【課題】クランクケース内圧をより適性に調整することにより、クランクケース内圧に起因するポンピングロスを低減し、出力向上、燃費の向上を実現することができる負圧維持手段のセッティング方法を提供すること。
【解決手段】負圧維持手段のセッティング方法は、クランクケースにガスを供給するガス供給経路を塞ぐステップと、ガス供給経路を塞いだ状態でクランクケース内の圧力を測定するステップと、を順次実行し、測定した測定圧が負圧であった場合に、測定圧と大気圧との間の所定圧となるように負圧維持手段を装着するステップを実行する。 （もっと読む）

本発明は、フィルタ装置１、特に、自動車の内燃機関のための潤滑油の浄化のためのオイルフィルタに関し、収容室５を区切り、内部に環状フィルタエレメント６が配置されるフィルタハウジングカバー２と、ドーム１５が中央に配置され、フィルタハウジングカバー２がねじ込まれるハウジング４と、フィルタハウジングカバー２がハウジング４にねじ込まれるときに、このフィルタハウジングカバー２とハウジング４との間に配置される、少なくとも１つの中間部分３と、環状フィルタエレメント６の未処理側に通じているハウジング側入口ダクト７及び環状フィルタエレメント６の浄化後側に通じているハウジング側出口ダクト８と、フィルタハウジングカバー２を外しているときに、収容室５から排液可能にするハウジング側排液ダクト９と、フィルタ軸１０を中心に回転可能に中間部分３に配置され、排液ダクト９を封鎖することができる閉鎖要素１２を有する閉鎖装置１１とを設ける。
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本発明は、フィルタ装置１、特に、自動車の内燃機関のための潤滑油の浄化のためのオイルフィルタに関し、収容室５を区切り、内部に環状フィルタエレメント６が配置されるフィルタハウジングカバー２と、ドーム１５が中央に配置され、フィルタハウジングカバー２がねじ込まれるハウジング４と、フィルタハウジングカバー２がハウジング４にねじ込まれるときに、このフィルタハウジングカバー２とハウジング４との間に配置される、少なくとも１つの中間部分３と、環状フィルタエレメント６の未処理側に通じているハウジング側入口ダクト７及び環状フィルタエレメント６の浄化後側に通じているハウジング側出口ダクト８と、フィルタハウジングカバー２を外しているときに、収容室５から排液可能にするハウジング側排液ダクト９と、フィルタ軸１０を中心に回転可能に中間部分３に配置され、排液ダクト９を封鎖することができる閉鎖要素１２を有する閉鎖装置１１とを設ける。
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フィルタアセンブリ、フィルタエレメント並びに方法を提供する。フィルタアセンブリは、フィルタエレメントが取り付けられるフィルタ基部を含む。フィルタエレメントは、フィルタエレメントに担持されてフィルタ基部と相互作用することなく独立して作動する、完全なバイパス弁を含む。方法は、完全なバイパス弁を含むフィルタエレメントをフィルタ基部に挿入することによって、フィルタアセンブリに完全に新しいバイパス弁を提供するステップを含み、それによって、フィルタ基部が有するバイパスバルブ構造（バイパスバルブメンバ）を無用又は不要にする。
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【課題】エンジンを構成する部品に対して、潤滑能力の低下を抑制することができる水噴射装置付きエンジンを提供すること。
【解決手段】水噴射装置付きエンジン１−１では、吸気経路１０２内に噴射した水が燃焼室１０１内に供給され、燃焼室１０１の内周面に形成された油膜に付着した後、オイル経路１２に入り込んでしまっても、オイル経路１２に配置されている油水分離装置１３により、オイル経路１２を流動するオイルから水が分離される。このため、エンジン１０を構成する部品に対して供給されるオイルの粘度の低下を抑制することができる。したがって、エンジン１０を構成する部品に対して、潤滑能力の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスからのオイルの分離効率を向上させることができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ブローバイガスの流路１６に繊維の集合体よりなるフィルタ１７を設ける。フィルタ１７の下流側には流路に対向する分離面１９ａを設けるとともに、その分離面１９ａの端縁と流路１６の内壁面との間に流路となる間隙２０を形成する。間隙２０の反対側におけるフィルタ１７と分離面１９ａとの間にオイル排出口２１を設ける。ブローバイガスのオイルがフィルタ１７及び分離面１９ａで分離されてオイル排出口２１から排出されるとともに、オイル分離後のガスが間隙２０を流れるようにする。 （もっと読む）

