【課題】 副弁の作動の信頼性が高く、全体がコンパクトな弁構造体を提供する。
【解決手段】 弁構造体１１は、円筒形状の弁箱２０と、弁箱２０の上面を塞ぐ弁蓋２５と、弁箱２０内に上下に摺動自在に設置された主弁３０と、弁蓋２５の下面に形成された副弁体４１を有する副弁４０とを備えている。主弁３０は、円筒状の胴部３１と、胴部３１の下部に形成された主弁体３２と、胴部３１の上部に形成された受圧体３３とを備えている。尚、受圧体３３は、平面視において弁座２２の投影面積より大きな投影面積を有すると共に、弁箱２０内を上下に摺動自在となるように形成されている。副弁４０は、上下に移動自在の軸体４２と、軸体４２に取付けられた副弁体４１とを備えている。このように、副弁４０が圧力室３９に直接面するように構成されているため、全体がコンパクトになる。又、副弁４０の軸体４２が上下に移動するため、作動の信頼性が向上する。 （もっと読む）

【課題】汚水の水面に浮遊するスカムを排出するための分離吸引時間を調整可能とする。
【解決手段】弁体３５を開弁位置に移動させる開位置および弁体３５を閉弁位置に移動させる閉位置にかけて移動可能な切換弁体６９を有する切換部５２と、切換弁体６９の切換位置を維持する非作動位置および切換弁体６９を開位置から閉位置に移動させる作動位置にかけて移動可能な閉作動部１２５を有する閉弁アクチュエータ９７とを備え、切換弁体６９または閉作動部１２５に、閉弁アクチュエータ９７の閉作動時に閉作動部１２５が切換弁体６９に当接する作動距離を調節可能な調節部材８７を配設する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油時の給油量をより高い精度で規制できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに取り付け用いられる弁装置Ｖである。燃料タンクＴの外部との接続通路の内端となる通気口を備えた主体部１と、燃料の液面Ｗを利用して通気口を開閉する弁体２と、この弁体２を取り巻くように主体部１から下方に延出されると共に裾部３０に燃料の液面Ｗが達したときに燃料タンクＴの内外の圧力差によって内側に燃料を取り込むように構成されたスカート部３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】磁石と相手部材が直接吸着することによって吸引力を発生させる直接磁力方式を用いているドレントラップは、フロートを介して水面の位置で弁座の開度が決まり、ドレン水の流入と排出が一致する均衡点で、半開きとなってポトポトと水滴が連続して排出される状態になる場合が度々あった。
【解決手段】圧縮空気から発生する気液混合体をカバー１０上部の流入口１０ａから受入れ、気液混合体からドレン水を分離し側壁の下部に設けられた排出口１０ｂからドレン水を排出するフロート式ドレントラップに於いて、フロート２０の一部である第一永久磁石２５と開閉弁５０の一部である第二永久磁石５５の揺動により、第一永久磁石２５と第二永久磁石５５がすれ違う際の相互の磁力の反発力によって、排出口１０ｂに接続している弁座１５を開閉することで、間欠的にドレン水を排出するようにした。 （もっと読む）

