【課題】コストアップを招くことなく必要な方向の剛性を効率良く高めて薄肉化と軽量化を図ることができるヒートインシュレータの高剛性構造を提供すること。
【解決手段】
アルミニウム板または鋼板を、幅方向の断面が山形形状に湾曲するようにプレス成形されたヒートインシュレータであって、この湾曲して形成された面に、幅方向に沿って延在し、凸部と凹部が連続する台形波型形状の複数の凹凸３が形成され、複数の凹凸３が、幅方向に直交する長さ方向の断面における凸部の幅と凹部の幅が同寸法とされ、凸部と凹部の深さ寸法ｈがピッチ寸法Ｐより小さく形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気管レイアウトの自由度等を有効に向上し得る内燃機関の排気管構造を提供する。
【解決手段】略水平配置されたシリンダを車体フレームに突設したエンジン１１と、エンジン１１のシリンダヘッド１２Ｂ内の燃焼室から燃焼ガスを排出する排気管１９と、排気管１９の途中に配置された触媒２１Ａとを備える。触媒２１Ａの端部を保持する触媒保持部２２は、排気管１９の中心軸を通る平面で二分割されて形成される。 （もっと読む）

【課題】その後になされるプレス成形に備えて成形余裕度を維持しながら、更なる剛性の向上を図ることができる板状体を提供すること。
【解決手段】多数の凸部１２をこの凸部１２同士の間に平板部１３が直線状に残らないような配列状態で且つ各凸部１２同士を一定間隔を存して規則的に形成する。この凸部１２は平面視が円形を呈して縦断面が円弧状を呈しており、球の一部を構成する形状である。またこの凸部１２のうちの連結されない凸部１２Ａを中心とし、放射状にその周囲に６０度毎に形成される６つの凸部１２Ｂ同士は最も近い部位で残存する平板部１３を分断するように各架橋部１４を介して連結される。従って、凸部１２Ａとこの凸部１２Ａを中心として放射状に配設される各凸部１２Ｂとの間には平板部１３が直線状に残らないように連続して配列されるが、これら凸部１２Ｂ同士は各架橋部１４により平板部１３が分断されて連結される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で排気管側部材の取り付けを容易に行うことの可能な排気管支持具を提供する。
【解決手段】排気管支持具１０は、弾性部材２０と車体取付部材１２を備えている。弾性部材２０は、弾性本体部２２と、弾性本体部２２と一体的に形成され、排気管側部材が取り付けられる取付孔３２が構成され、取付孔３２の位置が弾性本体部２２との間で弾性的に相対移動可能とされた支持部３０と、を有している。車体取付部材１２は、弾性本体部２２の少なくとも一部が圧入されて取付けられる圧入受部１５、及び、支持部３０に対して相対移動方向外側に離間配置され支持部３０と弾性本体部２２の所定量を超える相対移動を阻止するストッパ部１８Ｓが形成されている。
を有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で排気管側部材の取り付けを容易に行うことの可能な排気管支持具を提供する。
【解決手段】排気管支持具１０は、車体に取り付けられる取付部１４を有すると共に、圧入空間Ｒ１の構成された車体取付部材１２と、弾性部材２０を備えている。弾性部材２０は、圧入空間Ｒ１に圧入されて車体取付部材１２に取付けられる弾性本体部２２と、弾性本体部２２と一体的に形成されると共に排気管側部材が取り付けられる取付孔３２が構成され、取付孔３２の位置が弾性本体部２２との間で相対移動可能とされた支持部３０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドと触媒担体収容部との間の排気管の熱応力による変形又は損傷を抑えつつ、低コストな構成で排気経路の遮熱構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッドへ取り付ける取付フランジ１０と触媒コンバータ４との間の排気管６に沿って遮熱板８が設けられる。遮熱板８は、熱に弱い周辺機器１４が配置されている側に偏設されている。遮熱板８の上流側端部８ａは、取付フランジ１０に対してボルト１２により締結されている。また、下流側端部８ｂは、触媒コンバータ４の触媒担体収容部４ａの側面に設けられたブラケット１６に締結されている。遮熱板８の中間領域８ｃの下流側、すなわち、車両前方側には、排気管６の溶接部６ａが露出するように切欠き８ｄが形成されている。 （もっと読む）

