【課題】 斜板の平滑面とシューとの間に潤滑用の油膜を保持し、摩耗、焼き付き等の発生を長期にわたって防止することができるようにする。
【解決手段】 シュー９の台座部９Ａには、斜板１１の平滑面１１Ａに静圧軸受となって摺接し潤滑用の油液を平滑面１１Ａとの間に封止する環状のシールランド部１８と、シールランド部１８の径方向内側部位に銅合金を埋込むようにして形成され斜板１１の平滑面１１Ａと各シュー９との間に前記油液による油圧反力を発生させる動圧パッド部１９とを設ける。そして、シュー９のシールランド部１８の表面側には、例えばショットピーニング等の微細な凹凸加工を施すことにより、その平均表面粗さＲａが、０．５〜５．０の範囲内となる微細な多数の凹凸１８Ａを全面にわたって形成する。 （もっと読む）

【課題】 斜板の摺動面に微細な凹凸面部を形成して油膜の保持性能を向上できると共に、油液の漏洩を小さく抑えることができるようにする。
【解決手段】 斜板１１の摺動面１１Ａをその全体（全域）にわたって予め仕上げ加工を施すことにより、表面粗さが滑らかな平滑面２０を形成する。摺動面１１Ａ（平滑面２０）のうちピストン８の上死点位置（Ｔ．Ｄ．Ｃ）を基準として、例えば±４５度の角度範囲となる点Ｃ、点Ｏ、点Ｄで囲まれた斜線で示す部分には、ショットピーニング加工を施すことにより微細な凹凸面部２１を形成する。また、下死点位置（Ｂ．Ｄ．Ｃ）を基準として、例えば±４５度の角度範囲となる点Ｅ、点Ｏ、点Ｆで囲まれた斜線で示す部分には、微細な他の凹凸面部２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を低減した揺動軸受装置を提供する。
【解決手段】揺動軸受装置２１は、円筒状部材を周方向の任意の二箇所で切断した円弧形状であり、内径側に軌道面２５を有し、斜板１４および斜板転走面１５を受け入れる凹状円弧を有するハウジング２２の間に配置される外輪２４と、外輪２４の軌道面２５および斜板転走面１５上を転動する複数のころ２６と、複数のころ２６を保持し、複数のころ２６を案内する保持器２７と、外輪２４およびハウジング２２の間に配置され、外輪２４からハウジング２２へ伝達される振動を減衰させる緩衝材３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 作動油のサージ圧力による脈動を低減することができると共に、組立時の作業性等を向上することができるようにする。
【解決手段】 シリンダ７内を往復動するピストン８のうち、球形凹部８Ａ（シュー９）とは反対側に位置する軸方向の他側に、内部が中空で縦断面が四角形状の環状空間からなる空洞部１８を形成する。そして、空洞部１８の周囲には、空洞部１８よりもピストン８の軸方向他側に位置する端面変形部１９Ａと、空洞部１８の外周側に位置する外周面変形部１９Ｂとからなる弾性変形部１９を設ける。シリンダ７内に発生したサージ圧力がピストン８に負荷されるときに、端面変形部１９Ａと外周面変形部１９Ｂとが弾性的に撓み変形することにより、サージ圧力発生時のエネルギを吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】制御ピストンの変位検出手段の形成を、簡単で且つ高精度に実施できるようにした斜板式ピストンポンプの変位検出装置を提供する。
【解決手段】制御弁により作動する制御ピストンによって斜板の傾斜角を変化させて複数のピストンの往復動を制御するとともに、前記制御ピストンの変位を変位検出装置により検出し該変位検出値を前記制御弁にフィードバック入力して該変位検出値を用いて制御ピストンの出力を制御するように構成された斜板式ピストンポンプにおいて、
前記変位検出装置は、前記制御ピストンの内部に磁歪式変位センサを設置し、前記制御ピストンの移動量に従い変化する磁気歪を前記磁歪式変位センサで検出し、前記磁歪式変位センサの変位検出信号を前記制御装置を介して前記制御弁に入力して制御ピストンの前記変位検出値とするように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パッド面の潤滑性を高められる油圧ピストンポンプ・モータを提供する。
【解決手段】回転するシリンダブロックに対して往復動する複数のピストンと、このピストンによって拡縮されるシリンダブロック内の容積室と、この容積室に対する作動油の給排を切換えるバルブプレートとを備える油圧ピストンポンプ・モータであって、シリンダブロックとバルブプレート１５とが互いに摺接する摺接面２０、３０は、その一方に作動油の流れを封止するシールランド面２１と、このシールランド面２１の外側で他方に摺接するパッド面２２とをそれぞれ有し、このパッド面２２に摺接する摺接面３０に凹状に窪む油溜め部４５を形成した。 （もっと読む）

