【課題】スラスト軸受の負荷能力向上により損傷防止を図るとともに、軸受サイズの小型化を可能にして軸受損失を低減できるスラスト軸受を提供する。
【解決手段】回転軸と一体に回転するスラストディスク３０と、該スラストディスク３０と対向して設けられた固定側ディスクとを備え、固定側ディスクを平坦面とし、固定側ディスクと対向するスラストディスク３０の軸受面にテーパランドが形成され、このテーパランドが、半径方向外向きに断面積を狭める給油溝３３と、給油溝３３から回転方向へ徐々に浅くなる傾斜面を形成するテーパ部３２と、テーパ部３２の回転方向後方側に連続して設けられる固定側ディスクに平行な平坦面のランド部３１と、を周方向へ順に並べて複数組備えている。 （もっと読む）

【課題】過給機から流下するオイルを燃焼室へ吸い込ませることなく吸気通路から排出すること。
【解決手段】吸気通路内オイル排出装置は、吸気通路21に過給機27を備えたエンジン1に設けられる。吸気通路21には、その上流側から順に過給機27とスロットルバルブ23が設けられる。エンジン1のクランクケース3aの中には、オイルが溜められる。過給機27から吸気通路21を流下するオイルを溜めるオイル溜まり部41と、オイル溜まり部41に溜まったオイルを排出する排出通路42とを備える。オイル溜まり部41は、過給機27より下流であって、スロットルバルブ23より上流の吸気通路21に設けられる。排出通路42は、オイル溜まり部41に溜まったオイルをクランクケース3aの中へ排出するように接続される。オイル溜まり部41には、過給機27の運転状態に応じて排出通路42を開閉する排出弁43が設けられる。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつシャフトと軸受との間における機械損失を低減すると共にシャフトの回転力を向上することができる過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機の軸受装置１は、タービンインペラ２２と、コンプレッサインペラ２３と、シャフト２１と、軸受１１と、潤滑油流路１３とを有する。軸受１１は、潤滑油供給孔１１１を有しており、シャフト２１は、対向面２１１に複数の溝部２１２又は突条部２１３を形成してある。潤滑油流路１３は、高圧室１４と、高圧室１４よりも低圧の低圧室１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジング内の形状変更を行うことなく軸受隙間に最適な流量の潤滑油が流れるようにする。
【解決手段】ラジアル軸受１９は、両端にタービンインペラ２及びコンプレッサインペラを備えるロータ軸３を、セミフローティングメタル２０を介して軸受ハウジング１５に回転可能に支持する。セミフローティングメタル２０の軸方向両端の軸受部２２，２３の軸受幅Ｌと、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓとは、式ｙ＝ａｘ＋ｂの関係にある。但し、ａ＝０．３±０．１、ｂ＝０．７±０．１であり、ｘは、軸受部２２，２３の軸受幅Ｌの基準値Ｌ０に対する軸受幅Ｌの比（ｘ＝Ｌ／Ｌ０）、ｙは、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓの基準値Ｓ０に対する隙間断面積Ｓの比（ｙ＝Ｓ／Ｓ０）とする。 （もっと読む）

【課題】 流体軸受の機能を阻害せずに流体軸受に対する微細異物の流入を極力抑制することが可能なターボチャージャを提供すること。
【解決手段】 このターボチャージャは、セミフローティングメタル６に内側軸受部にオイルを供給するための供給口６１ｃが形成されると共に、ベアリングハウジング２の内部から供給口６１ｃにかけて、内側軸受部に供給されるオイルを通すためのオイル供給路ＦＬが形成され、更に、上流側から供給されるオイルの進行方向を変えることで、そのオイル内の微細異物を離脱させる除去部ＲＡが形成されると共に、除去部ＲＡにおいて離脱させた微細異物を供給口６１ｃに向かうオイルに再合流させないように捕集する搬送路ＴＡ及び貯留領域ＳＡが形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサハウジング側に配設された第１浮動ブッシュ軸受と、タービンハウジング側に配設された第２浮動ブッシュ軸受とにおいて、タービンロータの高回転時の振動安定性を向上させると共に、部品点数を減少させて加工および組立ての容易化を図ることを目的とする。
