その一端に開口部（１９）を有するチューブ状のプラスチック製のディップスティックガイド（１０）と、その一端が密閉部材（３５）に接続するロッド（３１）を含むディップスティックロッド（３）とを備えるオイルディップスティック手段（１００）であって、ディップスティックガイド（１０）は、ガイド（１０）に挿入される時にディップスティックロッド（３１）上の接合部材（３３）により係合可能なディップスティック接合部（２）を備え、ディップスティック接合部は、開口部（１９）の反対側の端部でディップスティックガイド（１０）に位置し、ディップスティックロッド（３１）の接合部材（３３）がディップスティック接合部と係合する時に、ディップスティックガイド（１０）から延長するような長さを有することを特徴とする。
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吸気室（２３）にクランクケースブローバイ吸気口(２２)を備え、ターボチャージャ（６）へ流入する前にクランクケースブローバイ空気を外部空気と混合して、車両エンジンのターボチャージャ（６）の吸気口の前で氷の形成を減少させる方法および装置。クランクケース吸気口(２２)は、ターボチャージャ吸気口に近接して、クランクケース吸気口(２２)から生じる水滴がかなりの距離を移動するように高い位置に配置され、クランクケース吸気口(２２)からの移動方向は、該室（２３）内の該ターボチャージャ（６）に向かう外気の主要移動方向とほぼ同様の方向を持つ。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の軸方向の中空なカムシャフト内に組み込まれた遠心式のオイルミストセパレータによって、良好な分離作用を可能にすることである。このために、カムシャフト（１０１）が設けられており、該カムシャフトの第１の端部に、カムシャフト（１０１）の軸方向の中空室（１０２）内に導入しようとするオイルミストのための半径方向のオイルミスト供給開口（１０６）が設けられていて、第２の端部に、液相として分離されたオイルを導出するための半径方向のオイル導出通路（１１２）と、分離後の液体成分内に残属するオイルミスト流のための軸方向のガス導出通路（１１３）とが設けられており、半径方向のオイルミスト供給開口（１０６）の前に、前記カムシャフト（１０１）に堅固に結合された予セパレータ（１０７）としての遠心式オイルミストセパレータが設けられており、カムシャフト（１０１）の軸方向の中空室（１０２）内に、エンドセパレータとしての旋回流発生器（１０８）が設けられている。
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特に内燃機関において液体をろ過するためのろ過装置は、放射状に流体が通過しフィルタハウジングに設置されるフィルタエレメントを備える。フィルタエレメントの非清浄側と清浄側の間にオーバーフロー弁を設け、非清浄側の流体圧が閾値を越えた場合に開位置となる。オーバーフロー弁の弁体及びバルブスプリングはプラスティック製とする。
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【課題】エンジン及び換気システムを提供する。
【解決手段】エンジンは、ハウジングと、ハウジングの内部で移動可能であり燃焼室を非燃焼室から分離する作動部材とを備える。加えて、エンジンは、非燃焼室に接続される第１の端部と第１の端部の下流側に位置する第２の端部とを有する通路を備え得る室換気システムを備え得る。室換気システムは、通路内に配置されたフィルタシステムをさらに備え得る。このフィルタシステムは、フィルタハウジングとフィルタハウジング内に配置されたフィルタとを備え得る。加えて、室換気システムは、エンジンの動作中にガスが非燃焼室から通路の第１の端部内に入り、通路を通って、通路の第２の端部まで移動するように構成され得る。さらに、エンジンは、室換気システムの動作状況、又は室換気システムの動作状況に関連するエンジンの他の動作状況を検知し、検知された動作状況に関連する信号を生成するように構成された第１のセンサを備え得る。 （もっと読む）

