【課題】転がり軸受の異常摩耗を防ぐ。
【解決手段】外輪４１と、この外輪４１の内周側に配置された内輪５０と、外輪４１および内輪５０間に配置されこれらに対し転動する転動体７０と、外輪４１および内輪５０間をシールするシール部材７１と、外輪４１および転動体７０間、内輪５０および転動体７０間を潤滑するグリース８５とからなり、シール部材７１は、外輪４１および内輪５０のうち固定輪に嵌合される厚肉部７８と、外輪４１および内輪５０のうち回転輪に摺接するリップ部７６、７７とを有するシール付き転がり軸受において、
固定輪および厚肉部７８間に、外輪４１、内輪５０およびシール部材７１で囲われた内部空間と、外輪４１、内輪５０およびシール部材７１外の外部空間とを互いに連通する連通溝７８ａ、７８ｃを形成し、この連通溝７８ａ、７８ｃにオイルで溶けるオイル溶解剤８６、８７を充填した。 （もっと読む）

【課題】パックシールの製造コスト及び形状（大きさ）を増大させることなく、スリンガと内輪との嵌合面から水分が軸受内部に浸入する事を防止し、軸受性能を長期に亙って維持することが可能なエンコーダ付車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】スリンガ３８は、内輪６の軸方向内端部外周面に締り嵌めにより外嵌固定されるスリンガ円筒部３９と、このスリンガ円筒部３９の軸方向内端縁から、外輪２の内周面に向け、径方向に折れ曲がったスリンガ円輪部４０とを備え、スリンガ円輪部４０の軸方向内側面に支持固定されるエンコーダ１５ａは、その内径側部分に、スリンガ３８の内径よりもさらに内径方向に向けて突出した延出部５０を形成し、内輪６の軸方向内端面の外周側に形成された段部５１の軸方向内側面に延出部５０を磁力により吸着させている。 （もっと読む）

【課題】シール部材に泥水が達して溜まることを抑制し、シール部材の早期摩耗を防止することができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブフランジ１３を有する内輪部材１１と、外輪部材３０と、内・外輪の両部材１１、３０の間に配設される転動体３５、３６と、内輪部材１１の外周面と外輪部材３０の内周面との間の環状空間に密封状に配設されるシール部材４０と、外輪部材３０の一端部外周面とハブフランジ１３との間の隙間を覆ってシール部材４０を保護する覆い部材５０とを備える。覆い部材５０は、外輪部材３０の一端部外周面に嵌込まれる固定筒部５１と、固定筒部５１の先端から径方向外方へ延出された径方向張出部５２と、径方向張出部５２の先端からハブフランジに接近する位置まで突出された覆い部５３とを備える。覆い部５３の先端には、径方向内方へ曲げられた折返し部５４が形成される。 （もっと読む）

【課題】耐泥水性を高めて密封性能を向上させた車輪用軸受シールを提供する。
【解決手段】スリンガ１１の立板部１１ｂにサイドリップ１３ａが所定の軸方向シメシロを介して摺接された車輪用軸受シール７において、シール部材１３が芯金１２の嵌合部１２ａの端部外表面から内径部１２ｂの内縁まで回り込んで固着され、当該シール部材１３の端部にシール板１０とスリンガ１１との間に形成される環状空間を閉塞するひさし部１５が一体に形成され、このひさし部１５がドレーン部ＤＲとなる路面側に位置する下方部分を除く周方向部分に形成されると共に、ひさし部１５の内径ｄ１が、スリンガ１１の立板部１１ｂの外径ｄ２よりも小径に設定され、当該ひさし部１５が立板部１１ｂと軽接触されているか、または、僅かなすきまを介して対向し、ラビリンスシールが形成されている。 （もっと読む）

【課題】軌道輪に対するスリンガの嵌合（圧入）力を高めることで、クリープ耐性と密封性を同時に向上させることを可能にする軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】スリンガ２０（スリンガ基部２０ｂ）には、他の部位よりも薄肉化された薄肉部２０ｃが周方向に沿って構成されていると共に、軌道輪には、スリンガの薄肉部が当接する段部２８が周方向に沿って連続して構成されており、段部には、軸受の回転軸に対して同心円状に、軸受外部から軸受内部に向う方向に沿って先細り円錐状の勾配を成すテーパ面２８ｓが構成され、軌道輪にスリンガを嵌合させた際、薄肉部が、段部に当接すると共に、テーパ面に沿って弾性変形することで、スリンガが他方の軌道輪に位置決め固定される。 （もっと読む）

