【課題】内燃機関を停止せずにリアルタイムで潤滑油の劣化診断が可能となる潤滑油の劣化検知装置及び方法、潤滑油の劣化検知装置を備えたエンジンシステムを提供する。
【解決手段】潤滑油の劣化検知装置５０Ａは、潤滑油３１の循環ラインＬ₁₁内を循環している潤滑油３１の一部を分取ラインＬ₁により分取し、気化空間５１ａを備えた内部を密封可能な分取潤滑油タンク５１と、該分取潤滑油タンク５１を密封状態とし、その後排ガス成分５２をポンプＰ₁により吸引除去する不純物除去ラインＬ₂と、前記排ガス成分５２を除去後、再度密封状態とし、その後該気化空間５１ａ内に発生した燃料由来の気化成分５３を検知する検知部５４と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】シャワーパイプ部品の廃止を可能とすることのできるエンジンの樹脂製ヘッドカバーを提供する。
【解決手段】樹脂製のヘッドカバー本体１内部に下方に向けて立設された、ＰＣＶルームのラビリンス構造を形成するための仕切り板２の下端面に溝３を形成し、その溝３の内周と、ヘッドカバー本体１の下面に貼り合わされるバッファプレート４の合せ面とによって区画形成される管状の閉空間を、カムロブにオイルを供給するための油路とすることで、シャワーパイプ部品の廃止を可能とした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造であって重量が軽く、且つブローバイガスを効率良く回収し、気液分離性能を向上させることができるエンジンのブリーザ装置を提供する。
【解決手段】エンジンケース内のブローバイガスを気液分離する回転式の気液分離器４８と、気液分離後のブローバイガスが集められる集気室４７とを有する。気液分離器４８は板状部材をカップ形状に形成してなり、そのカップ形状の開口側を集気室４７の開口端に対向するように配置する。集気室４７の開口端は、カップ形状の開口よりも内方に配置される。 （もっと読む）

【課題】常に効果的に優れたブリーザ機能とポンピングロス低減を実現するバキュームポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】エンジンケース内を吸引し、エンジンケース内の圧力を負圧にさせる。バキュームポンプ２４よりも上方にブリーザ室２２をする。バキュームポンプ２４の上部にブローバイガスの吸入口４４を配置する。バキュームポンプ２４の下部にブローバイガスの吐出口４５をする。 （もっと読む）

【課題】新気との混合を促進してオイル密度の低減を図ることで、オイルミストの堆積を抑え、堆積した場合でも均質な堆積状態とすることで効率の極端な悪化を抑制できる。
【解決手段】エンジンの排気通路にターボ部、吸気通路にコンプレッサ部が設けられたターボ過給機と、前記エンジンのシリンダに連通して設けられたブローバイガス排出口と、前記ターボ過給機のコンプレッサ部の配設位置よりも上流側の吸気通路とを連通するブローバイガス還流通路と、前記吸気通路内に設けられ、前記ブローバイガス還流通路の出口部と接続された戻り管とを備え、戻り管５０は、先端５２が閉塞され、かつ、吸気通路２５の中央付近に位置させるとともに、その外周５３に複数の孔部５４が設けられている管体５１を有する。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスから多くのオイルミストを除去する。
【解決手段】カムシャフト２５に固定される回転セパレータ４１は、基板部４３から伸びる複数の突起板４４を有する。また、シリンダヘッド１８に設けられるセパレータハウジング５１は、一端側に吸気口５６を備え、他端側に排気口５９を備える。さらに、吸気口５６にはカム収容室２８の圧力変化によって開閉されるリードバルブ６３が設けられる。カム収容室２８に案内されたブローバイガスは、回転セパレータ４１を径方向に通過する際に突起板４４に衝突するため、突起板４４によってオイルミストが捕捉される。続いて、ブローバイガスはカム収容室２８からリードバルブ６３を経てセパレータハウジング５１内に導かれる。リードバルブ６３を通過する際にブローバイガスの流速が変化するため、セパレータハウジング５１の内壁面によって効果的にオイルミストが捕捉される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に混入した燃料を減らすことができるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０のオイルパン２１に超音波発振器６０が設けられている。超音波発振器６０の発振によって潤滑油２２に超音波振動を与えることにより、潤滑油２２のミスト化が促進される。エンジン１０は排気浄化用のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）８３を備えている。パティキュレートフィルタ８３の強制再生のためにポスト噴射が行なわれると、燃料の一部が潤滑油２２に混入し、潤滑油希釈の原因となる。このため超音波発振器６０を駆動することによって潤滑油のミスト化を促進し、ミスト中の燃料を蒸発させやすくする。蒸発した燃料は、クランクケース換気手段として機能するオイルセパレータ５１を介して、エンジン１０の吸気系に供給される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、好ましくはプラスチック又は金属製であり、エンジン又はトランスミッションに使用されるオイルパンであって、フィルタハウジング上部シェルと、フィルタハウジング底部シェルと、ろ材と、フィルタ入口と、フィルタ出口と、を含んで構成されるフィルタハウジングと、オイルパンの床部にあるドレイン口であってオイルパンの底部側から提供される雄ねじ付きのドレインねじを使用して閉口可能となるように設けられるドレイン口と、を備えるオイルパンに関する。
【解決手段】フィルタハウジングは、ドレインねじの雄ねじを受けるために設けられる雌ねじを含んで構成される。また、フィルタハウジングは、少なくとも部分的にオイルパンに対してドレインねじにより締結される。そして、ドレインねじは、ドレイン口を閉口しつつ、その雄ねじを使用してフィルタハウジング側の雌ねじに螺合する。 （もっと読む）

