【課題】 ジャーナル軸受において、ジャーナルの低速回転時及び高速回転時に関係なく、トルクが小さくなるようにすることである。
【解決手段】 ジャーナル１にすきまばめによって嵌合装着された滑り軸受２の外側に、転がり軸受３の内輪５をしまりばめによって嵌合装着させ、ジャーナル１の低速回転時においては、ジャーナル１と滑り軸受２と転がり軸受２の内輪５を一体にさせて転がり軸受２の外輪６に対して回転させると共に、ジャーナル１の高速回転時においては、ジャーナル１を滑り軸受２に対して回転させる。 （もっと読む）

アルミニウム基軸受合金材料及びこれから製造された軸受が記載され、軸受材料は、スズ５〜１０重量％、銅０．８〜１．３重量％、ニッケル０．８〜１．３重量％、ケイ素１．５〜３重量％、バナジウム０．１３〜０．１９重量％、マンガン０．８〜１．２重量％、クロム０．４〜０．６重量％、残りが不可避不純物とアルミニウムからなる組成を有する。
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【課題】 高い油膜特性を維持しつつ負荷能力をより向上させたクロスヘッド軸受を提供する。
【解決手段】 油溝１０の両側方に軸受内面から油溝１０に向けて、底辺１９ｂが下り傾斜する傾斜面で上辺１９ａが軸受内面となる多数の細溝１９を所定のピッチＰで形成することにより、細溝の上辺１９ａである軸受内面で軸が支持されるため、ランド部（受圧面）の減少を抑制することができ、これによってクロスヘッド軸受６の負荷能力の向上を図ることができる。また、細溝１９は、底辺１９ｂが下り傾斜する傾斜面となっているので、傾斜面のくさび作用により、厚い油膜が形成され油膜の交換性が向上して油温の上昇が抑制されるため、焼付きを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の存在下で相対的に摺動する、ピストン及びシリンダなどの内燃機関用の摺動部材における、摺動面間に生じる摩擦及び摩耗を低減し得る低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】潤滑油の存在下で相対的に摺動する内燃機関用の摺動部材の少なくとも一方の摺動部材の摺動面に多数の微細凹部を形成した低摩擦摺動部材であって、前記微細凹部は、多数の第１微細凹部間の摺動面に、摺動方向の幅及び深さが前記第１微細凹部より小さな値の第２微細凹部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、長い寿命が達成されるように滑り軸受を改良し、それを製造するための簡単かつ安価な方法を明示し、滑り軸受の好ましい使用を明示することである。
【解決手段】本発明は、ＦｅＳｎ_２含有結合帯域の厚さが最高で１０μｍ（ミクロン）であり、皮膜の少なくとも第１層が溶融被覆によって鉄含有母材に被着され、被被覆表面とこの表面に供給される被覆材料とに対するエネルギー伝達が溶融被覆のためにコントロール下に行われ、被覆材料のみが完全に溶融し、但し母材が完全に凝固状態に留まることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な潤滑特性、特にエンジン始動時、エンジン停止時等の良好な潤滑特性を得ることができると共に、軸が回転する際の軸と軸受部材との面圧を低減し、耐焼付性を向上させることのできる軸受構造を提供することを課題とする。
【解決手段】軸受構造（１）は、裏金部材（２）に軸受部材（３）が装着されている。軸受部材（３）には周方向に延びる細長形状の凹部（３ａ）が設けられている。この凹部（３ａ）にはそれぞれ軸受部材（３）よりも熱膨張率が大きい収縮部材（４）が埋め込まれて装着されている。収縮部材（４）は、エンジンが始動し、クランクシャフトの回転開始により軸受構造（１）が熱を帯び、膨張することによって軸受部材（３）の表面と面一の摺動面（６）を形成する。一方、軸受構造（１）の温度が低下すると、収縮部材４が収縮し、凹部（３ａ）に段差が現れて油溜まり（５）が形成される。 （もっと読む）