【課題】シールを有する密封型の転がり軸受において、シールの保持性及び位置決め性を維持しつつ組付性を改善する。
【解決手段】転がり軸受１は、内輪３の軌道溝７と外輪４の軌道溝８との間に複数のボール２が装填されている。シール部材５は、弾性部材１１に芯金１２をインサートした複合体からなる環状の部材であり、外周部が外輪４のシール溝９に嵌合されて保持され、内周部に形成されたリップ部１１ｂを内輪３の外周面に摺接、又は、近接させて軸受内部をシールする。芯金外径とシール入口内径との差Ｋに対して、シール部材５の外径とシール入口９ｃの内径との差（乗越え量Ｃ）の割合（乗越え量率α）を６０〜６５％の範囲とする。これにより、シール部材５の保持性及び位置決め性を維持しつつ、組付性を改善することができ、自動組付機で組付ける際の組付不良の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】スペーサ７０の姿勢を安定的に保持するとともに、転がり軸受３０の性能を確保することが可能な、軸受装置１０を提供する。
【解決手段】スペーサ７０は、軸方向の外側に向かって外輪４０を押圧することで、転がり軸受３０に予圧を付与し、スペーサ７０の軸方向の端面に形成されたスペーサ突部７２が、外輪４０の内側の端部に形成されたスペーサ保持部４７に内挿されて、スペーサ７０がシャフト２０と同軸状に配置され、リテーナ５０のリング部５２は転動体３５の軸方向の外側に配置され、内側シールド６０ａと転動体３５の中心Ｑとの距離Ｗａが、外側シールド６０ｂと転動体３５の中心Ｑとの距離Ｗｂより短くなるように、内側シールド６０ａが配置されている。 （もっと読む）

【課題】塵、ギヤ摩耗粉等が外部から転動体および外輪間、転動体および内輪間へ侵入しないシール付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１と、この外輪１１の内周側に配置された内輪２０と、外輪１１および内輪２０間に配置されこれらに対し転動する転動体４０と、外輪１１および内輪２０間をシールするシール装置６０からなり、このシール装置６０は、芯金６１と、この芯金６１に固着されるシール本体６２とからなるシール付き転がり軸受において、外輪１１および内輪２０の固定側の固定輪に、芯金６１が当接する段部１５を設け、外輪１１、内輪２０および芯金６１間の空間に液状の樹脂を注入し、固化させてシール本体６２を形成し、外輪１１および内輪２０の回転側の回転輪に離型剤を塗布し、この離型剤を除去することにより、回転輪およびシール本体６２間にラビリンスシール８０を形成した。 （もっと読む）

【課題】コスト増加を抑制しつつ潤滑不良を防止する効果に優れた竪型複列式転がり軸受を提供する。また、潤滑剤流下防止の為のスペースが不要で、省スペース化に貢献できる竪型複列式転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周面に複数の転動溝を形成された内輪と、内周面に複数の転動溝を形成された外輪と、前記内輪の転動溝と前記外輪の転動溝との間に配置された複数の転動体と、前記転動体を軸受円周方向に等間隔に保持する複数の保持器とを備えた竪型複列式転がり軸受において、上段転動体用保持器と下段転動体用保持器の各開口端に対向する位置に、環状フランジ部材を設けた竪型複列式転がり軸受に構成した。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】密封装置８は、固定輪２の軌道面側周面の軸方向端部に嵌合する嵌合部８３を有し、嵌合部は、軸受内部と軸受外部とを連通する少なくとも１個の排気溝８５を備えるハブユニット１において、嵌合部８３は、軸方向に軸受外部側端部Ｐ３から軸受内部側に向かう途中位置Ｐ２まで弾性部材８２により連続形成される弾性嵌合部８３ｂを備え、弾性嵌合部は、固定輪２との間で所定の締め代を有し、固定輪２に対する対向間隔を軸受内部側端部から軸受外部側端部Ｐ３に向かって漸次縮小し、嵌合面の周方向に山形の歯８２ｄと、軸受内部側端部Ｐ１と軸受外部とを連通する少なくとも１個の弾性溝部８２ｅとを備え、排気溝の一部が弾性溝部８２ｅにより形成され、密封装置を軸受に圧入後は、歯８２ｄが押しつぶされて軸受内部空間６を密封する。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外径面に軌道面が形成された内輪４と、内径面に軌道面が形成された外輪２と、内輪４と外輪２との間の軸受内部空間６のアキシャル方向の両端に配置されて、軸受内部空間６を圧入密封する密封装置８と、を備え、内輪４及び外輪２は、いずれか一方が回転輪４となり他方が固定輪２となり、密封装置８は、固定輪２の軌道面側周面の軸方向端部に嵌合する嵌合部８３を有するハブユニット１において、嵌合部８３は、軸方向に軸受内部側端部Ｐ１から軸受外部側に向かう途中位置Ｐ２まで連通する少なくとも１個の排気溝８１ａを備える。 （もっと読む）