【課題】オイル消費量を低減することができるとともに、ヘッドカバー内やクランクケース内の換気効率を高めることができる、エンジンのブローバイガス還流装置を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー２内にヘッドカバー天井壁１０と対向するオイルミスト遮蔽板１３を取り付け、ヘッドカバー天井壁１０とオイルミスト遮蔽板１３との間にブローバイガス通過隙間１８を形成し、ブローバイガス通過隙間１８の下流にＰＣＶバルブを配置し、新気導入パイプ１４のパイプ出口１７を、ブローバイガス通過隙間１８の外側でヘッドカバー２内に配置することにより、新気導入パイプ１４のパイプ出口１７から流出した新気１２が、ブローバイガス通過隙間１８からＰＣＶバルブ３に短絡することなく、新気導入パイプ１４のパイプ出口１７からヘッドカバー２内とクランクケース内とに導入されるようにした。 （もっと読む）

【課題】筒状部と筒状部の内部を移動する移動部材とを含む容積可変装置を備え、容積可変装置の内部に配置される潤滑油の量を推定できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、燃焼室に連通する筒状部、および筒状部の内部に移動可能に配置されている移動部材を含む容積可変装置と、筒状部と移動部材との摺動部分に潤滑油を供給する潤滑油供給装置とを備える。筒状部材の内部で移動部材が停止している期間にガス室の圧力変化を検出し、ガス室の圧力変化に基づいて、筒状部と移動部材との摺動部分に保持されている潤滑油の量を推定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置に備えられたイオン交換樹脂等の反応体の温度を調整する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１０の潤滑装置１は、オイル中から所定の成分を除去するように該所定の成分を吸着する機能を有する反応体を含む除去装置４４と、除去装置４４に対して、オイルパン３６から吸引された後にオイルクーラー２４を経ていない第１オイルおよびオイルパン３６から吸引された後にオイルクーラー２４を経た第２オイルを供給するように構成された供給装置４９であって、第１オイルおよび第２オイルの少なくとも一方の温度に応じて、第１オイルの供給量と第２オイルの供給量とを制御する、供給装置４９とを備える。 （もっと読む）

【課題】流体の流路を有する部材に開閉体を取り付けるようにする場合に、部品点数を増加させることなく、低コストで、かつ、高い精度でもって開閉体に取り付けることができるようにする。
【解決手段】開閉体４は、本体部７と、該本体部７を回動可能に支持するための回動軸８とを有している。仕切部材３は、開口部１２の周囲において回動軸８の一側及び他側をそれぞれ支持する一側軸受部２０及び他側軸受部２１を有している。一側軸受部２０は、正規の組み付け位置にある開閉体４の回動軸８の一側が挿入される軸受孔２０ａと、軸受孔２０ａに連なるように形成される切欠部２０ｂとを有している。他側軸受部２１は、正規の組み付け位置にある開閉体４の回動軸８の他側が挿入される軸受孔２１ａを有している。正規の組み付け位置にある開閉体４の軸方向の移動を阻止するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスからのオイル分離性能に優れ、かつ、シリンダヘッド側の換気空間内へのオイルの吸上げを確実に防止できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】クランクケース１４の内部を換気する複数の換気通路４６〜４９が形成された機関本体１０Ｍと、内部空間７２を形成するよう機関本体１０Ｍのクランク軸方向の一端側に装着されたカバー部材７３とを備えた内燃機関に装備され、複数の換気通路４６〜４９のうちスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路３１ｂに接続する特定の換気通路４６を通るブローバイガスからオイルセパレータ５０によってオイルを分離させるようにしたブローバイガス還元装置であって、特定の換気通路４６が、機関本体１０Ｍの一端側に形成されるとともに、機関本体１０Ｍには、特定の換気通路４６より通路断面積が小さく、特定の換気通路４６と内部空間７２とを連通させる連通路４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ１１から排気ターボ過給機のブロワー圧縮機８に至る吸気通路１４に，ブローバイガスの吸入ポート１５を開口して成るブローバイガスの処理装置において，前記吸入ポートの部分でブローバイガス中の凝縮水が凍結することを低減する。
【解決手段】前記吸気通路１４にバイパス通路１６を設けて，このバイパス通路の入口端１６ａを，前記吸入ポート１５よりも上流側の部分に，前記吸気通路内を流れる吸気の一部を当該バイパス通路内に導入するように接続する一方，前記バイパス通路における出口端１６ｂを，前記吸入ポートが開口する部分に接続する。 （もっと読む）

