ばね機能のための金属製の帯と、摩擦考慮のための相補形の低摩擦材料を含むトレランスリングが開示される。トレランスリングは正確に制御されるトルクまたは軸力帯内において動作するよう設計され、互いに対して可動する部品間に定められた量の抵抗および摺動力制御を付与する。トレランスリングの分離された部分は隣接する部品の１つとともに接触の領域を形成する。トレランスリングの他の表面は、隣接する部品の嵌め合い面に一致するのではなく、それらのばね定数に適した幾何学的形状を有するばね機能を備えた部分を含む。
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【課題】部品点数の増大及び構造の複雑化を抑制しつつ、ラジアル荷重の影響による偏心揺動型歯車装置の損傷を防ぐ。
【解決手段】偏心揺動型歯車装置１は、外筒２内でキャリア４を回転可能に支持するキャリア軸受け６，７を備え、キャリア軸受け６，７は、キャリア４と一体的に回転可能な内輪部６ａ，７ａと、外筒２と一体的に回転可能な外輪部６ｂ，７ｂと、内輪部６ａ，７ａと外輪部６ｂ，７ｂとの間に転動可能に配設された転動部材６ｃ，７ｃとを有し、内輪部６ａ，７ａと外輪部６ｂ，７ｂとの間には、転動部材６ｃ，７ｃが外筒２の径方向において変位可能な間隙が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を達成できて、運転コスト、材料コストおよび製造コストを低減でき、かつ、配置スペースが小さいセンサ付き外輪およびセンサ付き円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】このセンサ付き円錐ころ軸受は、一体ものの板金をプレス加工してなる外輪２と、歪みゲージ７とを備える。外輪２に、円錐軌道面３８を有する円錐筒部３１と、円錐筒部３１の小径側の端部から略径方向に延在する径方向延在部３２と、径方向延在部３２の径方向の外方の端部に一端が連結された円筒部３３と、円筒部３３の他端から円錐筒部３１の外周面の軸方向の中央部まで延在する中央バックアップ部３４と、円錐筒部３１の大径側の端部から径方向の外方側に屈曲する大径側屈曲部３５とを形成する。歪みゲージ７を、円錐筒部３１の外周面に固定する。 （もっと読む）

【課題】高加重時においてもスムーズな駆動及び位置合わせを行うことが可能なステージ装置を提供すること。
【解決手段】下面板１２と、上面板１４と、中間板１６とを備える。台形状に形成された中間板１６は、ネジ１８により上面板１４に締結され、中間板１６と上面板１４とで、アリが形成された可動部材を構成する。下面板１２（不動部材）には、当該アリに嵌合するアリ溝が形成されている。中間板１６の側面に、コロ３２、３４を配置し、中間板１６の底面に、コロ３６、３８を配置する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャルギヤ装置のピニオン軸を支持する軸受内部に、グリース等が浸入しても、安定した予圧管理が可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】内周面に外輪軌道面が形成された外輪３２と、外周面に内輪軌道面が形成された内輪３１と、外輪軌道面と内輪軌道面の間を周方向に転動可能な複数の転動体３３と、複数の転動体を所定の間隔で保持する保持器３４とを備えた軸受３０と、ハウジング１０と、軸受によってハウジングに対して回転自在に支持された軸体２０と、軸体に螺合して軸受に予圧を付与する予圧ナット４０と、軸受の内輪と予圧ナットの間に配設されたスペーサ５０とスペーサの外径側に設けられ、ハウジングとスペーサとの間を封止するオイルシール６０とを備えた軸受装置であって、オイルシールに塗布されたグリースの粘度と、軸受に塗布された防錆油の粘度が、予圧付与作業時の温度において同等の粘度であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数や加工工数をいたずらに増大させることなく、全体にわたってアッパーフォイル及びバンプフォイルを均一にたわませることにより気体膜の気圧を確保する。
【解決手段】軸と該軸を取り付ける対象である固定部材との間に設けられ、軸の回転の際に前記軸との間に気体膜を形成するアッパーフォイルと、このアッパーフォイルと前記固定部材との間に配してなり前記アッパーフォイルを軸側に弾性付勢するための凸部を周方向に離間させて複数設けてなるバンプフォイルとを具備する動圧気体軸受において、バンプフォイル５の第１、第２の凸部５２ａ、５２ｂに、アッパーフォイル６を軸側に弾性付勢する際の該バンプフォイル５のばね定数を低下させるべく、第１及び第２の切欠き部５２ａｘ、５２ｂｘをそれぞれ設ける。 （もっと読む）