【課題】水が多量に飛散し、軸受内部が負圧になる環境で使用される密封型転がり軸受において、製造コストの増大や構造の複雑化を伴うことなく、十分なシール性を確保できるようにする。
【解決手段】内輪１が嵌め込まれるロールネック部（軸）Ａの直径Ｄ_０に対する、内輪１のシール摺接面１ａの外径Ｄ_１と弾性シール部材１２のシールリップ１２ａの自然状態での内径ｄとの差の比を、０．２７〜０．４０％とすることにより、この比が０．４０％を超える領域で使用される従来のものよりもシールリップ１２ａの摩擦発熱を小さくするとともに、シールリップ１２ａに適度な緊迫圧力を付与して、接触シールにベント等の機構を追加することなく、従来よりも優れたシール性を確保できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】構造が簡素で、組み立ての作業性を向上させることができるガイド装置及びアクチュエータを提供する。
【解決手段】ガイド装置３０のリターン４０の内部に形成されたボール循環路には、オイルが含有された素材からなるパイプ５１が配置されている。このパイプ５１に、ボール５０（転動体）が通過することにより、ボール５０に潤滑剤を供給する潤滑剤供給ユニット等を不要とし、またこの潤滑剤供給ユニット等をスライド部に取り付ける作業も不要となる。また、ボール５０の潤滑機能を維持したまま、ガイド装置３０の構造を簡素にでき、組み立ての作業性を向上させることができる。また、ガイド装置３０の組み立てを自動化にすることも可能になる。 （もっと読む）

【課題】密封装置の密封性をより高めることで、耐久性の低下を抑制することが可能な鉄道車両車軸用軸受を提供する。
【解決手段】内輪と、外輪と、前記内外輪間に転動自在に配置された転動体と、内外輪間を密封する密封装置とを備え、密封装置が、外輪の肩部の内周面もしくは外周面のどちらか一方に嵌合固定された筒状の固定部、及びこの固定部から外輪の外側方向に延びるとともに内外輪間を密封するシール部材を外輪端面よりも軸方向外側で保持する保持部を有するシールケースを備える転がり軸受装置であって、シールケースは、固定部の先端部寄りでは前記外輪の肩部内周面もしくは外周面のどちらか一方に面接触状態で嵌合され、固定部の外輪端面寄りでは外輪と嵌合していない非嵌合部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】径の小さいところでリップ部を摺接させることで、摩擦による発熱を小さくするとともに、トルクロスを小さくする。
【解決手段】転がり軸受２０は、リング状の外輪２１と、内輪２２，３２と、外輪２１および内輪２２，３２間で転動する転動体２４，３４とからなり、外輪２１をハウジング１１に嵌合固定し、内輪２２，３２を回転軸４０に嵌合し、回転軸４０の一端にコンパニオンフランジ５０を固定するとともにコンパニオンフランジ５０で内輪２２の軸方向一端を挟み込み、外輪２１の内周にオイルシール６０を取付け、オイルシール６０の内周側のリップ部６４をコンパニオンフランジ５０に摺接させた回転軸装置１０において、内輪２２より内径側へ突出し、かつコンパニオンフランジ５０で軸方向一端が挟み込まれる突出部２２ｂを設け、コンパニオンフランジ５０のリップ部６４の摺接する外径を、内輪２２の回転軸４０に嵌合される内径よりも小さくした。 （もっと読む）

