【課題】巻掛伝導部材のばたつきによる異音の発生を抑制することが可能な車両を提供する。
【解決手段】負圧式ＨＣ吸着筒を採用する車両において、Ｖ型エンジンの各バンク部にそれぞれチェーンベルトを設ける。チェーンベルトに張力を与えるテンショナの付勢装置（たとえば第１付勢装置１６２）は、プランジャ１６２Ｂがシリンダ１６２Ａから上方または斜め上方に突出する方向に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減できる潤滑装置を提供すること。
【解決手段】潤滑装置１０は、オイルパン１２と、ベンチュリ部１４とを備える。気体がベンチュリ部１４のベンチュリ管２０に供給されると、潤滑油１８がオイルパン１２から吸い出されて、ベンチュリ管２０に供給された気体と混合する。この気体と混合した潤滑油１８は、ベンチュリ管２０によって霧化されて変速機１６の内部１６Ａの被潤滑部であるギヤ２６、２８、３０、３２の噛み合い面等に噴き付けられる。ここで、エンジン４８に過給される高速圧縮空気の一部が、上記の気体として、気体供給路５４を通ってベンチュリ管２０に供給される。このように、例えばエアポンプ等を装置に別途設けなくても、ベンチュリ管２０に気体を供給できる。したがって、装置の部品点数を削減できる。 （もっと読む）

【課題】機関運転中の排気浄化触媒からのＳＯＦ脱離量をより正確に推定することのできるＳＯＦ脱離量推定装置及び推定方法を提供する。
【解決手段】電子制御ユニット２６は、触媒床温と排気流量とに基づいて、機関運転中の単位時間における排気浄化触媒２５からのＳＯＦ脱離量を推定するようにしている。そのため、触媒上での燃焼により脱離するＳＯＦの量だけでなく、排気の流勢で触媒表面から剥れ落ちて脱離するＳＯＦの量をも加味してＳＯＦ脱離量の推定を行うことができ、ＳＯＦ脱離量をより正確に推定することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】担体にスリットが設けられたエンジンの排気浄化装置において、担体に流入する排気の流れに偏りを生じさせることにより、触媒の活性点を確保し、排気の浄化効率を向上させる。
【解決手段】排気浄化用の触媒を担持させた担体１０３ａに、隣り合うセル通路Ｐ，Ｐの間で排気を流通させるためのスリットＳを設けるとともに、この担体１０３ａに流入する排気の流れを、担体１０３ａの中央部に対してその周辺部に偏らせる。 （もっと読む）

【課題】短尺車であっても、車両に搭載することができる排気ガス中に含まれる粒子状物質（ＰＭ）を減少させるフィルター（ＤＰＦ）と、尿素水の存在下で排気中のＮＯｘを選択的に還元し浄化する選択還元型ＮＯｘ触媒（ＳＣＲ）を収納した触媒タンク設けた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載された内燃機関の排気通路中に、排気の流れの上流側から順に、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するフィルターと、尿素水の存在下で排気中のＮＯｘを選択的に還元し浄化する選択還元型ＮＯｘ触媒を収納した触媒タンクとを設けた排気浄化装置において、前記フィルターと、前記触媒タンクとを、それぞれ車体に取り付けて、配管によって接続するとともに、前記触媒タンクを、車両の前後方向に延設されるシャシフレームに取り付けられる車両部品の下側に配設する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）の除去に係り、還元剤として用いられる尿素水を貯蔵する尿素水タンクの注水口の構造に関し、誤注水装置の取り付け部品の点数を減らし、溶接作業や位置合わせ等の作業性を向上させるとともに気密性に優れた尿素水タンクを提供することを課題とする。
【解決手段】 一方をタンク本体４の外側に突設し、他方をタンク本体４の内側に突設した状態で固定したフィラーパイプ１６と、筒状の基部３０の一端部に設けられる第一の保持部３４、及び基部３０の他端部に設けられる第二の保持部３６からなり、フィラーパイプ１６の内部に溶接により取り付けられるブラケット２０と、ブラケット２０の筒状の中空部に配置される基体２２を有し、この基体２２の一端部及び他端部がそれぞれブラケット２０の第一及び第二の保持部３４，３６により保持固定される誤注水防止装置１８と、を具備する構成である。 （もっと読む）