【課題】オイル通路壁から排出されるオイルにオイル劣化抑制効果を与える。
【解決手段】内燃機関の内部にて水平方向に延在されるオイル通路壁２は、外周側のメッシュ部材８と、その内周面に敷設されアルカリ性物質を含む多孔性のフィルム７とを備える。またオイル通路壁２は、鉛直方向上端部に壁内の圧力を逃がすための開口部９をも備える。壁内のオイルＱはフィルム７を透過して排出させられ、このときオイル中の酸性物質をフィルムのアルカリ性物質で中和できる。また壁内の圧力を開口部９から逃がすことができ、壁内圧の異常上昇ひいてはこれによるフィルム７の破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】クランク室のポンピングロスの低減効果のばらつきを抑制するシリンダーブロック構造を提供する。
【解決手段】シリンダーブロックボディー２の前後端部に設けられるエンジンフロント壁３及びエンジンリア壁４にそれぞれ設けられ、各壁３，４にそれぞれ隣接してシリンダーブロックボディー２の外側に設けられる第１、第２外部室１４とクランク室６とを連通するフロント壁通気孔３０及びリア壁通気孔４０と、クランク室６を互いに区画するジャーナル壁５に設けられ、隣接するクランク室６を互いに連通するジャーナル壁通気孔５０と、を備え、フロント壁通気孔３０、リア壁通気孔４０及びジャーナル壁通気孔５０の流路断面積を、それぞれ互いに等しくなるように形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関１に付属の排気ターボ過給機６におけるブロワー圧縮機８への大気空気の吸気管路１１に，内燃機関のブローバイガス集合部４からのブローバイガス抽出通路５を接続して成るブローバイガス処理装置において，前記ブローバイガス抽出通路内での結露水を少なくする。
【解決手段】前記ブロワー圧縮機からの過給管路１２に，過給空気の一部を取出すようにした過給空気取出し通路１４の一端を接続し，この過給空気取出し通路の他端を，前記ブローバイガス抽出通路５に接続するか或いは前記ブローバイガス集合部４に接続する。 （もっと読む）

【課題】油路構成部材を樹脂化する際に油路の封止信頼性を高め得ると共に、部品点数及び組付工程を低減させることができる油路構成部材を提供する。
【解決手段】本油路構成部材（ブラケット３）は、油路１５，１６、及び該油路と外部とを連絡する捨て穴２０が形成された樹脂製の本体（ブラケット本体１３）と、前記油路の端部から該油路内に挿入され該油路にかかる内圧により前記捨て穴内に圧入される封止部材（球体１４）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスを環流させる配管内での水分の凍結を確実に防止する。
【解決手段】吸湿チャンバ内の湿度Ｈｃが第１の閾値ａ以下の場合、通常制御を実行し（Ｓ３）、第１の閾値ａを超えた場合、再生制御を実行する（Ｓ５）。通常制御では、切換バルブを制御して吸気チャンバと吸湿チャンバとを連通させ、同時にバイパス管路を遮断して吸湿チャンバの管路とシリンダヘッドからの管路とを連通させる。これにより、ＰＣＶバルブが閉弁して吸湿チャンバ内にブローバイガスが導入されたとき、ブローバイガス中の水分が吸湿材で吸湿され、通路の凍結を確実に防止することができる。一方、再生制御では、スロットル弁の開度がＰＣＶバルブが開く特定領域となるように制御し、吸湿チャンバ内に大気を導入して吸湿材を乾燥させる。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスを環流させる配管内での水分の凍結を確実に防止する。
【解決手段】ブローバイガス通路の雰囲気温度Ｔが０度以上の場合、吸湿チャンバを用いることなくバイパス管路にブローバイガスを通して吸気系に環流させる常温時制御を実行し（Ｓ２）、Ｔ＜０の場合、吸湿チャンバ内にブローバイガスを通して吸気系に環流させる極低温時制御を実行する（Ｓ３）。極低温時制御では、切換バルブを制御して吸気チャンバと吸湿チャンバとを連通させ、同時にバイパス管路を遮断して吸湿チャンバの管路とシリンダヘッドからの管路とを連通させる。これにより、ＰＣＶバルブが閉弁して吸湿チャンバ内にブローバイガスが導入されたとき、ブローバイガス中の水分が吸湿材で吸湿され、水分が凍結する極低温時にも拘わらず、配管を形成するホース等の凍結による不具合発生を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ブリーザ装置を構造変更することなく潤滑油を除去するための最適な構成にすることができ、容易に潤滑油の回収効率を向上させるエンジンのブリーザ装置の提供を目的とする。
【解決手段】弁腕室２１上部にブローバイガスを吸気還元するためのブローバイガス通路２５が設けられたエンジン１であって、ブローバイガス通路２５中途部にブリーザ室２２へ連通する潤滑油戻し通路２５ｂを形成するとともにブローバイガス通路２５内に潤滑油戻し通路２５ｂと近接するようにらせん状部材４０が配置される。 （もっと読む）

