【課題】複数の部材間にまたがって取り付けられる部材に生じる応力の発生を防止する取付部材および該取付部材を含む組立体を提供する
【解決手段】取付部材２０は、第１の部材に取り付けられる本体部と、第２の部材３０に取り付けられる取付部２５と、前記本体部と前記取付部２５とを連結し且つ変形しやすく形成された応力吸収部２６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】複合材のクリープに起因する緩みを防止又は抑制することができる取付部構造を得る。
【解決手段】金属インサート１６の雌ねじ部２０及びフランジナット２６の雄ねじ部３０の螺合量を変えることでパネル１４を挟む位置における金属インサート１６の接合面１６Ａとフランジナット２６のフランジ部３４との間隔を設定可能となっている。また、雄ねじ部３０が雌ねじ部２０に螺合することによって、フランジナット２６の圧入部３２が金属インサート１６の被圧入部２２に圧入されてフランジナット２６が金属インサート１６に固定される。 （もっと読む）

【課題】取り付けられた部材の取り外し作業を簡易に行うことができる部材取付け構造を提供することにある。
【解決手段】ナットが設けられた被取付部材とナットに締結するボルトが挿入される挿入穴が設けられた取付部材とを備え被取付部材に取付部材を取り付けるための部材取付け構造であって、取付部材を挟んで配設される第一の取付具１０と第二の取付具２０とを備え、第一の取付具には挿入穴に挿入される筒部１１とこの端部に形成されるフランジ１２および鍔部１３とを有し、第二の取付具には鍔部と共に取付部材を挟むプレート部２２とこれに穿設される挿通穴２１とフランジに係合する係合部とこの基部に設けられる湾曲部２３ａとを有し、湾曲部はフランジの内周に当接すると共に、ボルトとナットの締結に伴い係合部を変位させて第一，第二の取付具の係合を解除するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】複合材のクリープに起因する緩みを防止することができる車体構造を得る。
【解決手段】車両用締結部構造１０は、繊維と樹脂との複合材より成るアッパパネル１８と、アッパパネル１８を板厚方向に挟むフランジ付金属カラー２２及びフランジ３２と、
第１及び第２の金属部材と、フランジ付金属カラー２２及びフランジ３２に締結荷重を作用させるねじ孔２５及びボルト３４と、フランジ付金属カラー２２とフランジ３２材との間隔を所定間隔にスペーサ部３０Ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】比較的短時間でネジ部材を引き抜き不可能に係合させることができる締結部材を提供する。
【解決手段】締結部材（１００）には、ネジ部材を通すことができる貫通孔（１１０）が形成されており、締結部材は弾性力を有する材料からつくられている。貫通孔を形成する締結部材の周壁（１０１）には第一ネジ溝係合片（１２０）が形成されている。第一ネジ溝係合片は、周壁に形成された開口部（１０２）の上縁から貫通孔の内部に斜め下方に延びる第一部分（１２１）と、第一部分の先端から開口部の外側に向かって斜め下方に延びる第二部分（１２２）と、からなる。第一ネジ溝係合片は、ネジ部材を貫通孔に通したときに、ネジ部材のネジ山に係合し、ネジ部材が貫通孔から抜け出ることを阻止する。 （もっと読む）

【課題】側構体と台枠とを容易に接合できる軌条車両を提供することを目的とする。
【解決手段】側構体２の下端部の側梁の中空形材３５から台枠４の中空形材４５に向けて突出した突片５６が中空形材４５に重なっている。この重なり部を上方からハックボルト６４で締結している。これによれば、側構体２と台枠４とを容易に接合できる。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材のカタツキや変形を防止するために求められる締結部材の寸法精度における許容範囲を緩和することができる樹脂部品の締結構造およびこの締結構造によって締結された建設機械の外装パネルを提供する。
【解決手段】エンジンカバー１１における締結部３０は、フレーム２４の一部であって油圧ショベル１の幅方向に沿って形成された長穴２５ａを有するフランジ２５およびナット３２が埋め込まれて一体成型されたカバー２２の２つの部材を、フランジ２５の長穴２５ａに挿通させたボルト３１とナット３２とを螺合して締結する。さらに、締結部３０は、ボルト３１を挿通できるような中空で略円筒形のカラー部材３４をボルト３１頭部側に突出するように配置して、この突出したカラー部材３４の外側で、ワッシャ３３とフランジ２５との間にナイロンスペーサ３５を配置して締結する。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製部材にフランジ付カラーを接着固定する場合に、カラー部の外周面全体に接着剤を配置できる、フランジ付カラーを含む締結構造体の提供。
【解決手段】フランジ部２２の側面２２ａと座ぐり部３２の側面３２ａとの間Ａの半径方向隙間ａを、カラー部２１の外周面２１ｃと取付け孔３１の内周面３１ａとの間Ｂの半径方向隙間ｂよりも小さく設定しているため、フランジ部２２に接着剤６０を塗布したフランジ付カラー２０を樹脂製部材３０に取付ける（嵌め込む）際、接着剤６０は間Ａにはほとんど流入せず、接着剤６０の大部分は間Ｂに流入する。その結果、間Ａからフランジ部２２の外にはみ出す接着剤６０は無いかまたはあっても無視できる程度であり、カラー部２１の外周面２１ｃ全体に均一またはほぼ均一に接着剤６０を配置できる。 （もっと読む）