【解決手段】ターボチャージャ１の軸受ハウジング１３と、該軸受ハウジング１３内を貫通するロータ軸１６と、軸受ハウジング１３とロータ軸１６との間に介装され、コンプレッサハウジング１２側に配設され第１浮動ブッシュを備えた第１浮動ブッシュ軸受１７と、該第１浮動ブッシュ軸受１７と同形状でタービンハウジング１１側に配設され第２浮動ブッシュ２０を備えた第２浮動ブッシュ軸受１８とを備え、該第１、第２浮動ブッシュの内側軸受幅Ｌｉを外側軸受幅Ｌｏより同一比率で小さく形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】過給機ラジアル軸受のフローティングメタルに偏摩耗が発生することを抑えて、フローティングメタルの支持性能を高めること。
【解決手段】第１リア止め輪７１の合口部７１ｆ及び第２リア止め輪７３の合口部７３ｆの周方向位置が同じ位置に設定され、第１リア止め輪７１の合口部７１ｆ及び第２リア止め輪７３の合口部７３ｆの周方向位置が鉛直上方位置からロータ軸１７の回転方向Ｄの反対側に３０〜９０度ずれた位置に設定されていること。 （もっと読む）

【課題】排油口７５からの排油性を高めて、潤滑油Ｇによる排油口７５の閉塞を十分に防止すること。
【解決手段】
軸受ハウジング３の上部に給油口６１が形成され、支持ブロック５の上部に給油通路６３，６５が形成され、支持ブロック５の下部における前端側に排油切欠６７が形成され、支持ブロック５の下部における後端側に排油通路６９が形成され、軸受ハウジング３内における支持ブロック５の下方に受容室７３が形成され、軸受ハウジング３の下部に排油口７５が形成され、ロータ軸１９の軸心に直交する断面において、排油切欠６７が鉛直下方を指向し、排油通路６９の通路中心６９ｃが鉛直下方に対してロータ軸１９の回転方向Ｄの反対側に傾斜していること。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの始動時に軸受の隙間に、潤滑油中の異物が噛み込まないようにする。
【解決手段】エンジン１０の排気ガスによって回転駆動されるタービン側インペラ４１と、エンジン１０の吸気側へ圧縮空気を送る及びコンプレッサ側インペラ４２と、タービン側インペラ４１とコンプレッサ側インペラ４２を連結する回転軸４３と、回転軸４３を回転可能に支持する軸受４３、４４と、エンジン各所２４へ潤滑油を供給するとともに軸受４３、４４へ潤滑油を供給する潤滑油供給装置２０と、エンジン１０の吸気側へ供給される圧縮空気の余剰圧力を逃がすブローオフバルブ６０とを備えた潤滑油供給装置付きターボチャージャにおいて、エンジン各所２４を潤滑する潤滑油とは別の場所に潤滑油を貯留し、エンジンを停止させたときに前記別の場所に貯留した潤滑油を軸受４３、４４に供給する油送給装置８０を備えた。 （もっと読む）

【課題】ダンパ部材の軸方向移動を防止するダンパ抑え機能と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール機能の両方を備え、かつタービン側又はコンプレッサ側へのオイルの漏れ出しを大幅に低減又は無くすことができ、さらに部品点数を減らし、組立てを簡易化できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンインペラとコンプレッサインペラを連結する回転軸１２と、１対の転がり軸受１７と、転がり軸受を内側に支持し外面が油膜を介してハウジング１６に内嵌されたダンパ部材３２と、ハウジングに固定された蓋部材３４とを備える。蓋部材３４は、ダンパ抑え部３５と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール部３６とを有する。ダンパ抑え部３５とオイルシール部３６は上部及び側面で一体に連結され、その間に軸方向に間隔を隔てたオイル分離空間３７を有し、オイル分離空間３７は下方で軸方向内方に開放されている。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受部材の組み付けによるコンプレッサホイールの回転バランス変化を低減するターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１のコンプレッサホイール３２は、本体部３２ａから突出して同軸に設けられ外周にスラストベアリング溝３３ｂが形成される突出部３３を有する。