【課題】弁装置の上下方向の寸法を可能な限りコンパクトにできるようにしながら、初回の満タン検知をもたらす下部フロート体の動作を円滑ならしめる。
【解決手段】タンク外と通じる通気弁口１０を上部にこれより下方に燃料の流入部１１を備えると共に通気弁口１０と流入部１１との間に形成された隔壁１２により上部室１３と下部室１４とに区分されたケース１と、上部室１３内にあってケース１内に流入される燃料によって上昇して前記通気弁口１０に着座される上部フロート体３と、上方に突き出すガイド軸５０を隔壁１２に形成させた挿通部１６５に上下動可能に挿通してケース１の下部室１４内に支持されると共にケース１内に流入される燃料によって上昇して隔壁１２に形成された下部室１４と上部室１３との主連通部１６１を閉鎖する下部フロート体５とを備えている。上部フロート体３には、下部フロート体５のガイド軸５０の納まる収容孔３３が備えられている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、燃料膨潤に伴う閉弁液位のバラツキを低減すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の下部に配置され開口部３８ｄを有する底部材３５とを有するケーシング２０と、弁室３０Ｓ内の燃料液位により昇降することで接続通路３１ｂを開閉するフロート機構５０と、スプリング７０とを備える。底部材３５は、スプリング７０の下端を支持するスプリング支持部３６ａおよび弁室３０Ｓに接続される流通孔３７ａ，３７ｂを有する底板３６と、底板３６の外周部に形成されケーシング本体３０の下端に溶着される溶着部３６ｂと、底板３６の上面であって底板３６の中心から径外方へ向かいかつスプリング支持部３６ａから溶着部３６ｂの内周側まで放射状に複数配置された突条に形成された上面リブ３９ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】 排気弁を開き給気弁を閉じたときに、液体圧送先側でハンマを起こすことのない液体圧送装置を提供する
【解決手段】 作動蒸気導入口１１に給気弁２０が設けられ、作動蒸気排出口１３に排気弁２１が設けられ、液体流入口１６に外部から液体流入口１６に向かって開く流入側逆止弁６７が設けられ、液体排出口１７に液体排出口開閉弁１９が設けられる。密閉容器２内にフロート３とスナップ機構５が内蔵される。スナップ５機構は、フロートアーム５１と副アーム５２とコイルバネ５４を有する。液体排出口開閉弁１９が副アーム５２に連結される。排気弁２１を開き給気弁２０を閉じたときに液体排出口開閉弁１９を閉じ、排気弁２１を閉じ給気弁２０を開いたときに液体排出口開閉弁１９を開く。 （もっと読む）

【課題】 給気弁体と下部昇降棒が傾き難い簡単な構造の液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 密閉容器２に作動流体導入口１１と作動流体排出口１３と液体流入口１６及び液体排出口１７が設けられ、密閉容器２内に溜った液体の液面の高さに応じて作動流体導入口１１の給気弁口２４を開閉する給気弁体２１と作動流体排出口１３の排気弁口３２を開閉する排気弁体３０の開閉を切り換える液体圧送装置１において、給気弁体２１に給気弁体２１を開弁操作する下部昇降棒２２を一体的に取り付けて、下部昇降棒２２を下部案内部材２０ａで上下に案内すると共に、給気弁体２１の周囲に給気弁体２１の外面が摺接する複数のリブ２６ａを設けて給気弁体２１の外面を複数のリブ２６ａの内面で上下に案内する。 （もっと読む）

【課題】 給気弁体と昇降棒が傾き難い簡単な構造の液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 密閉容器２に作動流体導入口１１と作動流体排出口１３と液体流入口１６及び液体排出口１７が設けられ、密閉容器２内に溜った液体の液面の高さに応じて作動流体導入口１１の給気弁２０と作動流体排出口１３の排気弁２１の開閉を切り換える液体圧送装置１において、給気弁体２１に貫通孔２１ａを設け、給気弁体２１を開弁操作する昇降棒２２の上部を給気弁体２１の貫通孔２１ａを貫通させて配置し、給気弁体２１の下方に位置する昇降棒２２の下部を下部案内部材２０ａで上下に案内すると共に、給気弁体２１の上方に位置する昇降棒２２の上部を上部案内部材２３で上下に案内する。 （もっと読む）

【課題】 球状給気弁体が給気弁口を開いた位置で旋回することを防止することにより、昇降棒の下動により球状給気弁体が下動できる液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 密閉容器２に作動流体導入口１１と作動流体排出口１３と液体流入口１６及び液体排出口１７が設けられ、密閉容器２内に溜った液体の液面の高さに応じて作動流体導入口１１の給気弁２０と作動流体排出口１３の排気弁２１の開閉を切り換える液体圧送装置１であって、給気弁口２４の作動流体導入口側１１に球状の給気弁体２１を配置し、球状給気弁体２１を開弁操作する昇降棒２２を給気弁口２４を貫通して配置し、球状給気弁体２１の上方に開弁した球状給気弁体２１を保持する円錐状壁部材２３を配置したものにおいて、昇降棒２２を上部案内部材２０ａ及び下部案内部材２０ｂで上下に案内する。 （もっと読む）