本発明は、軸（Ａ）を中心に、第１の平面と第２の平面との間を延びるプレストレス装置（１０）であって、第１の平面は、第２の平面から所定の距離に位置しており、各々の平面は、軸に対して垂直であり、装置は、少なくとも３つの変形領域（１１）を含む、プレストレス装置（１０）に関する。変形領域（１１）は、第１の平面内に延びる。装置は、各々の変形領域（１１）の間に、第２の平面内に延びる平面的な接触表面（１２）を含む。
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本発明は、軸線（Ａ）に実質的に直角な第１の平面と、第１の平面に実質的に平行な、かつ第１の平面に関して軸線方向にオフセットされている第２の平面との間で軸線（Ａ）を中心に延在するプレストレス導入装置（１０）に関する。装置は、第１の平面内に延在する第１の環状本体（１３）と、第１のシリーズの少なくとも３つのタブ（１５）とを含み、そのそれぞれは、第１の本体に接続され、本質的に半径方向に延在し、第１のシリーズのタブのそれぞれは、第２の平面内に延在する平坦な表面（１７）を含む。この構成により、プレストレスを受ける要素の部品の間の面接触が確保される。装置は、特に、ロータに、および特にタービンエンジン用のアンダクテッドプロペラのロータに使用され得る。
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【課題】主軸に装着された工具による加工の種類や加工の状態に応じた最適な予圧を付与することにより、必要な剛性を確保しつつ軸受の長寿命化を図ることができる主軸装置を提供する。
【解決手段】実際の加工における主軸の状態変化に応じて主軸を軸承する転がり軸受に付与する予圧量を制御することにより、主軸の回転を最適な状態で駆動制御し、必要な主軸の剛性を確保しつつ軸受の長寿命化を図ることができる。補正予圧量が制御可能領域としての予圧の範囲を外れている場合には予圧の範囲内に含まれるように補正される。つまり、実際に制御される予圧は、予め設定された予圧の範囲内に規制されるので、転がり軸受の剛性を確保し、あるいは転がり軸受の発熱や面圧過増加を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】係止部材、スペーサ、皿バネを備えて、ベアリングにより回転可能に支持された回転体が回転することにより軸方向にシャフトを移動させるアクチュエータにて皿バネの逆取り付け状態を確実に判定できる皿バネ逆取付判定構造及び皿バネ逆取付判定方法。
【解決手段】皿バネ２２を逆取り付けした場合には内周縁部２２ａはスペーサ２０の溝２０ｃ内に落ち込むため、正常取り付け状態にある場合よりもスペーサ２０がベアリング１４側へ近づく。このためベアリング１４の内輪１４ｂ側へのスペーサ２０の移動位置と圧力との関係は移動位置の割には圧力が小さくなるので、皿バネ２２の逆取り付け状態が判定できる。従来技術のごとく皿バネ２２の逆取り付け時に干渉量が大きくなるものとは全く逆の現象を利用しているので、皿バネ２２の逆取り付けの判定が困難となることはない。こうして課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】耐モーメント力を向上させ、固定部の強度・剛性を高めて、軽量化と高剛性化という相反する課題を解決した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車体取付フランジ１２の複数の部位にボルト挿通孔１４、１１が形成され、これらボルト挿通孔１４、１１のうち、回転中心を通る軸水平位置から反路面側のボルト挿通孔１４までの距離Ｈａが、路面側のボルト挿通孔１１までの距離Ｈｃよりも大きく設定されると共に、反路面側のボルト挿通孔１４のねじ径Ｄａが、路面側のボルト挿通孔１１のねじ径Ｄｂよりも大径に設定されているので、車体取付フランジ１２のうち相対的に強度・剛性が必要とされる部位の負荷が軽減され、耐モーメント力を向上させて固定部の強度・剛性を高め、耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