スラストベアリングは、スラストベアリング溝３３ｂに嵌合する上分割要素５５と下分割要素５６とが周方向に結合して形成される。スラストベアリングにおいて、突出部３３の外径よりも径方向内側に位置する荷重受け部がスラストベアリング溝３３ｂの内壁に接触することで、シャフト６１の軸方向にかかるスラスト荷重Ｆｓを受ける。突出部３３がコンプレッサホイール３２と同軸であることにより、スラストベアリング５４の組み付けによって生じるコンプレッサホイール３２のバランス変化を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】タービンホイール２２およびコンプレッサインペラ２４が設けられている回転軸２５をラジアルベアリング３１，３２で回転自在に支持する構成の過給機２０において、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルの吸出しを抑制または防止する。
【解決手段】ラジアルベアリング３１，３２にオイルを供給するためのオイル供給装置５０と、このオイル供給装置５０によるオイル供給圧を制御する制御装置１００とを備える。制御装置１００は、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルがタービンハウジング２１あるいはコンプレッサハウジング２３に吸い出される可能性が高くなる条件が成立しているか否かを調べ、条件が成立していると判断した場合に、条件が成立していない場合に比べて前記オイル供給圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの軸受け部分の温度が過剰に上昇してしまうことを抑制しつつ、機関冷却水の循環量の制限を通じた機関温度制御を行うことにより、ターボチャージャの保護と機関温度の管理、並びに燃料消費量の低減の両立を図ることのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０に設けられたターボチャージャ１１には、機関冷却水の一部が導入されるとともに、潤滑油が供給されている。本発明にかかる内燃機関の制御装置である電子制御装置１００は、ウォーターポンプ２０の駆動量を制限し、機関冷却水による冷却能力を調整することによって機関温度を制御する。電子制御装置１００は、ウォーターポンプ２０の駆動量を制限しており、ターボチャージャ１１の軸受け部分の温度が基準温度以上になることが予測されるときに、ターボチャージャ１１の軸受け部分に供給される潤滑油の循環量を確保する処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジングが小型化しても過給機の外部への冷却用液体の漏出を防ぎつつハウジング部材に対して冷却用液体を供給し、ハウジング部材を冷却できる過給機を提供する。
【解決手段】本発明に係る過給機１は、軸受５に支持される回転軸３１と、回転軸３１に固定され気体を径方向外側に送り出すインペラ４１と、インペラ４１を囲んで設けられるコンプレッサハウジング４５と、インペラ４１を囲む環状のディフューザ４３をコンプレッサハウジング４５との間に形成するとともに軸受５とインペラ４１との間に設けられるハウジング部材４６とを備える過給機であって、ハウジング部材４６には、回転軸３１の軸線Ｌ方向でディフューザ４３の軸受５側に形成される空間４６ａと、空間４６ａにおけるディフューザ４３側の内壁面４６ｂに冷却用液体を供給する供給口４６ｃとが設けられている、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油膜が正常に機能しないときに、滑り軸受が十分な緊急運転作用を有し、それによって、場合によっては滑り軸受の完全な機能不全を伴って軸受が即座に故障することが回避される、ターボチャージャを提供する。
