【課題】簡単な構造でピストンロッドの周面を長期に亘って潤滑させることができる流体圧シリンダの潤滑構造を提供する。
【解決手段】ピストンロッド１３に装着された固形潤滑材３１には、軸方向に対し直交するように延びる第１端面３１ａと、軸方向に対し斜めに交差するように延びる第２端面３１ｂとが形成されている。ピストンロッド１３には、固形潤滑材３１の軸方向に沿って第１端面３１ａを押圧するＯリング３３が装着されているとともに、Ｏリング３３による固形潤滑材３１の押圧方向において第２端面３１ｂより先方には、第２端面３１ｂに当接して固形潤滑材３１の軸方向への移動を規制するアダプタ２４の蓋部２４ａが設けられている。第２端面３１ｂを蓋部２４ａに当接させつつＯリング３３によって固形潤滑材３１が押圧されることにより、第２端面３１ｂの傾斜を利用して固形潤滑材３１の内面をピストンロッド１３の周面に押し付けることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンの摺動不良を抑制する。
【解決手段】空気圧によって変位するピストン１１と、ピストン１１に配置されたゴム磁石１６とを備え、ゴム磁石１６のゴム材料として、フッ素ゴムが用いられている。これにより、ゴム磁石１６の膨潤を抑制でき、ひいてはピストン１１の摺動不良を抑制することができる。さらに、ピストン１１の外周部とハウジング１２の内周面との間の隙間の寸法を、０．２ｍｍ以上、０．８ｍｍ以下にすることにより、ピストン１１の摺動不良をより抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の固形潤滑材を用いながらも、ピストンロッドの周面を周方向の全体に亘って潤滑させることができる流体圧シリンダの潤滑構造を提供する。
【解決手段】複数の固形潤滑材３１及び板ばね３２は収容部材３３内に収容されるとともに、収容部材３３の底部３３ａにはピストンロッド１３の没入方向に沿って突出する弾性突片３５が、ピストンロッド１３の周方向へ延びるように弾性変形可能に複数形成されている。また、複数の固形潤滑材３１それぞれは保持用突起により収容部材３３と一体回転可能に収容部材３３内に保持され、さらに、ピストンロッド１３の没入方向における収容部材３３より先にはロッドメタル２０の端面２０ｂが配置されている。 （もっと読む）

係止メカニズムを有するアクチュエータステム（２０４）およびロッドエンドベアリング（２１０）が記載される。制御バルブアクチュエータとともに使用する例示的な装置は、ベアリング保持部およびベアリング保持部から伸びるシャフト部分を持つロッドエンドベアリングを有する。この装置は、制御バルブアクチュエータのダイヤフラムプレート（１０８）に作動可能に連結される第１の端部と、ロッドエンドベアリングに連結される第２の端部とを有するアクチュエータステムも含む。アクチュエータステムまたはロッドエンドベアリングに連結された係止メカニズムは、アクチュエータステムがダイヤフラムプレートに連結、または分離されたとき、アクチュエータステムとロッドエンドベアリングの分離を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成でありながらトラニオン軸周辺の剛性が高く、高い直角度を維持でき、耐久性に優れるトラニオン型ガススプリングの提供。
【解決手段】このトラニオン型ガススプリング１は、シリンダ本体２と、このシリンダ本体２内に形成され圧縮ガスを収容したガス収容室３と、このガス収容室３の圧縮ガスのガス圧を受圧するピストン部５と、このピストン部５からシリンダ本体２の外部へ延びるピストンロッド６と、シリンダ本体２に設けたトラニオン軸部材１０とを有し、トラニオン軸部材１０は、ピストンロッド６の軸心６ａに直交する軸心２１ａを有し且つシリンダ本体２とガス収容室３とを貫通状に設けられてシリンダ本体２に結合されたトラニオン軸本体２１と、トラニオン軸本体２１の両端から一体的に突出する１対のトラニオン軸２２と、トラニオン軸本体２１に形成されてピストンロッド６が進退移動自在に挿通した貫通孔２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】可動部に取付けられて使用する場合であっても長い耐用期間が得られると共に、シリンダの周囲の磁気による誤動作を起こすおそれがない流体圧シリンダのピストン位置検出装置を提供する。
【解決手段】シリンダチューブ２のロッド側端部およびヘッド側端部のうちの少なくとも一方に切換弁１２，１３を設ける。切換弁１２，１３は、ピストン３のロッド室側端部またはヘッド側端部への到達により操作されて切換わる。流体圧シリンダから離れた位置に圧力スイッチ１４，１５等の圧力検出手段を設ける。切換弁１２，１３の出力ポートと圧力スイッチ１４，１５等の圧力検出手段との間を可撓性を有するホース１６，１７により接続する。 （もっと読む）