電磁軸受を利用したターボ機械の予備機械軸受のクリアランスおよび摩耗を決定する装置および方法である。シャットダウン中、または電源喪失中の破局的な障害の可能性を低下させるために、回転装置は、電磁軸受を利用してシャフトを操作して、予備機械軸受のクリアランスを測定する。電力が回復したときに、プログラム可能制御装置が、電磁軸受に電力を供給して、所定のシーケンスに従ってシャフトを自動的に移動させ、予備機械軸受と接触させて、予備機械軸受のクリアランスを決定する。これらの値は、制御装置のメモリに記憶される。測定したクリアランスを、以前に測定した予備機械軸受のクリアランスの測定値と比較して、予備軸受の摩耗を決定する。実際の摩耗を、軸受の許容可能な摩耗と比較する。実際の摩耗が所定値を超える場合には、警告を生成する。実際の摩耗が許容可能な摩耗と等しい、またはこれを超える場合には、制御装置は、修理または交換が行われるまで、自動的にターボ機械をロックして、それ以上の動作を妨げる。そうでない場合には、制御装置は、シャフトを心出しして、ターボ機械が通常動作できるようにする。
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【課題】製造が容易であり、部品コストが低く、また高信頼性と高寿命を有し、更に共振周波数が高く低トルク特性を有するピボット軸受装置を提供する。
【解決手段】
ピボット軸受装置１００は、筒形状の外側部材であるスリーブ１０２と、スリーブ１０２の内側に保持された軸部材であるシャフト１０１と、シャフト１０１をスリーブ１０２に対して回転可能な状態で保持し、軸方向に順に並んで配置された第１の玉軸受１０３、第２の玉軸受１０８および第３の玉軸受１１３とを備え、第２の玉軸受の外輪のみが、前記外側部材に固着されていない。 （もっと読む）

【課題】プーリ部材等の外側部材とプーリボス等の内側部材との回転速度変動を効果的に緩和し、外側軌道面と内側軌道面との軸方向の相対移動に伴って発生する軸方向の力を好適に打ち消すことができる回動付勢装置を提供する。
【解決手段】回動付勢装置は、第１軸心Ｘ１方向に偶数個並設された回動付勢機構１を備える。各回動付勢機構１は、環状の外側軌道面２１を内周に有する外側部材２と、環状の内側軌道面３１を外周に有する内側部材３と、外側軌道面２１と内側軌道面３１の間に配置された複数の玉４とを備える。外側軌道面２１及び内側軌道面３１は、それぞれ第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第２，３軸心Ｘ２，Ｘ３回りに形成される。偶数個のうちの半数の回動付勢機構１の第２，第３軸心Ｘ２，Ｘ３と、他の半数の回動付勢機構１の第２，第３軸心Ｘ２，Ｘ３とは、第１軸心Ｘ１に対して互いに逆向きに傾斜して配置される。 （もっと読む）

