【課題】燃焼による自動始動に失敗したときにモータによる始動アシストを行う場合に、燃焼の失敗に起因してモータに大きな抵抗が作用しないようにする。
【解決手段】自動始動条件を満足したときに、エンジン停止時に圧縮行程にあった第１特定気筒１Ａで燃焼を実行させてエンジンを一旦逆転させた後、エンジン停止時に膨張行程にあって前記逆転によって圧縮行程とされる第２特定気筒１Ｂで燃焼を行わせてエンジンの自動始動が行われる。自動始動が失敗したと判定されたとき、スタータモータ１９を作動させてエンジンを正転方向に駆動してエンジン回転数を上昇させた後、燃焼による始動が実行される。第１特定気筒１Ａの燃焼には成功したものの第２特定気筒１Ｂの燃焼に失敗したと判定されたときには、例えば排気弁１１を開弁させることにより第１特定気筒１Ａの圧力が低減される。 （もっと読む）

【課題】 オルタネータを利用して自動停止したエンジンのピストンを所定の位置に安定して停止させる。
【解決手段】 本発明は、所定のエンジン停止条件が成立したときは該エンジンを自動停止させ、その停止中に所定のエンジン始動条件が成立したときは該エンジンを自動始動させる自動停止制御手段を有するエンジンの停止制御装置であって、エンジンに駆動されて発電するオルタネータと、前記オルタネータの温度を検知するオルタネータ温度検知手段と、前記オルタネータ温度検知手段が検知したオルタネータ温度に基づいて前記オルタネータを制御することにより自動停止途中のエンジンに作用する前記オルタネータからの回転負荷をピストンが所定位置に停止するように補正するオルタネータ制御手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路内に残留するＥＧＲガスを掃気する。
【解決手段】
機関の運転停止後、第１ＥＧＲ通路１１を開、第２ＥＧＲ通路１２を閉、スロットル弁７を全開とした上で、電動過給機５を所定時間駆動して、第１ＥＧＲ通路１１内に残留するＥＧＲガスを掃気し、その後、第２ＥＧＲ通路１２を開としてさらに電動過給機５を所定時間駆動し、第２ＥＧＲ通路１２内に残留するＥＧＲガスも掃気する。 （もっと読む）

【課題】多気筒内燃機関の一部の気筒のみによる燃焼制御を行う減筒制御に際し、出力軸にトルクを付与するトルク付与手段を操作することで、出力軸の回転変動をより適切に抑制することのできる車両制御装置を提供する。
【解決手段】トルク変動推定部Ｂ２では、前回の燃焼サイクルにおける燃焼室内の圧力に基づき、今回の燃焼サイクルにおける内燃機関の出力トルクの推定値（推定軸トルクＴｒｑ（ｔ））を算出する。回転変動推定部Ｂ４では、推定軸トルクＴｒｑ（ｔ）に基づき、内燃機関の回転変動を予測する。そして、制振要求トルク算出部Ｂ８では、推定される回転変動を許容範囲内とするためにモータージェネレータによって機関出力軸に付与すべきトルクを算出する。このトルクにフィードバック補正量を加算したものが、モータージェネレータに対する指令トルクＴｃ（ｔ）である。 （もっと読む）

【課題】始動操作部のいわゆるワンタッチ操作によりエンジンを自動始動させるものにおいて、回転角検出手段（クランク角センサ、カム角センサ）の故障時でも、エンジンの自動始動を可能にする。
【解決手段】運転者がスタートスイッチ１４を操作してエンジンを自動始動させる場合に、連続してクランキング可能な最大クランキング時間を設定し、クランキング開始からの経過時間が最大クランキング時間を越えた時点でエンジン始動が完了していなくても強制的にスタータリレー１７をオフしてクランキングを停止してバッテリ１２の消耗を防止する。そして、最大クランキング時間を設定する際に、回転角検出手段（クランク角センサ１９とカム角センサ２０）の故障の有無とエンジン冷却水温とバッテリ電圧とに基づいて最大クランキング時間を可変設定する。 （もっと読む）

