【課題】内燃機関の気筒休止運転時に触媒ヒータの消費電力を抑制する内燃機関の触媒ヒータ制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】気筒を休止させる気筒休止運転も行う内燃機関において、内燃機関の排気通路に配設される触媒装置を加熱する触媒ヒータ２２を制御する触媒ヒータ制御装置１であって、気筒休止運転から通常運転に復帰する復帰タイミングを予測する復帰タイミング予測手段３１ｄと、触媒装置の触媒温度を検出する触媒温度検出手段１７と、気筒休止運転中に低下した触媒温度を少なくとも活性化温度まで触媒ヒータ２２によって昇温させるために必要な加熱時間を演算する加熱時間演算手段３１ｅと、復帰タイミングよりも加熱時間だけ早い通電開始タイミングを設定する通電開始タイミング設定手段３１ｅを備え、通電開始タイミングからの一期間だけ触媒ヒータ２２への通電を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸収液体を用いて排ガス中の特定成分を吸収して除去する方式の排気浄化装置について、異常の有無を診断する排気浄化装置の異常診断装置を提供する。
【解決手段】排ガス中の特定成分（例えばＮＯｘやＣＯ２）と接触するとその接触した特定成分を吸収する吸収液体を保有し、排気管１１に配置されて吸収液体を排ガスに接触させることで特定成分を吸収して除去する排気浄化装置２０，３０に適用され、吸収液体の状態を検出する状態センサ（ｐｈセンサ２２ｅ，３２ｅ）と、状態センサの検出値に基づき、排気浄化装置２０，３０による浄化機能に異常が生じているか否かを判定する。例えば、所定時間当りに燃焼室から排出されたＮＯｘの排出量に対し、状態センサの検出値に基づき算出される吸収液体でのＮＯｘ吸収量が著しく少ない場合に、上記異常であると判定する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル燃料としてバイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）を採用した場合であっても、フィルタ（ＤＰＦ）の目詰まりが検出された場合は、ＤＰＦに堆積されているＰＭを除去することができるようにする。
【解決手段】排気通路７に設けられてＢＤＦ２９を燃焼させた後の排気に含まれている粒子状物質（ＰＭ）を捕集するフィルタ１７と、フィルタ１７の上流側に設けられている酸化触媒１６とを有し、差圧センサ２０でフィルタ１７の目詰まりを検出した場合、エンジンに供給する燃料をＢＤＦ２９から、このＢＤＦ２９よりも低い沸点を有する軽油３１に切換えると共に、軽油３１をポスト噴射させ、軽油３１の未燃料ガスを酸化触媒１６で酸化させそのとの反応熱で排気温度を昇温させてＤＰＦ１７に堆積されているＰＭを燃焼除去する。 （もっと読む）

【課題】小型で、負荷変動に対する応答性が高く、速やかに水素製造できる水素製造システムを提供する。
【解決手段】車両に搭載される水素製造システム１であって、車両用の燃料をリッチ燃焼し、水素、一酸化炭素及び水蒸気を含む改質ガスを生成する駆動用の内燃機関１０と、内燃機関１０からの改質ガスに含まれる一酸化炭素と水蒸気とを、水性ガスシフト反応させることで、水素と二酸化炭素とを生成する水性ガスシフト触媒５１ｃを内蔵するシフト反応器５１と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】還元剤タンク内の凍結した液体還元剤を高い性能で解凍でき、コストを低減できる還元剤タンクを提供する。
【解決手段】液体還元剤を貯蔵するタンク本体１１に、タンク本体１１内から液体還元剤を取り出すための吸込管１２を設け、タンク本体１１に、熱交換用の媒体が循環する媒体パイプ１４を一方方向に延びるように設けると共に媒体パイプ１４を吸込管１２の吸込口３７近傍で反転するように折り返して設け、凍結した還元剤を吸込口３７近傍で解凍するようにした還元剤タンク１０において、媒体パイプ１４の折り返し部３１より上流側から折り返し部３１より下流側に亘る媒体パイプ１４に一対の隔壁板３４、３５を対向して設けると共に隔壁板３４、３５間の媒体パイプ１４を露出させ、隔壁板３４、３５と、折り返し部３１より上流側の媒体パイプ１４と、折り返し部３１と、折り返し部３１より下流側の媒体パイプ１４とによって囲まれる空間３６内に吸込口３７を配置した。 （もっと読む）

