【課題】インナワイヤの張り具合の調整作業を正確に行うことのできるエンジンのスロットルケーブル調整装置を提供する。
【解決手段】連結部材３７には、インナワイヤ３５ａの一端側が延びる方向と略平行に延びる延出部３７ｃが設けられ、延出部３７ｃは、支持部３８の摺動面３８ｄに摺動可能である。これにより、インナワイヤ３５ａの張り具合の調整作業の際に、連結部材３７に連結されたアウタチューブ３５ｂを正確な姿勢で保持することができるので、インナワイヤ３５ａの張り具合の調整作業を正確に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】再始動時に速やかな応答性で再始動状態に切り換え可能であり、始動安定性を大きく高めることができる空気遮断バルブおよびこれを用いた再始動安定化方法を提供する
【解決手段】空気通路３に金属材質を重ねて当てたプラスチック材質のハウジングユニット１と、空気通路を開閉するフラップバルブ９と、運転者による始動開始時、制御器を通して駆動され、フラップバルブを開放するための回転動力を発生させるモータ１１と、モータの回転動力を受けてフラップバルブを完全閉鎖状態から完全開放状態に切り換え、運転者による始動停止とは異なる異常な始動停止時、空気通路を通して空気供給が行われるように、モータの駆動なしにフラップバルブの完全開放状態を維持させる電子減速器２０，３０，４０と、運転者による始動停止時、モータの駆動がない状態で弾性復元力でフラップバルブを完全閉鎖状態に戻す復帰ユニット５０とを含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】弁体の支持剛性を高めるとともに、弁体およびシャフトを応答性良く低負荷で動かすことのできるバルブ装置を提供する。
【解決手段】ハウジングに軸受部３を設け、この軸受部３に形成された摺動穴２によってシャフト１の先端部を軸方向へ摺動自在に支持する。これにより、弁体の支持剛性を長期に亘って安定して高めることができ、バルブ装置の信頼性を高めることができる。また、摺動穴２の内周壁に軸方向へ延びる溝６を設けて、摺動穴２の底部とハウジング内とを連通する呼吸路４を設けている。これにより、「シャフト１の先端部と摺動穴２の底部との間」の容積変動が容易になり、シャフト１の軸方向への移動が容易になる。その結果、弁体の開閉の応答性を向上できるとともに、弁体の駆動負荷を低減できる。 （もっと読む）

【課題】第１のフラップのリターンスプリングの破損の場合でも、エンジンの作動を維持し得る装置を提供する。
【解決手段】２つのフラップを有する弁であって、２つの弁のための共通の制御手段９と、駆動手段１２、１３、５０とを備え、駆動手段は、それぞれが２つのフラップの１つを通路の１つの開位置と閉位置の一方から他方に一時的な位相のずれをもって旋回駆動するように構成され、これにより、第１段階においては、共通の制御手段が第２のフラップを旋回し、第１のフラップは、リターン手段の作用下で待機位置に維持され、第２の段階においては、前記制御手段は、第２のフラップを旋回し続ける一方、第１のフラップを旋回させ始めるようになっている弁において、前記第２の駆動手段１２、５０は、前記リターン手段の故障の場合に、共通の制御手段の作用の下で、第１のフラップをその第１の位置へ旋回させるようになっていることができることを特徴とする。 （もっと読む）

【解決手段】２つのフラップのための単一の制御手段９と、２つのフラップの１つを通路の１つの開位置と閉位置の一方から他方に一時的な位相のずれをもって旋回駆動する駆動手段１２、１３、５０とを備える三方弁において、駆動手段の各々のための最大変位終端ストッパと、フラップの全閉位置に対応する第２の駆動手段の終端ストッパ３１と、第２の駆動手段１２、５０がその終端ストッパ３１にあるときに第１の駆動手段の位置を超えて配置される第１の駆動手段の終端ストッパと、第１及び第２の駆動手段を基準作動中の単一の制御手段に連結する機構とを備えることを特徴とする。
【効果】通路を開閉する複数の弁体部、又は、駆動機構部に発生する駆動不具合を単一の検出器を用いて検出可能とする。 （もっと読む）

