【課題】モータ構造で対策をせずに電食防止対策を行うと共に、電食防止対策の効果寿命を延ばすことができる電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ１０と減速機２０とを備える電動アクチュエータ１において、減速機２０は、電動モータ１０の回転軸（モータ軸）１２から回転運動が伝達される入力軸２５と、入力軸２５の回転運動を減速して出力軸２６に回転運動を伝達する減速機構２２と、出力軸２６を支持する転がり軸受２７とを備える。ここで、転がり軸受２７は、外輪２７ａと内輪２７ｂとの間を導電性接触シール２８で封止した電食防止対策を施した転がり軸受とする。 （もっと読む）

【課題】下ケースに当接する相手部材の製作精度が低い場合においても、下ケースと相手部材との間への塵埃、雨水、泥水等の侵入、ひいては、下ケースと上ケースとの間への塵埃、雨水、泥水等の侵入をより高いシール性をもって防止することができる滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、環状下面２を有した上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りで回転自在となるように重ね合わせると共に上ケース３の環状下面２に対面した環状上面４を有した下ケース５と、環状下面２及び環状上面４間の環状空間６に配された環状のスラスト滑り軸受片７と、環状空間６の外周側に配されたシール手段８と、環状空間６の内周側に配されたシール手段９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】軸受部の異常を未然に感知して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材１０と内輪３との間に形成された環状空間に、軸受部の異常をドライバーに感知させるための異常検出部２０を備え、この異常検出部２０が、内輪３の外径に突出して形成された環状凸部１８と、この環状凸部１８に微小な径方向すきまεを介して対向し、外方部材１０の端部内周に形成された円筒状の検出面１９とで構成されているので、各転走面に剥離や摩耗が促進した時に、環状凸部１８と検出面１９とが接触し、異音や振動を発生してドライバーに異常を知らせることができ、軸受部の異常を未然に感知し、回転側の内輪３のロック等が生じるのを回避し、信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】導電材料としての特性を維持するとともに、自動車などの転がり軸受用オイルシールなどに求められる耐泥水性、シール性を満足し、さらには低トルク性を達成しうるニトリルゴム組成物を提供する。
【解決手段】ニトリルゴム100重量部に対して、カーボンブラック5〜50重量部、平均粒子径5μm以下のグラファイト5〜60重量部およびこれら以外の導電性カーボン5〜50重量部を含有してなるニトリルゴム組成物。このニトリルゴム組成物から加硫成形されたゴム加硫成形品は、耐泥水性、シール性、低トルク化を満足させる材料であるため、自動車の車輪用転がり軸受をはじめ各種産業機械、家電製品に用いられるシール材として有効に用いられる。 （もっと読む）

【課題】放電現象が起こらないように、内輪と外輪との間の体積抵抗率を適正値にし、白色組織変化剥離を防止して長寿命の転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪と外輪との間に保持器を介して複数の転動体を転動自在に保持され、かつ、前記内輪と前記外輪との間の体積固有抵抗率が体積抵抗率が５×１０^３Ω・ｃｍ以下であることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図ると共に、嵌合部の気密性を高めた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】アウター側のシール８が、外方部材５の端部内周に圧入される円筒部１２ａと、この円筒部１２ａから径方向内方に屈曲して延びる内径部１２ｂ、および円筒部１２ａから径方向外方に延び、外方部５材の端面に密着する円板部１２ｃを有する芯金１２と、この芯金１２の内径部１２ｂに一体に加硫接着されたシール部材１３とからなる一体型で構成され、シール部材１３が径方向外方に傾斜して延び、車輪取付フランジ６の基部６ｂに軸方向シメシロを介して摺接されるサイドリップ１３ａを一体に有し、芯金１２の円板部１２ｃを覆うように回り込んで接合されて堰部１３ｄが形成され、この堰部１３ｄが外方部材５の端部外周よりも径方向外方に突出して形成されると共に、当該外方部材５の端部外周に弾性接触されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材、保持板、およびカバーを構成部品とするリニアガイド装置用サイドシールにおいて、各構成部品を一種類用意しただけで、シール部材のリップ部の向きが異なる二種類のサイドシールが組み立てられるようにする。
【解決手段】シール部材１と保持板２とカバー３により、二種類のサイドシール２０３Ａ，２０３Ｂを組み立てる。シール部材１の基部１２を、厚さ方向の中心線に対して線対称形とする。シール部材１の基部１２の厚さ方向両面１３，１４に、保持板２の凸部２１と嵌め合う凹部（係合部）１２ａを有する。シール部材１のリップ部１１は、厚さ方向の第１の面１３側から第２の面１４側に傾斜している。 （もっと読む）