【課題】可動部に取付けられて使用する場合であって長期間の使用が可能であり、シリンダの周囲の磁気による誤動作を起こすおそれがなく、かつ小型化されたピストン位置検出手段を有する流体圧シリンダを提供することを目的とする。
【解決手段】チューブ２のロッド側端部およびヘッド側端部のうちの少なくとも一方に端部ブロック２５，２６を設ける。端部ブロック２５，２６に切換弁１２，１３を設ける。切換弁１２，１３は、端部ブロック２５，２６内に設けられた孔３５，４５に摺動可能に設けられた弁体１２ｄ、１３ｄと、弁体１２ｄ、１３ｄをチューブ２内部に向けて押圧する押圧スプリング１２ｅ、１３ｅと、弁体１２ｄ、１３ｄに設けられ、端部ブロック２５，２６のチューブ２の内部側端部から突出して設けられた操作部１２ｆ、１３ｆとを備える。弁体１２ｄ、１３ｄにピストン３が当接することによって切換弁１２，１３が切換わる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロッドによる付勢力を増加させることが可能な小型のシリンダ装置、及び、当該シリンダ装置を用いた鉄道車両用ディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ装置２は、シリンダ本体２０と、ロッド３０と、シリンダ本体２０内において、ロッド３０の軸回りを囲むように設けられ、ロッド３０の進退方向と平行に移動自在であって、空気圧により前記ロッド３０の退避方向に移動するピストン４０と、ピストン４０がロッド３０の退避方向に移動すると、ロッド３０が進出方向に移動するように、ピストン４０に発生する力を増力して前記ロッド３０に対して作用させる増力機構（ピストン４０の傾斜面４２ａ、本体側受け部材５０、回動部材６０、ロッド側受け部材７０、及び鋼球５４、５５からなる増力機構）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】管状体の外側に第２の管状体を備える場合であっても管状体を軸方向に効果的に収縮させることが可能なアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ１は、弾性を有する管状体２と、複数互いに平行に並べられた状態で管状体の軸線Ｃ１方向へ螺旋状に巻かれた第１の糸状体、及び、複数互いに平行に並べられた状態で軸線方向へ螺旋状に巻かれた第２の糸状体を編んで形成され、管状体の一端側２ａから他端側２ｂまでの外周面上に設けられた網状体３と、管状体の外周面上に設けられ、網状体を管状体の外周面上で固定する固定部材４と、管状体の外側に管状体と同軸に配置された第２の管状体５と、を備え、開口２ｃから流体を流入させて、管状体を軸線方向に収縮させつつ径方向に膨張させる際に、管状体の一端側から他端側にかけて、管状体、網状体、及び固定部材のうちの少なくとも一つを、第２の管状体の内周面に管状体の一端側から当接させていく。 （もっと読む）

