と、第一のバージ１０の左右舷に、第二のバージ２０，３０をそれぞれ連結し直した状態で、主ビームにサポートを取り付けることにより、第一、第二のバージ２０，３０が一体となってクレーン作業可能な第二の形態とを備えている。 （もっと読む）