【課題】固定部材からの着磁体の脱落を防止するパルサーリングを提供すること。
【解決手段】パルサーリング２０は、円筒形状の円筒部１１ａと、この円筒部１１ａの軸方向一方側の端部１１ｂから径方向外方に延びる環状の円環部１１ｃとを備え、金属材料から形成された環状の固定部材１１と、磁性を有する樹脂材料から形成され、固定部材１１の円環部１１ｃに取り付けられる着磁体１５と、を備えている。固定部材１１の周方向の一部であって、円筒部１１ａと円環部１１ｃとの交差部には貫通孔２１が形成され、着磁体１５は、円環部１１ｃの軸方向外側面に沿って設けられる外側面部１５ａと、円環部１１ｃの軸方向内側面に沿って設けられる内側面部１５ｃと、貫通孔２１内に配置されて外側面部１５ａと内側面部１５ｃとを接続する貫通部１５ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルシールの気密性を損なうことなく、回転軸装置（ディファレンシャル装置）の軸方向の長さを短くする。
【解決手段】ケーシング１１にアンギュラ軸受２０を介して回転軸３０を回転可能に軸承し、回転軸３０とケーシング１１間にオイルシール４０を設け、アンギュラ軸受２０内にこれを潤滑する潤滑油を設けた回転軸装置において、アンギュラ軸受２０は、ケーシングに取付けられる外輪２３と、外輪２３の内周側に配置され、回転軸３０に取付けられる内輪２１、２２と、外輪２３と内輪２１、２２間に配置された転動体２４、２６と、転動体２４、２６を回転可能に保持する保持器２５、２７とからなり、保持器２７のオイルシール４０側の端面に半径方向内方へ突出し、前記潤滑油を遮蔽する遮蔽部２７ｅを設けた。 （もっと読む）

【課題】搬送時や、組み付け時に、ばらけが発生することがない密封装置およびそのような密封装置を備える転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】芯金部材７０に、筒状部７１と、その筒状部７１から略径方向に延在する径方向延在部７２とを形成する。スリンガ６１に、筒状部１００と、その筒状部１００から略径方向に延在するフランジ部１０１とを形成する。弾性部材４０に、芯金部材７０の径方向延在部７２に固着された基部９０の第２部分８１から延在して、スリンガ６１に摺動するリップ部９１を形成する。また、弾性部材４０に、芯金部材７０の筒状部７１に固着された基部９０の第１部分８０からフランジ部１０１のスリンガ６１の軸方向の径方向延在部側７２とは反対側に延在して、第１部分８０側とは反対側の端部の一部が軸方向にフランジ部１０１に重なるばらけ防止部９２を形成する。 （もっと読む）

【課題】外輪とシール部材の間の密封性を高めた、車輪用転がり軸受装置の密封装置を提供する。
【解決手段】密封装置３０は、外輪１８の内周面に嵌合固定される環状芯金部３２と、環状芯金部３２のフランジ部１４側に取付けられ、ハブ軸１２の外周面に摺接するシールリップ３６を有するゴム製のシール部材３４を備えている。そして、環状芯金部３２の外周側に延設されたシール部材３４のシール延設部３８の外周面には、軸方向の断面が４分の１円の形状とされ、フランジ部１４側の側面が径方向に直線状とされ反対側の側面が円弧状とされた突起状リップ４０が形成されている。そして、外輪１８の内周面には、断面が矩形状の環状溝部２０が形成されており、密封装置３０を外輪１８に取付けた時に、突起状リップ４０が環状溝部２０に収納される構成とされている。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置において、外輪のフランジ部側端部とハブ軸の間の隙間から径方向内方への水の侵入を抑止し、車輪用転がり軸受装置の防水性能を向上させる。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の外輪２０のフランジ部１４側端部の端面の径方向のほぼ中央に、フランジ部１４側に開口する環状溝部２２が形成されている。そして、フランジ部１４の外輪２０側の側面には、環状の凸部１５がフランジ部１４と一体で形成されており、凸部１５の先端には、ゴム製のシール部材４０が加硫接着に固定されている。そして、シール部材４０が外輪２０の外輪溝部２２に挿入され、シール部材４０の先端に形成されたシールリップ４２が外輪溝部２２の内面に摺接する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置が有する複列の転動体について軸方向の球心間距離を広く確保して、車輪用転がり軸受装置のモーメント剛性を向上させる。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置１０は、転がり軸受の内輪部材を構成するハブ軸１２および内輪２０と、図示しない懸架装置に固定される外輪２２と、複列の転動体２４とを有する。そして、ハブ軸１２の一側の外周には図示しない車輪が取付けられるフランジ部１４が形成され、ハブ軸１２のフランジ部１４側にはハブ軸１２を内輪軌道面とする第１列の転動体２４が配置され、ハブ軸１２のフランジ部１４側に対して軸方向の逆側にはハブ軸１２に外嵌めされた内輪２０を内輪軌道面とする第２列の転動体２４が配置されている。そして、第１列の転動体２４のフランジ部１４側の一部が、外輪２２のフランジ部１４側の端面部２２ａよりもフランジ部１４側にはみ出した構成とされている。 （もっと読む）