【課題】
エンジンの排気ポートと膨張室を接続する接続管路の形状と膨張室の形状や配置を工夫することにより小型化を実現したマフラー及びそれを備えたエンジン作業機を提供する
【解決手段】
排気ポート８には、接続管路２１が排気ポート軸線方向に延長されるよう接続され、接続管路２１には、一方の端部が閉鎖され他方の開放端部が接続されるブランチパイプ３０が接続される。接続管路２１のもう一方の端部は膨張室４０に接続され、膨張室４０に接続される接続管路２１の接続口はクランクケース９側に向くように接続管路２１をＵ字形状に湾曲させる。膨張室４０は、シリンダ３、クランクケース９からなるエンジンブロックと接続管路２１の湾曲した空間内に配置する。 （もっと読む）

【課題】マフラの形状変更の自由度が高く、マフラ壁面の過熱を防止することができるマフラ及びそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ５は、仕切壁１２により、排気流入口１６を有する第１膨張室１３と第２膨張室１４とに区画される。仕切壁１２には、筒状の第１の触媒２３と第２の触媒２４が離間して設けられる。また、仕切壁１２には、第１の貫通孔２８を有し第１の触媒２３を覆う第１の触媒カバー２５と、第２の貫通孔３０を有し第２の触媒２４を覆う第２の触媒カバー２６が設けられる。第１の貫通孔２８は、第１の触媒カバー２５の第１の円筒曲面２７上に第２膨張室１４の側壁に向けて形成される。第２の貫通孔３０は、第２の触媒カバー２６の第２の円筒曲面２９上であって、第２膨張室１４の側壁の第１の貫通孔２８が向く部分とは異なる部分に向けて形成される。 （もっと読む）

【課題】 球帯状シール体自体を介する排気ガスの漏出をなくし得、しかも、異音発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】 球帯状シール体１は、耐熱材２と金網からなる補強材３とが圧縮されて補強材３の金網の網目に耐熱材２が充填されて当該耐熱材２と補強材３とが混在一体化されてなるシール本体４を有しており、シール本体４は、貫通孔５を規定する円筒状の内周面６と、部分凸球面７からなる外周面１０と、部分凸球面７の大径側及び小径側に夫々環状の端面８及び９とを有しており、シール本体４には、補強材３が１５重量％から８０重量％で、耐熱材２が２０重量％から８５重量％の割合で含まれており、シール本体４における耐熱材２が１．２０ｇ／ｃｍ^３から２．００ｇ／ｃｍ^３の密度を有している。 （もっと読む）