【課題】 従来の水位制御は、ボールタップを使用しているが、設置後は水位の変更ができない。
また、給水と止水のレベルの差が僅かしか存在しない、これを機械的な手段で解決できる制御バルブを提供する。
【解決手段】 （イ）バルブ１のハンドル軸２にアームＡ４，アームＢ５の端を装着する。
（ロ）バルブ１のハンドル軸２に開閉レバー３を固定する。
（ハ）アームＢ５により開閉レバー３を閉じる巻きバネ８を装着する。
（ニ）アームＡ４、Ｂ５の先端におもりＡ６、おもりＢ７をロープでつり下げる。
以上のような構成よりなるおもりの浮力の増減を利用することを特徴とする浮力制御バルブを提供する。 （もっと読む）

【課題】気密室内部の気密を保ちつつドレンを効率良く排出することができる水封装置を提供すること。
【解決手段】水封装置１００によれば、第１弁室１２０におけるドレンの液位に応じて第１弁室１２０と第１流路１０１とを遮断または連通することができると共に、車室外部の圧力とドレンの水頭圧との圧力差に応じて第１流路１０１と第２弁室１５０とを遮断または連通することができる。よって、ドレンを排出する必要性と車室内部の気密を保つ必要性とに応じてドレンの流路（第１弁室１１２０と第１流路１０１及び第１流路１０１と第２弁室１５０）を遮断または連通するので、ドレンを効率良く排出することができる。また、第１弁室１２０内にドレンが存在しない状態であっても、車室内部の気密を保つことができる。 （もっと読む）

【課題】気密室内部の気密を保ちつつドレンを効率良く排出することができる水封装置を提供すること。
【解決手段】水封装置３００によれば、第１弁室１２０におけるドレンの液位に応じて第１流路１０１を遮断または連通することができると共に、車室外部の圧力とドレンの水頭圧との圧力差に応じて第１流路１０１と第２弁室１５０とを遮断または連通することができる。よって、ドレンを排出する必要性と車室内部の気密を保つ必要性とに応じてドレンの流路（第１流路１０１及び第１流路１０１と第２弁室１５０）を遮断または連通するので、ドレンを効率良く排出することができる。また、第１弁室１２０内にドレンが存在しない状態であっても、車室内部の気密を保つことができる。 （もっと読む）

【課題】フロートバルブの動作を多少の水が使用されただけでは開かないようにすることを課題とする。
【解決手段】フロートバルブＢにおけるフロートＦの動作を調整するフロートバルブ動作調整機構Ｘとして、貯水タンクＴ内に設けられる、底に穴が開き、上方に開口が設けられた、前記フロートＦを上下動可能に収納するフロート収容容器１０と、前記貯水タンクＴ内に入れられる液体に対して浮く、前記液体内において前記フロート収容容器１０の底を浮力により閉じるとともに、少なくとも空気中においては重力により開く蓋体２０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 燃料漏れを完全に防止できる燃料漏れ防止弁の提供。
【解決手段】 内部に外部と連通する接続空間５を有して燃料タンクの上壁に取り付けられるコネクタ１と、内部に収納空間を画して上部に上記接続空間５と連通する弁座６を有するハウジング２と、該ハウジング２の弁座６を開閉する弁部３ａを有してハウジング２の収納空間内に上下動可能に配されるフロートバルブ３とを備える燃料漏れ防止弁において、上記ハウジング２の上部壁面に内外側を連通させる通孔１１を設けると共に、該通孔と対応するハウジング２の内側に矩形状の壁片１６を設ける一方、上記フロートバルブ３を当該壁片１６に干渉しない形状となしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 給気弁体と昇降棒の傾きを防止して、給気弁の開閉切り換えの応答性の良い液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 密閉容器２に作動流体導入口１１と作動流体排出口１３と液体流入口１６及び液体排出口１７が設けられ、密閉容器２内に溜った液体の液面の高さに応じて作動流体導入口１１の給気弁２０と作動流体排出口１３の排気弁２１の開閉を切り換えて、初めに排気弁２１を開き給気弁２０を閉じて液体流入口１６から液体を流入させ、次いで排気弁２１を閉じ給気弁２０を開いて密閉容器２内に溜った液体を液体排出口１７から圧送する液体圧送装置１において、給気弁２０の給気弁体２３に下部昇降棒１８ｂを一体的に取り付けて、下部昇降棒１８ｂを下部案内部材１９ｂで上下に案内すると共に、給気弁２０の給気弁体２３に上部昇降棒１８ａを一体的に取り付けて、上部昇降棒１８ａを上部案内部材１９ａで上下に案内する。 （もっと読む）