【解決手段】翼車を支持する軸と、当該軸を回転自在に軸受ケーシングにおいて支持する少なくとも一つの滑り軸受とを有するターボチャージャであって、前記滑り軸受は、二つの軸受部材であって、それぞれが、回転しながら行われる滑り運動を可能にする滑り面を対向的に備える二つの軸受部材を有しており、当該二つの軸受部材のうちの一方の軸受部材の滑り面が、前記二つの軸受部材のうちの他方の軸受部材の滑り面よりも軟らかく形成されているターボチャージャは、前記軟らかい方の滑り面が黒鉛を含有する鉄ベース材料から形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に含まれる異物を取り除いてクリーンなオイルをベアリングへ供給して音響及び振動特性の劣化を抑制し、ベアリングを含めターボチャージャ自体の寿命を延ばすことのできるターボチャージャを提供する。
【解決手段】エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して該エンジンに供給する空気を過給するターボチャージャにおいて、オイルフィルムダンパー２１の外周面に形成されたオイル供給用環状溝３７と連通して潤滑油ＯＩＬに含まれる異物Ｅをベアリングハウジング４外へ排出する異物排出穴４５をベアリングハウジング４に設けた。この異物排出穴４５から異物Ｅを排出させたクリーンなオイルをベアリング１８、１９に供給して音響及び振動特性の劣化を抑制し、ベアリング１８、１９を含めターボチャージャ１自体の寿命を延ばす。 （もっと読む）

【課題】過給機に潤滑油を速やかに供給することができるエンジンを提供する。
【解決手段】過給機１６と、過給機１６を含むエンジン各部に潤滑油を供給する潤滑装置と、を備え、潤滑装置は、潤滑油を圧送するオイルポンプ２２と、オイルポンプ２２からの潤滑油をエンジン各部へと分配するメインギャラリ２４と、オイルポンプ２２からメインギャラリ２４を経由して過給機１６に至る潤滑油の通路となるメイン油路３１と、を備えるエンジン１において、潤滑装置は、バイパス油路３２を備え、バイパス油路３２は、メイン油路３１から分岐してメインギャラリ２４を経由せずに過給機１６に至る潤滑油の通路となるものである。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのエグゾーストターボチャージャ（１２）と、少なくとも１つのエア抜き装置（３０）を備えるクランクケース（２６）と、を有する内燃機関（１０）に関し、エア抜き装置によって、ガスと潤滑剤とからなる内燃機関（１０）の混合気をクランクケース（２６）から排出することができ、このエア抜き装置は、ガスから潤滑剤を分離できる少なくとも１つの第１の分離装置（３２）と相互作用し、少なくとも１つのエグゾーストターボチャージャ（１２）と相互作用する少なくとももう１つの分離装置（３８）が設けられており、この分離装置によって、潤滑剤とガスとからなるエグゾーストターボチャージャ（１２）の混合気内の潤滑剤をガスから分離できる。 （もっと読む）

【課題】高い回転安定性を備える過給機を提供すること。
【解決手段】本発明は、所定の軸方向で延びるタービン軸３１を回転自在に支持する軸受６２，６３を軸受ハウジング３内に有する過給機であって、軸受ハウジング３に設けられ軸受６２，６３が挿入される孔部７１を備えた軸受保持部６１と、軸受保持部６１の外側で軸受６３の一端面８２と軸方向で対向する位置に設けられる軸受対向部８６を備えた軸受押さえ６４とを有する、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】給油孔への異物の堆積を抑制することができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ用軸受装置で軸受を保持するホルダ１６に、軸受に潤滑油を供給する給油孔５０が形成されている。給油孔５０は、軸受装置の軸に対して傾斜して形成され、ホルダ１６の外径側の大径の集油孔５２とホルダ１６の内径側の小径の噴射孔５６からなる２段構成とされている。そして、集油孔５２および噴射孔５６の内周面には、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向に溝５３および溝５７が各１２本形成されている。そして、溝５３および溝５７は、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向で溝の位置が周方向に順次変位する螺旋形状とされている。そして、周方向で隣接する溝５３の間は螺旋状の凸状部５４が形成され、周方向で隣接する溝５７の間には螺旋状の凸状部５８が形成されている。 （もっと読む）