【課題】走行する車輌内部でブラウンガス発生にともなう電力を如何に確保し、かつ、大容量蓄電装置と高効率ガスジェネレーターの開発が必須であり、これらの要素を高い次元で成立させる事が求められると共に、水素を安全に扱う技術も要求される。
【解決手段】バッテリーの蓄電能力に限りがあるなかにおいて、走行する車輛の発生する電力を一部蓄電するとともに、発電電力をそのままブラウンガスに変換し内燃機関に投入すれば、車輌の発電装置で発生する電力を全て利用する事が可能で、かつ水素を安全に扱うシステムを車輌に組込む事によって、このシステムを実現する事ができる。
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【課題】 熱エンジンの、一時的な停止の後の再始動を容易にする方法および装置を提供する。
【解決手段】 この方法は、ピストン（７）を備え、かつ開弁位置と閉弁位置との間で移動可能な吸気弁（１３）および排気弁（１４）を、それぞれ備える吸気孔（１１）および排気孔（１２）が通じている燃焼室（５）を画定している複数のシリンダを区画しているブロックを有する４行程の熱エンジンを、一時的な停止の際に制御する方法であって、熱エンジンが一時的に停止する状態にあることを検出するステップと、熱エンジンが、停止に先立つ最後のエンジンサイクルの吸気行程を終えた時点以降、吸気弁の全てを閉弁位置に維持するように制御するステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】暖房能力を維持しながらエコラン制御を行うとき、車両停止中にエンジンが始動されてしまうのを抑える。
【解決手段】エンジンＥＣＵでは、水温Ｔｗに基づいてエンジンの停止禁止を行なうときの閾値として、所定の暖房能力を確保できる閾値ラインＬ_Ｓ１と、この閾値ラインＬ_Ｓ１より高い温度の閾値ラインＬ_Ｓ２が設定されており、車両走行中は、閾値ラインＬ_Ｓ２を選択してエンジンの停止禁止／停止許可を設定することによりエンジンの蓄熱量を多くし、走行を停止したときに、閾値ラインＬ_Ｓ１を選択してエンジンの停止禁止／停止許可を設定する。これにより、所望の暖房能力を維持しながら、走行停止中にエンジンが始動されてしまうのを抑える。 （もっと読む）

【課題】停車中にエンジンを運転する際に運転者に違和感を与えるのを抑制すると共に可変バルブタイミング機構をより適正に制御する。
【解決手段】停車中に要求パワーＰｅ＊が閾値Ｐｒｅｆ２以上のときには（Ｓ１１０，Ｓ２６０）、比較的低い下限回転数Ｎｅｍｉｎ２以上の回転数を目標回転数Ｎｅ＊に設定すると共に（Ｓ２９０）、走行のためにエンジンを運転する際に比して進角側への変更程度が小さくなるよう目標回転数Ｎｅ＊に基づいて目標タイミングＶＴ＊を設定し（Ｓ３００）、目標タイミングＶＴ＊での吸気バルブの開閉を伴って目標回転数Ｎｅ＊でエンジンを運転する。これにより、停車中に、エンジンが比較的高い回転数で運転されることによる違和感を運転者に与えるのを抑制できる。また、エンジンの運転状態に応じて吸気バルブの開閉タイミングをより適正なものにでき、可変バルブタイミング機構をより適正に制御できる。 （もっと読む）

【課題】複数の気筒を車幅方向左右両側に突出させて車両に搭載される内燃機関であって、気筒休止時のオイル上がりを防止して、オイル消費を低減できる自動二輪車用内燃機関を供する。
【解決手段】車体を傾けた状態で支持するサイドスタンド７を車体の左右一方の側に備えた自動二輪車に、複数の気筒を車幅方向左右両側に突出させて搭載される自動二輪車用内燃機関Ｅにおいて、前記左右両側に突出した気筒のうちサイドスタンド７と反対側にある気筒に燃焼を休止する気筒休止機構50が備えられた自動二輪車用内燃機関。 （もっと読む）