【課題】 円筒ばねにより振動・騒音の発生を低減しつつ、円筒ばねの機能低下を防止できるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】 モータ出力軸２１が径方向に所定量だけ変位したとき出力軸２１の端部214の外周に当接して出力軸２１の径方向変位を規制するガイド部142をモータ２のケーシング２ｃまたはポンプハウジング１に形成し、このガイド部142と出力軸２１の端部214の外周との間のクリアランスβを、円筒ばね４の径方向変位量が弾性領域内となる大きさに設定した。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで低コストの出力一定形の可変容量型ピストンポンプを提供する。
【解決手段】可変容量型ピストンポンプ１０は、駆動軸１３と共にハウジング１１、１２内に支持されたシリンダバレル１４と、シリンダバレル１４に摺動可能に挿入されたプランジャ１５の頭部とシュー１６及びシューホルダ２１を介して摺接可能にされ駆動軸１３の回転に対して相対回転不能にハウジング１１、１２に支持された斜板１８と、を備える。プランジャ１５は、駆動軸１３と直角な回転軸１９を持って斜板１８に摺接し、駆動軸１３が１回転すると駆動軸１３の軸心方向にストロークする。 （もっと読む）

【課題】斜軸ピストン型の液圧回転装置のハウジング内の液体が、バレルと一体になった複数個のピストンの回転および進退などによって攪拌される抵抗を低減する。
【解決手段】液圧回転装置（２）が、ハウジング（４）と、回転軸（６）と、回転軸線Ｘに対して傾斜したハウジング内の傾斜軸線Ｚ上に回転自在に取付けられ傾斜軸線の方向に延び周方向に複数個のシリンダを有したバレル（８）と、複数個のシリンダ各々に一端部が嵌挿され他端部が回転軸の軸端部に連結され回転軸と共に回転するシリンダ内を進退する複数個のピストン（１０）と、バレルと回転軸の間の空間の外周を覆うカバー（１２）を備えている。 （もっと読む）

【課題】油圧モータ及び油圧ポンプの斜板角度制御機構に関し、ピストンと斜板との接触による磨耗を防止することができるようにする。
【解決手段】ピストン９を変位させることによって斜板８の傾斜角度が制御される油圧モータ又は油圧ポンプにおいて、ピストン９が、ピストン本体部９１と、ピストン本体部９１に対して平面９２ａで摺動自在に接触するとともに斜板８に対して曲面９２ｃで摺動自在に接触するパッド部９２とを有し、斜板８のパッド部９２に接触する接触面８ａが、パッド部９２の曲面９２ｃと同じ曲率の曲面で形成されているように構成する。 （もっと読む）