【課題】 軸受性能、特に非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性を一層向上できるすべり軸受を提供する。
【解決手段】 銅系又はアルミニウム系合金からなる軸受合金層１の表面に摺動層２を備え、摺動層２は、ポリベンゾイミダゾール樹脂を主成分とし、ポリアミドイミド樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂からなる群より選ばれた少なくとも１種からなる組成物に高せん断を加えポリマーアロイ化した樹脂バインダーと、２５〜７５質量％の固体潤滑剤と、を含む構成としたことにより、摺動層２に靭性と強度が付与され、非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性も向上できる。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤からなる被覆層によって基材の摺動特性を改善する摺動部材にあって、低摩擦係数で、しかも、耐摩耗性に優れた被覆層とする。
【解決手段】被覆層７は、固体潤滑剤板状結晶粒子３が積層された構造で、その固体潤滑剤板状結晶粒子３の結合のために１０質量％以下のバインダー用樹脂８を含んでおり、潤滑剤板状結晶粒子は、（００ｌ）面（但し、ｌは１以上の整数）が平行に積み重なった結晶構造をもち、少なくとも前記摺動表面では、（００ｌ）面の配向指数が９０％以上である。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤からなる被覆層を設けた摺動部材において、固体潤滑剤本来の潤滑特性を十分に発揮させることができると共に、前記樹脂がなくとも、基材から固体潤滑剤が早期に剥がれる恐れのないようにする。
【解決手段】基材６上に、摺動表面を有する被覆層８を付着させた構成の摺動部材４を前提に、基材６と被覆層８との間に、中間層７を設け、被覆層８を、固体潤滑剤板状結晶粒子３の積層構造とし、それらの潤滑剤板状結晶粒子３は、（００ｌ）面（但し、ｌは１以上の整数）が平行に積み重なった結晶構造をもち、少なくとも、摺動表面において、（００ｌ）面の配向指数が９０％以上とする。 （もっと読む）

【課題】樹脂被覆層を設けたものにおいて、異物埋収性の向上を図ることができ、ひいては非焼付性の向上を図る。
【解決手段】基材を構成する軸受合金２の表面に設けられる樹脂被覆層３は、バインダーとなるベース樹脂４と、ベース樹脂４より軟らかい軟質高分子物質であってエラストマー及び／又はゴムからなり、平均粒径が１０μｍ以上の塊状をなす塊状軟質物６と、ベース樹脂４に設けられた固体潤滑剤とを備える構成とする。塊状軟質物６は、すべり面となる樹脂被覆層３と相手材との間に入った異物を埋収する作用を発揮する。よって、異物埋収性を向上でき、ひいては非焼付性の向上を図ることができる。樹脂被覆層３には、さらに軟質金属５を添加すると良い。 （もっと読む）

【課題】複リンク式ピストンストローク機構における軸受構造のコンパクト化を図る。
【解決手段】本発明は、二股状に対向して配置された二股軸受部１０１を有する第１リンク１２と、二股軸受部１０１の間に配置される軸受部１０２を有する第２リンク１１と、第１リンク１２と第２リンク１１の二股軸受部１０１と軸受部１０２を連結ピン２５で連結し、連結ピン２５の外径と一致した内径を有する円環状であって、第２リンク１１の両側面と第１リンク１２の側面との間に存在するそれぞれのクリアランス１１３に相当する肉厚を有するスペーサー１００を、第２リンク１１の両側に位置してそれぞれ連結ピン２５に嵌合させ、第１リンク１２と第２リンク１１の側面間のそれぞれのクリアランスを無くす。 （もっと読む）

【課題】異物埋収性の向上を図ることができ、ひいては非焼付性の向上を図る。
【解決手段】基材を構成する軸受合金２の表面に被覆層６を設けたすべり軸受において、被覆層６は、摺動面側の表面から見て樹脂領域部３と軟質金属領域部４とが混在した複合化領域部５を有する構成とする。軟質金属領域部４は、軟質金属が主体の領域で、樹脂領域部３に比べて柔らかいため、異物埋収性に優れる。表面から見てこのような軟質金属領域部４と樹脂領域部３とが混在しているため、樹脂領域部３のみに比べて異物埋収性を向上でき、ひいては非焼付性の向上を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】リンク連結部の耐久性向上ならびにコスト低減を図る。
【解決手段】複リンク式ピストンクランク機構を構成するロアリンク１３とアッパリンクとがフルフロート形式に支持された第１連結ピンによって揺動可能に連結される。ロアリンク１３の第１軸受部２１は第１連結ピンの両端部を支持するように二股状をなし、両者間にアッパリンクが挟まれる。第１軸受部２１には、それぞれ軸受孔２２が貫通形成されているが、この軸受孔２２は、従来のエッジ当たり緩和のためのクラウニング１０７を具備しておらず、単純な一つの円筒面をなしている。この連結部は、揺動運動するので、第１連結ピンとの間でくさび効果により十分な油膜形成が可能であり、クラウニングを設けないことで、油膜形成領域が拡大し、潤滑状態が良好となる。 （もっと読む）

