【課題】内燃機関用排気ガス昇温装置において、排気ガスを効率よく昇温させる。
【解決手段】燃料と空気とを燃焼させる燃焼器７を排気ガスの経路から分離して配置し、燃焼器７で生成された燃焼ガスを排気管１２内に導入する。これによると、燃焼器７内での燃焼は排気ガスの影響を受けないためその燃焼が安定する。したがって、発生熱量の減少を抑制して排気ガスを効率よく昇温させることができる。 （もっと読む）

【課題】 排気管の振動による破損を抑制可能であり、排気管からの排気熱による破損を抑制可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気管９２から突出するように取り付けられた基部２１の開口側から、有底筒状の導波管２３が間隙Ｃをあけて対向配置されている。すなわち、導波管２３の開口端部２３１の内径は、基部２１の開口端部２１２の外径よりも大きくなっている。これにより、導波管２３の開口端部２３１は、間隙Ｃをあけて、基部２１の開口端部２１２を外側から非接触で覆う構成となっている。また、基部２１が、導波管２３へ向かう基部２１の開口を閉塞する遮熱板２１３を備えている。 （もっと読む）

【課題】排気通路内において還元剤を十分に気化させ、ひいては排気浄化装置の浄化能力を高める。
【解決手段】尿素ＳＣＲシステムは、尿素水を貯留する尿素水タンク２１と、該尿素水タンク２１に尿素水供給管２３を介して接続され排気通路に尿素水を添加する尿素水添加弁１５と、排気通路内の排気を浄化するＳＣＲ触媒１３とを備え、尿素水添加弁１５により排気通路内に添加される尿素水を用いてＳＣＲ触媒１３による排気浄化を行わせる。尿素水供給管２３にはヒータ３１が設けられている。ＥＣＵ４０は、排気通路内の排気温度を検出し、その排気温度に基づいてヒータ３１による尿素水の加熱制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】排気熱回収装置１８において、内燃機関１の排気通路４に設けられる触媒５の昇温促進処理や、内燃機関１の冷却水の昇温促進処理とを、必要に応じて実行可能とする。
【解決手段】排気熱回収装置１８は、第１、第２ループ式ヒートパイプ２０，３０を含む。第１ループ式ヒートパイプ２０は、内燃機関１の排気通路４において触媒５より下流側の排気熱を取り込んで触媒５との間で熱交換させる。第２ループ式ヒートパイプ３０は、触媒５の熱を取り込んで内燃機関１から一旦取り出される冷却水との間で熱交換させる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置を具備する内燃機関の排気浄化装置において、ＮＯ_X再生処理のための燃料消費量をそれほど増大させることなく、ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置において燃料を酸化させてＮＯ_X吸蔵還元触媒装置が高温とされる時の大気中へ排出されるＮＯ_X濃度を十分に低減する。
【解決手段】ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置において燃料を酸化させる場合（ステップ１０１）に、ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置の現在のＮＯ_X吸蔵量Ａが、燃料の酸化によって達する最高温度の時のＮＯ_X吸蔵還元触媒装置のＮＯ_X吸蔵可能量以上に設定された設定値Ａ’より多い時（ステップ１０２）には、理論空燃比よりリッチな雰囲気でＮＯ_X吸蔵還元触媒装置において燃料を酸化させる（ステップ１０３）。 （もっと読む）

【課題】触媒の昇温効率を向上した排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】触媒担体１２は、側面被覆部材２１、上流端面被覆部材２２、下流端面被覆部材２３によって覆われている。側面被覆部材２１、上流端面被覆部材２２、下流端面被覆部材２３のぞれぞれは、ステンレス製の棒状部材２５に、マイクロ波を吸収可能な材質である炭素からなるマイクロ波吸収体２６がコーティングされ、さらに、シリカからなる保護膜２７をマイクロ波吸収体２６に被覆したものによってメッシュを形成するように構成されている。一端がマグネトロン１６に接続されたマイクロ波導入通路１５の他端は、コンバータケース１１及び断熱部材１７を貫通して、側面被覆部材２１に設けられたマイクロ波導入孔２４に挿入するように接続されている。マイクロ波導入通路１５には、コンバータケース１１の外部に位置するように、雲母製の誘電部材２９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気マニホールド（エキマニ）からの熱を有効利用してエネルギーロスを抑制する。特に、熱交換媒体の流れを円滑にして熱交換効率の向上を図る。
【解決手段】エキマニ２を覆うインシュレータ本体６と、これの内側に配置される断熱材７，１６を有し、断熱材７，１６が、エキマニ２を囲むとともにエキマニ２との間に熱交換媒体が通過する媒体通路１４となる隙間を有するように設けられるとともに、エキマニ２を構成する複数のパイプ部４の間に、パイプ部４ごとに前記媒体通路１４を区分する隔壁部材３０が設けられ、インシュレータ本体６の開放端部には媒体通路１４を密封するシール材１１が備えられ、インシュレータ本体６に、媒体通路１４に熱交換媒体を流入させる流入口１２と、媒体通路１４の熱交換媒体を流出させるとともに必要部位に供給する流出口１３が形成され、この流出口１３が、パイプ部４の基端側の部位に設けられたインシュレータ３。 （もっと読む）

