【課題】比較的簡素な構成で優れた機能を実現するエンジンのオイルポンプ配置構造を提供する。
【解決手段】オイルパン内のオイルを吸い上げ、エンジン内各部に圧送する低圧用オイルポンプ２４と、低圧用オイルポンプ２４よりも高圧のオイルを圧送する高圧用オイルポンプ２５とを備える。高圧用オイルポンプ２５の吸込口は、低圧用オイルポンプ２４の下流側に接続される。高圧用オイルポンプ２５の吸込口は、オイルフィルタ３３の下流に接続される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で油路のシール性を高めると共に、油路のレイアウトの制約を低減し得る。
【解決手段】２方向弁２４から各分岐路３６ａ・３７ａが接続された１本のオイル供給路が大径の第６油路３６と小径の第７油路３７とその間の圧入部４４とからなり、圧入部に圧入固定されたシールボール４３により分断された２方向の独立した油路を形成する。ドリル加工とシールボールの圧入とにより２方向の油路を容易に形成することができ、加工作業の効率が向上すると共に、別個に油路を設ける必要が無いことから、油路を配管するスペースの省スペース化を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら適切なオイル噴射を可能にし得るピストン冷却用オイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット１０では、入力側に流入する加圧オイルの圧力が所定圧を超えると開弁し出力側と連通するバルブユニットを内装して入力側に連通可能な流入路を円筒部２１に形成するとともに、開弁時に出力側から吐出される加圧オイルをピストンに向けて噴射可能に構成されるノズル３７を基部２２に有し、エンジンブロックに取り付けられた状態で円筒部２１が連結される流路の延長軸上に基部２２が位置する、合成樹脂製の本体部２０と、基部２２からエンジンブロックの方向に本体部２０を押圧可能な押圧部５１とこの押圧部５１に連続して形成されエンジンブロックに固定可能に構成される固定部５５とを有する金属製の取付部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア側面に積極的にオイルを当て、潤滑状態を向上させると共に下死点付近でピストンが焼き付くことがないボアジェット付きピストンオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット２に、シリンダボア１１下部であって、クランク軸２０の回転に伴なってピストン１４からのスラスト荷重が作用する領域に向かってオイルを噴射する補助噴射ノズル４２を設けた。 （もっと読む）

【課題】過給機に潤滑油を速やかに供給することができるエンジンを提供する。
【解決手段】過給機１６と、過給機１６を含むエンジン各部に潤滑油を供給する潤滑装置と、を備え、潤滑装置は、潤滑油を圧送するオイルポンプ２２と、オイルポンプ２２からの潤滑油をエンジン各部へと分配するメインギャラリ２４と、オイルポンプ２２からメインギャラリ２４を経由して過給機１６に至る潤滑油の通路となるメイン油路３１と、を備えるエンジン１において、潤滑装置は、バイパス油路３２を備え、バイパス油路３２は、メイン油路３１から分岐してメインギャラリ２４を経由せずに過給機１６に至る潤滑油の通路となるものである。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の状態量を測定するセンサの取り付け、及び、このセンサへのワイヤハーネス配索作業を容易にする。
【解決手段】エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０に、潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定する圧力センサ３０及び温度センサ４０を取り付けるためのアタッチメント２０を配設する。そして、アタッチメント２０に圧力センサ３０及び温度センサ４０を取り付け、これらのセンサにワイヤハーネスを接続する。このようにすれば、圧力センサ３０及び温度センサ４０を車両の任意の位置で取り付けることが可能となり、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、各種センサの取付スペースを容易に確保できると共に、ワイヤハーネス配索作業を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングが完全に線間密着したときでもピストンにエンジンオイルを安定的に噴射することのできるオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット１０は、エンジンオイルが流れるオイル通路１９を形成するバルブシート１２及びノズル１４と、オイル通路１９を開閉するボール弁１６と、ボール弁１６を閉弁方向へ付勢するコイルスプリング１８とを備える。オイル通路１９にコイルスプリング１８を迂回する連通溝４０を設ける。連通溝４０は、ノズル１４におけるコイルスプリング１８の座面３４に形成される。連通溝４０は、オイル通路１９の通路壁面に沿って上流側へ延びる溝部４１を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の油圧式テンショナおよび油圧式可変バルブタイミング機構に供給される作動油が流通する作動油路構造を工夫することにより、テンショナおよび可変バルブタイミング機構作動機構に空気を含んだ作動油が供給されることを抑制し、以てテンショナの張力付与機能および制振機能の向上、および可変バルブタイミング機構の動作性能の向上を図る。
【解決手段】作動油路構造は、テンショナ３１および可変バルブタイミング機構５０に導かれる作動油が流通する共用油路６２から下方に分岐してテンショナ３１に作動油を導くテンショナ油路６３と、共用油路６２から上方に分岐して可変バルブタイミング機構５０に作動油を導く制御油路７０と、可変バルブタイミング機構５０での作動油の油圧を制御する油圧制御弁１００とを有する。油圧制御弁１００は、制御油路７０の上流油路７１，７２からの作動油のリークを許容する。 （もっと読む）

