【課題】内燃機関の暖機運転時に少量のオイルを循環させて早期の暖機完了を図り、オイルレベルの低下時にエアの吸い込みを抑制することができる内燃機関の潤滑装置の提供。
【解決手段】潤滑装置１は、オイルレベルセンサ１４を備えた第１のオイル槽５、第２のオイル槽６、また、オイルポンプ８によって第１のオイル槽５内から吸い上げられたオイルが流通する第１のオイル流路７、第２のオイル槽６内から吸い上げられたオイルが流通する第２のオイル流路９を有する。さらに、第１のオイル流路７と第２のオイル流路９のオイル流通状態を切り換える三方弁１１、ＥＣＵ１３を備える。ＥＣＵ１３は、オイルレベルセンサ１４がオイルレベル正常を示すときに第２のオイル流路９を通じたオイルの吸い上げを遮断し、オイルレベルセンサ１４がオイルレベル低下を示すときに第２のオイル流路９を通じたオイルの吸い上げを許容する。 （もっと読む）

導入口および排出口を含むフィルタ用ベース部（１０５）を有するフィルタアセンブリ（１００）が開示されている。フィルタアセンブリはまた、導入口に配置された第１の弁（１２０）を有し、第１の弁は、フィルタ用ベース部から突出した部分（１６５）を含む。フィルタアセンブリはさらに、排出口に配置された第２の弁（１２５）を有し、第２の弁は、フィルタ用ベース部分から突出した部分（１９０）を含む。フィルタアセンブリはまた、第１および第２の弁を開いた位置に機械的に付勢するように構成された、着脱可能なフィルタ（１１０）を有する。
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【課題】本発明は、Ｖ型エンジンの潤滑構造において、トランスミッション室から各潤滑箇所へオイルを圧送する第１のオイルポンプのエア噛みを防止する。
【解決手段】本発明のかかるＶ型エンジンは、クランクケース１のトランスミッション室の下部をオイル貯留部とし、該オイル貯留部のオイルをエンジンの各注油個所に圧送する第１のオイルポンプと、クランク室に戻るオイルを前記オイル貯留部に戻す第２のオイルポンプと、を備えている。後気筒２０のシリンダヘッド２２の上面にオイル排出口１８１ａを形成し、該オイル排出口１８１ａから、クランク室内及び第２のオイルポンプのいずれをも介さずに、トランスミッション室まで至るオイル戻り経路を、シリンダヘッド２２、シリンダ２１及び前記クランクケース１に形成している。 （もっと読む）

【課題】有効且つ効果的に優れた潤滑性能を実現する自動二輪車用エンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】エンジンの車幅方向中心線に対して一方側に偏倚してストレーナ４６、オイルポンプ４５及びオイルフィルタ４７を集約的に配置すると共に、オイルフィルタ４５の下流側に位置するエンジン内のオイル通路５３とオイルクーラ４８との連通路を一方側に偏倚して配置する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低い位置に搭載する補機の大型化を許容できる補機配置を提供すること、補機の冷却性（過熱回避）を確保すること、補機のメンテナンス性を確保すること、補機を含めた内燃機関の重心を低くすることなどを目的としている。
【解決手段】このため、多気筒内燃機関の各気筒に繋がるエキゾーストマニホルドを被覆するエキマニカバーを設け、エキゾーストマニホルドの集合部より下流側に設ける触媒を、内燃機関の外壁面に対応させて配設する一方、内燃機関の外壁面にオイルフィルタを配設した内燃機関の補機配設構造において、エキゾーストマニホルドの集合部を気筒列の中心より気筒列方向の一方にオフセットさせて設け、集合部を被覆するように設けたエキマニカバーの気筒列の中心側となる外縁部に挟まれた部分を形成し、外縁部に囲まれる内側位置にオイルフィルタを配置した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のフリクション悪化を生じさせずに、オイル中への空気混入に対する、クランクシャフトの回転に伴って生じる風圧の影響を適切に低減する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関のバッフルプレート構造ＢＰは、潤滑油の流れを制御するようにクランクシャフト２８下方に複数枚のバッフルプレート３２、３４を備える。そして、それは、複数枚のバッフルプレート３２、３４を鉛直方向に間隔をあけて重ねて配置し、鉛直方向に隣り合う２枚のバッフルプレート３２、３４の各貫通孔３２Ｈ、３４Ｈを鉛直方向に重ならないように位置付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スラッジの生成及びオイルの劣化を抑制する。
【解決手段】本発明の一形態によれば、シリンダヘッド５上の動弁室８と、クランク室９とを連通するオイル落とし通路１８を設け、このオイル落とし通路１８に、内部に貯留したオイルの重量により開弁する逆止弁１９を設けたことを特徴とする内燃機関１が提供される。結露等により水が発生し易い動弁室８へのブローバイガスの侵入を阻止し、スラッジ生成及びオイル劣化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】クランク軸方向に傾斜したエンジン運転状態で車両を停止しても、エンジンの潤滑性を確保でき、かつ車両の大型化を抑制できる鞍乗型四輪車両を提供する。
