【課題】外槽内でオイルの流れの淀みが発生することを抑制できるような２槽式のオイルパンを提供する。
【解決手段】オイルパン８は、内槽８Ａと、外槽８Ｂと、被潤滑部材の潤滑後のオイルが外槽８Ｂへ戻されることを許容または禁止するサーモスタット８６と、上部にて外槽８Ｂから内槽８Ａへのオイルの流通を可能とする連通部８５とを備えている。そして、外槽８Ｂには、サーモスタット８６を介してこの外槽８Ｂ内に流入したオイルを、底部領域Ｂ１３を介して連通部８５へ導く案内部材９０が設けられている。案内部材９０は、外槽８Ｂのサーモスタット８６側の第１の領域Ｂ１１と連通部８５側の第２の領域Ｂ１２とを仕切るように配置され、底部領域Ｂ１３のみを介して第１の領域Ｂ１１側から第２の領域Ｂ１２側へのオイルの流通を可能とするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】スロットルバルブの動作不良を確実に防止でき、サージタンクやスロットルボデーの形状を簡素化できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】吸気通路３１のスロットルボデー３３より上流側から機関本体内に空気取り入れ口４１ａを通して空気を導入する空気導入管４１と、ブローバイガスをスロットルバルブ３２より下流側に還流させるブローバイガス還流管とを備えたブローバイガス還元装置において、上流側の吸気管３４には、スロットルバルブ３２のスロットルボデー３３への支持部３２ａ、３２ｂが逆流ガスのスロットルボデー３３内への流入領域Ｒから外れるよう、空気取り入れ口４１ａから吸気通路３１内に流入する逆流ガスの流れを制限する二重管４４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイル注入口へオイル注入ノズルが必要以上に進入することを防止するプロテクタを他の部位と一体に成形可能とした樹脂製シリンダヘッドカバーを提供する。
【解決手段】内周側にオイル注入口４ａが開口形成されたボス部４の内周面にオイルフィラーキャップを螺合するためのねじ山８を一巻だけ形成するとともに、そのねじ山８の円周方向中間部に形成した切欠部８ｂをもって当該ねじ山８を二分割する。そして、オイル注入口４ａの軸心方向に直交する投影面上で、ボス部４の内周面のうちねじ山８の始終端部間に形成された間隙部８ａに相当する部分と切欠部８ｂに相当する部分とを通ってオイル注入口４ａを横切るようにノズルストッパ−９を形成する。 （もっと読む）

【課題】換気用配管およびレゾネータを容易かつ確実にしかも好ましい設置姿勢で吸気管に接続でき、さらに、締結用の部品点数も抑えることのできる低コストの内燃機関を提供する。
【解決手段】吸気管と機関本体との間に介在し機関本体下部の内方空間を換気する換気通路４３ａを形成する換気用の配管４１と、エアクリーナホース３５に開口する開口部５２を有するレゾネータ５０とを備えた内燃機関において、換気用の配管４１の接続管部４１１が、レゾネータ５０を貫通する貫通路５４を形成するようレゾネータ５０のレゾネータケース５１に一体に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 オイル還流通路へのブローバイガスの流入を防止することができるオイル循環装置を提供する。
【解決手段】 ブローバイガスから分離したエンジンオイルをオイルパン３に還流させるエンジンＥの潤滑装置において、クランク室１７と吸気系とを連通させるブローバイガス通路（通路２０、ブリーザチャンバ９）と、ブローバイガス通路に介装されたオイルセパレータ２５と、オイルセパレータ２５に一端が接続されるともに、その流出口３１ａがオイルパン３の底部（ロアケース１６の底部１６ａ）に近接して開口したオイル還流通路（第１〜第３オイル還流通路２６，２９，３０、オイルドレンパイプ３１）と、オイル還流通路の外部に設けられ、流出口３１ａを離間した状態で覆うバッフル３２とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】傾斜等の車両の走行状態に拘わらず、オイルポンプがエアかみを起こすことなく駆動し、正常なオイル循環を維持できるエンジンを搭載した車両を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジンのシリンダの中心線Ｃ１は、鉛直方向に対して６０°以上の角度で傾斜している。