【課題】 複列円錐ころ軸受を介して車軸を支承する軸箱内の後蓋側環状流路部の容積を拡張する。
【解決手段】 輪座１ｃに車輪２を嵌合した車軸１の軸端部を複列円錐ころ軸受３を介して軸箱４に支承する鉄道車両の車軸支持機構であって、軸箱４のちりよけ座側端部４ｂを輪座方向へ延長するとともに、後蓋７の軸受押さえ部７ａと輪座側端部７ｈとを車軸１の軸線方向に延長して、ラビリンスシール８を輪座１ｃに近接させ、後蓋７のオイルシール９の嵌合位置７ｇと油切り６のオイルシール９のリップ部９ａの摺接位置６ｄとをちりよけ座１ｄの輪座側外周に位置させた。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、劣悪な環境でも良好な密封性を有するとともにトルクを低減した転がり軸受を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、上記外輪の内周面と上記内輪の外周面との間で上記複数個の転動体を設けた空間の軸方向開口部を塞ぐシール装置とを備えた軸受において、前記シール装置のシールリップとその摺接面とで囲まれる空間に充填したグリースの混和ちょう度を、転がり接触部の潤滑を図るために転動体と外輪軌道、内輪軌道で囲まれる内部空間内に充てんしたグリースの混和ちょう度より大きくしたことを特徴とする転がり軸受を提供する。 （もっと読む）

【課題】
軽量・コンパクト化に加え、部品点数を削減して低コスト化を図ると共に、従動輪用と駆動輪用との共用化ができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
外方部材１と内方部材２とを備え、この内方部材２を構成するハブ輪４と内輪部材５とが塑性結合により一体化された車輪用軸受装置において、内輪部材５の大径側の端面１５に、円周方向に等配された複数の凹凸１５ａが形成されているので、この車輪用軸受装置を従動輪用として使用した場合は、その凹凸１５ａが回転速度検出装置としてのパルサギアＧとなり、また、駆動輪用として使用した場合は、トルク伝達用のギアとなる。したがって、車輪用軸受装置の軽量・コンパクト化に加え、部品点数を削減して低コスト化が図れると共に、従動輪用と駆動輪用との共用化ができる車輪用軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、軸受ハウジング内外の圧力差を低減させることができる圧力調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 シール（２a)によりシールされた区画室を有する軸受ハウジングのための調整装置であって、該装置がシールされた区画室の圧力変動を調整するようになっていている圧力調整装置において、
該圧力調整装置（４）は収容部（５，６，７）を有していて該収容部に可撓材で作られたベローズ（９）が配されていること、
上記圧力調整装置は、ベローズ（９）の内部と圧力変動が生ずる軸受ハウジングの内部とを連通させる少なくとも一つの第一通気部（１０）を有していること、
さらに、圧力調整装置（４）は、圧力変動を調整するために該ベローズの形状変化を許容するように設けられた空間（８）と協働すること、
を特徴とする圧力調整装置。 （もっと読む）