【課題】供給油圧が低くてもクランクピン部の周面にオイルを安定して供給できるとともに供給油量が少なくてもクランクジャーナル部の周面にオイルを安定して供給できるようにする。
【解決手段】クランクジャーナル部１５にオイルを供給するバルクヘッド部１１の油路１６から分岐してクランクアーム部１７の側面に向けてオイルを噴出するオイル噴口１９を設け、クランクアーム部１７の側面に底部外周円が軸心からオフセットしたオイルポケット２０を有する環状オイル捕集部２１を設け、オイルポケット２０とクランクピン部３２の周面とを連通する軸内通路３１を設けて、オイルをクランクジャーナル部１５に供給するとともに、オイル噴口１９から噴出させてオイルポケット２０に捕集し、遠心力で軸内通路３１を経てクランクピン部３２の周面に供給する。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術、及び、装置を容易に加工することができる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、弁胴２は、一端側に設けられ、加圧オイル供給源から空間Ｃ内に加圧オイルが供給される供給孔４ａが形成された供給孔部４と、他端側近傍に設けられ、空間Ｃ内から外部に加圧オイルを排出させる排出孔５ａが形成された排出孔部５とを有し、更に、弁胴２と別体で構成され、プランジャ７の移動領域の軸Ｘに垂直な方向の外側における側壁３との間の空間の一部のみに収容される案内部１０を有し、案内部１０は、軸Ｘ方向に伸びて形成され、弁胴２の内側面と接触するとともに、プランジャ７の外側面と接触して移動を案内するよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】狭小な取付部位であっても簡便に位置決めして取り付けることができると共に、構造を簡素化して製造コストを低減させることにある。
【解決手段】円盤状に形成されたボデイ２８の上面には、前記シリンダブロック１２側に向かって膨出して一体形成された一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂ及び環状凸部４０からなる位置決め用凸部４２が形成され、シリンダブロック１２の位置決め用凹部４４に対して前記位置決め用凸部４２を係合させた状態でボルト３６を締結することにより、前記ボデイ２８がシリンダブロック１２の天井面の所定部位に位置決めされた状態で固定される。 （もっと読む）

【課題】冷間始動時にエンジンオイルの温度を速やかに上昇させることができるエンジン用マウント装置を提供する。
【解決手段】ウォータジャケット４が形成されたシリンダブロック３のうち、ウォータジャケット４からの熱が伝わる外壁面３ａに設けられたマウントブラケット１を有し、マウントブラケット１は、外壁面３ａに接触する発泡金属２が内蔵され、かつ、発泡金属２内をエンジンオイルが流通するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射ポンプとギヤケースとの間に前記燃料噴射ポンプを取付ける際の作業スペース用の隙間を設ける必要がなくなり、これによって前記隙間によるエンジン騒音の共鳴を改善でき、さらにエンジン全幅をコンパクトに設計することが可能となる燃料噴射ポンプ取付構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック２に形成したギヤケース２ｇに燃料噴射ポンプ８の固定孔２ｃ・２ｃ・２ｃを形成し、前記シリンダブロック２の一側に前記燃料噴射ポンプ８を付設する構成において、前記燃料噴射ポンプ８の前記ギヤケース２ｇ側側面にフランジ部８ａを形成し、該フランジ部８ａに螺合部８ｃ・８ｃ・８ｃを形成し、固定ボルト３４・３４・３４をギヤケース２ｇ内側から前記固定孔２ｃ・２ｃ・２ｃに貫入し、前記螺合部８ｃ・８ｃ・８ｃに螺合することにより、前記燃料噴射ポンプ８を前記ギヤケース２ｇに組み付けた。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射ポンプ組付時に燃料噴射ポンプ注油孔が取付フランジ部注油孔に対してずれるのを防止でき、さらにこの注油孔接続部シール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることのできる燃料噴射ポンプ潤滑構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック２に燃料噴射ポンプ８の取付部を形成し、該取付部を貫通しメインギャラリ３１と燃料噴射ポンプ８駆動部とを連通する潤滑油通路を設けた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロック２と前記燃料噴射ポンプ８の当接面のそれぞれにピン孔２ｅ・４２を対向して形成し、該ピン孔２ｅ・４２を前記潤滑油通路と一致させるとともに、パイプ状に形成したピン４３を前記ピン孔２ｅ・４２に挿入して配置した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイミングチェーンを覆うチェーンケースに、カムシャフト端部のアクチュエータを覆うアクチュエータカバー部と、マウント取付部と、アクチュエータに作動油を供給する油圧制御弁の油圧制御弁取付部とを膨出させた可変バルブタイミング機構付エンジンについて、マウント取付部に外力が作用した場合にチェーンケースの変形を抑制し、チェーンケースから発生する振動や騒音を低減することを目的としている。
【解決手段】このため、チェーンケースの幅方向両側部に位置するシリンダヘッドへの締結部の間を連絡するようにアクチュエータカバー部を延長し、マウント取付部をアクチュエータカバー部の下方に配設してその側面に油圧制御弁取付部を連結し、マウント取付部とアクチュエータカバー部との間にチェーンケースをシリンダヘッドに締結する締結部を設ける一方、油圧制御弁取付部をアクチュエータカバー部に連結している。 （もっと読む）