【課題】センサ２２ａの検出部等の押し付けに基づいてカバー１８ａがエンコーダ２１側に押し込まれる事を防止し、このバー１８ａの軸方向位置を精度良く規制する。且つ、このカバー１８ａの外輪４への支持固定に伴って、このカバー１８ａに上記センサ２２ａの検出精度の低下に結び付く様な変形が生じる事を防止する。
【解決手段】上記カバー１８ａを、底板部１９ａと円筒部２０ａとを備えた有底円筒状とし、その外周縁寄り部分に外向フランジ状の突き当て部２５を設ける。そして、この突き当て部２５の軸方向外側面を上記外輪４の軸方向内端面に突き当てた状態で、上記カバー１８ａをこの外輪４の軸方向内端部に締り嵌めで内嵌固定する。又、上記底板部１９ａの中央部に、上記センサ２２ａの検出部が対向した平板部２６よりも軸方向に膨出した膨出部２７を設けておく。この様な構成により、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】水分に対するシーリング効果を維持しつつ、製造コストを軽減し、摺動面の摩擦抵抗を軽減し、軸受のトルクの上昇を抑えることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１は、内輪２と、外輪３と、両軌道面２ａ，３ａ間に転動自在に配された複数の転動体４と、静止輪である外輪３に形成されたシール溝３ｂに取り付けられ、回転輪である内輪２に形成されたシール溝２ｂの摺動面２ｄに当接するシール部材１０とを備えている。シール部材１０の一方の端部１３が、シール溝３ｂを覆う鍔部１４を有する。 （もっと読む）

【課題】なじみ運転後の営業運転時においてもグリースせん断に伴う軸受発熱を抑制できる、転がり軸受と転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪と内輪との間に複数の転動体を有し、前記複数の転動体の周方向の間隔を一定に保持する保持器を有し、前記外輪と内輪の端面にシールケースを有する転がり軸受において、前記転がり軸受が軸箱に組み込まれた際、軸はりの支点に近い側の前記シールケース内部のグリース量は、軸はりの支点に遠い側の前記シールケース内部のグリース量より多く封入されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 軸受内への異物の確実な侵入防止が得られ、かつ使用開始後従来よりも早期に低トルク化を図ることができ、また、製造コストの低減を図ることができるシール付き軸受を提供する。
【解決手段】 シール部材５のシールリップ部１２は内輪１に接する。シールリップ部１２は、ゴム材または樹脂材の成形品であって、本体部１２ａと、本体部１２ａの内周縁から突出して内輪１に摺接するシールリップ摺動部１２ｂとを含む。シールリップ摺動部１２ｂは、シール成形型のパーティングラインに設けられ、シールリップ摺動部１２ｂのうち、パーティングラインに配置されるリップ先端１２ｂａにバリＢａがあり、軸受を回転状態で使用することで、バリＢａを含むリップ先端１２ｂａが、摩耗して非接触となるかまたは接触圧が零と見なせる程度の軽接触となる高摩耗材からなる。 （もっと読む）

【課題】異物の侵入が生じにくいセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】センサ２０を備える深溝玉軸受１０の内輪１の内周面に、略円筒状のスリンガ４０の小径円筒部４０ｂが圧入されて取り付けられている。スリンガ４０の大径円筒部４０ａの外周面４１とセンサハウジング２６の内周面２６ａとが微小な径方向隙間を空けて対向し、この径方向隙間によってラビリンスシールが形成される。エンコーダホルダ３２が内輪１の外周面から径方向に突出するように設けられていて、センサハウジング２６の軸方向端面と対向している。そして、センサハウジング２６の軸方向端面とエンコーダホルダ３２との間には軸方向隙間が形成されており、この軸方向隙間は、ラビリンスシールを構成する径方向隙間と連通している。連通する両隙間からなる空間は、全体として断面略Ｌ字状をなしている。 （もっと読む）