本発明は、車輪軸受装置（１）に関し、この車輪軸受装置（１）によりボス（６）が、ボス（６）の回転軸線（１ａ）の周りに回転可能に、少なくとも１つの回転しない外レース（１８）内に支持され、車輪軸受装置（１）が少なくとも１つの密封装置（３，４，２７）及びエンコーダ（９，２１，２２）を持ち、密封装置（３，４，２７）が車輪軸受装置（１）の側でボス側において固定しており、放射状フランジ（２）がボス（６）から半径方向に出ており、エンコーダ（９，２１，２２）が密封装置（３，４，２７）と作用結合している。
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【課題】 複数のシールリング１４ａ、１４ａを重ね合わせた状態でこれら各シールリング１４ａ、１４ａ同士が互いに偏心しても、各シールリング１４ａ、１４ａを構成するシールリップ２５ａに予め塗布したグリースが剥れる事のない構造を実現する。
【解決手段】 各シールリング１４ａ、１４ａの芯金１７ａを構成する円筒状部１９の先端縁から、同じくフランジ状部２０ａのうちで内径側半部２２ａ迄の軸方向距離をＬ₂₁とする。又、上記シールリップ２５ａの自由状態での、上記基部２４ａのうちで上記芯金１７ａの外径側半部２３ａに結合された部分から先端縁迄の軸方向距離をＬ₂₂とする。そして、これら両軸方向距離Ｌ₂₁、Ｌ₂₂同士の関係を、Ｌ₂₁＞Ｌ₂₂とする。上記各シールリング１４ａ、１４ａ同士が互いに偏心しても、上記シールリップ２５ａが隣り合うシールリング１４ａの芯金１７ａと接触する事がなくなって、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】互いに相対可動するハウジングおよび軸との間に形成される環状空間にオイルシールと磁気エンコーダ装置を組付ける場合に、検出精度が高くすることができ、しかも容易に組付けることができることにより組付け作業の効率化を図ることができる磁気エンコーダ装置を提供する。
【解決手段】磁気センサ６０を固定部材６１に固定したものをハウジング２若しくはオイルシール１０の第一環状部材に組付けると共に、磁気エンコーダ５０の第二環状部材５１を軸３に組付けることとした。 （もっと読む）

【課題】
信頼性に優れ、且つ長期間にわたって安定したシール性を確保できる軸受装置を提供する。
【解決手段】
ボール２５が、内輪１２とシール摺動体２４の軸線方向相対移動と回転方向相対移動の双方を阻止するロック機能を有しているので、内輪１２とシール摺動体２４のはめあい面との間がルーズフィットであったとしても、シールしめしろの減少を抑制でき、ボール２５が内輪１２とシール摺動体２４の相対移動を禁止できるので、長期間にわたって安定したシール機能を発揮できる。又、ボルト２６が、ボール２４の移動を禁止するので、振動などに起因してボールが図２に示す係合位置から離脱することがなく、内輪１２とシール摺動体２４の相対移動禁止を確保できる。 （もっと読む）

【課題】環状空間を形成する互いに相対可動する内方部材および外方部材の内のいずれか一の部材に嵌合代をもって環状部材の円筒部を嵌合させたとき、嵌合代により発生した円筒部の歪がフランジ部に伝達されずに波状の凹凸がフランジ部に発生することがない環状部材、並びに環状部材を有する密封装置及び環状部材に結合されている磁気エンコーダを一の部材に嵌合代をもって嵌合させても、嵌合代により発生した円筒部の歪がシール部の摺動面であるフランジ部及び磁気エンコーダが結合しているフランジ部に伝達されることがない密封装置及び磁気エンコーダを提供する。
【解決手段】軸３の軸方向端面３１に嵌合代をもって円筒部７１を嵌合させた環状部材７の屈曲部７３の厚さを、屈曲部７３に繋がっている円筒部７１およびフランジ部７２の厚さより薄くすることとした。 （もっと読む）