【課題】車載状態などで、選択還元型ＮＯｘ触媒への還元剤供給用の添加弁を適切に診断する。
【解決手段】本発明は、内燃機関１０の排気通路２６に設けられた選択還元型ＮＯｘ触媒４４に、還元剤を選択的に添加して、ＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化装置における還元剤添加用添加弁４６の診断を可能とする。具体的には、本発明に係るＮＯｘ浄化装置の診断装置は、排気通路２６に設けられたＮＯｘ触媒４４に還元剤を選択的に添加するためにＮＯｘ触媒４４上流側の排気通路に臨む添加弁４６を含んで構成された還元剤供給手段５２と、ＮＯｘ触媒４４上流側かつ添加弁４６下流側の排気通路に設けられた温度センサ６４と、該温度センサ６４を用いて検出された温度に基づいて添加弁４６の状態を判断する添加弁状態判断手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】触媒装置の排熱を回収することができるとともに、少なくとも触媒の暖気性の向上を図ることができる触媒排熱回収装置を提供すること。
【解決手段】触媒排熱回収装置１−１は、エンジン１００から排気される排気ガスを浄化する触媒２１を有する触媒装置２と、触媒装置２の排熱を蓄熱する蓄熱装置３と、蓄熱装置３を介して触媒装置２の排熱を回収する排熱回収装置４と、触媒装置２と蓄熱装置３との伝熱量を可変とする伝熱量可変装置５とを備える。触媒装置２のケーシング２２は、熱を伝達する伝熱部２２ａと、熱を遮断する断熱部２２ｂとにより形成されている。蓄熱装置３は、ケーシング２２に対して相対移動可能に支持されている。伝熱量可変装置５は、蓄熱装置３を伝熱部２２ａのみと対向させる第１状態と、蓄熱装置３を断熱部２２ｂと対向させる第２状態とに切り替える。 （もっと読む）

【課題】尿素水を効率的に排気中に供給しながら排気通路内や尿素水インジェクタにおける尿素結晶の堆積を抑制することが可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】上流側ケーシング３０及び連通路３２と共にエンジン１の排気通路を構成する下流側ケーシング３４内に、アンモニアを還元剤として排気中のＮＯｘを選択還元するアンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０を備え、アンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０の上流側となる連通路３２内の排気中に尿素水を供給する尿素水インジェクタ４４を設ける。エンジン１がアンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０へのアンモニアの供給を必要とする運転状態にあるときに、ＥＣＵ５０は所定の供給継続時間及び供給中止時間により間欠的に尿素水を供給するように尿素水インジェクタ４４を制御する。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップモードに入った場合に加熱手段を速やかに停止して、エネルギー消費の軽減を図ることができる還元剤供給システムの制御装置及び制御方法を提供する。
【解決手段】還元剤供給システムの制御を行う制御装置において、内燃機関を自動停止させるアイドリングストップ制御によって内燃機関が停止している状態か否かを判定するアイドリングストップ判定部と、還元剤噴射弁に液体還元剤を供給する還元剤供給系に備えられた加熱手段が作動中か否かを判定する加熱手段作動判定部と、内燃機関が自動停止状態にあり、かつ、加熱手段が作動中である場合に、加熱手段の作動を停止させる加熱手段制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】パワートレインを車両の後方側に配設して操縦安定性を向上させるとともに、エンジンルーム内のスペースを有効に利用できるようにする。
【解決手段】車室１とエンジンルーム２とを区画するダッシュパネル３に車体の後方側へ凹入する凹入部５が設けられるとともに、この凹入部５内に車輪を駆動するパワートレイン１１の一部が配設された車両において、上記エンジンルーム２内には左右一対のフロントサイドフレーム９が車体の前後方向に延びるように配設されるとともに、この左右のフロントサイドフレーム９を連結するように車幅方向に延設されて上記パワートレイン１１の前方部位を前後に区画する隔壁部材１９を備えた。 （もっと読む）

【課題】 低温排ガス中であっても効率よくアンモニアを連続的に生成し得る尿素改質装置を提供する。
【解決手段】 尿素改質装置は、一対の電極と、一対の電極間に設けられたペレット状の誘電体と、尿素を含むエマルジョンを誘電体に供給可能に構成されたエマルジョン供給手段と、一対の電極に接続され一対の電極間にパルス放電又は交流放電を発生させて誘電体に達する尿素をアンモニアに転化可能に構成された電源手段と、誘電体にキャリアガスを供給して尿素から転化したアンモニアを抽出可能に構成されたキャリアガス供給手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】作業機械の排ガス後処理装置に関し、簡素な構成で保温性及びメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】液体還元剤を添加することにより排ガス中の窒素酸化物を還元する作業機械の排ガス後処理装置において、油圧ポンプ３の下方に配置され該液体還元剤を内部に貯留するタンク１と、タンク１へ該液体還元剤を補給すべくカウンタウェイト４に設けられた補給口５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排ガスに含まれるＮＯｘを低減するための排ガス浄化装置に備えられる尿素添加ノズルにおいて、ノズル先端に尿素が析出・固化して筒状の固形物が形成される問題を防止する。
【解決手段】エンジンの排気管に設置される選択還元型触媒より排ガス上流側の排気管に設けられ選択還元型触媒に向けて尿素液体を噴射するようにしている尿素添加ノズル１０であって、ノズル先端３における噴射口２’の周囲に、撥水コーティング層１２を形成する。 （もっと読む）