【課題】 排気弁を開き給気弁を閉じたときに、流入側逆止弁を素早く開弁させて密閉容器内の復水の再蒸発を防止できる液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 作動蒸気導入口１１に給気弁２０が設けられ、作動蒸気排出口１３に排気弁２１から設けられ、液体流入口１６に密閉容器２への液体の流れだけを許容する流入側逆止弁６０が設けられ、液体排出口１７に液体圧送先への流体の流れだけを許容する圧送側逆止弁６１が設けられる。密閉容器２内に配置されたフロート３の昇降に応じてスナップ機構５を動作させて動力伝達軸２８をスナップ移動させることにより、動力伝達軸２８に連結された給気弁２０と排気弁２１の開閉を切り換える。動力伝達軸２８のスナップ移動により排気弁２１を開き給気弁２０を閉じるときに動力伝達軸２８で流入側逆止弁６０を開くように駆動する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく満タン状態の検知を複数行うことができる小型の燃料タンク用弁装置を得る。
【解決手段】ガス用通路８８を開閉するフロート弁体７０をダイアフラム６０に設けられた連結シャフト６２に連結させ、ダイアフラム６０及び連結シャフト６２と一体にフロート弁体７０を移動させたり、ダイアフラム６０及び連結シャフト６２に対してフロート弁体７０を浮力を利用して単独で移動させたりすることで、一つのフロート弁体７０で確実に追加給油可能な構成と実現させている。これにより、フロート弁体７０は一つで済むため、簡易的な構造で、かつ燃料タンク用弁装置２２の外形を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 フロートが所定高位に達するまでは確実に排気弁を開き給気弁を閉じることができ、フロートが所定低位に達するまでは確実に排気弁を閉じ給気弁を開くことができる液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 スナップ機構５がフロート３に連結されフロート３の昇降に応じて揺動するフロートアーム３４と、フロートアーム３４の揺動に応じて変形する圧縮状態のコイルバネ３８と、動力伝達軸２８に連結されコイルバネ３８の変形回復により動力伝達軸２８をスナップ移動させる副アーム３７とを具備するものにおいて、排気弁を開き給気弁を閉じた第１状態のときに排気弁を開き給気弁を閉じる方向に排気弁を閉じ給気弁を開いた第２状態のときに排気弁を閉じ給気弁を開く方向に動力伝達軸２８を付勢する圧縮状態の補助コイルバネ５０を密閉容器２と動力伝達軸２８の間に設ける。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャ液残量に応じてウォッシャ液の噴射状態を変化させることを低コストで達成できるウォッシャ液噴射装置を提供すること。
【解決手段】タンク１内のウォッシャ液Ｗをウォッシャポンプ２で吸い込みウォッシャノズル４から噴射させるウインドウォッシャ装置であって、ウォッシャ液Ｗのタンク残量が設定量よりも減少したときに、タンク残量が設定量よりも多いときに比べて噴射量を機械的に少なくして乗員に報せる噴射量制限手段５を設けた。 （もっと読む）