【課題】シャフト（４）およびハブ（３）を備える特に自動車の駆動装置（２）を提供する。
【解決手段】シャフト（４）はハブ（３）の開口（５）内に配置され、トルクのシャフト（４）を通じたハブ（３）への伝達は、シャフト駆動表面（１１）を介して行われる。シャフト駆動表面（１１）は、シャフト（４）の外側輪郭（７）上に配置され、ハブ駆動表面（１２）に接触する。ハブ駆動表面（１２）はハブ（３）の内側輪郭（９）上に配置される。シャフト駆動表面（１１）は関連付けられたハブ駆動表面（１２）に向かって凹部であり、ハブ駆動表面（１２）は、関連付けられたシャフト駆動表面（１１）に向かって凸部である。本発明のポンプ（１）は駆動装置（２）およびポンプ（１）の送出手段を備える。 （もっと読む）

【課題】より効果的な防音効果を得ることが可能なパッケージ型の回転ポンプユニットを提供すること。
【解決手段】回転ポンプ１０と、電動モータ１１と、それらを収納するパッケージ２０と、冷却ファン１４とを構成要素とするパッケージ型の回転ポンプユニットであって、回転ポンプ１０が電動モータ１１とカップリング１３を介して水平方向へ直列に連結されることで、連結方向である水平方向に長い組み立て形態に設けられ、パッケージ２０が、回転ポンプ１０と電動モータ１１とをそれらの連結方向が前後方向となるように収納するため、左右方向に比較して前後方向の奥行きが長く設けられ、電動モータ１１が、回転ポンプ１０よりもパッケージ２０の前部側に配されて収納されている。 （もっと読む）

【課題】小型化した電動機を用いた場合でも、従来と同等のトルクを発生することが出来、低コスト、組立性容易、且つ給油性確保された密閉型電動圧縮機を提供することにある。
【解決手段】密閉型電動圧縮機（シングルロータリ圧縮機）１００は、密閉容器１と、密閉容器１内の上部に固定された電動機部２、遊星歯車機構部３、圧縮機構部４を有し、密閉容器１内の底部には圧縮機構部４を潤滑するための潤滑油が封入されている。遊星歯車機構部３は、モータ軸７に設置された太陽歯車３ａと、遊星歯車３ｂと、内歯車３ｃと、遊星歯車３ｂと共に公転し、駆動軸１１に設置された歯車軸３ｄとを具備する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現できる変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】クラッチ６０は、リングローラ３３の固定方向への移動によりリングローラ３３を固定する摩擦層３５と、ハウジング１０に形成された第１制御室１３６と、第１制御室１３６内に収納されて固定方向に進出可能とされた第１制御ピストン１３７と、第１制御ピストン１３７とリングローラ３３との間に設けられた第１スラストベアリング１３９と、第１制御室１３６と対向しつつハウジング１０に形成された第２制御室２３６と、第２制御室２３６内に収納されて解除方向に進出可能とされた第２制御ピストン２３７と、第２制御ピストン２３７とリングローラ３３との間に設けられた第２スラストベアリング２３９と、第１制御室１３６内に供給される第１制御圧力と第２制御室２３６内に供給される第２制御圧力とを制御する圧力制御手段６１〜６３とを有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザによってブレーキ操作がなされる状況下、車両の運動エネルギをモータジェネレータ１０の発電エネルギに変換して高圧バッテリ４８（第１バッテリ）を充電する主機回生制御処理が行われる電動車両がある。この車両において、主機回生制御処理を適切に行うことができず、車両の運動エネルギを有効に利用することができないおそれがあること。
【解決手段】主機回生制御処理が行われる状況下において、車両の運動エネルギをコンプレッサ３０の駆動エネルギ及びオルタネータ１８の発電エネルギに変換し、蓄熱器３４に蓄熱したり、低圧バッテリ４０（第２バッテリ）を充電したりする処理である補機回生制御処理を行う。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワに使用されているマグネットカップリングの温度上昇による減磁作用やキューリー温度までの上昇による磁力作用の減少を防止するタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワのマグネットカップリング構造を提供する。
【解決手段】 本発明に使用されているマグネットカップリング２００はそのインナカップリング２に凹部８が形成され、この凹部８内にオイルケース１６内の潤滑油１４が入り込み、インナカップリング２が十分に冷却される。 （もっと読む）