【課題】密封性に寄与する柔軟性と、締付けバンドによる締付け力を受け止める剛性とを合わせもった差し込み型排気管継手に使用されて好適な円筒状ガスケット及びその製造方法並びに該円筒状ガスケットを使用した差し込み型排気管継手を提供すること。
【解決手段】円筒状ガスケット２３において、膨張黒鉛からなる耐熱材と金網からなる補強材とは、圧縮されて、互いに絡み合って構造的一体性を有しており、円筒状ガスケット２３の露出した円筒状の内周面１９及び円筒状の外周面２０並びに軸方向の環状の端面２１及び２２の夫々は、耐熱材１からなる面と補強材２からなる面とが混在した面からなっており、円筒状ガスケット２３において、耐熱材１の密度は、１．２１〜１．５８Ｍｇ／ｍ^３を呈し、補強材２の質量は、円筒状ガスケット２３全体の質量の５０〜８０％を占めている。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させることができるとともに、クランプによりフランジの押しつける力を向上させて十分なシール性能を確保することができる排気管の接続構造を提供する。
【解決手段】第１の排気管と第２の排気管とをその継手部分で接続する排気管の接続構造は、第１の排気管のフランジ部と第２の排気管のフランジ部とを結合することにより、継手部分で外方に向けてテーパ角度θ_１で傾斜するテーパ面部４０が形成されるよう外方に突出する結合フランジ部４と、内方に開放されるとともに結合フランジ部４に嵌まるようテーパ角度θ_２をなすテーパ面５０ａが形成されたテーパ溝５０を有し、結合フランジ部４に外方から係合することにより結合フランジ部４を軸方向に締めつけ、第１の排気管および第２の排気管を接続するクランプ３と、を備え、テーパ角度θ_２がテーパ角度θ_１より小さくなるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】必要な場合に断熱材の格納を改善できるマニホルドを提供する。
【解決手段】本発明のエンジン５用排気マニホルド１は、排気ガスを搬送するための少なくとも１本の集合管７と、集合管７と流体連通状態にある複数の排気ガス入口９と、各々排気ガス入口９の１つを画定し、エンジン５の装着表面１５に対し押圧されるように適合された外部面１３を有する、複数のフランジ１１と、各々フランジ１１の１つに付随し、対応するフランジ１１を装着表面１５に対して押圧するように適合されている、複数のバックフランジ１７とを含む。フランジ１１は単一のプレート３３でできた複数の部域であり、プレート３３は０．２〜２ｍｍの厚みを有し、前記部域はプレート３３の他の部域３５によって互いに連続的に連結されており、集合管７はプレート３３と一体になっておらず、マニホルド１は、フランジ１１の各々に集合管７を連結する漏れ止め連結部３７を有している。 （もっと読む）

【課題】触媒通過直後の高温の排気ガスがマフラーの外郭部分に接触しないようにし、外郭部分の劣化防止を図るとともに赤熱化を防止して高耐久化を図ったマフラー及びエンジン作業機を提供する。
【解決手段】エンジンの排気ポートに接続される流入口１７と、流入された排気ガスを排出する排出口２７を有するマフラーハウジング１０，２０と、流入口から排出口に至る流路内に設けられる触媒３７と、マフラーハウジング内を第一室５１と第二室５２に区画するとともに触媒を保持する仕切り板３０と、触媒通過後の排気ガスがマフラーハウジングに直接あたらないように排気ガスの方向を転換させる触媒カバー４０を有し、仕切り板３０の第一室５１と接する面に流路転換部３３を設け、触媒カバー４０によって方向転換された排気ガスを流路転換部３３に案内し、流路転換部３３によって再度方向転換された排気ガスを第二室５２に導く。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、高剛性化および軽量化を確実に実現することができるパネルの提供を目的とする。
【解決手段】所定の基準面から突出する凸部４Ｅと、基準面と面一をなす平坦部と、基準面から凹む凹部６Ｅとのうち、凸部４Ｅと、平坦部又は凹部６Ｅとを備え、凸部４Ｅ及び凹部６Ｅ各々の周縁部分に凸部側傾斜面４２Ｅ及び凹部側傾斜面６２Ｅが形成され、凹部６Ｅを備える場合、隣り合う凸部４Ｅ同士が互いに連続しないよう配置されるか、隣り合う凸部４Ｅの各角部間に平坦な頂部平坦部５Ｅを有するブリッジ５１Ｅが形成され、凸部の上面部４１Ｅの面積Ｓ１、凹部の底面部６１Ｅの面積Ｓ２、頂部平坦部５ＥのＳ３、及び、凸部側傾斜面４２Ｅと凹部側傾斜面６２Ｅと、凸部４Ｅ及び凹部６Ｅ各々の四隅から基準面に向かって延びる隅部傾斜面４３Ｅとからなる傾斜部の面積Ｓ４の関係が（Ｓ３＋Ｓ４）／（Ｓ１＋Ｓ２）≦１．０を満たすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マニホールド本体の熱疲労を抑制でき、かつ、高温強度および耐酸化性が良好であるマニホールド用熱伝達体を提供する。
【解決手段】マニホールド用熱伝達体11の少なくとも一部をフェライト系ステンレス鋼にて形成する。フェライト系ステンレス鋼は、質量％で、０．０３％以下のＣと、２．０％以下のＳｉと、２．０％以下のＭｎと、１０〜３０％のＣｒと、０．８％以下のＮｂおよび０．８％以下のＴｉの少なくとも一種と、０．０３％以下のＮとを含み、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる。また、Ａ値＝Ｎｂ＋Ｔｉ−４（Ｃ＋Ｎ）とする（１）式のＡ値が０．１０以上で、かつ、Ｂ値＝Ｃｒ＋１５Ｓｉとする（２）式のＢ値が１８以上となるようにフェライト系ステンレス鋼の合金成分を調整する。 （もっと読む）