【解決手段】エンジン５は、クランク軸１８を支持する左側クランクケース２２及び右側クランクケース２３と、前記左側クランクケース２２または右側クランクケース２３のクランク軸１８方向外方に設けられた第１カバー２７とを含み、オイルタンク室２０は、前記左側クランクケース２２及び右側クランクケース２３で画成される第１貯留部２０ａと、前記左側クランクケース２２または右側クランクケース２３の一方と前記第１カバー２７で画成され、前記第１貯留部２０ａのクランク軸１８方向外方に、かつその底部が前記第１貯留部の底部２２ｈより上方に位置するように設けられ、前記第１貯留部２０ａと連通する第２貯留部２０ｂとを含む。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ピストン式バランサを備える内燃機関において、車両への良好な搭載性を満足させつつ、十分なオイル容量を確保し得る構成を提供することを目的とする。
【解決手段】気筒内ピストン１４と対向して運動するバランサピストン３６を備える。バランサピストン３６の挿入を受け、底部３８ａが閉塞されたバランサライナ３８を備える。内燃機関１０の内部を循環したオイルがバランサライナ内部空間３８ｂに導かれるように形成されたオイル落とし通路５２を備える。オイル落とし通路５２からバランサライナ内部空間３８ｂに向かう方向のみにオイルの流れを規制するワンウェイバルブ７０を備える。オイルタンク４０とバランサライナ内部空間３８ｂとを接続するオイル排出管６０を備える。バランサライナ内部空間３８ｂからオイル排出管６０に向かう方向のみにオイルの流れを規制するワンウェイバルブ７２を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクの容量を大きくする。
【解決手段】エンジン２１は、摺動部２９ａを有する回転軸２９と、ケーシング２２と、フィードポンプ５１と、オイル経路部４２とを備えている。ケーシング２２は、オイルタンク２５を有する。オイルタンク２５の底壁部には、開口２２ｃが形成されている。フィードポンプ５１は、オイルタンク２５に溜められている潤滑オイルを吸入し、摺動部２９ａに供給する。オイル経路部４２は、オイルタンクの下方に配置されている。オイル経路部４２は、オイル通路５８の少なくとも一部を形成している。オイル経路５８の一端は、ケーシング２２の底壁部２２ｂに形成された開口２２ｃに接続されている。オイル経路５８の他端は、フィードポンプ５１に直接または間接的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コネクタ側での脱着作業、ドレン口部でのドレン作業がそれぞれ単独で行なえるエンジンのドレン装置を提供する。
【解決手段】本発明のドレン装置は、外面部にドレン出口部１５に取り付く結合口部２３を有し、内部に結合口部と連通する通路２６を有した本体部２０と、本体部の外面部に形成され通路と連通するドレン口部２７と、本体部に設けられドレン口部を開閉するドレン操作部３１と、本体部の外面部に通路と連通するように形成されエンジン補機類１０からの戻り側通路部材１９端と着脱可能に接続されるコネクタ口部４２とをもつ構成とした。これにより、コネクタ口部から戻り側通路部材を外すと、エンジン補機類の戻り側通路部材は、ドレン口部を開放させずに外れ、ドレン操作部を開放側へ操作すると、戻り側通路部材と関係なく、ドレン口部だけ開放される。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブが開くときのリリーフバルブの吸入側の圧力が安定しているエンジン用潤滑装置を提供する。
【解決手段】潤滑装置２は、フィードポンプ５１と、スカベンジングポンプ５２と、リリーフバルブ５３とを備えている。潤滑装置２には、フィードポンプ側吐出経路５９と、スカベンジングポンプ側吸入経路６０と、リリーフ経路５７とが形成されている。リリーフ経路５７は、フィードポンプ側吐出経路５９とスカベンジングポンプ側吸入経路６０とを接続している。リリーフ経路５７には、潤滑オイルがフィードポンプ側吐出経路５９からスカベンジングポンプ側吸入経路６０へ流入可能なようにリリーフバルブ５３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】セミドライサンプ式エンジンの潤滑構造において、オイルポンプのエア噛みを防止することである。
【解決手段】クランクケース１内に、第１の隔壁９１によりクランク室２から隔離されたトランスミッション室３を形成すると共に、該トランスミッション室３内に貯まるオイルをエンジンの各潤滑個所に圧送する第１のオイルポンプ４１と、前記クランク室２に貯まるオイルを前記トランスミッション室３に戻す第２のオイルポンプ４２と、を備えている。トランスミッション室３に、第２の隔壁９２と前記第１の隔壁９１との間で気液分離室９を形成する。気液分離室９には前記第２のオイルポンプ４２の吐出部に連通するオイル入口４２ｄが形成され、前記第２の隔壁９２には、前記オイル入口４２ｄよりも高い位置に、トランスミッション室３へオイルを排出するオイル排出口９２ａが形成される。 （もっと読む）

【課題】運転状態に影響を与えることなく、より確実にデポジットの堆積を抑制できる内燃機関を提供すること。