【課題】オイル分離性能を確保しつつ、振動騒音を抑制することができるオイルセパレータの提供。
【解決手段】オイルセパレータ４０は、シリンダヘッドカバー２０に気筒列方向に細長く形成されブローバイガス中のオイル成分を分離する分離空間を備え、気筒列直交方向の幅がシリンダヘッドカバーの第２前部天井壁部２９の前端部から第２後部天井壁部３０の後端部までの幅より小さく形成し且つシリンダヘッドカバーの天井壁部の一部を形成する上部天井壁部４１と、上部天井壁部４１の気筒列直交方向の両端部から下方に延びる１対の前部側壁部４２及び後部側壁部４３と、この１対の前部側壁部４２及び後部側壁部４３の下端に連結し分離空間の下端を仕切る底壁部４４とを備え、１対の前部側壁部４２と後部側壁部４３は、上下方向中段位置でシリンダヘッドカバーの第２前部天井壁部及び第２後部天井壁部と連結する。 （もっと読む）

【課題】騒音発生源からの騒音を十分に低減させることができるようにする。
【解決手段】空気層２１を介してオイルパン１３の全部を覆うようにオイルパンカバー２を取り付ける。仕切り部材３ａ〜３ｈおよび仕切り部材４ａ〜４ｊによって、オイルパンカバー２とオイルパン１３との間の空気層２１は、複数の空間５ａ〜５ａａに仕切られており、その少なくとも１つに複数の粒状体が封入されている。また、オイルパンカバー２は、複数の平面２ａ〜２ｉを組み合わせて構成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用熱交換器取付のための部品の種類を低減する。
【解決手段】内燃機関に固定された底板２を備える熱交換器１に関し、供給縦溝３が底板を通っている。少なくとも１つのシール要素４が底板に直接に射出成形又は加硫成形されており、それによって、構成部品との強固な結合が生じている。これにより、以前に要求されたシール板が除去されうる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、運転領域が変化しても支障なくブローバイガスの処理を行うことのできる内燃機関のブローバイガス処理装置を提供する。
【解決手段】低回転高負荷領域でＰＣＶ流量が少なく、クランクケース内の掃気性が悪化する場合には、低圧力損失のオイルセパレータ４６へとブローバイガスを導入する。そうでない場合においては、高圧力損失のオイルセパレータ４４へとブローバイガスを導入する。ＥＣＵ６０は、運転領域に応じて切換弁４８を制御して、これらオイルセパレータ４４、４６の使用を切り換える。 （もっと読む）

【課題】過給域においてもブローバイガスを吸気通路に還流させることを確保できる構成を備えた内燃機関のブローバイガス処理装置を提供する。
【解決手段】エゼクタ設置部６０においては、吸気通路２０内部にエゼクタ６２が備え付けられている。エゼクタ６２の外形は、吸気通路上流部２０ａの内径よりも小さい。エゼクタ６２は、低圧力発生部６２ａを備えている。エゼクタ６２は、いわゆる末広ノズルを備え、吸気通路２０を流れる吸入空気（吸入空気流１００）を駆動ガスとして末広ノズルより噴射させることにより、低圧力発生部６２ａに低圧力を発生させることができる。エゼクタ６２は、ガス通路５０と低圧力発生部６２ａを接続するためのガス導入路６３を備えている。ガス導入路６３を介して、ブローバイガス１０２が導入される。 （もっと読む）