【課題】回転側軌道盤が固定側軌道盤に対して一方向のラジアル荷重で特定の偏心量で偏心する使用条件において軌道溝の損傷を防止することが可能なスラスト玉軸受を提供する。
【解決手段】固定側軌道盤１の軌道溝を、円周方向の二等分位置の二箇所に存在する最深部１１、１１と、これら最深部１１、１１間を繋ぐ各経路上に存在する溝高部１２、１２とから構成し、上記の使用条件を考えたとき、溝高部１２を、玉３と溝高部１２及び回転側軌道盤２の軌道溝２１との接触を可能にする底上げ量Δ（θ）を与えた横断面形状に形成することにより、上記の使用条件で用いる限り、すきま域が生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】作業機負荷圧力に対する走行負荷圧力の特性線を作業の種類に応じて自動で変更することができ、操作性に優れ、かつ部品点数が少なく構造が簡単である走行作業機械の油圧駆動システムを提供する。
【解決手段】ＨＳＴ走行油圧回路２は走行駆動回路１１と走行制御回路１２を備え、走行制御回路１２は油圧式開閉弁３８と油圧式切換弁４１を有し、油圧式開閉弁３８は走行負荷圧力が導かれる第１受圧部３８ｃ、常時作業機負荷圧力が導かれる第２受圧部３８ｄ、油圧式切換弁４１を介して選択的に作業機負荷圧力が導かれる第３受圧部３８ｅを有し、油圧式切換弁４１は作業機負荷圧力が導かれる受圧部４１ｃを有している。作業機負荷圧力が所定値Ｐｆａを超えると、油圧式切換弁４１は切り換えられ、第３受圧部３８ｅにも作業機負荷圧力を導く。 （もっと読む）

【課題】 生産性を向上させると共に、傾転調節用シリンダの摺動面の耐焼付き性及び耐摩耗性を高めることができるようにすること。
【解決手段】 回転軸と共に回転するシリンダブロックに複数のピストンを周方向に配置して設け、各ピストンの先端部が斜板に沿って摺動すると共に、ピストンが往復運動し、斜板は回転軸に対して傾転可能に斜板支持部に支持され、更に、斜板の傾転角度θを変更するための傾転調節用駆動部４７を備え、傾転調節用駆動部４７は、傾転調節用の大径及び小径シリンダ室４２、４３と、このシリンダ室４２、４３内を摺動移動して斜板の傾転角度θを変更するための傾転調節用の大径及び小径ピストンとを有し、そのシリンダ室４２、４３の内周面４２ａ、４３ａにおける傾転調節用のピストンとの摺動面は、レーザ光を使用して焼入れされた焼入れ部４８、・・・を有する。 （もっと読む）

【課題】従来より、油圧式無段変速装置のような油圧作動装置においては、可変容積型の油圧ポンプと油圧モータを一対のメイン油路より成る閉回路によって流体接続するが、該閉回路からの不可避的な漏洩により不足した作動油を補給するには、チャージポンプを別途に設ける必要があり、部品点数が増加し、部品コストの増加やメンテナンス性の低下が避けられない、という問題があった。
【解決手段】油圧モータ３に閉回路を介して流体接続される油圧ポンプ２において、該油圧ポンプ２から吐出される圧油の一部を前記閉回路の作動油補給油路４３・４６に供給するチャージ構造２８を設けた。 （もっと読む）