【課題】低コストで、密封性能の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】第２世代乃至第４世代構造の車輪用軸受装置において、外方部材５のアウター側の端部外周に断面略半円状の環状溝２０が形成され、この環状溝２０にリング状の合成ゴム製の突堤部材２１が着脱自在に弾性装着され、この突堤部材２１が断面円形に成形されると共に、環状溝２０の軸方向位置が、転動体４との接触角をなす作用線と外方部材５の外周面との交点Ｐと、当該外方部材５の端面５ｃとの間に設定されているので、車両の走行中に外方部材５に泥水がかかって外周面を伝って流動し、シール８の近傍に滞留するのを防止すると共に、この泥水を外方部材５の径方向下方に誘導して排水することができ、長期間に亘ってシール８の耐久性と密封性能の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ブラシ付きのモータにおいて、回転軸の回転時に生じる騒音を低減し、なおかつブラシや軸受の汚染を抑制して信頼性を向上する。
【解決手段】モータ１２は、回転軸６０に取り付けられた整流子６３にブラシ６４を接触させ当該ブラシ６４を通じて整流子６３に通電して回転軸６０を回転させるブラシ付きのモータである。回転軸６０の整流子６３よりも出力側には、回転軸６０を支持する軸受９０が設けられている。回転軸６０における軸受９０と整流子６３との間には、回転軸６０に接触するオイルシール１００が設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部材の表面に優れた低摩擦性及び低摩耗性を付与でき、しかも長期間にわたって維持される表面改質方法、及び表面の低摩擦性及び低摩耗性が優れており、しかも長期間にわたって維持される樹脂製部材を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受では、内輪２１と外輪２２の開口を覆うシール装置２５，２５が設けられ、弾性部材３２は、潤滑性物質の粒子及びゴムを含有する樹脂組成物で構成されているとともに、プラズマへの暴露により低摩擦性及び低摩耗性を有する表面に改質される。カーボンブラックの粒子及びニトリルゴムを含有する樹脂組成物で構成された樹脂製部材の表面を、常圧の空気中でプラズマに暴露すると、樹脂製部材にイオンが注入され、表層部分のニトリルゴムの分子が蒸発又は変質するため、覆われていたカーボンブラックの粒子が、樹脂製部材の表面に露出して、樹脂製部材の表面が改質される。 （もっと読む）

【課題】特に高速で外輪回転する外輪回転用軸受のグリース漏れを防止して寿命を延長する。
【解決手段】外輪２内周面の環状溝７に嵌め込まれるシール６のゴム製取付部９を、外輪２の環状溝７の軸方向中央側の溝縁部１２よりも径方向内側に突出しないようにするとともに、外輪２の内径を従来レベルよりも小さくした。これにより、シール取付部９がグリースに軸方向外側へ押圧されないようになり、また、グリースに作用する遠心力が小さくなって、グリースがシール６を軸方向外側へ押圧する力が小さくなるので、シール取付部９と環状溝７との間からのグリース漏れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 スピンドル装置の剛性を高めると共に、グリースの基油を安定して確実に供給することができるうえ、軸受構成部品等の互換性を高めて製造コストの低減を図れるスピンドル装置を提供する。
【解決手段】 各外輪３の軌道面に対するスピンドル後端側の内周面部にグリース容器２を設ける。グリース容器２に、外輪３の軌道面の付近に先端部が位置してグリース容器２内のグリースの基油を滲み出させる隙間を形成した隙間形成片を設ける。背面組み合わせされたアンギュラ玉軸受のうちの、スピンドル前端側に位置し正面側がスピンドル前端側を向く軸受の外輪３と、スピンドル後端側に位置し正面側がスピンドル後端側を向く軸受の外輪３とを、接触角が前後いずれの向きとなる使用形態でも使用可能な軌道面を有する形状とする。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６にダストカバー１８が装着され、このダストカバー１８が防錆能を有する鋼板からプレス加工により円環状に形成され、車輪取付フランジ６の外径に圧入される嵌合部１８ａと、この嵌合部１８ａから径方向内方に屈曲され、車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに密着する鍔部１８ｂと、この鍔部１８ｂから軸方向に延び、外方部材２のアウター側の外径部を覆う円筒状の張出部１８ｃとを備えると共に、この張出部１８ｃの先端部をナックルＫの側面１９に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール２０が構成されているので、泥水がダストカバー内に浸入したとしても、アウター側のシールに到達するまでに路面側に落下するので、耐泥水性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】シールの耐泥水性を向上させると共に、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、互いに対向配置されたスリンガ１２と環状のシール板１３で構成され、スリンガ１２が、円筒部１２ａと、これから径方向外方に延びる立板部１２ｂとを有し、シール板１３が、芯金１５と、これに加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延び、立板部１２ｂに軸方向シメシロを介して摺接される一対のサイドリップ１６ａ、１６ｂと、軸受内方側に傾斜して延び、円筒部１２ａに径方向シメシロを介して摺接されるグリースリップ１６ｃを有するシール部材１６とからなると共に、外径側のサイドリップ１６ａが摩耗してシメシロが無い状態であっても、内径側のサイドリップ１６ｂのシメシロが最大の時のリップ外径との間に隙間Ｃ１が存在するように設定されている。 （もっと読む）