【課題】排気管において、曲げ加工が容易であり、また他部材との接続をした後にも十分な防音効果、排ガス温低下防止効果が得られるようにする。
【解決手段】本発明に係る排気管１は、排気を導く内管１０と、この内管１０に対して外周部に空気室１３を形成させた状態で外嵌する外管１１とを有し、内管１０の外周面と外管１１の突条１２との間に断熱性を有する介在部材１５が設けられ、管端部２０において外管１１が縮径されていて内管１０に介在部材１５を介して当接されている構造となっている。 （もっと読む）

【課題】備品点数並びに作業工数を削減したものでありながら、軽量化やシール性の向上に貢献することができ、しかも耐久性を向上することができる排気装置を提供する。
【解決手段】本発明は、排気ポートに上流端が接続された排気管と、排気管の下流端に接続された集合管３５と、集合管３５の下流端に接続された管体状の触媒装置３７と、触媒装置３７の下流端に接続された接続管３８と、を備えた排気装置２３において、触媒装置３７は、触媒担体３６を保持する金属製の触媒外筒４９と、触媒外筒４９の外側に位置して触媒外筒４９をカシメ保持する触媒ケース４８とを備え、排気管と集合管３５と触媒ケース４８と接続管３８とを同一金属で且つ触媒外筒４９とは異なる金属から構成し、これら同一金属から構成された各管体３５，４８，３８を溶接によって接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状への加工が容易なインシュレーターを提供する。
【解決手段】２枚の金属メッシュの間に、厚さ０．１ｍｍの薄板材を挟み込んだものによりインシュレーターを形成する。こうしたインシュレーターでは、形状凍結に必要な剛性、強度が金属メッシュにより確保されるため、間に挟み込まれる薄板材は非常に薄くすることができる。そして金属メッシュは、縮小拡大変形が容易にでき、プレス加工等による複雑な形状への加工を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス通路における通路断面形状の自由度を拡大できること。
【解決手段】シリンダヘッド内の燃焼室からの排気ガスを、シリンダヘッドに形成された排気ポートから排気管４０を経て排出する内燃機関の排気ガス通路構造において、排気管４０は、排気ポートに接続された第１排気管４６と、この第１排気管に接続された第２排気管４７とを備えてなり、第１排気管４６は、その中心軸Ｐに沿って延びる面で分割された通路ピース４６Ａ及び４６Ｂが接合されて構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】
【０００７】消音器の容積を大きくすることなく、蛇行通路の長さを大きくして低周波騒音を低減する。
【解決手段】消音器Ａは、蛇行通路１０が形成された上部板体３と下部板体４を有する。上部板体３には予め設定された幅と深さ及び長さを有し且つ長さ方向の端部で略直角方向に屈折した枝溝１３を有する複数の溝１１が該溝の幅よりも僅かに大きい間隔を持って形成されている。下部板体４には上部板体３に於ける溝１１の間に対応する位置に該溝１１と同様に枝溝１４を有する複数の溝１２が形成されている。上部板体３と下部板体４を対向させ、且つ上部板体３に形成された枝溝１３を下部板体４に形成された溝１２に連通させると共に下部板体４に形成された枝溝１４を上部板体３に形成された溝１１に連通させるように重ね合わせて上部シェル１と下部シェル２のフランジ１ａ、２ａに挟んでかしめられている。 （もっと読む）