クランク室３３と回転体収納室との間をオイル流通可能に連通する第１のオイル連通孔９６と、前記回転体収納室と前記トランスミッション室７３との間をオイル流通可能に連通する第２のオイル連通孔９５と、を備えている。前記第２のオイル連通孔９５は、車両が、略水平に対して、前記シリンダ傾斜角の余角に略対応する所定角度だけ傾斜したときに、オイルパン１００内のオイルを残留させうる位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】クランクケースを貫通し、かつ上記クランクケースに軸支されるクランク軸と、上記クランク軸に支持される内側ケースと、上記内側ケースの空洞部を外側から覆う蓋部材とから構成される遠心分離室を備え、上記蓋部材を貫通する上記クランク軸の軸端孔から上記遠心分離室にオイルが供給される小型エンジンの遠心分離装置において、小型軽量の小型エンジン用遠心分離装置を提供する。
【解決手段】上記内側ケースの空洞部は、小径部と大径部とからなり、その大径部の内周面にＣ型止め輪を嵌める溝を備え、上記溝より内側に小径部の端面を備え、上記蓋部材は、上記大径部の内径より小さい外径を備える板状部材であり、上記小径部の端面により蓋部材の内側方向への移動が規制され、上記溝に嵌るＣ型止め輪は蓋部材の外側面の外周縁に当接し、上記Ｃ型止め輪により蓋部材の外側方向への移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】 遮音性および耐衝撃性を有するオイルパン構造を提供する。
【解決手段】 オイルパン構造（１０）は、内燃機関本体（２０）に向けて開口した容器形状に形成されてオイルを貯留し、金属よりも大きく弾性変形する弾性部材（３１）と、弾性部材内に埋設され、弾性部材の形状復元性を強化する繊維部材（３２）と、を有するオイルパン（３０）を備えることを特徴とするものである。オイルパン構造（１０）は、弾性部材および繊維部材を有することから、遮音性および耐衝撃性を有している。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの流量条件が変化してもそれらの広い流量条件下で十分な性能が得られ、しかも圧力損失も低減できる構造を提供する。
【解決手段】ノズルプレート１５または１７とその下流側の衝突板１６または１８との組み合わせからなる二つのオイル分離機構１３，１４を直列に設け、それぞれに独立したブローバイガス流入口１０，１１を設ける。上流側のノズル２０の径を下流側のノズル２１の径よりも小さく、且つ上流側のブローバイガス流入口１０の開口面積を下流側のブローバイガス流入口１１の開口面積よりも小さく設定する。下流側のブローバイガス流入口１１をブローバイガスの流量に応じ開閉バルブ１９にて開閉可能とした。 （もっと読む）

【課題】内部が複数のオイル貯留空間に仕切られて成るオイルパンに対し、簡単な構成で従来の２槽式のオイルパンと同等の機能を発揮することができる構成を提供する。
【解決手段】オイルパン４をオイルパンアッパ４１とオイルパンロア４２との２部材で構成する。オイルパンアッパ４１の内側に隔壁４３を一体成形し、この隔壁４３の底部４３ａ及び縦壁部４３ｂによって第１オイル貯留空間Ａを形成する。オイルパンロア４２によってオイルパンアッパ４１の下側を閉鎖し、この両者によって第２オイル貯留空間Ｂを形成する。これにより、オイルパンアッパ４１の形状を簡素化してダイカスト成形を可能にながらも、内部に複数の空間を有するオイルパン４が提供できる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって潤滑油に空気が混入するのを防止することができるバッフルプレートを提供すること。