本発明はバランスシャフト２とバランスシャフトを少なくとも領域で受けて軸受４，５，６によって保持されるカートリッジ３とを備えた自動車などの内燃機関のバランスシャフトモジュールに関する。前記カートリッジはバランスシャフトの遠心力分離器３８に接続された少なくとも１つの生のブローバイガスの入口３２，３３とバランスシャフト内でブローバイガスを搬送する搬送装置３５とで構成され、搬送装置の下流に少なくとも１つの浄化ブローバイガス出口３４を有するバランスシャフトに、搬送装置の翼車３６が配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジンに付帯のオイルパンの容量を増加させることなく、エンジンオイルでの冷却性能を確保出来るようなエンジンオイル供給機構の提供の提供。
【解決手段】エンジンオイルを貯蔵するエンジン外部の貯蔵手段（オイルタンク３）と、該貯蔵手段（オイルタンク３）とエンジン（１）とを連通してオイルを供給するオイル供給ライン（５、５１ｉ、５３ｉ）と、該オイル供給ライン（５、５１ｉ、５３ｉ）中のオイルにヘッドを付加するポンプ手段（４、４Ａ）と、エンジン（１）の状態を検出する検出手段（６、８、９）と、制御手段（１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）とを有し、該制御手段（１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）は、前記検出手段（６、８、９）の検出結果に基いてポンプ手段（４、４Ａ）を作動させて、エンジン（１）に対して適正な量のオイルを供給する制御を行う様に構成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、液体のため、殊に自動車用内燃機関の潤滑油のためのフィルター・クーラー組合せユニットに関し、該組合せユニットを経済的に製造可能にし、かつねじ嵌め式フィルターカートリッジの代わりに、ねじ嵌め形式の変更なしにベース構成部分にねじ固定できるようにする。この目的のために本発明に基づき、フィルターは、一方の端面に流入及び流出開口部を含んでいてかつ該端面で中央ねじによって、前記流入及び流出開口部と合致する第１の接続通路を備えた接続部材（１）に取り外し可能に液密にねじ嵌めされるようになっているねじ嵌め式フィルターカートリッジ（５）として形成されており、前記接続部材（１）は、クーラー（２）を含んでいて、冷却媒体用の、フィルター・クーラー組合せユニットから外部へ延びる第２の接続通路（１４）及び、ろ過すべき液体のための第３の接続通路（７；３，４′）を備えており、前記接続部材（１）は第３の接続通路（７；３，４′）と、該接続部材（１）を支持するベース構成部分の接続通路とを互いに合致させた状態で前記ベース構成部分に取り外し可能に結合されるようになっている。
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二槽式オイルパンは、エンジンブロック下部に装着されるオイルパンと、当該オイルパン内に配置され、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室を形成するオイルパンセパレータと、前記第一室内に配置されるエンジンオイルの吸込口と、を備えている。前記第一室は、前記オイルパンセパレータの底部側を含む大容量部と、当該大容量部の上側に連続して形成された小容量部とを含む。
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【課題】
ブローバイガスに含まれるオイル分を分離捕集できる安価なオイル分離構造を提供するものである。
【解決手段】
シリンダヘッドカバー１０にそれより熱伝導率の高い素材の分離部材１２をその内外と通じるように気密的に取付ける。分離部材１２におけるシリンダヘッドカバー１０の内部空間１４側に内側フィン２０を形成する。これによって、内側フィン２０にシリンダヘッドカバー１０の外部の低い温度が伝達され、内側フィン２０にオイルミストを付着させ、オイル分を簡単に分離捕集することができる。 （もっと読む）

【課題】 ブローバイガスに含まれる霧状の油液の排出を抑制したディーゼル発電装置を提供することにある。
【解決手段】 ディーゼルエンジン１の摺動部を潤滑する潤滑油３を溜めるオイルパン４内の圧力を検出する圧力センサ６と、圧力センサ６により検出された圧力が前記第２の所定値より大きいときにディーゼルエンジン１を停止するディーゼルエンジン停止手段とを設けて、オイルパン４内の圧力が第２の所定値より大きくなったときにはディーゼルエンジン１を停止して、オイルパン４内の圧力の増加を抑制し、ブローバイガスがオイルパン４からブローバイガス配管５を通って排出するのを抑制して、このガスに含まれる霧状の油液の排出を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】ホース先端に詰まりが生じた場合に対処可能なブリーザホース構造を提供する。
【解決手段】エンジン25のシリンダブロック内を適度な内圧に保つブリーザ27からブリーザホース28を引出し、このブリーザホース28の途中部に、ホース内圧の過剰な上昇により外部に対して開弁動作する圧力調整弁31を設ける。そして、ブリーザホース28の先端のガス出口47が土や泥により詰まることがあっても、圧力調整弁31が開弁動作し、ホース内のガスをブリーザホース28の途中部から放出し、シリンダブロック内圧が一定圧以上にならないように抑える。
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クランク室換気配置構成が示されている。そのような配置構成で使用するための好ましい湿式の媒体材料が記載さている。また、記載され特徴付けられた好ましい媒体とともに使用するための実施例のクランク室換気コンポーネント、部品もまた記載され示される。 （もっと読む）