【課題】尿素水溶液の貯蔵タンク内の尿素水溶液が凍結しても、この尿素水溶液を急速に解凍することができる解凍機能を備えた内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置２は、エンジン４の排気通路１０に設けられ、ＳＣＲ触媒２８を含む触媒装置８と、貯蔵タンク３８に貯蔵された尿素水溶液をＳＣＲ触媒２８の上流側に噴射する噴射ノズルユニット３２とを含む排気浄化装置において、貯蔵タンク３８を遊びを存して収容するケース２０と、触媒装置８の下流側にてメイン排気通路１４から分岐され、その途中にケース２０を介挿させたサブ排気通路１８と、サブ排気通路１８の分岐位置に設けられ、排ガスの流れ方向を切り替える切替弁１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】構造が単純で製造し易く、しかも確実に下流側の排気ガスの熱を上流側の排気ガスに熱伝達できる排熱回収装置と、この排熱回収装置を用いて、内燃機関等の排気ガス通路に配置された排気ガス処理装置で発生した熱を、上流側の排気ガスに確実に伝達できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】高熱伝導率の平板又は波板の第１板状部材５１と高熱伝導率の波板の第２板状部材５２に排気ガス通過用の孔５１ａ、５２ａを設けて、これらの板状部材５１、５２を重ね合わせて同芯状に巻き込んだコア構造の前部コア部１１と後部コア部１２と、この間に挟まれたガス遮断部材１３とを筒状のケース１４で収納し、該ケース１４の軸方向の端部に第１ガス入口１５と第１ガス出口１６を設け、前記前部コア部１１の外周側に第２ガス出口１７を、前記後部コア部１２の外周側に第２ガス入口１８を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両システムに関し、エアコンプレッサを用いないで空調機能を実現する車両システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される内燃機関１０と、吸収式ヒートポンプを有するエアコンディショナとを備え、前記吸収式ヒートポンプは、前記内燃機関の排気ガスが流れる排気通過部２８を熱源として備える。排気通過部２８により隣接する冷媒通過部２６を加熱させる。これにより、冷媒通過部２６の内部に流通する冷媒を吸収式ヒートポンプに循環させて冷却サイクルを実現し、エアコンディショナ機能を発揮させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気系に設けられた触媒を燃料消費を抑制しつつ加熱できる車両を提供する。
【解決手段】車両に動力源として備わる内燃機関１０の排気管２０に設けられた触媒３０に設置され、複数部材同士の摩擦により発熱可能な摩擦発熱機構３０４と、動力源の動力の一部を発熱に必要な力として摩擦発熱機構３０４へ伝達すると共に、その伝達経路にクラッチ３０２を備える伝達機構３００Ａとを有し、伝達機構３００Ａは、車両の減速時にクラッチ３０２が連結され、これにより、摩擦発熱機構３０４は制動力を車両の駆動軸５０に及ぼすと共に触媒３０を加熱する構成とした。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って安定的に蓄熱でき、かつ高温が要求される加熱対象の加熱が可能となる車両用化学蓄熱システムを得る。
【解決手段】車両用化学蓄熱システム１０は、車両に搭載された内燃機関の排気熱により脱水反応を行って蓄熱し水和反応により放熱する化学蓄熱材が内蔵された反応器９４と、反応器９４から脱水反応に伴って放出された水蒸気を凝縮させる凝縮器１０６と、反応器に水和反応のための水蒸気を供給するための蒸発器１２４とを備える。反応器９４の化学蓄熱材から放熱させる場合に、蒸発器１２４は、吸着式ヒートポンプ型空調装置である車両用空調装置３８を構成する第１吸着器４０又は第２吸着器４４の吸着熱を加熱熱源として水を蒸発させることで、反応器９４に水蒸気を供給するようになっている。 （もっと読む）

【課題】舶用大型のディーゼル主機関において、酸性硫安の生成により低下した触媒性能を再生する手段を簡単な装置で且つ低コストの装置で以って実現可能とした低温作動脱硝触媒の再生装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル主機関の排ガス通路に、並列に複数の開閉弁によりそれぞれ開閉される脱硝触媒を設け、前記脱硝触媒は排ガスの温度が所定温度以下での作動がなされるように構成されている脱硝触媒の再生機構を有する低温作動脱硝装置において、前記脱硝触媒の再生時に、前記ディーゼル主機関とは別個に設けられ排ガスの温度が前記所定温度を超える発電用ディーゼルエンジンの排ガスを、前記開閉弁を開いて該排ガスを脱硝触媒に通流させ脱硝触媒の温度を上昇せしめて当該脱硝触媒の再生を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒を急速に昇温させる。
【解決手段】機関排気通路内に酸化機能を有する排気浄化触媒１３を配置し、排気浄化触媒１３上流の機関排気通路内に小型酸化触媒１４と、小型酸化触媒１４に燃料を供給するための燃料供給弁１５とを配置する。排気浄化触媒１３を活性化させるときには燃料噴射弁１５からの供給燃料により小型酸化触媒１４を発熱させ、排気浄化触媒１３を更に昇温させるときには燃料供給弁１５からの供給燃料を増量して小型酸化触媒１４から改質燃料を排出させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、添加剤噴射弁と触媒との間で十分に添加剤と排気ガスとを混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤噴射弁から噴射された添加剤の霧化の促進が行える内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、燃料添加弁２３から噴射された燃料が通る排気管部分１５に、添加噴射弁２３から噴射した添加剤を滞留させる添加剤滞留体３０を設ける。そして、同添加剤滞留体３０を、エンジンの運転に応じて、添加剤を受ける面積が変更可能とした。これにより、添加剤滞留体３０は、添加剤を受ける面積が、エンジンの運転状態に応じて変更することによって、適切な添加剤の霧化が行える。これで、添加剤噴射弁２３と触媒５との間で十分で混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤の霧化が促進させることができる。 （もっと読む）