【課題】弁体と弁座部との間で異物の噛み込み等が生じても漏れを発生させない弁装置を提供する。
【解決手段】弁装置１は、流路２内で軸方向一方側および他方側に直線移動自在に収容される弁体３と、流路２を形成するとともに、弁体３が軸方向一方側に直線移動したときに着座する第１弁座部１４、および弁体３が軸方向他方側に直線移動したときに着座する第２弁座部１５を有する流路形成部材４とを備え、弁体３は、第１、第２弁座部１４、１５のどちらに着座しても流路２を閉鎖する。これにより、例えば、第２弁座部１５と弁体３との間で異物の噛み込み等が発生した場合に、第１弁座部１４に弁体３を着座させることで流路２を閉鎖することができる。このため、第２弁座部１５と弁体３との間で異物の噛み込み等が発生しても、漏れを発生させないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で蒸発燃料が大気に流出することを抑制する。
【解決手段】給油キャップ４に閉状態でチャージ通路５と燃料タンク２内部とを連通させる連通室２５を設け、該連通室２５には、燃料タンク２の内圧が所定圧以上になったときに開き、燃料タンク２内に生じた蒸発燃料を連通室２５及びチャージ通路５を介し蒸発燃料貯留器へ送る正圧調整弁と、燃料タンク２の内圧が所定圧以下になったときに開き、連通室２５及びチャージ通路５を介して蒸発燃料貯留器から大気を燃料タンク２へ送る負圧調整弁２６とを設ける。キーシリンダ２０を覆うキーカバー１９と負圧調整弁２６との間には、キーカバー１９が開く動作に連動して負圧調整弁２６を開放させる連係部材３００を設ける。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で構成しつつ組付工程を簡易にした操作ロッド連結構造及び当該連結構造に用いられる接続部材を提供する。
【解決手段】動作機構の一部を構成する動作部材４と、動作部材４に枢支連結して操作力を伝達するよう、端部３３に連結孔部３３ａを備えた操作ロッド３１と、動作部材４の一部と伴に操作ロッド３１の端部３３を挟持する接続部材５とを備え、動作部材４および接続部材５の何れか一方に軸部５１を形成すると共に、動作部材４および接続部材５の何れか他方に軸部５１を挿入可能な軸受部４１を形成して、軸部５１が操作ロッド３１の連結孔部３３ａを貫通しつつ軸受部４１に挿入可能に構成し、軸部５１が軸受部４１から抜け出すのを阻止する係合部５２および被係合部４２を、接続部材５および動作部材４のうち軸部５１および軸受部４１とは異なる位置に各別に備えた。 （もっと読む）

【課題】磁性移動体、特に磁石から放出される磁界の磁束が周囲に漏れるのを抑制することで、ストロークセンサの感磁面に印加される磁界の磁束の量（磁束密度）が減少するのを防止する。
【解決手段】ウェイストゲートバルブ制御装置においては、ストロークセンサＳのホール素子の感磁面Ｆに対して垂直方向で、且つ磁性移動体７の外形線で囲まれた領域をこの垂直方向に投影した投影部に、ストロークセンサＳに対して磁気的障害を与える外部磁性体や外部磁石等の配置を防止するための雄側のコネクタハウジング８を設置している。そして、雄側のコネクタハウジング８の外形線で囲まれた領域をこの垂直方向に投影した範囲内に磁気回路（磁性移動体７およびストロークセンサＳ）を設置している。これにより、磁気回路の周囲（近傍）に、外部磁性体や外部磁石等が配置されることが阻まれる。 （もっと読む）