【解決手段】オイルパン１４とクランクシャフト１９の間に介装されるバッフルプレート３１において、バッフルプレート３１に滴下される潤滑油を案内する案内溝３２を有し、この案内溝３２を、クランクシャフト１９の回転中心軸Ｃに対してシリンダ１６ａ〜１６ｄの配列方向に傾斜して延在させ、案内溝３２の上流部３２ａをカウンタウェイト２２の下方に位置させるとともに、案内溝３２の下流部３２ｂをクランク軸受２３の下方に位置させ、案内溝３２の下流部３２ｂに、オイルパン１４とシリンダブロック１２とを連通する排出孔３３を形成する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油経路内に気液分離部を設けた内燃機関の潤滑装置を提供すること
を課題とする。
【解決手段】内燃機関の潤滑装置は、メインギャラリー７１、メインギャラリー７１から二股に分岐したカムジャーナル用油路７５及びカムシャワー用油路７８、を有した潤滑油経路７０と、カムシャワー用油路７８からメインギャラリー７１内に向けて延び、側面に開口部８２を有し、内部がカムシャワー用油路７８とが連通している筒状部材８０、筒状部材８０周辺のオイルを旋回させるための螺旋部７３、を有した気液分離部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】回転構成要素を有するオイル捕捉装置を提供する。
【解決手段】クランクケース・ガスからオイルを捕捉するためのオイル捕捉装置。オイル捕捉装置は、中央チャンバを含むハウジングと、中央チャンバ内に配設された回転子とを含む。回転子は、軸の周りで回転可能なシャフトと、シャフトから中央チャンバの内壁に向けて延在するフランジとを含む。フランジは、内壁と接触し、シャフトに沿って螺旋状に延びて、入口を第１のポートに相互接続させるガス通路を画定する。ガス通路は、クランクケース・ガスが入口から第１のポートに流れる通路を提供し、入口からポートに進むにつれて狭まって、入口から第１のポートに進行するクランクケース・ガスを圧縮する。回転子は、モータ、エンジンに接続されたプーリ、またはエンジンの排気によって駆動されるタービンによって動作可能であってよい。 （もっと読む）

【課題】注油弁を搭載しない簡易な構造の二槽式オイルパンを提供する。
【解決手段】底壁１１にドレン穴１２を備えた函状の外槽１と、前記外槽１と間隔をあけて内装された函状の内槽２と、前記外槽１及び内槽２内に貯留されたオイルＥ１、Ｅ２を流通又は遮断可能なフロート弁３とを備えた二槽式オイルパンＡであって、前記フロート弁３は、前記オイルＥ１、Ｅ２の油面の上下動に連動して、上、下に移動可能なフロート板４と、基板５１の上部に開口部５１ａを形成すると共に、前記基板５１の片面に前記フロート板４が上、下に移動規制される収容部を設けたフロートケース５と、より構成してなり、前記フロート弁３は、前記内槽２の側壁２１に取付けられると共に、前記基板５１の開口部５１ａが、前記内槽２に開設された連通穴２２に重合され、当該開口部５１ａを前記フロート板４で開閉自在にする。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの還流性能を維持しつつ構造の簡素化を図ることのできるブローバイガス還流装置を提供する。
【解決手段】吸気通路２０のスロットル弁下流部に接続された第１連通路５０と、吸気通路２０のスロットル弁上流部に接続された第２連通路６０と、吸気通路２０内の負圧が基準圧Ｐ＿ｂａｓｅ以上となる状態で開弁することでブローバイガスの第１連通路５０から吸気通路２０への還流を許容するＰＣＶバルブ５６と、エンジンの運転条件に応じてスロットル弁３０の開度を制御するスロットル弁制御手段１０２とを設け、スロットル弁制御手段１０２によって、エンジン全負荷におけるスロットル弁３０の開度ＴＶＯを、エンジン回転数が基準回転数Ｎ＿ｂａｓｅよりも高い運転条件では全開に制御する一方、エンジン回転数が基準回転数Ｎ＿ｂａｓｅよりも低い運転条件では全開よりも小さい開度に制御する。 （もっと読む）