【課題】変速比毎の回転バランスの変化を抑制でき且つ構成が簡素な無段変速装置を提供する。
【解決手段】入力側揺動アーム１５と、入力側揺動アーム１５を揺動自在に支持する支持部材１３３と、入力軸１２の一方向の回転運動を入力側揺動アーム１５の揺動運動に変換する回転−揺動変換機構１３と、入力側揺動アーム１５の所定部位から押圧されることによって揺動する出力側揺動アーム１６と、出力側揺動アーム１６の揺動運動を出力軸２２の一方向の回転運動に変換する揺動−回転変換機構１７、１８、１９、２０と、出力側揺動アーム１６に対する入力側揺動アーム１５の作用点の位置を入力側揺動アーム１５の揺動半径の方向に変化させることによって出力側揺動アーム１６の揺動量を調整可能な調整機構１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、駆動遊星ローラ３２ａ、従動遊星ローラ３２ｂ、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。キャリヤ９は、駆動遊星ローラ３２ａを回転可能に保持する駆動キャリヤ部９０ａと、従動遊星ローラ３２ｂを回転可能に保持する従動キャリヤ部９０ｂとからなる。駆動キャリヤ部９０ａは入力軸１と一体回転可能である。従動キャリヤ部９０ｂは、駆動キャリヤ部９０ａと一体であるとともに、特定方向に弾性変形可能である。特定方向は、伝達するトルクが増大する際にリングローラ３３からの反力が最大に向かうように駆動キャリヤ部９０ａと従動キャリヤ部９０ｂとの角度を変更する方向である。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、駆動遊星ローラ３２ａ、従動遊星ローラ３２ｂ、駆動キャリヤ９０ａ、従動キャリヤ９０ｂ及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。駆動キャリヤ９０ａは入力軸１と一体的に回転可能であり、従動キャリヤ９０ｂは、入力軸１に対して回動可能であるとともに駆動キャリヤ９０ａとの角度を変更可能に構成されている。駆動キャリヤ９０ａと従動キャリヤ９０ｂとの間には圧縮ばね９３が設けられている。圧縮ばね９３は、伝達するトルクが増大する際にリングローラ３３からの反力が最大に向かう角度に駆動キャリヤ９０ａ及び従動キャリヤ９０ｂを付勢している。 （もっと読む）

【課題】動力損失を抑制できる変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】制御機構３０は、キャリヤ１３０とリングギヤ１６０との間に設けられ、キャリヤ１３０とリングギヤ１６０との一方向の相対回転を許容しつつ他方向の相対回転を規制するワンウェイクラッチ２００と、ハウジング１０とリングギヤ１６０との間に設けられ、係合によりリングギヤ１６０の回動を規制するクラッチ２１０とを有する。クラッチ２１０は、リングギヤ１６０との間にスラストベアリング２１４を介在させつつリングギヤ１６０を前方向に押してハウジング１０にリングギヤ１６０を固定する。サンギヤ１５０と各遊星ギヤ１４０とリングギヤ１６０とは、はす歯１５９、１４９、１６９を有する。各はす歯１５９…のねじれ角は、各遊星ギヤ１４０のリングギヤ１６０に対する相対回転により、リングギヤ１６０を後方向に付勢するスラスト力Ｓ１が発生するように設定される。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動車両のエアコンプレッサによって圧縮空気をリザーバタンクに貯留する装置に係り、エアコンプレッサ運転開始時に於けるショックトルクを軽減する。
【解決手段】エアコンプレッサ４５のクランクシャフト５３と、エンジンの出力歯車に噛合する駆動歯車６９との間に、駆動軸７１に取り付くサンギヤ７９と、クランクシャフト５３に取り付くリングギヤ８１と、サンギヤ７９とリングギヤ８１が噛合する複数のプラネタリギヤ８３と、駆動軸７１に回転自在に取り付き、プラネタリギヤ８３の公転運動を拾うプラネタリキャリア８７とからなる遊星ギヤ機構７７を装着すると共に、プラネタリキャリア８７を解放／固定するプラネタリキャリアブレーキ９１を備え、プラネタリキャリアブレーキ９１はリザーバタンク内の空気圧が規定値に達していないときプラネタリキャリア８７を解放／固定し、空気圧が規定値に達するとプラネタリキャリア８７を解放する。 （もっと読む）

【課題】エンジン補機のギヤ位置決め構造に関し、補機のギヤの位置決めを容易且つ高精度にできるようにしてそのギヤのバックラッシュを小さくすることで、バックラッシュによって生じる騒音を低減することができるようにする。
【解決手段】エンジン側のギヤに噛み合うギヤ１３を有する補機１０をエンジンに対して取り付ける際のギヤ１３の位置決め構造として、ギヤ１３を外周に嵌装したシャフト１４に第１の嵌合部１５を設けるとともに、エンジン側のケース２に第１の嵌合部１５と嵌合する第２の嵌合部３を設ける。 （もっと読む）