【課題】電動アクチュエータのロッドの移動量に対する排気ガス流量（圧力）の変化率が最も大きい低開度領域でのロッド軸振れ量を最小にすることで、ホールＩＣの検出精度の向上およびロッドの制御性の向上を図る手段を提供する。
【解決手段】リンクレバー３の回転作動線上の全閉点Ａとし、リンクレバー３の回転作動線上の全開点Ｂ、リンクレバー３の回転作動線上の中間開度点Ｃとし、リンクレバー３の回転作動線上の振れ幅の端点Ｐとしたとき、ウェイストゲートバルブ１が回転動作（開閉）する際、リンクレバー３の回転作動線上の振れ幅の端点Ｐを、全閉点Ａと中間開度点Ｃとの中央に位置するように設定している。これによって、高い精度が必要な全閉点Ａから中間開度点Ｃまでの領域でのロッド軸振れ量を最小に設定できるので、ホールＩＣの検出精度の向上およびロッド４のストローク量の制御性の向上を図る。 （もっと読む）

【課題】複雑な解決手段が設けられた従来技術の欠点を解消する改良された切換弁を提供する。
【解決手段】切換弁１、特に作動液流を制御するための切換弁１において、ボールペン機構２を備え、ボールペン機構２は、ボールペン機構２の操作手段３に操作パルスＩを印加することにより交互に第１の係止位置又は第２の係止位置に係止可能であり、かつ第１の係止位置又は第２の係止位置が、切換弁１の制御ピストン６のそれぞれの第１の切換位置又は第２の切換位置に対応するように、切換弁１に連結されているよう構成されている。 （もっと読む）

たとえばバルブの開閉に好適な回転型電磁アクチュエータが提供される。アクチュエータは、ロータ（１０）と、ステータ（１６）と、ロータの回転の少なくとも一部の間、ロータにトルクを印加するための付勢構造（２０、１００、１０２、１０４、１０６）とを備える。ロータに作用する力によって、ロータ用の複数の安定静止位置（２００、３１６、３１８、４００）が、規定され、アクチュエータは、ロータを１つの安定静止位置から別の安定静止位置へと動かすよう制御可能である。付勢構造によって印加されるトルクは、第１の静止位置および少なくとも第２の静止位置ではそれらの位置の選択を可能にするよう十分に低く、その後第２の静止位置を超えると増加するように、ロータの回転位置とともに変化する。
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【課題】 弾性スプリング５のセット荷重を低減することで、バタフライバルブ３または弾性スプリング５の摺動摩耗を低減してシール性能および耐久性を向上することを課題とする。
【解決手段】 バルブハウジング１に弾性スプリング５を組み付けた後、つまりバルブハウジング１の圧入部２５に弾性スプリング５の外周部を圧入固定した後に、バルブシャフト２の軸方向部４３の平面部４５にバタフライバルブ３を仮組み付けした状態（仮固定状態）で、弾性スプリング５自身の弾性力を利用して弾性スプリング平面方向へのバルブ位置調整を実施することで、弾性スプリング５の中心にバタフライバルブ３の中心軸を一致させることができる。したがって、弾性スプリング５のセット荷重を低減することができるので、シール性能および耐久性を向上できる。 （もっと読む）

【解決手段】歯車５の回転により、スライド２，８を直線方向に移動させる運動変換装置を提供する。この装置は、スライド２，８を並進運動させるように、支持部材９の固定円筒壁1には、カム通路１１が設けられている。歯車５は、支持部材９に回転可能に取り付けられ、スライド２，８を回動させるようになっている。歯車５は、支持部材９の円筒壁１０に回転可能に取り付けられたリング１５を有している。 （もっと読む）

