内輪（１）及び外輪（２）をなす二つのリングと、これら二つのリングに形成された軌道の間で保持器（４）により保持された少なくとも一列のころがり要素（３）と、上記二つのリングの少なくとも一方のリングを包囲する環状のハウジング（５）とを有し、上記少なくとも一方のリングがハウジングと協働して少なくとも一つの閉空間（２１ａ，２１ｂ）を形成し、この閉空間内に潤滑剤が収められているころがり軸受。 （もっと読む）

【課題】切削加工が簡易で切削加工に要する加工時間が少なく、かつ、材料費が少なくて安価な転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】板材３９の軸方向の一端部を構成する円筒状部４０を、第２外輪４の外周面に隙間嵌めにより固定する。また、板材３９の軸方向の他端部を構成するＵ字状部４１の軸方向の円筒状部４０側とは反対側の端部を、Ｏリング３１を嵌入する第２シール取付部材９の環状溝３０に嵌入して嵌合して、第２シール取付部材９に固定する。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの固定部の歪みを防止し、外方部材とセンサホルダの嵌合部の気密性を高めて密封性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材５の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成し、回転速度センサ２８が包埋されたセンサホルダ１９を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ１９が圧入される外方部材５の内周面５ｃの表面粗さが１．３Ｒａ以下に規制されると共に、センサホルダ１９の嵌合面１９ａの表面粗さが０．４Ｒａ以下に規制され、両者の嵌合部のシメシロが０．１４〜０．３６ｍｍの範囲に設定されているので、センサホルダ１９の引抜き耐力を確保すると共に、気密性を高めることができ、軸受内部の昇温により内部の空気が温められて内部圧力が上昇してもグリースが嵌合部から軸受外部に流出するのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 駆動軸とハウジングとの隙間の径方向におけるシールだけでなく軸方向におけるシールも行うことができ、水の軸受への浸入を確実に防止できる小型船舶用駆動軸のシール装置を提供する。
【解決手段】 シール部材は、駆動軸６に対して径方向に当接して該駆動軸６とハウジング１４との隙間の径方向のシールを行う径方向リップ部１８ｄと、軸方向に延びる軸方向リップ部１８ｆと、該軸方向リップ部１８ｆに当接して駆動軸６とハウジング１４との隙間の軸方向のシールを行う当接部材１９とを備えており、該当接部材１９は、前記駆動軸６に嵌合して該駆動軸６と共に回転する。 （もっと読む）

【課題】外方部材とセンサホルダの嵌合部の気密性を高めて密封性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材５の端部に圧入され、合成樹脂から射出成形によって形成されて回転速度センサ２８が包埋されたセンサホルダ１９と、磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されたゴム磁石からなり、回転速度センサ２８に所定のエアギャップを介して対峙する磁気エンコーダ２７とを備えると共に、シール９が、センサホルダ１９と内輪２との間に装着された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ１９の嵌合部に金属環３０がインサート成形により一体に結合され、この金属環３０を介して外方部材５に圧入されると共に、金属環３０の端部に折曲部３１と係止部３０ａが形成され、この係止部３０ａが外方部材５の内周に形成された環状凹部５ｃに係止されている。 （もっと読む）

【課題】シールの嵌合部の気密性を向上させると共に、シールの密封性を高めて信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が環状のシール板２０とスリンガ２１を備え、シール板２０が、センサホルダ１９がインサート成形された芯金２２とシール部材２３からなり、スリンガ２１が、内輪２の外径に装着された円筒部２１ａと立板部２１ｂを有し、円筒部２１ａにパルサリング２４が圧入固定され、その外径部２５ｃに磁気エンコーダ２６が設けられ、回転速度センサ２７と所定の径方向すきまを介して対峙されると共に、シール部材２３のサイドリップ２３ａがパルサリング２４に、ラジアルリップ２３ｂ、２３ｃがスリンガ２１の円筒部２１ａに摺接され、パルサリング２４の内径部２５ａに接着剤２８が塗布され、この接着剤２８を介してスリンガ２１に嵌合固定されている。 （もっと読む）

