【課題】異物排出性に優れた内燃機関用すべり軸受の提供。
【解決手段】一対の半円筒形状軸受１０、３０を円筒形に組み合わせて成るクランク軸用すべり軸受である。一方の半円筒形状軸受１０の内周面に円周方向全体に亘って延在する円周方向油溝２０が形成されている。各半円筒形状軸受の内周面が、曲率の異なる２種類の円弧に沿って形成された第一および第二彎曲面から成り、第一彎曲面１６は、内周面の円周方向中央部を含む領域であり、第二彎曲面１８は、第一彎曲面領域に連なって半円筒形状軸受の円周方向両端に向かって延在する、内周面の残部二領域である。一対の半円筒形状軸受の両突き合せ端面に沿って、軸受幅全体に亘る潤滑油用軸線方向溝Ｇが存在する。第二彎曲面の円周方向溝２２と軸線方向溝とが互いに連通し、連通部において後者の深さが前者の深さよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】クランク軸の内部潤滑油路を経て送られる潤滑油に付随する異物の排出性に優れるコンロッド軸受の提供。
【解決手段】一対の半円筒形軸受Ｉ，ＩＩから成るコンロッド軸受である。半円筒形軸受を円筒形に組み合わせた状態で、円周方向端面同士の二つ当接面Ｃに沿って、それぞれ、軸受幅方向中央部に位置して、第一軸線方向油溝Ｅと、該第一軸線方向油溝Ｅの軸受幅方向両側に位置して、第二軸線方向油溝Ｆとが形成されている。一つの第一軸線方向油溝Ｅと二つの第二軸線方向油溝Ｆとが互いに連通する関係にある。第一軸線方向油溝Ｅは、壁厚減少領域面Ａの範囲内に形成されている。 （もっと読む）

【課題】荷重集中部位が存する場合であっても、該部位において十分な油膜圧力を発生させて摩擦損失を低減することができる軸部材のすべり支持構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能な軸部材Ａ及び支持部材Ｂの摺動面間に潤滑油Ｃが供給される軸部材Ａのすべり支持構造において、軸部材Ａと支持部材Ｂとの荷重集中部位（ＥからＦ）に対応する摺動面部位を挟む潤滑油の流れ方向の上流側（ＤからＥ）及び下流側（ＦからＧ）の摺動面領域に、他よりも撥油性の高い領域が設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車エンジンのクランクシャフト等に用いるすべり軸受に関して、油膜厚さを厚くし、より高いシリンダ内圧に耐えることが可能なすべり軸受を提供する。
【解決手段】軸受孔に外周面が装着され、内周面に回転シャフト６が摺接する摺動面１３を有するすべり軸受であって、前記摺動面１３にオイル溝２を形成した。前記オイル溝２は、前記回転シャフト６の回転方向の上流側が開き下流側に頂点を有する向きでＶ字状に形成されたオイル溝要素２０を、複数前記摺動面１３に形成して構成した。 （もっと読む）