【解決手段】本発明によるエンジン制御バルブ(1)は、アクチュエータ(7)と、弁体(5)と、アクチュエータ(7)の回転運動を、弁体(5)の直線運動に変換する運動変換装置(9)とを備えている。運動変換装置は、弁体(5)の運動を変換するべく、均一のピッチを有する螺旋状連結手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】回転式アクチュエータを使用して弁体の全開から全閉への閉弁時間を短縮すること。
【解決手段】ＥＧＲバルブ１は、弁座４に着座可能な弁体５と、弁体５と一体の弁軸６と、弁体５と弁軸６を駆動するステッピングモータ８と、そのモータ８の出力軸７の回転を弁軸６の軸方向の動きに変換して弁軸６に伝達するカム機構９とを備える。カム機構９は、出力軸７に設けてカム面13を有するカム12と、弁軸６に設けてカム面13に当接するカムフォロア14とを備える。カム面13は、カムフォロア14との当接により、弁体５を全閉位置に配置する全閉対応部位13aと、弁体５を全開位置に配置する全開対応部位13bと、弁体５を全閉位置から全開位置へ徐々に移動させ、弁体５を全開位置から全閉位置へ徐々に戻す過渡開度対応部位13cとを備え、弁体５を全開位置から全閉位置へ直ちに戻すために全開対応部位13bと全閉対応部位13aが段差13dを介して隣接する。 （もっと読む）

【課題】内部機構を効率的に組み付けて装置が大型化することを避けながら、弁体の開弁量を高精度に制御できる弁駆動装置を提供する。
【解決手段】流体通路７を有するハウジング２に設けられた弁座３に着座・離間することで排気ガスの流量を制御する弁体４と、往復直線運動する弁軸５と、弁軸５の動力源となるモータ６と、モータ６の回転速度を減速しながら弁軸５へ伝達する伝達機構とを有する弁駆動装置であって、モータ６は弁軸５の往復直線運動方向と並列に設けられ、かつ伝達機構に対して弁体４と同じ方向の位置に設けられている。伝達機構は、モータ６の回転軸に設けられる第１歯車１１と、第１歯車１１と噛合い第１歯車１１より大径の第２歯車１２と、第２歯車１２と同軸状に一体化され第２歯車１２より小径の第３歯車１３と、第３歯車１３と噛合って弁軸５を駆動する、第３歯車１３より大径の第４歯車１４とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 開弁状態からバルブシート２に突き当てるようにバルブ３を全閉作動させる時の閉弁応答性を低下させることなく、バルブ３がバルブシート２に着座した時の衝撃が発生しないようにすることを課題とする。
【解決手段】 モータの回転駆動力を直線駆動力に変換する変換機構の入力部を構成する第１シャフト２１に設けられたローラ軸に軸支されるローラ３２は、開弁状態からバルブシート２に突き当てるようにバルブ３を全閉作動させる時（バルブ３の全閉作動時）に、バルブ３がバルブシート２に着座して流路孔１２を全閉した直後に、変換機構の出力部を構成する第２シャフト２２に設けられたカム部材の２つのカム凸部３４に形成される各傾斜カム面から離脱するように構成されている。これによって、バルブ３の全閉作動時に、バルブ３をバルブシート２に突き当てることによる衝撃が発生しない。 （もっと読む）

【課題】弁装置において、弁軸３の一端に装着される樹脂製の回転体１５の熱膨張により、内周縁２０に保持される磁石２１Ａ、２１Ｂ等が内周縁２０に引っ張られて磁界の対称性が損なわれるのを抑制することにある。
【解決手段】弁軸３の軸心３１上に形成される磁束の方向と垂直であって軸心３１を通る軸心磁束直交線３２が、歯車設定範囲３３の中間を指向するように、磁石２１Ａ、２１Ｂ等が配されている。これにより、熱膨張による引張力が強く作用する方向と、軸心磁束直交線３２の方向とが一致する。このため、磁界は、引張力が最も強く作用する方向に、対称性の毀損が最小限に抑えられて平行移動することができる。このため、磁石２１Ａ、２１Ｂが内周縁２０に引っ張られても、磁界の対称性が損なわれるのを抑制することができる。 （もっと読む）