【課題】 合わせ面の近傍に形成される油溜まりや二次溝における軸受疲労を防止することができる斜め割りコンロッド用のすべり軸受を提供する。
【解決方法】 すべり軸受１０ａは、２分割大端部のうちの最大荷重を受ける側のロッド側大端部の内周面に固定されるすべり軸受１０ａの軸受内面１５ａに形成される油溜まり部１２を円周方向に延びる所定ピッチの細溝１３で形成することにより、細溝１３の凸部１３ａが油膜を保持して負荷容量を落とすことがないため、軸受疲労によるクラックが発生しない。また、細溝１３の凹部１３ｂによって給油効果を保持することができると共に、キャビテーションの発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】摺動部の母材への二硫化モリブデンの密着性が高く、高信頼性の圧縮機の摺動部材および、高信頼性かつ高効率の圧縮機及び冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】金属材料からなる摺動部品の摺動面に酸素濃度２５ｖｏｌ％以上の気体とともに二硫化モリブデンの粒を衝突させることで酸素リッチな化合物層１５２を形成することができ、これが、二硫化モリブデンが固溶した混合層１５０と母材との密着力を高めるバインダーの役割を果たし、摺動部の母材からの剥離を防ぐことができ、耐摩耗性が向上する。 （もっと読む）

【課題】密閉型冷媒圧縮機の製造方法において、効率よく安価で容易に、軸受の耐摩耗性及び耐焼付き性を向上することができるようにすること。
【解決手段】軸受材３ｆに支持された回転軸６により駆動される圧縮手段で冷媒を圧縮する密閉型冷媒圧縮機の製造方法において、平板状の裏金１４の一側に非晶質硬質炭素皮膜１６を積層して複合体とし、平板状の複合体を、非晶質硬質炭素皮膜１６を積層した側を内面とする円筒状に形成して軸受材５ｂとし、回転軸６を支持する部材の軸受部３ｆに円筒状の軸受材３ｆを圧入して装着し、この軸受部３ｆに装着された軸受材３ｆの内面を表面仕上げ加工し、この表面仕上げされた軸受材３ｆに回転軸３ｆを挿入して支持する。 （もっと読む）

金属材料の摺動部品を備えた圧縮要素を有し、摺動部品の少なくともひとつの摺動面に、二硫化モリブデンを固溶させた混合層を形成し、混合層の表面にさらに二硫化モリブデンの単体の層を形成し、単体の層により初期なじみを生じ、摺動損失を低減するとともに、単体の層が剥れても、混合層の二硫化モリブデンが低い摩擦係数でへき開することにより固体潤滑作用を発揮し、摺動部の摩擦係数が低くなり、摺動損失が低下する。
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【課題】 製造コストを低減するとともに、ピースバイピースの製品管理を容易にすることにより製品のトレーサビリティーが確保されたロッカーアーム用軸受を提供する。
【解決手段】 ロッカーアーム用転がり軸受１０は、ローラー１１と、ローラー１１の内側に配置される軸１２と、ローラー１１と軸１２との間に配置される針状ころ１３とを備えたロッカーアーム用転がり軸受である。ローラー１１の素材は、０．３８質量％以上１．１質量％以下の炭素を含有する鋼である。ローラー１１は、誘導加熱によりＡ_１点より低い温度からＡ_１点以上の温度に加熱された後、Ａ_１点以上の温度領域の所定の温度からＭ_ｓ点以下の温度に冷却されることにより焼入硬化されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル機関等における滑り軸受けのメタル耐用期間を簡便に予測できる方法を提供すること。
【解決手段】滑り軸受け部位に使用するディーゼル機関用潤滑油について、硫酸カルシウム又はその含有スラッジの無添加試験液および変量添加した少なくとも２組の添加試験液を用意する。これらの試験液を、滑り軸受けメタル対応材料であるブロック試験片の上をジャーナル対応材料で形成したディスク試験片を滑らせながら、両者の接触部位に循環供給して摩耗試験を行う。該摩耗試験の際における硫酸カルシウム濃度とブロック試験片の摩耗率（メタル摩耗率）との関係を増加関係式（指数関係式）として求める。該増加関係式を用いて滑り軸受け耐用期間（限界稼動時間）を予測する。 （もっと読む）

【課題】
簡単な方法で製造でき、オイル溝の流れ横断面が同じ大きさの支持領域では従来の軸受ブッシュの場合より大きい軸受ブッシュ組立体並びに軸受、特にクランク軸主軸受と質量補償伝動装置軸受を準備すること。
【解決手段】
この発明は、軸受（１）の幅Ｂ₁ を備える軸受ブッシュ組立体（１０）に関し、前記組立体は二つの半円状の軸受ブッシュ半部（１１、１１’）から成り、軸受ブッシュ半部は互いにから軸方向距離に位置されて幅Ｂ₂ ＜Ｂ₁ ／２を有する。この発明によると、軸受ブッシュ半部（１１、１１’）の周辺の周りに延びているオイル溝（１４）が後者（１１、１１’）の間に形成されている。
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