【課題】複数の回転体のいずれかの回転体に駆動力を伝達する駆動伝達部材が保持部材に回転可能に保持された状態で高速で長時間回転する場合であっても、その保持部材で保持される駆動伝達部材の発熱を抑制して駆動伝達部材の回転不良を防ぐことができる駆動伝達装置及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】第１の駆動伝達部材としての感光体ギヤ４Ｋの回転軸が、第２の駆動伝達部材としてのアイドラギヤ９Ｋの開口を貫通するように構成された駆動伝達装置１Ｋであって、アイドラギヤ９Ｋを保持する保持部材１１Ｋと、保持部材１１Ｋとアイドラギヤ９Ｋとの間に設けられ保持部材１１Ｋに対するアイドラギヤ９Ｋの相対的な回転に伴って転がり回転可能な複数の円筒コロ１１ａＫとを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で支持剛性の高い小型の電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸７が、トーションバー１９を介して連結された入力軸１７と出力軸１８とを含む。駆動ギヤ２３から被動ギヤ２４を介して出力軸１８に動力を伝達する。第１ハウジング３０が、駆動ギヤ２３の一端を支持する第１軸受３７を保持した第１軸受孔３８と、入力軸１７を支持する第２軸受３９を保持した第２軸受孔４０と、トルクセンサ収容部４１とを含む。第２ハウジング２０が、駆動ギヤ２３の他端を支持する第３軸受４２を保持した第３軸受孔４３と、被動ギヤ２４のボス部５４を片持ち支持する第４軸受４４を保持しトルクセンサ収容部４１より大径の第４軸受孔４５とを含む。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性が高く、寿命の長いロックドトレーン機構を備えた風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】ロックドトレーン機構（２１）を備えた風力発電用の増速機（２０）において、ロックドトレーン機構（２１）の一要素を構成する歯車Ｇ１、Ｇ２と、該歯車Ｇ１、Ｇ２を、軸受Ｂ１、Ｂ２を介して回転可能に支持するケーシング（支持部材）Ｃａ１と、を備え、軸受Ｂ１、Ｂ２における相対回転する部位以外のいずれかの部位に、歯車Ｇ１、Ｇ２、軸受Ｂ１、Ｂ２、及びケーシングＣａ１のうちの少なくとも２者同士を、相対的に径方向に微小変位可能とする隙間Ｓ１、Ｓ２を形成する。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車と従動歯車のバックラッシュを除去するための予圧手段を有してなる電動パワーステアリング装置において、ギヤハウジングに対する予圧手段の組立性を向上する。
【解決手段】ウォームギヤ２１の軸受２３Ａを所定の予圧方向へ付勢する予圧手段３０を有してなる電動パワーステアリング装置において、予圧手段３０が軸受ケース４０を有するとともにガイドケース５０を有し、軸受２３Ａ及びばね６０が収容された軸受ケース４０を収容したガイドケース５０が、ギヤハウジング１１に設けた取付部９０に取付けられてなる。 （もっと読む）