【課題】バルブオーバーラップを実現可能な給排気機構を有する内燃機関において、停止中の触媒温度を推定するにあたり、推定の精度を向上する。
【解決手段】前回停止後の経過時間と、前回停止時点におけるオーバーラップ量とに基づいて、前記触媒の温度を推定する。オーバーラップが実行されている場合には、吸気ポートからシリンダ内に導入された混合気のうち一部が、シリンダ内に滞留することなしに排気ポートに排出される。このため、この場合の排気温度は、オーバーラップが実行されていない場合に比べて低いと考えられ、またオーバーラップ量が多いほど低いと考えられる。したがってオーバーラップ量を考慮することによって推定の精度を向上できる。 （もっと読む）

【課題】 アイドルストップからのリスタート時の安定性・ロバスト性の向上。
【解決手段】 クランクシャフトを回転駆動するスタータモータ３２と、各気筒の燃焼室７内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁６と、吸気弁９の開閉時期を変更可能なバルブタイミング可変機構３１と、を備える。アイドルストップからのリスタート時に、スタータモータ３２によりクランクシャフトを回転駆動するとともに、ピストン停止位置が圧縮行程にある気筒に対して、初回の圧縮行程から膨張行程の間に初爆を行う。アイドルストップの直前に、いずれかの気筒のピストン停止位置が圧縮行程の中で吸気下死点へ近づくように、バルブタイミング可変機構３１を駆動制御する。
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【課題】走行履歴による再始動時に始動装置を作動させるのに十分な電力を確保し、最適な自動停止機会を得るための内燃機関の自動停止制御装置を得る。
【解決手段】車両に搭載された内燃機関の始動後における車両の走行履歴有りまたは無しを検出する履歴有無判定手段（Ｓ２０６，Ｓ２０７）と、内燃機関が始動した後の所定期間は走行履歴有無の検出を実施せずに、所定期間経過後に走行履歴の有無の検出を行うように履歴有無判定手段を制御する履歴検出管理手段（Ｓ２０５）と、内燃機関の運転中において、停止条件の成立時に、履歴有無判定手段によって走行履歴有りと判定された場合に、内燃機関を自動停止させる自動停止制御手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクで発生する相分離を適切に解消して、始動時などにおいて安定した性状の混合燃料を供給することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯蔵する第１の燃料タンクと第２の燃料タンク（第１の燃料タンクよりもアルコール濃度が高い）を有する内燃機関に対して制御を行う。内燃機関の制御装置は、第１の燃料タンク内で相分離が発生している場合に、水−アルコール相内の燃料を強制的に第１の燃料タンクの外部に排出する。これにより、第１の燃料タンクで発生している相分離を解消することが可能となる。また、相分離境界面を燃料吸い込み口よりも下降させることができる。したがって、上記の内燃機関の制御装置によれば、第１の燃料タンクの燃料を用いて適切な始動を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】比較的短いエンジン停止動作期間であっても、再始動時に有利な掃気形態をとることができるエンジンの始動装置を提供する。
【解決手段】エンジンの自動停止条件が成立したときに自動的に停止させるとともに、再始動条件が成立したときに、燃焼を行わせて自動的に再始動させる停止再始動制御手段を備えたエンジンの始動装置であって、電磁式動弁機構と、その動作モードとして、吸気・圧縮・膨張・排気の４行程形態をとる通常の４サイクルモード４Ｓと、吸気・排気を交互に繰り返す２行程形態をとる特定サイクルモード２Ｓとの何れかを選択的に設定するバルブタイミング制御手段とを備え、バルブタイミング制御手段は、上記エンジン自動停止制御において、燃料供給停止時期ｔ２以降の所定期間ｔ２〜ｔ３、電磁式動弁機構を特定サイクルモード２Ｓに切替えるとともに、エンジンの停止直前の所定時期ｔ３に４サイクルモード４Ｓに復帰させる。 （もっと読む）