【課題】製造が容易でコストを低く抑えることである。
【解決手段】ピンボルト３を雌継手１０の内筒１２内に挿入すると、ピンボルト３に押されてコイルバネ１３が圧縮し、内筒１２は外筒１１の後端部プレート１４の方に後退する。それと同時に、スリット１２ｂが設けられている内筒１２の先端部１２ａが拡径され、ピンボルト３が内筒１２内部に進入する。双方のセグメント１、２の接合端面１ａ、２ａが密接し、ピンボルト３に作用していた押圧力が解除されると、コイルバネ１３の弾性力により、内筒１２は先端側に移動し、内筒１２のテーパをなす先端外周部１２ｃがテーパに形成した外筒１１の先端部１１ａに当接する。スリット１２ｂが設けられている内筒１２の先端部１２ａは、外筒１１の先端部１１ａに側方から押圧されて縮径し、ピンボルト３の側部を挟みつけて係止する。 （もっと読む）

【課題】製品廃棄の際に、その製品に取り付けられた部品の取り外しが容易となる部品取付機構を提供すること。
【解決手段】基材２（金属筐体）に固定されるビス３０と、分別対象部品１（電子基板）に設けられてビス３０と係合し、第１温度Ｔ１以上に加熱されることにより、ビス３０との係合が外れる形状に変化する形状記憶合金からなる係合部を有するアース金具１０と、基材２と分別対象部品１との間に挟まれて配置され、第１温度Ｔ１よりも低い第２温度Ｔ２以上に加熱されることにより、基材２と分別対象部品１との間隔を広げる形状に変化する形状記憶合金からなる変形部２１を有する位置決めボス部材２０とを備えて構成される部品取付機構Ｘ。 （もっと読む）

【課題】 蝶ナットのボルトへの噛み込み等によるボルトのナットに対する貫通を防ぎ、ボルトに起因する部材への悪影響を防止する固定構造を提供する。
【解決手段】 第１部材と第２部材とを、第１部材に埋設されるナット、第２部材を貫通し前記ナットに螺合されるボルト及び該ボルトに螺合される蝶ナットとを用いて固定する構造であって、前記第１部材に埋設されるナットは、前記ボルトの貫通を防止するストッパー部を有することを特徴とする部材の固定構造 （もっと読む）

【課題】 ＩＣタグの保護機能を有するとともに、着脱の容易性を考慮したＩＣタグの着脱可能取付構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、ＩＣタグ１を対象物に着脱可能に取り付けするＩＣタグの取付構造であって、（１）拡大した平面な頭部１１を有し脚部外周面にねじ溝１０ｎを有するねじ型外形からなり、当該ねじ型外形の頭部１１に平面状のＩＣタグ１が、頭頂部１１ｔ平面に平行に挿入されているＩＣタグ収納体１０と、（２）前記ＩＣタグ収納体１０のねじ型外形をねじ結合して収める受け型部２１を有する略円板状体であって、その側面外周にねじ溝２０ｎが形成された略円柱状のＩＣタグ固定用構造体２０と、からなり、前記ＩＣタグ固定用構造体２０を当該ねじ溝により対象物３０にねじ結合して固定することを特徴とする。ＩＣタグ固定用構造体２０は先端が鋭角な錐体状のものとしてもよい。 （もっと読む）

【課題】 コスト増や重量増を招くことなく板材接合部の応力集中の低減を図る。
【解決手段】板材１を他の部材に接合する接合部２の周囲に隆起部４を形成するとともに、隆起部４を接合部２を中心とした略環状または略円弧状に形成する。 （もっと読む）

【課題】所定の温度以上となると易分解性組立手段を解除する易分解性組立手段により組み立てられてなる組み立て体において、分解の原因を後から容易に検証することを可能とする組み立て体を提供する。
【解決手段】複数の部材を固着し、かつ、所定の温度以上となると該固着を解除する易分解性組立手段により、複数の部材を相互に固着して組み立てた組み立て体において、該易分解性組立手段が前記所定の温度以上に加熱されたことを記録に残す熱履歴記録材が、該易分解性組立手段、ないし、該易分解性組立手段付近に、配されていることを特徴とする組み立て体。 （もっと読む）