【課題】スメアリングが発生するのを効果的に抑制することができるころ軸受及び風力発電用増速機を提供する。
【解決手段】ころ軸受８は、内輪軌道面１１ａを有する内輪１１と、外輪軌道面１２ａを有する外輪１２と、内輪軌道面１１ａと外輪軌道面１２ａとの間に転動可能に配置された複数の円筒ころ１３と、周方向に沿って複数形成されたポケット１７に円筒ころ１３が個別に収容された保持器１４とを備えている。円筒ころ１３の両端面には第１凸状球面１３ｂ及び第２凸状球面１３ｃが形成され、ポケット１７の内壁面の四隅には第１及び第２凸状球面１３ｂ，１３ｃにそれぞれ点接触する第１〜第４接触面１８ａ〜１８ｄが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速機にシール構造を採用しても大型化することなく、操舵フィーリングの低下を抑制できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム減速機のウォーム１６の回転軸は、モータの出力軸と継合するためのカップリング２６に固定されている。ウォーム１６とウォームハウジング２０との間に介装されウォーム１６を支持する軸受２１は、ウォームハウジング２０に嵌着され、軸受予圧用ナット２４により締め付け固定されている。軸受予圧用ナット２４には、円形状のシール材２５が螺合され、軸受２１の外周面に一体形成されている。シール材２５は、金属あるいは樹脂材料により形成され、ウォーム１６の回転軸および軸受２１に摺接している。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュに起因する打音を抑制できる歯車装置を提供すること。
【解決手段】この歯車装置１は、軸２と、この軸２を支持するベアリング３と、このベアリング３を支持するケース４とを備える。また、軸２あるいはケース４の少なくとも一方が歯車５を有して回転する。また、歯車装置１は、ベアリング３とケース４との間に介在して配置される弾性部材７を備える。また、ケース４が、ベアリング３の径方向から弾性部材７に当接する大径部４１１と、ベアリング３の軸方向から弾性部材７に当接する段差部４１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】２基のエンジンをバランンスよく、且つ効率的に搭載可能な船外機の動力連結装置を提供する。
【解決手段】エンジンケース内部に２基のエンジンが並置されると共に、エンジンケース外部にエンジンによって駆動される推進機１５を備える。推進機１５を支持するスイベルブラケット３９内部で２基のエンジンの動力がスイベル水平軸方向に入力されて統合されると共に、この統合された動力がスイベル垂直軸方向に変換されて推進機へ出力される。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールとの噛み合い部分の潤滑を好適に維持することができるウォーム減速機および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム１６、第１の軸受３２、第２の軸受３３、およびウォームカラー３１を一体的に設けることにより単一のウォームユニット３０を構成し、このウォームユニット３０をハウジング２０の第２の収容部２２に装着するようにした。ウォーム１６とハウジング２０（第２の収容部２２）の内周面との間にウォームカラー３１が存在することにより、グリースが逃げ得る空間が縮小される。ウォーム１６とウォームホイール１７との噛み合い部分に塗布されたグリースの逃げ得る部分が少なくなるので、当該グリースが当該噛み合い部分以外の部分へ逃げることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】ウォーム軸の雌スプラインとモータ出力軸の雌スプラインとの間を、偏角や偏心を許容するオルダム継手を介在させて連結するとともに、軸方向の長さを抑えることが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】出力軸２９２とウォーム軸２３を連結する円柱状の動力伝達部材５１は、出力軸側連結部材５２、ウォーム側連結部材５３、中間部材５４の３個の部品で構成されている。中間部材５４の左端側と出力軸側連結部材５２の右端側との連結部には、第１の滑り対偶が形成されている。中間部材５４の右端側とウォーム側連結部材５３の左端側との連結部には、第２の滑り対偶が形成されている。ウォーム側連結部材５３と中間部材５４は、上記第１の滑り対偶の摺動方向に対して直交する方向に摺動可能である。 （もっと読む）

【課題】騒音を抑制でき、安価で、組み立ての手間が少なく、且つ、運転者の操舵負荷を充分に低減できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム軸２０の第１端部２２を支持する第１軸受３１の内輪３１ａの軌道溝３１ｄおよび外輪３１ｂの軌道溝３１ｅの曲率半径は、それぞれ、転動体３１ｃの直径の５０％よりも大きい。これにより、第１端部２２を中心とするウォーム軸２０の揺動が許容されている。第１軸受３１は、押圧部材３５によって径方向Ｑ１に押圧されることで内部隙間が詰められている。ウォーム軸２０がハウジング７０に対して軸方向Ｓ１に振動したときに、この振動は、一対の第２弾性部材６３，６７によって減衰・吸収される。 （もっと読む）