【課題】 極寒地においても凍結のおそれのない不凍尿素溶液を提供し、簡易なシステム構成で、高いＮＯｘ浄化性能を実現する。
【解決手段】 内燃機関の排気通路１１に設置されたＳＣＲ触媒２２に、尿素溶液タンク４から添加弁３に供給される不凍尿素溶液を噴射する。不凍尿素溶液は、３０重量％以上の高濃度尿素水溶液と、親水基を有する炭素数１ないし７のアルコール系有機溶媒との混合溶液で、尿素水溶液に対するアルコール系有機溶媒の混合割合が、尿素水溶液：アルコール系有機溶媒＝７：１（体積比）以上であり、−３０℃以下の凝固点を有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に設けられ、該排気通路を通過する排気に還元剤を添加する還元剤添加装置において、還元剤噴射弁から噴射される還元剤を排気中でより分散させることのできる技術を提供する。
【解決手段】排気導入管２９を介して間隙部２５に導入されたアシスト排気をアウタハウジング２４の内周面に沿って回転させつつ燃料の噴霧領域ＡＨＣに導き、燃料の微粒化を促進する。そして、燃料及びアシスト排気に触媒２７を通過させることによって燃料の軽質化を促進させる。また、微粒化および軽質化が促進された燃料及びアシスト排気を有孔板２８に形成された貫通孔２８ａを通過させる際に直交断面内分布面積を増大させた後、燃料をアシスト排気と共に排気管１１内に導入させる。 （もっと読む）

【課題】排気系補機がエンジン本体の熱影響を受けること等を防止しつつ、パワートレインを車両の後方側に配設して操縦安定性を向上できるようにする。
【解決手段】車室１とエンジンルーム２を区画するダッシュパネル３に、車体の後方側に凹入する凹入部５が設けられるとともに、この凹入部５内に、車輪を駆動するパワートレイン１１の一部が配設された車両において、上記パワートレイン１１の前方に、パワートレイン冷却用の熱交換器１８と、パワートレイン１１から車体の前方側に延びる排気管とが配設されるとともに、この排気管に設けられて上記熱交換器１８の前方に配設された排気系補機２７と、この排気系補機２７の温度を制御する冷却ファン制御手段３３等からなる温度制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に排気系補機が悪影響を及ぼすこと等を防止しつつ、パワートレインを車両の後方側に配設して操縦安定性を向上させることができるようにする。
【解決手段】車室１とエンジンルーム２を区画するダッシュパネル３に、車体の後方側に凹入する凹入部５が設けられるとともに、この凹入部５内に、車輪を駆動するパワートレイン１１の一部が配設された車両において、上記パワートレイン１１の前方に、パワートレイン冷却用の熱交換器１８と、エンジン本体１２から車体の前方側に延びる排気管２２とが配設され、この排気管２２に設けられた排気系補機２７が上記熱交換器１８の前方に配設されるとともに、車両の衝突時に前方から入力される荷重に応じて上記排気系補機２７を下方に移動させるようにその挙動を規制する挙動規制部を備えた。 （もっと読む）

【課題】安価にして還元剤の過熱を防止可能な排気浄化装置を備えたエンジン動力機械を提供する。
【解決手段】還元剤供給装置４によりエンジン１の排気管２内に還元剤を噴射し、排気中の窒素酸化物を無害化する排気浄化装置を備えたエンジン動力機械において、還元剤供給装置４により噴射される還元剤を貯蔵する還元剤タンク５の冷却装置として、コントローラ１２で駆動及び停止が制御される冷却ファン７を備える。コントローラ１２は、還元剤温度検出器６から出力される検出温度信号ａが記憶部１２ｂに記憶された冷却開始温度より高くなった場合に冷却ファン７を駆動して、還元剤タンク５の冷却を開始する。 （もっと読む）

【課題】バイオ燃料濃度が高い時であっても排気燃料添加弁の詰まりを容易に抑制すること。
【解決手段】ＮＳＲ触媒コンバータ４１ａ、ＤＰＮＲ触媒コンバータ４１ｂ等のＮＯｘ触媒と、これら触媒コンバータ４１ａ，４１ｂに流入する排気ガス中に使用燃料の一部を還元剤として噴射添加する排気燃料添加弁１７とを備え、排気燃料添加弁１７の詰まりを抑制する詰まり抑制制御を行うエンジン１の排気燃料添加制御装置において、バイオ燃料の濃度を検知するバイオ濃度センサ１９を備え、バイオ燃料濃度が所定値以上の場合には、詰まり抑制制御までの添加なしの期間を短く設定するようにした。 （もっと読む）