【課題】エアクッション機構を備えた空気圧シリンダにおいて、ピストンを任意の設定位置で緩衝的に停止させることを可能にする。
【解決手段】ボディ２の外側に設置されるクッション構造体２１と、ピストンと一体的に移動するテーブル１４に上記クッション構造体２１に対してピストンの摺動方向に対向配置されるクッション構造体３１とを備える。クッション構造体２１にはクッションロッド２３を位置調整可能に螺挿し、他方のクッション構造体３１には該クッションロッド２３に対向して開口するロッド嵌入孔３３を設け、該ロッド嵌入孔の口部に、クッションロッドが嵌入したときに該ロッドとの間をシールするクッションパッキンを設けると共に、該ロッド嵌入孔内を流量調整可能な絞り弁３５を通して外部に連通させ、ロッド嵌入孔内に封じ込められた圧縮空気によりピストンを緩衝的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】空圧設備を不要にすると共に空圧値の調整を容易にする。
【解決手段】搬送トラック１１ａと、搬送トラック上に臨む末端開口部１１ｃを備えた空圧経路ＡＲと、基端側開口部１４ｂが開口し、隔壁の一部に可撓性のダイヤフラム１７を備えた動作空間ＯＳと、ダイヤフラムを駆動して変形させ動作空間の容積を増減させる駆動手段１８と、動作空間の容積を増大若しくは減少させる第１の方向にダイヤフラムを変位させて空圧を発生させ、その後第１の方向とは逆の第２の方向にダイヤフラムを変位させる不定期若しくは定期の動作周期を繰り返す制御手段ＳＣ、ＤＣとを具備し、制御手段はダイヤフラムの第１の方向への変位の開始時から第２の方向への変位の開始時までの第１の変位期間ＤＰ１よりも第２の方向への変位の開始時から次の空圧を発生させるための第１の方向への変位の開始時までの第２の変位期間ＤＰ２が長くなるように制御する。 （もっと読む）

本発明は、自動車工業のボディ製造において使用される、緊締、クランプ、センタリング、穿孔、溶接又はクリンチのための、ダブルピストン機構を備えた圧力空気駆動式のエネルギ効率の良い装置に関する。この装置は、圧力下にある流体、特に圧力空気によって駆動される。本発明による装置では、環境に優しく、かつ圧力下にある流体、特に圧力空気の消費を減じることができるのみならず、運転コストを著しく節約することができる。さらにトグルレバージョイント装置（１２）及び該トグルレバージョイント装置に接続された装置の旋回角、例えばトグルレバーテンション装置のテンションアームの旋回角を、両方向において無段階式に調節することができ、かつ例えばマイクロスイッチ、誘導式スイッチ、空気力式スイッチ又はリミットスイッチのような、センサ（３５）を備えた応答装置を同時に調節することができる。
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【課題】ロッドに付着した溶接スパッタ、塵埃、切粉等の異物を除去して該異物が内部へ侵入するのを阻止するエアパージ機能を、低コストにて実現することが可能なエアシリンダを提供する。
【解決手段】ロッドカバー８における、ロッド５を気密且つ摺動自在に挿通させる貫通孔７と該ロッド５の外周面との間に、該貫通孔７の開口２０を通じてエアシリンダ１の外部へと連通された環状流路２１を設け、シリンダ室２の給排気ポート１１に急速排気弁１４を介して接続され、シリンダ室２からの排出エアを流通させる排気流路１５を、該環状流路２１に開設したエア供給口２３に接続した。 （もっと読む）

【解決手段】
ピストンステムの飛び出しを制御する安全装置の付いたガスシリンダアクチュエータ（１０，１１０）において、ヘッド部（１４，１１４，２１４）をジャケット（１１，１１１，２１１）に固定するための領域（１９，１１９）にレリーフ帯（２１，１２１，２２１）を設け、通常の稼働時にはジャケット（１１，１１１，２１１）の内面（２２，１２２，２２２）に対して働く、ピストンヘッド（１６）と関連づけられたガスケット手段（２３）、またはヘッド部（１１４）と関連づけられたガスケット手段（１２３）によって実現される密閉が、ジャケットの外側へ向かうピストンヘッド（１６，１１６）の動きとともに、ヘッド部（１４，１１４）がジャケットから外れようとする際には、レリーフ帯（２１，１２１，２２１）によって破られるようにする。 （もっと読む）