【課題】歯車軸と、歯車軸を回転自在に支持する一対の転がり軸受とを備えた歯車装置の耐久寿命を向上する。
【解決手段】外周に大歯車４と噛合する歯部を有する小歯車３が設けられ、駆動源の出力を受けて回転する歯車軸２と、小歯車３の軸方向両側に配置されて歯車軸２を歯軸箱５に対して回転自在に支持する一対の円すいころ軸受２０，２０とを有する歯車装置１である。一対の円すいころ軸受２０，２０は、ラジアル荷重と両方向のアキシャル荷重とを支持することができるように対称的に配置されている。一方の円すいころ軸受２０の荷重作用線の延長線ＥＬ１と、他方の円すいころ軸受２０の荷重作用線の延長線ＥＬ２とが、外輪２２の外径側にて交差するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】軸方向の長さが短く、潤滑油漏れを防止し、製造コストが低減された、中空固定軸減速機を提供すること。
【解決手段】出力フランジ２０は、下部ベアリング２４の外周側に取付けられ、上部ベアリング４６に回転自在に支持されているため、中空固定軸２２は回転せず、ボルトによりハウジング４０に固定されている。従って、中空固定軸の回転により発生する潤滑油漏れを根本的に防止することができるため、中空固定軸２２の下部のオイルシールは不要となり、その分、中空固定軸２２方向の長さが短くなる。出力フランジ２０と上部ベアリング４６には、旋回物を上部ベアリング４６にねじ止めするためのねじ孔４８ａ、４８ｂが設けられている。ねじ孔４８ａ、４８ｂに取付用ボルトが挿入され、ねじ止めすることで旋回物を減速機１０Ａに取付けることができる。旋回物を外す際もボルトを緩めるだけでよく、旋回物の着脱が容易である。
（もっと読む）

【課題】ウォーム付きの回転軸に対して軸受を軸方向に高精度に位置決めすることができるとともに、安価に且つ短時間で同回転軸に軸受を固定することができる軸受固定方法を提供する。
【解決手段】軸鍛造工程では、鍛造加工により軸素材にウォーム部１２を形成する際に、ウォーム部１２とコア固定部１１ａとの間にコア固定部１１ａよりも外径の大きい鍔状部１１ｆを軸素材の鍛造加工に伴って軸素材と一体に形成する。ウォーム形成工程ではウォーム部１２にウォーム１３を形成する。位置決め工程では、鍔状部１１ｆに当接するまで玉軸受１８を回転軸７に挿通することにより玉軸受１８を回転軸７に対して位置決めする。固定工程では、玉軸受１８に対して鍔状部１１ｆとは反対側で回転軸７の外周部をかしめてかしめ部１１ｇを形成するとともに、かしめ部１１ｇを玉軸受１８側に加圧してかしめ部１１ｇと鍔状部１１ｆとによって玉軸受１８を挟持して固定する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、異音の発生を抑えつつ、ウォームギアとホイールギアとの軸間距離を最適に維持することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ＥＰＳは、出力軸４８に対してウォームギア２６を傾動可能に駆動連結する軸継手６１を備えた。この軸継手６１は、出力軸４８と一体回転可能に連結される固定部７１、及び断面略四角形状の内周面７５を有するとともに固定部７１に固定された筒部７２を備えた。一方、ウォームギア２６の基端部６２に、筒部７２内に挿入されて内周面７５と周方向に係合可能な断面非円形状の外周面８２を有する連結部８１を形成するとともに、同外周面８２を該連結部８１が傾動可能な隙間８４が筒部７２内に設けられるように中高に形成した。そして、筒部７２が第１の転がり軸受５１の内輪５１ａをウォームギア２６の軸方向先端側に押圧するようにした。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速機のウォームとウォームホイールとの歯打ち音を低減すること。
【解決手段】ケーシング４内に収装され軸中心に回転するウォーム１と、ウォーム１と噛合しウォーム１から伝達される回転力によって回転するウォームホイール３とを備えるウォーム減速機１０であって、ウォーム１が形成されるウォーム軸２の一端を揺動可能にケーシング４に支持する第１軸受２５と、ウォーム軸２の一端２ａを支点として他端２ｂを傾動可能に支持する第２軸受２６と、第２軸受２６を介してウォーム軸２の他端２ｂを付勢してケーシング４に支持する付勢部材３０と、ウォーム１の回転時に他端２ｂの傾動を規制可能なストッパ５とを備え、付勢部材３０は、他端２ｂをウォームホイール３に向けて付勢する爪３１と、ウォームホイール３に対するウォーム１の歯の進み角が大きくなるように他端２ｂを付勢する爪３２とを備える。 （もっと読む）