【課題】クランクピン用のすべり軸受の摺動面に潤滑油を供給するための直線状の油孔が形成されながら、この摺動面に供給された潤滑油が外部へ漏出する量を低減することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】分割型コンロッド６のキャップ側５に組み込まれる半割軸受３の内周面には、円周方向に沿って延在する複数の凹凸形状の周方向溝９を形成し、周方向溝９は、その凹部の一側内周面が、クランクピン７内部における直線状の油孔８の軸心線方向Ａ２に対向する傾斜面として形成されている。これにより、クランクピン７内部の直線状の油孔８からクランクピン７の外周面に吐出された潤滑油には、直線状の油孔８の軸心線方向Ａ１への慣性力が発生しているが、潤滑油の慣性力が緩和され、潤滑油の慣性力の作用方向にあたる側のすべり軸受１の端部から外部へ漏出する量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】異物排出製の良好なすべり軸受を提供する。
【解決手段】すべり軸受４は、一対の半割り軸受１１、１２の突き合わせ面１１Ａ、１２Ａを突き合わせて円筒状に形成されている。上記突き合わせ面１１Ａ、１２Ａの位置には、クランクピンの給油孔の移動軌跡と重合させて半径方向の貫通孔７が形成されており、さらにこの貫通孔７に連通させて、すべり軸受４の外周面に軸方向の異物排出溝８が形成されている。クランクピンが回転される際に、上記給油孔から上記貫通孔７にも直接潤滑油が供給される。その潤滑油に含まれる異物は、貫通孔７内を通過してから異物排出溝８を介してすべり軸受４の外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】すべり軸受の内周面を形成する樹脂製摺動層に対する異物の影響を低減化した、内燃機関のクランク軸を支承する軸受装置を提供する。
【解決手段】内部給油路を有するクランク軸のジャーナル部およびクランクピン部が、それぞれ一対の半円筒形状軸受を組み合わせた円筒形状体であるすべり軸受で支承される、ジャーナル部用すべり軸受およびクランクピン部用すべり軸受のうち、少なくとも一方のすべり軸受における少なくとも一方の半円筒形状軸受が、その内周面に樹脂製摺動層を有し、かつ、ジャーナル部用すべり軸受を構成する一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受３０Ａの内周面に円周方向に延在する油溝３６が形成され、油溝３６は半円筒形状軸受３０Ａの円周方向長さの中央部を含み、その溝底面が、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山３６Ａと複数の谷３６Ｂから成る凹凸面になされている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のベアリングシェルセグメント（１００）であって、ボディー（Ｃ）から成っており、ボディー（Ｃ）は、コーティングを受容しかつ潤滑油膜の層と接触する内面（１）と、軸受に結合される反対側の外面（２）とを画定しており、内面（１）は、混合気の爆発燃焼によるピストンの運動に基づく圧縮荷重から実質的に解放されている少なくとも１つの第１の領域（１０）、及び、混合気の爆発燃焼によるピストンの運動に基づく圧縮荷重を受ける第２の領域（２０）を有しており、第１の領域（１０）は、潤滑油膜の層内にある異物の捕捉のための少なくとも１つの面域（３）を有しており、面域（３）は複数の空洞（４）を備えていて、少なくとも１つの異物を、空洞（４）の少なくとも１つによって、異物が潤滑油膜の流れ方向前方へ移動中に第２の領域（２０）に達する前に、捕捉しかつ保持できるように配置されている。
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クランク円形スライダブロック組立体は、クランク(1)と、クランク(1)のクランクピン(1-1-3)に嵌められた円形スライダブロック(3)又は円形スライダブロックの組と、クランクピン(1-1-3)に嵌められた少なくとも一つのガスケット(2, 4)とを含み、少なくとも一つのガスケット(2, 4)は円形スライダブロック(3)の軸線方向端面に、又は円形スライダの組の外側軸線方向端面に当接する。油溝(2-1)はガスケット(2, 4)上に放射状に配列され、油溝(2-1)は油を蓄える機能を有し、したがって、クランク円形スライダブロック組立体の隣接した面の摩擦状態を改善させる。異なる厚さを有するガスケットが部品の実寸法に従って選択されて、クランクピンの軸線方向での寸法精度の要件を満たす。隣接面がガスケットによって高速摩擦を生みだすのを回避することができる。クランク円形スライダブロック組立体を使用する内燃機関及び圧縮機も提供される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のすべり軸受において、異物排出性を向上する。
【解決手段】一対の半円筒形状軸受２０，３０を組み合わせた円筒形軸受１０の一方の軸受２０の内周面２０ａに円周方向に延在する円周方向油溝２２は、軸受２０の円周方向長さの中央部を含む。軸受２０の円周方向両端面２４ａ，２４ｂのうち、少なくとも、クランク軸の回転方向Ｒと同じ方向を向いた円周方向端面２４ａの軸線方向全長に沿って、該円周方向端面２４ａと他方の軸受３０の対向する円周方向端面３０ａとの間に軸線方向溝Ａが存在する。円周方向油溝２２と軸線方向溝Ａとが連通し、該連通部における円周方向油溝２２と半円形軸受２０，３０の円周方向端面２４ａ，３０ａにおける軸線方向溝Ａの深さが異なり、円周方向油溝２２の溝底が、軸線方向溝Ａの溝底よりも軸受内周面２０ａ側に偏った位置にある。連通部における円周方向油溝２２の横断面積が軸線方向溝Ａの横断面積よりも大きい。 （もっと読む）