【課題】ピストンのリング摺動部側をボールベアリング構造にして摺動部分をなくすことにより、高回転でも焼き付きを防止した。
【解決手段】ピストン２３には、端部が断面球形状に形成された凹部２５と、凹部２５に接続して設けられ内径部が該凹部２５よりも大きい縦断面椀状の凹部２６と、を備える。凹部２６には、穴２７が穿設されている。穴２７には、凹部２６の内周全面に密に付設された小径ボール２８を回転自在に支持するボール受け２９が装着されている。ボール受け２９は皿状に形成されている球面状の受け面２９ａと、該受け面２９ａの下部に一体的に設けられた軸部２９ｂと、を備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプ容量を変更可能であり、かつ装置の小型化を実現することが可能なピストンポンプを提供する。
【解決手段】軸線Ａｘ回りに回転自在に設けられ、カム面１５を有するアウターレース１３と、アウターレース１３に対して相対回転可能に設けられ、複数のシリンダ１６を有するインナーレース１５とを備えたピストンポンプ７において、インナーレース１５に複数のシリンダ１６として第１の直径Ｌ１の第１シリンダ１６Ａ及び第１の直径Ｌ１より大きい第２の直径Ｌ２の第２シリンダ１６Ｂが設けられ、第１シリンダ１６Ａにて第１シリンダ群が構成されるとともに第２シリンダ１６Ｂで第２シリンダ群が構成され、シリンダ１６に吸入される流体の流量及びシリンダ１６から吐出される流体の流量をシリンダ群毎に別々に変更可能な油圧制御装置１１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】トラブル発生時における軌道部材の損傷を抑制しつつ、転動体の軽量化および耐焼付性の向上を達成することが可能な油圧ポンプ・モータ用揺動支持軸受を提供する。
【解決手段】斜板式油圧ポンプ・モータの斜板を、当該斜板に対向するように配置される部材に対して揺動可能に支持する油圧ポンプ・モータ用揺動支持軸受を構成するころ２３は、Ｓｉ_６−ＺＡｌ_ＺＯ_ＺＮ_８−Ｚの組成式で表され、０．１≦ｚ≦３．５を満たすβサイアロンを主成分とし、残部不純物からなる焼結体から構成され、ヤング率が１８０ＧＰａ以上２７０ＧＰａ以下となっている。 （もっと読む）

【課題】モータ回転速度制御と共に斜板角制御によるポンプ押しのけ容積連続的変更を可能とし、所望の流量制御モードを効率的に精度良く実現できる可変容量型ポンプの提供。
【解決手段】斜板式ピストンポンプユニット内部の斜板を予め定められた上限角度に位置付けるバネの付勢力に抗して該斜板の角度を変位させる操作ピストンと、回転電動機と、該電動機の回転力を直線方向の駆動力に変換して前記操作ピストンに伝達する伝達機構と、前記回転電動機の回転数を検出する回転数検出器と、該検出器からの検出信号と制御装置からの斜板角調整指令の制御信号とに基づいて前記回転電動機の回転方向と回転数を制御する斜板位置制御器とを有する斜板角調整機構を備えた可変容量型ポンプ。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でメインピストンに係るピストン室内が異常高圧になるのを防止する。
【解決手段】ピストンポンプ（１）は、パイロットピストン（８ｃ）の往復動に伴って移動するランド（８１ａ，８１ｂ）により、ピストン室連通路（７２ａ，７２ｂ）を、油吐出路（８２ａ，８２ｂ）に連通する吐出ラインと連絡路（８３ａ，８３ｂ）に連通するタンクラインとに切り換える。これにより、メインピストン（８ａ，８ｂ）の上動時には、ピストン室連通路及び油吐出路を介して潤滑油が吐出ラインに圧送される。また、メインピストンの下動時には、ピストン室（７ａ，７ｂ）がピストン室連通路及び連絡路を介してタンクラインに連通するので、当該ピストン室内が異常高圧になるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション防止用のチャージポンプや流量制御弁の要らない油圧回路を構成できる可変容量型のアキシャルピストン装置を提供する。
【解決手段】アキシャルピストン装置は、ハウジング本体の回転軸と一体回転するシリンダブロックと、第１〜第３ポート３８〜４０を有するバルブプレート７６とを備える。第２ポート３９の開口区間Ｓ２は第１ポート３８の開口区間Ｓ１よりも小さく、且つ、第２ポート３９と第３ポート４０との開口区間の和Ｓ２＋Ｓ３は、第１ポート３８の開口区間Ｓ１と同じに設定する。アキシャルピストン装置と油圧シリンダとは、第１ポート３８とボトム油室３５とをつなぐ第１油路３３、及び、第２ポート３９とロッド油室３６とをつなぐ第２油路３４にて閉ループ状に接続する。第３ポート４０は作動油タンクに接続する。第１ポート３８と第２ポート３９との開口区間比Ｓ２／Ｓ１がボトム油室３５とロッド油室３６との受圧面積比Ｒ／Ｂと同じに設定する。 （もっと読む）