【課題】軸部の外周面などの錆の発生を防止し、該軸部の外周面などに摺動するシール部材のシール性の低下を防止することによって、ベアリング内部への泥水などの浸入を防止し得るプロペラシャフトの支持装置を提供する。
【解決手段】スタブ軸９の先端側に従動側ヨーク１３が設けられたプロペラシャフトにおいて、スタブ軸９の中径部１１にラジアルボールベアリング２２が設けられ、スタブ軸９の中径軸部１１ｂと、従動側ヨーク１３の小径端部１４ａに環状シール部材２１，２０が設けられている。ステンレス材で形成された筒状防錆部材３４，３３の筒状部３４ａ，３３ａを、環状シール部材２１，２０と中径軸部１１ｂ、小径端部１４ａとの間に設けると共に、折曲部３４ｂ，３３ｂを、ラジアルボールベアリング２２のインナーレース２３の他側面２３ｄと、小径端部１４ａの側端面１４ｅとの間に挟持状態に配置した。 （もっと読む）

【課題】磁性流体を利用して軸受間の潤滑油を確実に封印でき、これにより潤滑油による羽根車の高精度の回転を維持して高効率化を実現する。
【解決手段】羽根車１４の中心部にラジアル軸受１５を取り付け、ラジアル軸受１５を軸体１６の外周面に回転自在に嵌め込み、ラジアル軸受１５の軸方向の両端側にスラスト軸受１７をそれぞれ配置し、ラジアル軸受１５と軸体１６との間の摺動隙間２６に潤滑油３０を充填し、ラジアル軸受１５の軸方向の両端面部をそれぞれマグネット材料３１で構成すると共に、軸受１５，１７の間隙に磁性流体１１を挿入することで、潤滑油３０が充填された摺動隙間２６の両側の開口部を磁性流体１１によりそれぞれ封印したポンプ装置である。 （もっと読む）