【課題】排気温度が低い運転条件のときに触媒温度の低下を抑制することの可能な触媒温度低下抑制装置を提案する。
【解決手段】本発明で提案する触媒温度低下抑制装置は、エンジン１の排気通路Ｅに介装されたマフラ（触媒）４よりも排気上流の排気通路Ｅに取出口１１が設けられると共に吸気通路Ｉに導入口１２が設けられ、還流制御バルブ１３により開閉制御される排気還流通路１０と、取出口１１とマフラ４との間の排気通路Ｅに設けられた排気シャッタ３と、触媒の活性温度に対する排気温度が低温条件に該当すると判断したときに、還流制御バルブ１３を開制御すると共に排気シャッタ３を閉制御する制御手段１４と、を含んた構成とする。排気温度が低いときには、排気シャッタ３を閉じて排気還流通路１０により排気を還流させ、触媒へ流れる排気を抑止する。 （もっと読む）

【課題】触媒の被毒状態を正確に把握することができず、触媒に対して適切な硫黄被毒回復処理を行うことが難しい。
【解決手段】本発明による排気浄化装置は、排気通路１３に組み込まれてエンジン１０から排出される排気を浄化するためのＮＳＲ触媒と、排気通路１３内を流れる排気中の酸素濃度を検出し、かつＮＳＲ触媒と同じ被毒状態になり得る空燃比センサ４３と、この空燃比センサ４３からの初期出力値を記憶する記憶部４６と、空燃比センサ４３をＮＳＲ触媒と同じ被毒状態に保持するためのヒータ４４と、空燃比センサ４３をＮＳＲ触媒と同じ被毒可能な状態に保持しつつ、新たに取得される空燃比センサ４３の出力値と記憶部４６に記憶された初期出力値との差に基づき、ＮＳＲ触媒の被毒状態を判定する被毒判定部４７と、この被毒判定部４７による判定結果に基づいてＮＳＲ触媒および空燃比センサ４３の被毒回復処理を行うための被毒回復手段とを具える。 （もっと読む）

【課題】制約の少ない構成で、被加熱管を良好に加熱することができる管加熱装置を得る。
【解決手段】管加熱装置１０は、被加熱管１２の長手方向に沿って設けられ被加熱管１２との間に加熱用空気流路２０が形成されるように該被加熱管１２を覆うチューブ１４と、被加熱管１２の長手方向に沿った空気流を加熱用空気流路２０内に生じさせるジェットポンプ１８と、加熱用空気流路２０を流れる空気を加熱するヒータ１６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、バーナー触媒へ適正量の排気を流すことができる技術を提供する。
【解決手段】排気通路４の途中にタービン５ｂを有するターボチャージャ５と、タービン５ｂよりも上流側の排気通路４と下流側の排気通路４とを接続するバイパス通路４１と、バイパス通路４１の途中に設けられるバーナー触媒４３と、バーナー触媒４３よりも上流のバイパス通路４１内へ還元剤を供給する還元剤供給手段４２と、バイパス通路４１よりも下流側に設けられる触媒７と、バイパス通路４１を流れる排気の量が所定量以上となった場合に、該バイパス通路４１を流れる排気の量を所定量よりも減少させるバイパス通過排気量調節手段４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】少ない電力でマイクロ波吸収発熱体を効率的に発熱させて排気ガスを短時間に所定温度に加熱する。また、装置自体を小型化することができ、特に車輌であっても、有効に取付けることができる。更に、マイクロ波吸収発熱体によるマイクロ波の吸収効率、従ってマイクロ波の熱変換効率を高めて短時間に排気ガスを所要の温度以上に加熱して汚染物質を効率的に除去する。
【解決手段】金属製収容体の中空部内には、排気方向と一致する方向に軸線を有して排気ガスを流通させる複数の金属製通気管と、各金属製通気管の外周面に設けられ、軸線方向のほぼ全体に亘る長さで、所定の幅で放射方向に伸びる複数のマイクロ波吸収発熱体とを設ける。マイクロ波出力手段からマイクロ波をそれぞれのマイクロ波吸収発熱体に出力して吸収させることにより発熱させて通気管内を流通する排気ガスを加熱する。 （もっと読む）