ライニング（３）がコールドスプレー法又はコールドガスダイナミックスプレー法によって施されている支承構造又は基材（２）を有する、特に、内燃機関の少なくとも１つのシャフトを拘束するための滑り軸受を記載しており、ここで、前記ライニングは、セラミック粒子と焼付け防止剤を有する少なくとも１種の合金粉を包含する少なくとも１種の複合材料から成る。
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【課題】脆性が生じ難く、且つ耐疲労性に優れるＡｌ基摺動合金及びその鋳造装置を提供する。
【解決手段】Ｓｉを１〜１５質量％含むＡｌ基摺動合金３において、そのＡｌ基摺動合金３の観察視野においてＳｉを粒子状に存在させ、このＳｉ粒子５の最大直径を０．０１〜７．５μｍにし、Ａｌ基摺動合金３に存在するＳｉ粒子５の合計面積のうち直径が５．５μｍ以下のＳｉ粒子５の合計面積が９５％以上を占めるようにする。 （もっと読む）

【課題】チタンまたはチタン合金製の摺動部品の表面に設けられるＤＬＣ膜の密着性を向上させ、優れた耐衝撃性を実現する。
【解決手段】本発明による内燃機関用摺動部品は、チタンまたはチタン合金から形成された部品本体１ａと、部品本体１ａの表面に形成された表面硬化層１ｂと、表面硬化層１ｂ上に設けられたダイヤモンドライクカーボン膜３と、表面硬化層１ｂとダイヤモンドライクカーボン膜３との間に設けられたチタン層２とを有する。 （もっと読む）

【解決手段】 軸受装置１は、ハウジング３およびキャップ６の側面にスラスト軸受７を収容する環状凹部３ａ、６ａが形成され、また上記スラスト軸受７におけるロア側半割スラスト軸受１２の外周には回転防止突起１２ｂが設けられるとともに、上記キャップ７に形成された環状凹部６ａには上記回転防止突起１２ｂが嵌合する回転防止溝６ｂが形成されている。
上記回転防止溝６ｂは上記環状凹部６ａよりも深く形成されるとともに、上記ロア側半割スラスト軸受１２におけるクランクアーム側の表面には、上記回転防止突起１２ｂからロア側半割スラスト軸受１２の内周部にかけて溝１２ｃが形成されている。
【効果】 スラスト軸受の片あたりを防止するとともに、応力集中による破損を可及的に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】他の性能を低下させることなく、高荷重作用時においても十分な潤滑油膜の厚みを確保して荷重の負荷容量を増大することが可能なラジアルすべり軸受を提供することである。
【解決手段】大端部軸受３０は、潤滑油を介してクランクピン１８を支持するラジアルすべり軸受であって、コネクティングロッド１０の小端部１２及び大端部１３の中心を通る中心線αを基準に、少なくとも小端部１２側に位置する部分であって、クランクピン１８の軸回転方向の上流側に向かって内周断面の中心点の周りに角度Ａだけ進んだ内周面３１上の位置を最大膨出部３３として、角度Ｂの範囲に亘って内側に膨出した膨出部３２を有する。なお、角度Ａとしては、１６〜２１°が好ましい。 （もっと読む）