排気物を生成するエンジン（１０）と、エンジンからの煤を捕捉するパティキュレートフィルタ（５４）と、エンジンにかかる負荷の変化、およびエンジンにかかる負荷の変化後に経過するゼロ超の閾値時間に応答して、パワー系統を第１の動作モード（１０１）から第２の動作モード（１０２）へ切り替えて、パティキュレートフィルタを再生する制御装置（７１）とを含むパワー系統（１）。制御装置は、エンジンにかかる負荷の変化後に排気背圧弁（４４）の動作を遅延させる。
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【課題】排気系に設けられた排気浄化デバイスを速やかに昇温できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、排気系の排気浄化デバイスの温度に基づいて、ＯＣ比を設定し、このＯＣ比の設定値に基づいて燃料改質器を制御する。燃料改質器の運転モードは、ＯＣ比の設定値に応じて、生成される改質ガスのうち水素及び一酸化炭素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質ストイキモードと、生成される改質ガスのうち軽質炭化水素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質リッチモードと、改質触媒に供給される原料のうち酸素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質リーンモードと、の３つ以上に分けられる。 （もっと読む）

【課題】還元剤タンク内の凍結した液体還元剤の解凍性能をより高め、且つ温度センサを用いて還元剤タンク内の液体還元剤が解凍されたかどうかを正確に検知する。
【解決手段】液体還元剤を貯蔵するタンク本体１１と、タンク本体１１に設けられタンク本体１１内の底部から液体還元剤を吸い込む吸込管１２と、タンク本体１１内の液体還元剤の温度を検知する温度センサ１３と、タンク本体１１内の液体還元剤の水位を検知する水位センサと、タンク本体１１内の液体還元剤の濃度を検知する濃度センサと、タンク本体１１に設けられ解凍用媒体が循環する解凍用媒体循環パイプ１４と、タンク本体１１内の底部に配設され解凍用媒体循環パイプ１４の一部を取り囲む箱型隔壁部材１５とを備え、箱型隔壁部材１５内に吸込管１２の入口部及び温度センサ１３の検知部２２を配設し、箱型隔壁部材１５外に前記水位センサの検知部及び前記濃度センサの検知部を配設した。 （もっと読む）

開示されている発明は、ディーゼルエンジンの触媒反応の最適化に関する。粉末被覆されたニッケル又は他の金属系発泡体が、触媒変換器の基板兼抵抗器として使用されている。開示されている方法は、電流を用いて金属系発泡体を加熱してディーゼル排気を昇温させ、それにより触媒反応の起こる温度を最適化する閉ループシステムを使用している。開示されている装備は、触媒被覆を備える金属系発泡体基板を備えている。基板は、触媒反応を最適化するべく電流を用いて加熱される。金属系発泡体基板を被覆するのに各種ウォシュコート及び／又は触媒を使用することができ、最適温度は、使用される触媒によって決まる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、還元剤が吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に滞留する時間を長くすることを課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関がフューエルカット状態にあるときに、還元剤供給装置から吸蔵還元型ＮＯｘ触媒へ向けて還元剤を供給させるとともに還元剤が吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に到達する時期を演算し、算出された時期に吸気バルブと排気バルブとのマイナスオーバーラップ期間を増加させるようにした。マイナスオーバーラップ期間の増加によって排気の流量および流速が低下するため、還元剤が吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に滞留する時間が長くなる。その結果、少量の還元剤により窒素酸化物（ＮＯｘ）や硫黄酸化物（ＳＯｘ）を浄化することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】簡易に製造することができ、排気の圧力損失を発生させず、排気系部品の表面温度を冷却することができるエンジンを提供する。
【解決手段】複数の気筒を備え、各気筒と連結する水冷排気マニホールド１０を備えるエンジン１において、前記水冷排気マニホールド１０の下流に消臭触媒ユニット３０を配置し、該消臭触媒ユニット３０の側面全周に伝熱板６０を巻回し、前記水冷排気マニホールドで前記伝熱板６０を支持する。また、前記伝熱板６０と消臭触媒ユニット３０との間および伝熱板６０の外周に断熱材７１・７２を設ける。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤タンクを、発熱機器からの熱を受ける状態でタンク設置空間に設置しながら、液体還元剤の過度の温度上昇を防止する。
【解決手段】上部旋回体２の後部に形成されたエンジンルーム１０の前方に作動油、燃料両タンク１４，１５、さらにその前方に、両タンク１４，１５とフロントカバー１７で周囲が囲われた機器室１６を設け、この機器室１６にコントロールバルブ１８を設置する。これを前提として、液体還元剤を貯留する液体還元剤タンク２１を燃料タンク１５の低位面１５ａに設置するとともに、アッパーフレーム７における作動油、燃料両タンク１４，１５の設置部分に吸気口２４、フロントカバー１７の左側面上部に排気口２５と換気用のファン２６とを設けた。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤タンクを、外部熱の影響を受けにくい遮蔽された環境で、しかも嵩上げ用の専用のタンク台を用いずに、補給が容易な状態で設置できるとともに、燃料タンクの容量減少を最小限に抑える。
【解決手段】尿素水等の液体還元剤を用いて排ガス中の窒素酸化物を還元浄化するように構成された建設機械において、燃料タンク１４の上面に段差１４ａを設けて、相対的に高さの高い高位面１４ｂと高さの低い低位面１４ｃとを形成する。低位面１４ｃの上方における高位面１４ｂとほぼ同じ高さ位置にタンクカバー２３を設けて液体還元剤タンク設置空間を形成し、同空間に液体還元剤タンク２２を設置した。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤タンクのための専用の設置スペースを確保する必要がなく、しかも同タンクを液体還元剤の凍結等のおそれのない適温下で設置する。
【解決手段】エンジンからの排ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化するように構成された建設機械において、液体還元剤を貯留する液体還元剤タンク１９を、エンジンルーム１０内の空気を外部に排出する排気ダクト２０内に、同ダクト２０により直射日光が遮断され、かつ、排気通路２０ａが同ダクト２０内に確保される状態で設けた。 （もっと読む）