【課題】被締結部材から締結部材が抜け落ちない構造であっても、被締結部材の貫通穴と被締結部材の雌ねじ部との間のズレを許容することができる締結構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る締結構造は、シェルフ１の平面板４とパッケージ２の前面パネル６を締結する。締結部材８は、頭部９と、平面板４の雌ねじ部５に螺合可能であり頭部９の径より小さい径を有する雄ねじ部１１と、雄ねじ部１１より小さい径を有する首部１０とからなる。抜け落ち防止部材１３は、雄ねじ部１１の径より小さく首部１０の径より大きい幅を有する長溝１２が貫通して設けられている。第２の被締結部材６には、頭部９の径より小さく雄ねじ部１１の径より大きい径を有する貫通穴７が設けられている。抜け落ち防止部材１３は、長溝１２を貫通穴７に重ねて第２の被締結部材６と固定され、締結部材８は、首部１０が貫通穴７および長溝１２を貫通して係止可能である。 （もっと読む）

【課題】脱着時にアジャストボルトを容易に緩めることができるようにする。
【解決手段】コックピットモジュール１を、締結具１２を介して車体パネル９に取付けると共に、締結具１２が、コックピットモジュール１側に溶接固定されたウェルドナット１５と、ウェルドナット１５に螺着されたアジャストボルト１６と、アジャストボルト１６に対し、車体パネル９に形成したネジ穴１７を通して螺着可能な締結ネジ１８とを有し、ウェルドナット１５とアジャストボルト１６との間に逆ネジ部１９が形成され、アジャストボルト１６と締結ネジ１８との間に正ネジ部２０が形成された車両用コックピットモジュール脱着部構造であって、アジャストボルト１６の頭部３１に、車体パネル９のネジ穴１７側から操作可能な被操作部３２を設けるようにしている。 （もっと読む）

【構成】 スペーサ１０は固着部材１８および変位部材２０を備え、固着部材１８の第１ねじ部２８に変位部材２０の第２ねじ部３８を螺合することにより、変位部材２０は固着部材１８に取り付けられ、かつ変位部材２０と固着部材１８との相対位置が変わる。そして、固着部材１８の鍔部２２と支持面３２との間に取付部材１２を挟むことにより、スペーサ１０は取付部材１２に装着される。
【効果】 固着部材１８を取付部材１２に装着し、変位部材２０の下端を構造物１４の壁面１６に当接した状態で、第１ねじ部２８と第２ねじ部３８とを螺合することにより、変位部材２０の下端から支持面３２までの高さが変化するため、取付部材１２と構造物１４の壁面１６との間隔が正確に調整される。 （もっと読む）

【課題】挿入部材の係止部や被挿入部材の被係止部のピッチを小さくせずに、セグメント間の最大目開きを小さくし、セグメント間の止水性を向上させることを目的とする。
【解決手段】一方のセグメントの接合端面１ｂには挿入部材５が突設され、他方のセグメントの接合端面１ｂには被挿入部材４が設けられ、挿入部材５の外周面には周方向に延在する複数の凹凸状の係止部８…が軸方向に一定ピッチで形成され、被挿入部材４の内周面には周方向に延在する凹凸状の被係止部１２…が軸方向に複数形成され、被挿入部材４の中に挿入部材５が挿入されて係止部８…が被係止部１２…に噛合されることで挿入部材５が被挿入部材４に嵌合係止されて、隣接するセグメント同士が継手されるセグメントの継手構造において、複数の被係止部１２…が、少なくとも一箇所で、係止部８…のピッチＰを整数倍した値と異なる寸法の間隔（Ｐ／２）をあけて形成されている。 （もっと読む）

【課題】格子５０を土台４０に固定するための保持素子１０であって、Ｕ字状に構成し、連結ウェブ１３から突出する第１脚部１１と第２脚部１２とを有する該保持素子において、簡単に取り付け可能であるとともに、高い保持力を有する保持素子を得る。
【解決手段】Ｕ字状保持素子１０の第１脚部１１にねじ手段３０を貫通させるための貫通口１５を設けるとともに、第２脚部１２にねじ手段３０の雄ねじ部３１のための雌ねじ部２４と、固定素子１０を支持体４０に固定するための、第１脚部１１の方向に指向する固定保持手段２６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】二重スピニングボス及びそれを備えるディスプレイ装置を提供する
【解決手段】貫通ホールが形成されるブラケットと、少なくとも一つ以上の補強キャップが被されるボスと、を備える二重スピニングボスである。補強キャップ及びボスがブラケットの一側から他側に貫通ホールを貫通して挿入される。また、補強キャップ及びボスのブラケットの他側に突出した部分がスピニング加工されて、補強キャップ及びボスがブラケットに固定される。これにより、ディスプレイ装置などでブラケットにボスをスピニングによって締結するにおいて、応力集中を防止し、締結強度を強化させることができる。 （もっと読む）