【課題】 オイル溜めを大型化することなく、オイルに含まれる空気やブローバイガスを効果的に除去することのできるオイル供給装置を備えたエンジンを提供すること。
【解決手段】 ウォータービークル１０のエンジン２０にオイルＯを供給するオイル供給装置３０を、オイル溜め３３と、気液分離室３１と、オイル溜め３３のオイルＯを気液分離室３１に送るスカベンジポンプ３５ｃと、気液分離室３１内で空気やブローバイガスが分離されたオイルＯをオイル溜め３３に戻すための移送通路３７と、オイル溜め３３のオイルＯをエンジン２０に供給するフィードポンプ３４ａと、エンジン２０を潤滑したオイルをオイル溜め３３に戻すための開口部２６ｂ，２６ｃとで構成した。そして、オイル溜め３３をクランク室２２ａの下方に設け、気液分離室３１をエンジン２０の側面に設けた。 （もっと読む）

【課題】大型化や重量の増大を招くことなくバランサシャフトの軸受け剛性を高めることのできるエンジン用つり合い装置を提供する。
【解決手段】互いに平行な２本のバランサシャフトを回転自在に受容する上下２つ割りのハウジングと、オイルストレーナの取付部とを有するエンジン用つり合い装置において、オイルストレーナ２５の取付ボス２８を、ロワハウジング１４Ｌにおける２つのバランサシャフトのうちの低い側（左バランサシャフト１３Ｌ）の下方位置に一体形成し、且つこの取付ボスを、アッパ、ロワ両ハウジング１４Ｕ、１４Ｌを相互に締結するためのボルトＢ３のうちの２つのバランサシャフト同士間に設けられたボルトと低い側のバランサシャフトの外側方に設けられたボルトとの間にその中心を配すると共に、ロワハウジングの前後方向中間部に設けられた軸受壁２３ｃにその外周部が連結されているものとする。 （もっと読む）

【課題】エンジン各部にエンジンオイルをバランス良くかつ十分に供給でき、かつ複数のオイル通路を簡単かつコンパクトにレイアウトできるオイル通路構造を提供する。
【解決手段】左クランク軸受け３６ａからカムシャフト周りにエンジンオイルを供給するカム軸給油路と、右クランク軸受け３６ｂからコンロッド３５周りにエンジンオイルを供給するコンロッド給油路４８と、右ケースカバー２１ｃを介してジェネレータ３７にエンジンオイルを供給する発電機給油路４６とを備え、メインオイルギャラリー７６が、前記カム軸給油路へ通じる左軸受け給油路４２ａと、前記コンロッド給油路４８へ通じる右軸受け給油路４２ｂと、前記発電機給油路４６へ通じる発電機側油路４４とに分岐する。 （もっと読む）

【課題】オイルパンやオイルタンクなどのオイル溜め部に貯留されているオイルの気泡混入率を従来よりも低減可能な内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１の複数のオイル供給部に供給されるオイルを貯留するオイル溜め部１１と、オイル溜め部１１に貯留されているオイルを複数のオイル供給部に供給するフィードオイルポンプ１２と、を備えた内燃機関の潤滑装置１０Ａにおいて、オイルに気液分離作用を与え、得られた気体を気体排出口１４ａから排出し、残余のオイルを液体排出口１４ｂから排出する消泡器１４と、オイル溜め部１１に貯留されているオイルを消泡器１４に送るサブオイルポンプ１５と、消泡器１４の液体排出口１４ｂとオイル溜め部１１とを接続するリターン通路１７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクに貯留されているオイルの気泡混入率を低減可能な内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】第１潤滑系及び第２潤滑系を有する機関本体３とは別体に設けられるオイルタンク２１を備え、機関本体３とオイルタンク２１との間でオイルを循環させる内燃機関１の潤滑装置２０において、オイルタンク２１のオイルを第１潤滑系に供給するフィードポンプ２４を備えるとともに、スカベンジポンプ２２によって機関本体３から回収したオイルに気液分離器２３にて気液分離作用を与え、気体の混入が低減された一部のオイルをオイルタンク２１に戻し、残余のオイルを第２潤滑系である動弁装置１０のカム１２及びチェーンに供給する。 （もっと読む）