【課題】排気流量の増加に伴って発生する課題を抑制しながら排気浄化フィルタの溶損を防止することができる排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】本発明のＤＰＦ再生制御処理では、エンジンがアイドル運転状態でありかつフィルタ再生運転の実行中において、ＰＭ堆積量ＱＰＭが第１判定量Ｍ１よりも多い場合には、アイドルアップ制御を実行することによりアイドル回転数を通常アイドル運転時の回転数よりも高くし、ＰＭ堆積量ＱＰＭが第１判定量Ｍ１より大きな第２判定量Ｍ２よりも多い場合には、アイドルアップ制御によりアイドル回転数を通常アイドル運転時の回転数よりも高くすることに加えて、排気流量増量制御を実行することによりＤＰＦに流入する排気の流量を増加する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤用タンクの給水性、メンテナンス性及び保温性を向上させる。
【解決手段】上部旋回体２に上面開口部を有する工具箱１５が配設され、且つ、液体還元剤を貯留した液体還元剤用タンク１１が搭載された建設機械において、前記液体還元剤用タンク１１を合成樹脂により形成すると共に、該液体還元剤用タンク１１を前記工具箱１５内に設置した。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤用タンクの給水性、メンテナンス性及び保温性を向上させる。
【解決手段】液体還元剤を貯留した液体還元剤用タンク１１が搭載された建設機械において、上部旋回体２に設けられた燃料タンク１５とサンプタンク１６との間に凹部１７を形成し、該凹部１７に前記液体還元剤用タンク１１が設置されている。又、液体還元剤用タンク１１は、燃料タンク１５及びサンプタンク１６に設けたロック部材２１，２２により固定保持されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷態起動時（エンジンの起動直後等）においては、エンジンが十分に暖まっていないことから、排気ガスの湿度上昇によって凝縮水が発生し易く、触媒装置の活性が十分に上がらない、という問題があった。
【解決手段】制御装置１６は、凝縮水抑制手段１６１Ａと、触媒活性化手段１６１Ｂと、通常運転手段１６１Ｃと、を有し、エンジン１が起動してから所定の時間ｔｚが経過するまでにおいては、凝縮水抑制手段１６１Ａによる制御を行い、所定の時間ｔｚが経過した後においては、触媒活性化手段１６１Ｂによる制御を行い、その後、通常運転手段１６１Ｃによる制御を行うものである。 （もっと読む）

【課題】高電圧の休止期間を設けて、省エネルギーを図る。
【解決手段】高電圧印加部２０を設ける。ハニカム構造体４の第１の電極８を高電圧印加部２０の正電圧供給端子Ｔ１に接続する。ハニカム構造体４の第２の電極９を高電圧印加部２０の負電圧供給端子Ｔ２に接続する。制御部ＣＮＴよりスイッチング用集積回路ＩＣ１，ＩＣ２に対して駆動パルスＰＳ１，ＰＳ２を出力し、第１の電極８に接地電位から正方向に立ち上がる正電圧＋Ｖ１を、第２の電極９に接地電位から負方向に立ち下がる負電圧−Ｖ２を、交互に切り換えて印加する。この際、駆動パルスＰＳ１のオンタイミングに対して駆動パルスＰＳ２のオンタイミングをＴＣ時間進ませることにより、第１の電極８への正電圧＋Ｖ１が接地電位に立ち下がった状態と第２の電極９への負電圧−Ｖ２が接地電位に立ち上がった状態とが重なる期間（高電圧の休止期間）を設け、第１の電極８と第２の電極９との間に電圧が印加されないようにする。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火機関、例えばディーゼルエンジン、の全体的な放出物をさらに低減する。
【解決手段】第一の通常走行モード、および第一モードと比較して増加したレベルの一酸化炭素（ＣＯ）を含んでなる排ガスを発生する第二モードで操作できる圧縮着火機関、および使用時にこれら２つのモード間で切り換える手段。該エンジンは、少なくとも一種の卑金属助触媒と関連する担持されたパラジウム（Ｐｄ）触媒、および所望により、Ｐｄ触媒と関連して、および／またはＰｄ触媒の下流に配置された担持された白金（Ｐｔ）触媒を含んでなり、ＣＯは、第二モード作動の際に担持されたＰｄ触媒により酸化される。 （もっと読む）