冷却ユニット用メンテナンス機には、冷却ユニットの冷媒を保持及び圧縮することが可能であることが必要とされる。さらに、冷媒を空にした冷却路に接続され、湿気と空気を吸引する真空ポンプを必要とする。本発明のメンテナンス機は、一方の方向に回転するとフリーホイール（４７）を介してコンプレッサ（４９）を作動させるモーター（３４）を備える。また、前記モーターは、他方の方向に回転すると第２フリーホイール（５０）を介して真空ポンプ（５２）を作動させる。メンテナンス機は、２つの異なった機能を果たすが、これが備えるモーターは１つである。前記メンテナンス機は、メンテナンス係が運べるように軽量である。さらに、前記メンテナンス機は、小型であり、効率の良い方法で製造可能である。
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【課題】電源の電圧降下等によりモータの出力が低下した場合でも、コンプレッサタンク内の圧力を所定圧力まで高めることができるようにする。
【解決手段】本発明に係るエアコンプレッサは、コンプレッサタンクへ圧縮空気を送るポンプ１２と、そのポンプ１２を駆動させるモータとを備えるエアコンプレッサであって、前記モータは、メインモータＭ１と補助モータＭ２とからなり、補助モータＭ２は、メインモータＭ１の出力低下分を補えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クランク室内のオイルが滑り軸受と回転軸との隙間から排出されてしまうことを抑制し、クランク室内のオイルが不足してしまうことを防止することができる可変容量型圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機のハウジングＨには、第２軸孔１１ａ及び第１軸孔が形成されるとともに、回転軸１６は第１軸孔内のローラベアリング、及び第２軸孔１１ａ内のプレーンベアリング１８によって回転可能に支持されている。プレーンベアリング１８の内周面には、回転軸１６の回転に伴いプレーンベアリング１８の内周面と回転軸１６の外周面との間のオイルをクランク室１５に戻す螺旋溝１８ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 足踏み式レバーを使用してシリンダ内のピストンを往復運動させることによって圧縮空気を発生させる足踏み式エアコンプレッサを提供すること。
【解決手段】 揺動自在な一対の足踏みレバー３の基端部に第１の主平歯車１１１と噛合させた第１の従平歯車１１２と、第１の主平歯車１１１と同軸で小径な第２の主平歯車１２１及び第１の従平歯車１１２と同軸で小径な第２の従平歯車１２２との間に噛合させたラック杆１２３を設ける。第１の圧縮空気発生シリンダ１０１に、ラック杆１２３のラック軸に設けたピストン１３２を収容する。足踏みレバー３に隣接して設けられ、足踏みレバー３と同期して回転するフライホイール６と、フライホイール６と同期して回転するクランク円盤２１６を設ける。第２の圧縮空気発生シリンダ２０１に、クランク円盤２１６にピストンロッド２１７を介して設けたピストンを収容する。 （もっと読む）

【課題】エアコンモードが選択されていないときに斜板の傾斜角度を最小（最低容量）位置に保持すると共に、その最小位置からの復帰を小さな消費電力で行うことが可能な斜板式容量可変圧縮機を提供する。
【解決手段】 回転側の駆動軸Ｓの回転を斜板２６によってピストン２９の往復動に変換すると共に、前記斜板２６の傾斜角度を変更することにより冷媒の吐出容量の変更が可能となっており、前記斜板２６を最低容量位置側に付勢する付勢手段５１を備えている。前記回転側に永久磁石４１を設け、固定側における前記永久磁石４１と対向した位置に電磁石４５を設け、前記電磁石４５への通電によって前記斜板２６の傾斜角度を大きくする方向へ付勢する磁力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化し、尚かつロータ軽量化により機械効率を向上させる。
【解決手段】内部に吸気された水素ガスを昇圧して外部へと吐出する水素ポンプ２４であって、水素ガスを昇圧する昇圧部材４２，４３が収容される昇圧部５３と、昇圧部材４２，４３を駆動する駆動源３１が収容される駆動部３０と、が形成されており、昇圧部５３と駆動部３０とを隔てて水素ガスの流通を遮断する隔離部材５４と、駆動源３１の出力を昇圧部材４２，４３へと磁力を利用して伝達する出力伝達部材３４と、を備えている。駆動源３１がモータである場合、駆動部３０に収容された希土類系磁石３５がモータ用の磁石として用いられていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高い耐久性を実現できる容量可変型斜板式圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の圧縮機は、フロントハウジング２とシリンダブロック１とで形成されるクランク室７内にスラストプレート９とスラスト軸受５ｄとを備えている。駆動軸６には案内面６ａが凸設され、スラストプレート９の挿通孔９ｃには案内面６ａと摺動する被案内面９ｂが挿通孔９ｃと同軸に凹設されている。案内面６ａ及び被案内面９ｂは、中心点Ｏがスラストプレート９外に位置する球面の一部である。中心点Ｏは、駆動軸６の中心軸線上と、枢軸Ｃと平行な中心軸上とに位置している。こうして、スラストプレート９と駆動軸６とは、中心点Ｏ回りで摺動することによって回動して相対傾動が許容されている。スラストプレート９と駆動軸６とは、同期回転のための部材によって係合されてはいない。 （もっと読む）

本発明は、往復ピストン装置、特に旋回リング式または旋回プレート式のコンプレッサコンプレッサであって、比較的低硬度の材料、例えばアルミニウム材料製のシリンダヘッドを有するシリンダブロックのシリンダ空間内に、ピストンを往復運動可能に収容し、また駆動機構により駆動し、この駆動機構を、比較的高硬度の材料、例えばスチール材料製の駆動機構ハウジング部分内に配設した、往復ピストン装置に関する。本発明は、高硬度の材料製の前記駆動機構ハウジング部分を、比較的低硬度の材料、例えばアルミニウム材製のシリンダブロックに固定したことを特徴とする。
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