【課題】単純なサービス点検中にキャニスターとともに電極アセンブリを取付け及び取外すことを可能にするＥＤＣを提供する。
【解決手段】本発明のＥＤＣ（静電式液滴コレクタ）アセンブリ20は、内燃機関の静電式クランクケースの換気システムにおいて、内燃機関からのガスを受け入れる入口24およびクリーンなガスを放出する出口28を有し、さらに、前記換気システムにおける取付ヘッド36に取り付けられるキャニスター34と、このキャニスター内に設けられ、かつコロナ放電ゾーンを与えるギャップ61によってキャニスタ34から離間したコロナ放電電極アセンブリ38とを含み、キャニスター34は、コレクタ電極を備えるとともに、このコレクタ電極を取外し及び交換を可能にするために、前記取付ヘッド36に着脱自在に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】オイル配管の出口から排出されるオイルにオイル劣化抑制効果を与える。
【解決手段】本発明によれば、長手方向の所定位置にオイルを排出するための出口６が設けられたオイル配管２と、出口６を覆い且つアルカリ性物質を含む多孔性のフィルム７とを備える内燃機関の潤滑装置が提供される。オイル配管２の出口６からオイルが排出される際、オイルがフィルム７を透過するので、オイル中の酸性物質を、フィルムに含まれるアルカリ性物質により中和することができる。 （もっと読む）

【課題】スロットルの上流に過給機が設けられた内燃機関に用いられるブローバイガス処理装置に関し、クランクケース内を十分に換気するとともに、換気によりクランクケース内から導出したブローバイガスを適切に処理できるようにする。
【解決手段】コンプレッサ２２の下流側とクランクケース１２の内部とを管路（空気導入通路）２４によって連通させ、クランクケース１２内にコンプレッサ２２で圧縮された空気を導入する。また、クランクケース１２の内部とスロットル３４の上流側とを管路（ブローバイガス導出通路）２８によって連通させ、スロットル３４へ供給される空気とともにクランクケース１２内からブローバイガスを導出する。管路２４及び管路２８は、コンプレッサ２２からスロットル３４への主たる空気供給通路とする。 （もっと読む）

本発明は、組み込まれた油分離装置を備える中空体（２）であって、中空体（２）の中空室（２ｂ）内にスワール発生器（４）が配置され、中空体（２）は、油含有のガスを中空室（２）内へ導入するための周壁側の第１の少なくとも１つの供給開口部（２０ａ）を有し、更に、分離された油を導き出すため並びに油が除去されたガスを導き出すための少なくとも１つの排出開口部（１６；１８）を有している形式のものに関する。本発明によれば、スワール発生器（４）が、中空室（２ｂ）内の所定の箇所に作用する圧力の可変式の制御のために用いられる手段（４ｂ；Ｓ′）を有している。
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【課題】冷始動直後でも安定したエンジン回転を得ることのできるブリーザ装置付き内燃機関を提供する。
【解決手段】クランクケース６内のブローバイガスをブリーザ装置１４で油分分離し、この油分分離後の気体成分を吸気通路１０内に送給するようにしたブリーザ装置付き内燃機関において、吸気通路１０に介在させたスロットルボティ９よりも低い位置にブリーザ装置１４を配置し、このブリーザ装置１４を複数のオリフィス孔２３を透設したオリフィスプレート１５を介してエンジンのクランクケース６内に連通させることにより、クランクケース６内のブローバイガスをブリーザ装置１４で油分分離したのち、その気体成分を吸気通路１０内に送給する。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＶバルブを有するコンパクトで低コストの内燃機関のベンチレーション装置を提供し、併せてその弁体部材の固着を検出可能にする。
【解決手段】ＰＣＶバルブ５０が、ケース５１と、弁体部材５２と、圧縮コイルばね５３とを含んで構成される内燃機関のベンチレーション装置において、弁体部材５２を閉弁または開弁方向に付勢する電磁コイル５５と、差圧を検出する差圧検出手段６１と、検出される差圧が弁体部材５２を移動させ得る差圧レベルに達している状態下で、電磁コイル５５を励磁駆動する電流を電磁コイル５５に選択的に供給する励磁駆動手段６２と、差圧検出手段６１により検出される差圧が弁体部材５２を移動させ得る差圧レベルに達し、かつ、電磁コイル５５が非励磁状態にあるとき、弁体部材５２の移動により電磁コイル５５に生じる誘導電流に基づいて弁体部材５２の可動状態が正常か否かを判定する可動状態判定手段６３と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】強度及び剛性を高めつつ振動音等を防止して、ＮＶ性能を高めることができ、しかも、補強用アンダーカバー等の部品点数を増加することなく、全体を軽量化して、前記ＮＶ性能を更に高めると共に、燃費効率にも優れた樹脂製オイルパンを提供する。
【解決手段】有底箱状に形成されると共に、複数のリブ１２が突出形成された中実の樹脂本体部１と、隣設された前記リブ１１間の凹部３には、発泡樹脂が充填された発泡樹脂層２と、より構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）