【課題】厚さが５ｍｍ以下のＨＤＤ装置に適用することが可能な適切な予圧の付与や内部構成の配置バランスなどに優れたコンパクトな軸受装置を提供する。
【解決手段】一端側にフランジ１４ｂが形成されたシャフト１４と、シャフトに沿って外装される２つの転がり軸受16,18とを有する軸受装置３６であって、各転がり軸受は、互いに相対的に回転可能に対向配置された内輪22,28及び外輪24,26と、内輪の内輪軌道溝と外輪の外輪軌道溝との間に転動自在に配列された複数の転動体38,40とを備え、少なくとも一方の内輪は、その内輪軌道溝の中心から一端面22a,28aまでの一端側幅ｔが、内輪軌道溝の中心から内輪の他端面22b,28bまでの他端側幅Ｔよりも短く設定されており、外輪は、その外輪軌道溝の中心から一端面24a,26a(他端面24b,26b)までの一端側幅ｍ(他端側幅Ｍ)が、内輪の一端側幅又は他端側幅と対向して略同位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 両側列の円錐ころは、主にラジアル荷重及びアキシアル荷重という合成荷重を負荷し、中央列の円筒ころ或は樽状ころ或は玉は、主にラジアル荷重を負荷すること。
【解決手段】 鉄道車両車軸用密封三列組合せ転がり軸受は、―体型の外輪２と、三つの単列内輪３ａ，３ａ，３ｂと、その間に介装した両側列の円錐ころ５，５と、該円錐ころ５と円錐ころ５との間を一定の間隔に保持して円錐ころ５に案内される二つの保持器１０，１０と、中央列に介装した円筒ころ２１と、該円筒ころ２１と円筒ころ２１との間を一定の間隔に保持して内・外輪２，３ａ…又は円筒ころ２１に案内される一つの保持器３１と、内輪３ａ，３ａ両側に取付けるシール・ウェアー・リング機能を持った二つの油切１１，１１と、外輪２の両側に取付ける二つのシール部材１２，１２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受においてウレア化合物を含有するグリースを封入した場合で、軸受周辺温度が高温となってもシール部材である密封板の弾性体の劣化が小さく、良好な密封性を長く維持し、信頼性や耐久性に優れた転がり軸受を提供する。
【解決手段】 駆動軸を車体側で回転自在に支持するサポート部材に用いられる転がり軸受であって、内輪および外輪と、この内輪および外輪間に介在する複数の転動体と、上記転動体の周囲に封入されるウレア化合物を含有するグリースと、上記内輪および外輪の軸方向両端開口部に設けられ、上記グリースを封止するシール部材とを備えてなり、該シール部材は、少なくともグリースに接触するゴム成形体を有し、該ゴム成形体がテトラフルオロエチレンと、プロピレンと、水素原子の一部がフッ素原子で置換された炭素数 2 〜 4 の不飽和炭化水素からなる架橋用単量体とを含む加硫可能なフッ素ゴム組成物の成形体である。 （もっと読む）

【課題】 外輪が軸方向の一方に押し付けられた状態で使用される場合に、左右のシール性のバランスが確保される転がり軸受およびそれを用いたファンカップリング装置を提供する。
【解決手段】 シール部材14,15は、内輪11に接触するシールリップ部16,17を有し、内輪11に、このシールリップ部16,17を受けるシール面11a,11bが形成されており、シール部材14,15のシールリップ部16,17と内輪11とのしめ代が左右で異なる値とされている。左方のシール部材14のしめ代の軸方向成分（ｓｘ１）は、右方のシール部材15のしめ代の軸方向成分（ｓｘ２）に組込後の軸受アキシアルすきま（ＡＳ）を加えた値とされている。 （もっと読む）

【課題】芯金とゴム部材とで構成され、前記芯金に、加硫接着剤を介して前記ゴム部材を一体成形することにより得られるシールとして、水性の加硫接着剤を用いながら密封性能を確保できるものを提供する。
【解決手段】硫接着剤として、レゾール型フェノール樹脂とアルキレングリコールモノアルキルエーテルと水とからなり、レゾール型フェノール樹脂の含有率が１質量％以上１０質量％以下、アルキレングリコールモノアルキルエーテルの含有率が１０質量％以上４５質量％以下である下塗り接着剤と、ノボラック型フェノール樹脂とアルキレングリコールモノアルキルエーテルと水とからなり、レゾール型フェノール樹脂の含有率が１質量％以上１０質量％以下、アルキレングリコールモノアルキルエーテルの含有率が１０質量％以上４５質量％以下である上塗り接着剤を使用する。 （もっと読む）

【課題】 材料の歩留りが良く、また、ゴムシール等に比べて軸方向の余裕がなくても密封装置として組込み可能で工数も少なくすることの出来る軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】 内輪と外輪との間に形成される環状空間の軸方向端部に装着される軸受の密封装置であって、金属製環状板からなるシールド１と、該シールド１が嵌合される外輪２の周溝２ａとを備え、該周溝の底径はシールド１の外径より小さくする。また、このシールドは、複数巻きとしても良い。シールド１の外径は外輪２の周溝２ａの底部に接触し、シールド１は、更に元に戻ろうとするが弾性変形した状態でその外周面１ｃが周溝２ａに接触した状態で安定する。外輪２の周溝２ａの内壁側及び外壁側（鍔部の内側）にも弾性変形する力が作用して密封性能が一層良くなる。 （もっと読む）