【課題】比較的短いエンジン停止動作期間であっても、再始動時に有利な掃気形態をとることができるエンジンの始動装置を提供する。
【解決手段】エンジンの自動停止条件が成立したときに、全気筒燃料カットＡ２を行ってエンジンを自動的に停止させるエンジン自動停止制御を行うとともに、その後の再始動条件成立時に、エンジン停止時に膨張行程にある気筒１２Ｂで燃焼を行わせてエンジンを自動的に再始動させる自動再始動制御を行う停止再始動制御手段を備えたエンジンの始動装置であって、停止再始動制御手段は、自動停止条件が成立（ｔ１）した後、一部の気筒１２Ｂ，１２Ｃへの燃料カットを先行して行う特定モード運転Ａ１を実行した後に全気筒燃料カットＡ２を行うとともに、上記一部の気筒１２Ｂ，１２Ｃのうちの何れかの気筒１２Ｂが、自動再始動制御の初期段階で燃焼が行われる所定気筒となるように自動停止制御を行う。 （もっと読む）

【課題】比較的短いエンジン停止動作期間であっても、再始動時に有利な掃気形態をとることができるエンジンの始動装置を提供する。
【解決手段】エンジンの自動停止条件が成立したときに、全気筒燃料カットＡ２を行ってエンジンを自動的に停止させるとともに、その後の再始動条件成立時に、エンジン停止時に膨張行程にある気筒１２Ｂで燃焼を行わせてエンジンを自動的に再始動させる自動再始動制御を行うエンジンの始動装置であって、自動停止条件が成立（ｔ１）した後、着火順序が隣り合わない気筒１２Ｂ，１２Ｃへの燃料カットを先行して行う特定モード運転Ａ１を実行した後に全気筒燃料カットＡ２を行うとともに、上記気筒１２Ｂ，１２Ｃが、停止時膨張行程気筒及び停止時吸気行程気筒となるようにし、さらに自動再始動制御において、停止時吸気行程気筒の最初の圧縮行程で燃料を筒内噴射させる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ハイブリッド車両に関し、排気浄化触媒の暖機中においても低エミッションを実現することを目的とする。
【解決手段】ハイブリッド車両１は、ガソリンと水素との双方を燃料として運転可能な内燃機関２と、モータ４とを備える。排気浄化触媒１５の温度を上昇させる必要のある場合には、内燃機関２を、水素のみを燃料とし、空気過剰率λ＞１で運転する触媒暖機水素リーン運転を行うとともに、点火時期を遅角して排気温度を高めて、排気浄化触媒１５の暖機を促進する。この触媒暖機水素リーン運転時には、要求走行出力に対する内燃機関２の出力の不足を補うように、バッテリ２０に蓄えられた電力をモータ４に供給してモータ４を作動させ、車両１の走行をアシストする。 （もっと読む）

【課題】 遠隔操作式の作業機２において、作業待ち時のエンジン４停止制御を、送信機14に設けられたオートパワーオフ機能22の非操作状態監視情報（オートパワーオフ信号）を利用して行うようにした遠隔操作式作業機のエンジン停止制御装置を提供する。
【解決手段】 エンジン４で駆動される作業機２を、作業者の操作が所定時間以上なされなかった時に電源をオフにして省電力モードにするオートパワーオフ機能22を備えた遠隔操作用送信機14が出力する操作信号によって遠隔操作可能にした遠隔操作式作業機のエンジン停止制御装置において、送信機14にオートパワーオフ機能22の作動情報をエンジン停止信号として作業機２側に出力するエンジン停止信号出力手段25を設けると共に、作業機２に送信機14が出力したエンジン停止信号を受けてエンジンを停止制御するエンジン停止制御手段28を設けて構成した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の自動停止装置において、機関自動停止後の始動性を向上させることができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関を自動的に停止させるための条件が成立したときに、該内燃機関を停止させる内燃機関の自動停止装置において、内燃機関に供給される燃料の性状を検出する燃料性状検出手段と、内燃機関の温度を検出する機関温度検出手段と、機関温度検出手段により検出される温度が閾値以下の場合には内燃機関の自動停止を禁止する自動停止禁止手段（Ｓ１０９）と、燃料性状検出手段により検出される燃料の性状に基づいて閾値を設定する閾値設定手段（Ｓ１０３）と、を具備する。 （もっと読む）