【解決手段】ブローバイガスを吸気通路３１に流入させる経路として、ブローバイガス中の金属添加剤の除去を行う改質通路６３と、金属添加剤の除去を行わない通常通路６４とが設け、さらに、吸気通路３１に流入させるブローバイガスの経路を切り替える切替バルブ６５を設ける。これにより、エンジン１の運転に影響を与えることなく、デポジットの堆積のし易さに応じて吸気通路３１に流入させるブローバイガスの経路を切り替えることができるため、筒内噴射インジェクタ５６へのデポジットの堆積を抑制でき、さらに、金属添加剤を除去しない時間を設けることにより、金属添加剤を除去する性能が低下することを抑制できる。これらの結果、エンジン１の運転状態に影響を与えることなく、より確実にデポジットの堆積を抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は機械的に密封された環境に対して用いられる装置であり、バキュームリリーフバルブ、及び／又は、エアブリーザーバルブと称され、ベントホース仕組及びブリーザーベントを代替するために特別に設計され、これによって機械的に密封された環境における圧力又は吸引量をコントロールし、且つ、動的に制御する構成の装置である。
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【課題】エンジンの地上高を低くすることなく、循環させるオイル内に含まれる気泡を少なくすることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】クランクケース９に、オイルポンプ８６とオイル溜め室１００の底壁１０５の端部１０６とを連通し、オイル溜め室１００およびハンガーボス１０２間を通り、最下部１２０がオイル溜め室１００の底壁１０５よりも下方に位置するオイル吸入通路１０１を形成した。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体の一側の側壁に上下に並ぶ配置で取り付けるオイルクーラとオイルフィルタとの間のオイル供給通路を短くして、通路抵抗の軽減化を図りつつ、オイル落とし通路のオイル供給通路との干渉を回避できるエンジンのオイル落とし構造を提供する。
【解決手段】エンジン本体の側壁に形成するオイル落とし通路４０がオイルクーラとオイルフィルタの間のオイル供給通路と干渉しないよう、上部オイル落とし通路４１を略ストレートに形成し、オイルクーラ取付け座部１３を内側に空間４２を形成し該空間４２がオイルクーラ１０を取り付けることにより閉塞される枠状に形成して、該空間４２に位置をずらせて上部オイル落とし通路４１と下部オイル落とし通路４３を連通させ、下部オイル落とし通路４３を、ブロック接合面に形成された開放溝４４を介してオイルパンへ向け下方へ開放する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑構造において、二つのオイルポンプのオイル吸込側に接続される一次オイルフィルタを、簡単、かつ、コンパクトにクランクケースに着脱する。
【解決手段】クランク軸方向の両側に分割されたクランクケース１内のトランスミッション室８をオイル貯留部８とし、該オイル貯留部８のオイルを各潤滑箇所に圧送する第１のオイルポンプと、クランク室等に戻るオイルをオイル貯留部８に戻す第２のオイルポンプと、各オイルポンプのオイル吸込側に接続された第１、第２オイルフィルタ４４、４５と、を備えている。第１のオイルフィルタ４４は、左右の一方のクランクケース部材１ａから挿入され、第２のオイルフィルタ４５は、他方のクランクケース部材１ｂから挿入され、それぞれオイルフィルタキャップ４７，４８により閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＶ装置およびノッキングセンサが搭載された内燃機関であって、ノッキングセンサが正確に気筒に生じるノッキングを検知することができる内燃機関を提供する
【解決手段】内燃機関は、気筒を規定するシリンダ２０と、シリンダ２０の外周面に設けられ、シリンダ２０のノッキングを検知可能なノッチングセンサ６１と、気筒１８内に空気を供給する換気機構８０と、オイルミスト処理装置２７とを備え、オイルミスト処理装置２７は、シリンダの外周面上に配置されるミストセパレータ２８およびＰＣＶバルブ２６を含み、ミストセパレータ２８およびＰＣＶバルブ２６とノッチングセンサ６１とは、互いに離れて配置され、ミストセパレータ２８およびＰＣＶバルブ２６とノッチングセンサ６１との間の距離は、気筒１８を規定するシリンダの内周面とノッチングセンサ６１との間の距離よりも長い。 （もっと読む）

【課題】垂直状に装着されたオイルフィルターの取外し作業では、その取付ネジ部から漏れ出た熱いオイルで作業者が火傷をしてしまう。その防止工具の提供を目的としたもの。
【解決手段】取外し作業の時は、フィルターレンチ(市販工具)をオイルフィルターに装着しレンチ等で回し外す。その時熱いオイルが取付部から漏れ出て火傷する。その為、フィルターレンチより大きい開口部9を上方に設けた中空状円筒の容器8を使用し、それに底面部５を設けオイル溜6を形成し、更に容器8内の底面部5の中央部にフィルターレンチへ嵌合装着可能な角状の凸状突起部3を設け、目的の工具であるオイル溜付工具1を形成。凸状突起部3をフィルターレンチへ嵌合装着し回せば、フィルターレンチを介しオイルフィルターも回り外れる。その時取付部から熱いオイルが漏れ出るが、開口部9から容器8へ流れ入りオイル溜6に保持される為、火傷せず安全に作業続行出来る。 （もっと読む）