【課題】 コストアップを最小限に抑えながら、シール性の確保、および低トルク化，長寿命化が可能な車輪軸受用シールを提供する。
【解決手段】 接触シール８であって、一体の弾性体１４の一部として、互いに軸受空間の内外に位置する複数のシールリップ１４ａ〜１４ｃを設け、各シールリップ毎に異なる材質とする。シールリップ１４ａ〜１４ｃは例えば３枚とし、これらシールリップは外側のものほど締代を大きくする。最外側のシールリップ１４ｃが水素添加ニトリルゴム、中間のシールリップ１４ｂがニトリルゴム、最内側のシールリップ１４ａがフッ素ゴムからなるものとする。 （もっと読む）

紡績機−ドラフト機構のための上ローラは軸（２）の上に回転可能に支承されたローラ体（４）を有し、軸（２）はローラ体（４）あたり、２つの球列（５，６）から形成された転がり軸受のために、表面質の高い２つの転動路（１０，１１）を有している。ローラ体（４）の一方の開口は蓋として構成されたカバー（１５）で閉じられかつ反対側の開口はローラ体（４）と軸（２）との間のシール装置（１４）で閉鎖されている。カバー（１５）とシール装置（１４）は、転がり軸受が周囲に対し気密にシールされ、耐用年限に亙るグリースストックの受容にとって十分である内室が転がり軸受の潤滑剤のために形成されてるように構成されている。
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本発明は、少なくとも１つの内レース（３）と少なくとも１つの外レース（５）との間の少なくとも１つの半径方向間隙（２１）を密封する密封装置（２）に関し、密封装置（２）が、第１の保持体（１７）を備え、第１の保持体（１７）が少なくとも１つの弾性密封片（１８）を保持し、密封装置（２）が第２の保持体（１９）を持ち、第２の保持体（１９）が間隙（２１）の外に設けられる少なくとも１つのエンコーダ（１０）を保持し、エンコーダ（１０）がエンコーダ（１０）の半径方向外側に設けられる少なくとも１つのセンサ（１４）へ半径方向に向けられている。
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【課題】組み付け性の容易さと摺動性を向上させ鳴き音を防止することのできる軸受用シールを提供することを目的としている。
【解決手段】弾性体製のリップ部（１）の形成されたシール部材（３）を持つ軸受用シールであって、前記シール部材（３）は、径方向に向くラジアルリップ（１ａ）と軸方向に突出するサイドリップ（１ｂ）を有しており、前記サイドリップ（１ｂ）の接触によって変形する内周側周面へ条突起のリブ（１１ｂ）を配設せしめる。これによりサイドリップ（１ｂ）の剛性を自在に設定でき、鳴き音の固有振動数を変更できる。 （もっと読む）

【課題】軽量化のためアルミ合金製としたナックルに装着する車輪用軸受装置において、ナックルとの当接面での電池形成による腐食を防止する。また、タイヤで発生する静電気によるラジオノイズの発生を防止する。
【解決手段】この車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面４，４を有する外方部材１と、上記転走面４，４のそれぞれに対向する転走面５，５を形成した内方部材２と、これら対向する転走面４，５間に介在させた複列の転動体３，３とを備える。外方部材１は、車体取付フランジ１ａを外周に有し、アルミ合金製のナックル１４に固定される。内方部材２は車輪取付フランジ２ａを有する。外方部材１のナックル１４との当接面となる外径面部分および車体取付フランジ１ａの側面に、電気絶縁性の皮膜層１７を設ける。軸受の端部環状空間を密封するインボード側およびアウトボード側のシール７，８は、少なくとも片方のものを、導電性のある弾性材料を用いた接触式シールとする。 （もっと読む）