本発明は、ヘリカルギヤ（３）に係合するねじピニオン（２）を有する自動車のステアリングシステムのためのヘリカルギヤ機構（１）に関する。プレストレス装置（４）には、ねじピニオン（２）をヘリカルギヤ（３）の歯に押圧するプレストレスされるスラストピース（５）が設けられている。当該プレストレス装置（４）は、雌ねじ部（１８ａ）を有するセクションを持つハウジング部（１０）を有し、当該雌ねじ部（１８ａ）内に調整要素（１１）がねじ込まれている。当該調整要素（１１）は、スラストピース（５）の方向に調整バネ（１２）によって力が付与されている。スラストピース（５）は、ねじピニオン（２）と調整要素（１１）との間で、ハウジング部（１０）内の案内輪郭線（１３）によって軸方向に移動可能に案内されている。更には、プレストレス手段（６）が、調整要素（１１）とスラストピースとの間に配置されるように設けられ、ねじピニオン（２）に対してスラストピース（５）を押圧している。当該スラストピースは、調整要素（１１）の案内輪郭線（１４）の軸方向に延びる案内部（１５）に軸方向に移動可能な態様で係合する案内要素（１９）を有している。スラストピース（５）と調整要素（１１）との間の間隔が規定値を超える場合、当該案内要素（１９）はねじピニオン（２）の方向に軸方向に延びる案内部（１５）を離れる。
（もっと読む）

【課題】簡易な構成でモータの作動に影響を与えずに異音の発生を十分に抑制することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームギア２６の一端をホイールギア２５に対して接離する方向に移動可能に設けられた第１の転がり軸受５１により支持するとともに、その他端をハウジング４１に固定された第２の転がり軸受により支持し、第１の転がり軸受５１を湾曲板ばね７２によりホイールギア２５に近接するように付勢した。また、ハウジング４１におけるウォームギア２６の一端側に開口した開口部４５を閉塞するエンドカバー４７に、第１の転がり軸受５１の外輪５１ａをウォームギア２６の軸方向他端側に押圧する押圧部８１を一体形成した。 （もっと読む）

【課題】軸受における流動性潤滑材の潤滑作用の温度依存性を最低限に抑え得るようにした回転支持構造及び該構造を備えた時計を提供すること。
【解決手段】時計の回転支持構造１は、内側構造体２と該内側構造体２に対して相対回転可能に該内側構造体２の外周に嵌合された外側構造体３とを有し、該内側構造体２と外側構造体３との間隙Ｇに収容された流動性潤滑材Ｌで潤滑される回転支持構造１であって、外側構造体３が負の熱膨張率を有する材料Ｍ２で形成され、内側構造体２が外側構造体３とは反対の熱膨張率を有する材料Ｍ１で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 モータおよび減速機に合わせて最適なトルクリミッタを選択することができるギヤードモータ用トルクリミッタおよび、トルクリミッタを備えたギヤードモータを提供する。
【解決手段】 モータの出力軸と減速機の入力部との間に介挿され、一定値以上のトルクが加わるとスリップしてモータ軸および減速機に加わる過負荷を防ぐギヤードモータ用トルクリミッタにおいて、一定値以上のトルクが加わるとスリップして過負荷を防ぐトルクリミッタ機構部２１をケース２０内に収納し、該ケース２０の出力側嵌合部２Ａを前記モータ１の出力側嵌合部１Ａと同一形状に形成し、かつ該トルクリミッタ機構部２１のケース２０の入力側嵌合部２Ｂを前記減速機４の入力側嵌合部４Ｂと同一形状に形成し、前記トルクリミッタ機構部２１を前記モータ１と減速機４との間に着脱可能に構成した構造。 （もっと読む）