【課題】製造性を向上した電動機を提供する電動機を提供する。
【解決手段】ベアリング15の外輪よりも小さく内輪よりも大きい外径寸法を有しベアリング15の一端部を覆ってベアリング15内への接着剤の侵入を防止するベアリングキャップ16を設ける。ベアリングキャップ16とモータヘッド部11の間に、ベアリングキャップ16をベアリング15の一端部に向けて付勢することでベアリング15に予圧を加えるスラストばね17を設ける。回転軸14を回転可能に軸支するベアリング15の外周面と、モータ本体部を取り付けるフレーム４のモータヘッド部11の内周面の間に接着剤を注入可能な注入穴19を、モータヘッド部11のスラスト受壁11aに軸方向に沿って穿設する。軸方向に沿って一方向に比較的少量の接着剤を注入するだけでモータヘッド部11の内周面とベアリング15の外周面との間に接着剤を確実に浸透させることが可能となり、製造性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】回転角度検出センサに円柱型の永久磁石を採用しつつ、芯ずれによる角度誤差を防止する。
【解決手段】円柱型の永久磁石１を、軸方向に磁気異方性をもつ円柱型の成形体に対して軸方向に両面４極着磁された異方性磁石とし、永久磁石１の一端面から軸方向に離れた位置で同一円周上に配置される複数の磁気センサ２，３を、永久磁石１と同心の中心から永久磁石半径ｒの５５％〜８０％の半径方向領域Ａ内に配置し、かつ複数の磁気センサ２，３と永久磁石１の一端面との間に、１．５ｍｍ〜３ｍｍの間隔ｇを軸方向に設けることにより、軸方向の磁束密度分布の変化が緩やかな領域で複数の磁気センサ２，３による検出を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】大きい揺動角を確保でき、かつ、外輪と内輪の嵌合隙間を管理可能な合成樹脂製の球面滑り軸受を提供する。
【解決手段】球状の外周面２ｂを有する内輪２と、該外周面２ｂに対応する凹球面を有する外輪３との組合せからなる球面滑り軸受１であって、上記内輪２および上記外輪３は個別に成形された合成樹脂の成形体であり、上記外輪３の一方の端面には、上記内輪２を挿入可能に保持する２分割以上に分割された爪部３ａ、３ｂ、３ｃを一体に有し、該爪部３ａ、３ｂ、３ｃは外輪端面の周方向に形成されたスリット４によって設けられた薄肉部からなる。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、軸受の強度・耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】アウター側の端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に一方の内側転走面４ａと、この内側転走面４ａから軸方向に延びる小径段部４ｃが形成されたハブ輪４、および小径段部４ｃに圧入され、外周に他方の内側転走面５ａが形成された内輪５を備え、小径段部４ｃの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部４ｄによって、内輪５が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、ハブ輪４と内輪５および外方部材２が炭素鋼からなる板材またはパイプ材から塑性加工によって形成されると共に、車輪取付フランジ６の周方向等配にハブボルト挿通孔７が打ち抜き加工によって穿設され、これらハブボルト挿通孔７の打ち抜き後にバーリング加工によってハブボルト挿通孔７の縁部が突出して形成されている。 （もっと読む）

【課題】規定の引きずりトルクに到達してナット部材の締め付けを停止させた後、ナット部材の増し締めを要することなくナット部材の回り止めを実現させることができる建設機械の軸受固定装置の提供。
【解決手段】２つのねじ穴２１Ｃを有し、軸受１９，２０をハウジング１５に押付けるナット部材２１と、旋回出力軸１０に形成したスプライン部１０Ｃと係合するスプライン部３１Ａ、及び９つの貫通孔３１Ｂを有し、ナット部材２１に固定されるロックプレート３１と、これら貫通孔３１Ｂに挿入されてねじ穴２１Ｃに螺合し、ロックプレート３１をナット部材２１に固定する２つのボルト２７とを備えた油圧ショベル１の旋回装置６に備えられる軸受固定装置において、ロックプレート３１は、スプライン部１０ＣのピッチＰ（θ）に関連させて予め設定されるピッチβ（θ）で、９つの貫通孔３１Ｂを旋回出力軸１０の軸心を中心とする円周方向に備えた。 （もっと読む）

【課題】 流体軸受装置におけるシャフトとスリーブの製造時にはバラツキが生じており、軸受を形成する微小隙間部が設計値通りにならない。このような状態で設計の狙い目通りの動圧溝加工を行うと、軸受特性が大きくばらついてしまう可能性があった。
【解決手段】 流体軸受の動圧発生溝加工に先立って軸受部品の形状測定工程を行い、軸受隙間形状を把握する。ここで設計の狙い目からの形状偏差を算出し、この形状偏差によって生ずる軸受特性のバラツキが、動圧発生溝形状を変化させることで最小になるように動圧発生溝形状変化量を算出する。そして動圧発生溝の形状を変化させて溝加工を行うことにより、スリーブとシャフトの製造上の形状バラツキから生じる軸受特性のバラツキを最小化して許容範囲内に安定させることができる。 （もっと読む）