【課題】ガスが導入される吸気マニホールドにおいて、ガス導入管が吸気マニホールドの吸気抵抗を増加させることを防止しつつ、上記ガスを吸気に対して均一に拡散させる。
【解決手段】吸気流入口２８を有するサージタンク２と、該サージタンク２に連通する複数の吸気通路３、３、…とで構成されるマニホールド本体と、燃料蒸発ガスをサージタンク２内に導入するガス導入管４４とを備えた吸気マニホールド１であって、ガス導入管４４は、サージタンク２への吸気流入方向に見て、その軸線Ｘが吸気流入口２８の略中心を通るようにサージタンク２に設けられてサージタンク２の内部まで延びていると共に、サージタンク２内に位置して燃料蒸発ガスをサージタンク２内に導入する内側開口端４４ａが吸気流入口２８の開口縁Ｙ近傍に位置している。 （もっと読む）

【課題】 水分が混入したオイルをクランクケース内部に戻すことを極力防止し、潤滑性能の低下を抑制する。
【解決手段】 エンジン１０のブローバイガスから気液を分離するエレメント３２により上下に２分割される上部空間３４Ａ及び下部空間３４Ｂからなる密閉空間３４が形成されるブローバイガスフィルタ３６と、上部空間３４Ａと吸気系とを連通する気体戻し通路３８と、ブローバイガスフィルタ３６の最下部に配設され、下部空間３４Ｂを外部開放する開閉弁４０と、下部空間３４Ｂの上下方向中間部において、下部空間３４Ｂとクランクケース１８内部とを連通する液体戻し通路４６と、を含んでブローバイガス還元装置を構成する。そして、ブローバイガスから分離された液体を下部空間３４Ｂに貯留してオイルと水分とを更に分離させ、その上部に存在するオイルのみをクランクケース１８内部へと戻すようにする。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの冷間始動時のエンジンオイル早期昇温が可能であり、エンジンオイルの劣化進行の回避、及び、極低油温時にエンジンオイルの循環量が不足する事態の回避が可能な多槽式オイルパン構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 多槽式オイルパン（１）は、メインオイルパン（３）、メインオイルパン（３）内に複数の凹状の室（１０、１１、１２）を形成するサブオイルパン（４、５）、サブオイルパン（４、５）に取り付けた高油温時に開放する第一の開閉弁（６、８）、サブオイルパン（４）に取り付けた極低油温時に開放する第二の開閉弁（７）、オイルストレーナ（１３）を有する。第一の開閉弁（６、８）を開くことにより、エンジンオイル温度の過上昇、劣化進行を回避できる。さらに、極低油温時に第二の開閉弁（７）を開くことによりエンジンオイルの循環量が不足する事態を回避できる。 （もっと読む）

ある形状に配置された複数のそれぞれ細長い部材を有するフィルタ。複数の細長い部材の各々がそこを貫通して延びる内部空洞を含み、複数のそれぞれ細長い部材が流体を濾過するためのフィルタ媒体により形成される。フィルタは、複数のそれぞれ細長い部材の端部により画定される第1の端部及び第2の端部と、複数のそれぞれ細長い部材の各々間で画定される複数の領域とを有する。流体の流れがシール材料を用いて第1の端部において複数の領域をシールすることにより、第1の端部で遮断され、流体の流れがシール材料を用いて第２の端部において複数のそれぞれ細長い部材の各々の内部空洞をシールすることにより、第２の端部で遮断される。フィルタを通る流体の流れがフィルタ媒体を通過しなければならない。
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【課題】ブローバイガス還元装置２において、簡素な構成で、ブローバイガスからオイルミストを効率よく分離できるようにする。
【解決手段】ケース３内をセパレータ４で上下２つの空間６，７に仕切る。ケース３の下方空間６側に設けたブローバイガス導入路１１からクランクケース内のブローバイガスが導入され、セパレータ４の絞り通路４３を経て上方空間７に通過される。絞り通路４３を通過したブローバイガスはオイルセパレータ５に衝突されることによってブローバイガスからオイルミストが分離される。上方空間７内のブローバイガスはブローバイガス排出路１２を経て吸気系で吸引されて排出される。このようないわゆる慣性衝突作用を利用してブローバイガスに混在するオイルミストを分離させているから、オイルミストが分離されやすくなり、構成も簡素にできる。 （もっと読む）

本発明は、液体フィルタ、特に潤滑油を清浄化するための油フィルタ、特に自動車の内燃機関のための潤滑油を清浄化するための油フィルタ用のリングフィルタエレメント（１）に関する。リングフィルタエレメント（１）は、リング状に配置された１つのフィルタ材料と、少なくとも１つの終端ディスク（４）とを有している。終端ディスク（４）は、リングフィルタエレメントの長手方向中心軸線に対して偏心的に配置された、外方に向かって突出した栓体（５）を有している。リングフィルタエレメントの機能性は、流出通路（６）が設けられており、該流出通路（６）が半径方向で見てフィルタ材料の側方で栓体（５）および所属の終端ディスク（４）を貫通していることにより改善されることができる。
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