【課題】 冷凍機用圧縮機の常用運転時には、軸受の摺動面とクランク軸表面との隙間を狭くしながらも、始動時には、軸受の摺動面とクランク軸表面との隙間を広くすることが可能な冷凍機用圧縮機の軸受装置を提供する。
【解決手段】 常用運転時の軸受隙間Ｃ１に対し、始動時の軸受隙間Ｃ２が２．５％以上から２０％以下の範囲内で相対的に大きくなるように樹脂摺動層３の厚さを設定する。これにより、常用運転時には、クランク軸４の軸心の振れによる冷凍機用圧縮機の圧縮効率の低下を防止するため、軸受隙間Ｃ１を狭くしながらも、始動時には、常用運転時に対して軸受隙間Ｃ２が２．５％以上から２０％以下の範囲内で大きくなるので、軸受１の摺動面とクランク軸４表面との直接の接触を防ぐことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】荷重の負荷状況に適切に対応可能なコントロールピンの軸受構造を実現する。
【解決手段】複リンク式可変圧縮比内燃機関はピストン２に連結したアッパリンク３と、クランクシャフト９にクランクピン８を介して連結したロアリンク７と、アッパリンク４とロアリンク７を連結するアッパピンと５、ロアリンク７にコントロールピン１１を介して連結するコントロールリンク１０とを備える。コントロールリンク１０にはコントロールピン１１をすべり軸受として支持する軸受孔１３が形成される。コントロールピン１１が軸受孔１３に及ぼす引張荷重の作用点における軸受孔１３の曲率を、軸受孔の他の部位の曲率より小さくすることで、軸受孔１３内の圧縮荷重の集中を防止しつつ、クローズイン圧力の作用点とコントロールピン１１との間にクローズインを補償するクリアランスを確保する。 （もっと読む）

【課題】Ｖ型エンジンのクランクシャフト１のクランクピン１ｂに２つのコネクティングロッド５，６が軸方向隣り合わせに支持されるとともに、２つのコネクティングロッド５，６とクランクピン１ｂとの各間に２つ割りのすべり軸受７，８が介装されている構造において、万一、クランクピン１ｂと一方組のすべり軸受７とのすべり接触面にオイルと共に異物が入り込んだとしても、この異物を、クランクピン１ｂと他方組のすべり軸受８とのすべり接触面へ移動させずに外部へ速やかに排除可能とする。
【解決手段】すべり軸受７，８を構成する一対の半円筒形部材７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂにおいて円周方向での各合わせ面の内径側角部に、それぞれ面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄが軸方向全長に設けられている。面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄの径方向での幅が、隣り合う２組のすべり軸受７，８の合わせ部分から軸方向外側へ向けて漸次大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のコンロッド軸受に送られる潤滑油に伴なう大寸法異物をコンロッド軸受部から排出せずに、コンロッド軸受の内周隙間部への侵入を防ぎ得るコンロッド軸受の提供。
【解決手段】少なくとも一方の半円形軸受２４の内周面に、相手側軸受２６との２つの突き合せ端面２４Ａ、２４Ｂのうちの少なくとも一方である端面２４Ａから軸受円周方向中央部に向かって、クランクピン１２内潤滑油路２０の出口２０Ａ位置と一致するように、円周方向溝２４Ｃが形成される。端面２４Ａは、クランクピンの回転方向と同方向を向いている。円周方向溝深さ＝０．１〜０．８ｍｍ。軸受円周方向の溝長＝潤滑油出口の軸受円周方向径と同等以上、最大長さ限界が、端面２４Ａを始点とする軸受円周角４５度に相当する長さ。溝幅＝潤滑油出口の軸受軸線方向径の１／２以上、最大溝幅限界は、円周方向溝の両側に残る非溝形成軸受内周面の軸線方向幅をいずれも２ｍｍとする。 （もっと読む）

【課題】潤滑油中に含まれた異物を確実に排出できる簡易な構造の内燃機関の軸受構造を提供する。
【解決手段】軸部材１と軸受部材２との間に、分割されたリング状の軸受メタル３を挟持してなる内燃機関の軸受構造において、前記軸受メタル３には、前記軸部材１と軸受部材２に連通されたオイル通孔３３が開設されると共に、前記オイル通孔３３に連続して、当該軸受メタル３の側面方向に開放された排出穴４を開設してなり、潤滑油中に含まれた異物が、前記オイル通孔３３から前記排出穴４に誘導されて、前記軸受メタル３の側面方向へ排出されるようにする。 （もっと読む）