【課題】カートリッジ式のオイルフィルタを取り外したときに、溢れ出すオイルを特定方向に誘導して、作業者の手に多量のオイルが付着することを防止する。
【解決手段】カートリッジ式のオイルフィルタＦを着脱自在に取り付けるための取付座台１を有し、前記取付座台１と、前記オイルフィルタＦとの間に空間が形成され、当該オイルパン内のオイルＥが前記空間を通じて前記オイルフィルタＦに流入する構造のオイルパンにおいて、前記空間の一部には、前記オイルフィルタＦを取り外したときに、前記取付座台１内の残留オイルＥ’を、特定方向Ｐに誘導するための排出誘導部５を形成する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの潤滑油撹拌による抵抗増加の防止と潤滑油中への気泡混入の抑制との両立を図ることができる車両用エンジンのバッフルプレート構造を提供する。
【解決手段】クランクシャフト３とオイルパン１との間に設けられたバッフルプレート４の可動部材４４を、クランクシャフト３の回転方向上流側においてクランクシャフト３の軸方向に延びる軸４１を有する蝶番部材４２を介して下方へ回動自在に支持する。可動部材４４の下方への回動時に可動部材４４をオイルパン１に貯留された潤滑油の油面Ｘに対し浮遊させる浮遊手段を、潤滑油よりも比重の軽い材料よりなる可動部材４４により構成している。 （もっと読む）

【課題】過給式エンジンにおいて、クランクケース内でのエンジンオイルの劣化を抑制できる換気システムを提供する。
【解決手段】ターボチャージャー５付きのエンジン１のポジティブ・クランクケース・ベンチレーション・システムとして、ブローバイガス還元通路１０と新気導入通路１１、およびオリフィス２４付きのＰＣＶバルブ１２を備える。低負荷時にはブローバイガス還元通路１０を通してブローバイガスを吸気系２側に還元する一方、新気導入通路１１からクランク室１ａに新気を導入する。吸気系２のブースト圧が正圧となった場合には、新気導入通路１１を通してブローバイガスを吸気系２側に還元する一方、ブローバイガス還元通路１０を通して新気を導入する。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて少ないエネルギーにて、燃料成分の気化分離を行うことにより内燃機関の潤滑油の劣化を抑制することができる油中希釈燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本装置３０は、内燃機関（エンジン１）の潤滑オイルを貯留するオイル貯留部（オイルパン３１）と、前記内燃機関のクランク室１４内に前記オイル貯留部の潤滑オイルの一部を含む減圧空間３８を形成する壁部３２と、前記減圧空間と前記内燃機関の吸気系の負圧発生部（吸気管７ａ）とを連絡する連絡路３３と、前記連絡路に設けられ、且つ、前記負圧発生部で発生する負圧を蓄える負圧タンク３４と、前記連絡路に設けられ、且つ、前記負圧タンクに蓄えられた負圧の前記減圧空間への供給・停止を切り替える切替弁３５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】弁体外周をカバーによりデポジットから保護し、カバーに位置決め凸部を設けることなく弁体に回り止めを施すこと。
【解決手段】ＰＣＶバルブ１は、弁座２と、弁体３と、弁体３を移動させるステップモータ４と、弁体３の外周を覆い、弁体３の先端部が貫通する開口１４ｄを含むカバー１４と、弁体３のフランジ３ｂとカバー１４との間に設けられて弁体３を開弁方向へ付勢するスプリング１５とを備え、ステップモータ４により弁体３を弁座２に対して移動させることにより、弁座２と弁体３との間の開度が変わるように構成される。カバー１４の内側の軸断面形状が非円形状をなし、弁体３のフランジ３ｂの軸断面形状がカバー１４の非円形状に整合した非円形状をなす。弁体３のフランジ３ｂがカバー１４の内壁に沿って軸方向へのみ移動可能に設けられる。 （もっと読む）