本発明は、発射装置エンジン用燃料補給装置に関する。この装置は、構成上の特徴として、少なくとも１つの地上チャネル（２２）、地上弁（２１）及び地上通路を備えた地上プレート（２６）を有する地上モジュール（２０）と、少なくとも１つの機上チャネル（３８）、機上弁（３６）及び機上通路（３４）を備えた機上プレート（３２）を有する機上モジュール（３０）と、機上モジュール（３０）と地上モジュール（２０）との間に設けられていて、地上通路（２８）と機上通路（３４）を流体連通させることができる油圧結合システム（４０）と、油圧結合システム（４０）周りで機上プレート（３２）と地上プレート（２６）との間に配置された第１の環状チャンバ（５０）とを有し、真空を加えると、機上プレート（３２）と地上プレート（２６）を相互連結位置に保持することができる。
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【課題】線状動力伝達部材の張力を調整できるとともに、構成の単純化及び小型化を実現する駆動機構を提供することにある。
【解決手段】駆動機構１０では、駆動部であるアクチュエータ部３１と一体に形成される流体給排部であるパイプ３２の雄ねじ部３３の一部と基端側壁部６０の雌ねじ部６４とが螺合することにより、アクチュエータ部３１及びパイプ３２が基端側壁部６０に固定される状態で支持される。すなわち、流体給排部であるパイプ３２が駆動部被支持部となっている。また、駆動部被支持部であるパイプ３２の雄ねじ部３３の雌ねじ部６４との螺合位置が調整可能となっている。雄ねじ部３３の雌ねじ部６４との螺合位置を調整することにより、ワイヤ２０のプーリ２３に対する張力が調整される。すなわち、駆動部被支持部であるパイプ３２に設けられる雄ねじ部３３が線状張力伝達部材であるワイヤ２０の張力を調整する張力調整部となっている。 （もっと読む）

【課題】外径を細くするとともに寿命を向上させたアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ１は、一端部に開口が形成され、弾性を有する管状体２と、管状体２の一端部から他端部までの外表面上に固定された糸状体３と、を備え、開口から流体を流入させることで、管状体２を管状体２の径方向に膨張させるとともに管状体２の軸線方向に収縮させ、糸状体３の軸線方向に直交する断面は、管状体２の外周に対して扁平化した形状である。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内を往復動自在にピストンおよびピストンロッドが摺動するシリンダ装置を取付け角度調整可能とすることで、多用性と自在型に適するものを提供する。
【解決手段】圧力流体によって直線的に移動するピストン７がシリンダ２の内部に摺動自在に設けられたシリンダ装置１において、前記シリンダ２の外部に前記ピストン７の前後動方向に対して交差する方向に延びた取付脚部１７を有し、その取付脚部１７は、前記ピストン７の前後動方向に対して交差する方向の軸線を中心とした円弧面とその円弧面を結ぶ平坦面１５とを外面として備え、かつ前記平坦面１５に対して垂直な方向に向けてボルト孔１６が貫通して形成されている。 （もっと読む）

【課題】直線運動と回転運動を行うピストンロッドの周面と、この周面に対向する部位との間をロッドパッキンによりシールしつつ全長を短くすることができる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】ロータリクランプシリンダ１１のピストンロッド１８には、ピストンロッド１８の中心軸Ｌの延びる方向に沿って直線状に延びる直線部１８ｂ、及び直線部１８ｂから螺旋状に延びるように連設された螺旋部１８ｃが形成されている。シリンダチューブ１２内には、直線部１８ｂが摺接することでピストンロッド１８に直線運動を案内する一方で螺旋部１８ｃが摺接することでピストンロッド１８に回転運動を案内するガイドピン３０が設けられている。シリンダチューブ１２内に設けられたロッドメタル１４の内周面と、この内周面に対向する直線部１８ｂの周面との間をシールするロッドパッキン３４が、ピストンロッド１８の回転運動に追従して回転するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】スイッチによる位置検出を行わなくとも、増力ロッド及び駆動ロッドが停止したことを契機にして自発的に出力を増力させること。
【解決手段】エアシリンダ１１のシリンダハウジング１４には、増力室２７と、駆動室１７とが形成されている。増力室２７は、第２ピストン３０によって第３シリンダ室３４と第４シリンダ室３５とに仕切られている。駆動室１７は、第１ピストン２２によって第１シリンダ室２４と第２シリンダ室２５とに仕切られている。そして、第３シリンダ室３４には増力ロッド３６が挿入されるとともに、第１シリンダ室２４からの圧力を受けるように構成された第１弁体４８を備えている。第１弁体４８は、第１付勢ばね３９によって付勢されており、第１付勢ばね３９の付勢力よりも大きい圧力を受けた場合、駆動位置となり、受ける圧力が第１付勢ばね３９の付勢力よりも小さい場合、増力位置となる。 （もっと読む）