【課題】シールリップ摺動部に対する潤滑油の供給機能を高め、もってシールリップの耐久性を向上させる密封装置を提供する。
【解決手段】ハウジング４１の軸孔４２内周に装着されて軸孔４２に挿通する軸４３の周面に摺動自在に密接する密封装置１であって、ハウジング４１の軸孔４２内周に固定される筒状の固定部１２と、軸４３の周面に摺動自在に密接するシールリップ１４とを一体に有する密封装置本体１１を備え、また固定部１２の内周側に嵌合される筒状の嵌合部３２と、嵌合部３２から径方向内方へ向けて設けられたフランジ状の油供給部３３とを一体に有する油供給部材３１を備える。油供給部３３は、シールリップ１４先端よりも密封流体側に配置されるとともに、油供給部３３の内周縁部における軸４３の上方部位に、油供給部３３に付着する油を集めて軸上に滴下させるための突起状の案内部３７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性を確保し、信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１１が、芯金２４とシール部材２５からなるシール板２１とスリンガ２２を備え、スリンガ２２が、内輪６に圧入される円筒部２２ａを有し、これにパルサリング２３が圧入固定され、その外径部に磁気エンコーダ２８が接合されると共に、センサホルダ２０のインナー側に円板状カバー３２が装着され、この円板状カバー３２の内径が外側継手部材１２の肩部１７と僅かな径方向すきまを介して対峙してラビリンスシール３３が形成されると共に、円板状カバーの内径をφＡ、前記外側継手部材の肩部の外径をφＢ、前記スリンガの外径をφＣ、前記円板状カバーとスリンガとの軸方向すきまをＤとした場合、当該円板状カバーの内径φＡが、φＢ＋Ｄ≦φＡ≦φＣ−Ｄの範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受から飛散した潤滑材が回転機器の他の部材等に拡散することを効果的に抑止することができる部材を備えた回転機器を提供する。
【解決手段】回転軸１と、回転軸１を支承する転がり軸受２と、回転軸１を転がり軸受２を介して回転可能に軸支する静止部材３とを少なくとも備えた回転機器Ｒにおいて、遮蔽部材Ｍと受容部Ｈとを具備してなる潤滑材拡散抑止機構Ｋを具備することとした。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの引抜き耐力を確保し、嵌合部の気密性とシールの密封性を向上させると共に、検出精度を維持して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１１が、センサホルダ２０がインサート成形された芯金２４とシール部材２５からなるシール板２１と、これに対向配置されたスリンガ２２とを備え、スリンガ２２にパルサリング２３が圧入固定され、その外径部に磁気エンコーダ２８が接合されると共に、この磁気エンコーダ２８とセンサホルダ２０に包埋された回転速度センサ２９とが対峙された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ２０の質量をｍ、振動加速度をａとした場合、外方部材３に対するセンサホルダ２０の最低引抜き力Ｆｍｉｎが、Ｆｍｉｎ＝ｍ×ａの関係式によって規定され、引抜き力がＦｍｉｎ以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性を確保し、信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１１がシール板２１とスリンガ２２を備え、シール板２１が、露出した部分が外方部材３に内嵌される外径円筒部２４ａを有する芯金２４とシール部材２５からなると共に、スリンガ２２が、内輪６の小径部６ｂに圧入される円筒部２２ａを有し、これにパルサリング２３が圧入固定され、その外径部に磁気エンコーダ２８が接合され、回転速度センサ２９に所定の径方向すきまを介して対向配置されると共に、センサホルダ２０のインナー側に円板状カバー３２が装着され、この円板状カバー３２の内縁が外側継手部材１２の肩部１７と僅かな径方向すきまを介して対峙してラビリンスシール３３が形成されると共に、内縁部に周方向等配に複数個形成された円孔からなるドレーン３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車のハブユニットに取り付けられるセンサを簡単に組付けることができるとともに、組付けた後には抜け難く安定的にセンサを保持することができる回転検出センサ取付構造を提供する。
【解決手段】 環状カバー体８０の保持部８３には、センサのヘッド部７０に形成された係合部７３に係合するように車両インナ側からヘッド部７０を押圧する弾発片８５が設けられている。一方、センサのヘッド部７０は、その弾発片８５の端部８５ｄに着脱可能に引っ掛けられる引っ掛け部７１を有している。 （もっと読む）

【課題】 軸受全体がよりばらけ難いストラット用軸受を提供する。
【解決手段】 車両のストラット式サスペンション装置１００のストラット用軸受１であって、上側軌道輪２の内側筒状部２２の下端に一体化されたシール部７の先端側が、下側軌道輪３の外側筒状部３２の下端縁との間に隙間を形成しつつ、当該外側筒状部３２のラジアル方向外側に一体回転可能に組み付けられたアッパースプリングシート８８に向けて延出形成して摺接させる。 （もっと読む）

【課題】プロペラシャフトを回転可能に車体に懸架する軸受構造において、部品点数を増加することなくダストの侵入を防ぐことが可能な軸受構造を提供する。
【解決手段】内輪２２と外輪２１が相対回転可能に構成されており、回転軸（プロペラシャフトＰ）に内輪が固定される軸受と、軸受の外輪に固定される内環５と、支持部材（車体Ｂ）に固定される外環４と、内環と外環との間を弾性的に連結する弾性材３とを備えた軸受構造において、弾性体は、少なくとも内環の一方の端部外側で、回転軸に摺接するダストリップシール３８，３９を備える。 （もっと読む）

【課題】車輪軸受装置内部へデフオイルが浸入することを防止して、車輪軸受装置の性能が劣化することを回避するようにした車輪支持構造を提供すること。
【解決手段】駆動軸として作動する車軸１と、車軸１を内部に挿通しながら車体の下面に支持された車軸管２と、車軸管２の開口部と車軸１とに間に装着された車軸支承用の車輪軸受装置３とを備えている。また、本発明の車輪支持構造は、車軸管２内におけるデファレンシャルギヤから車輪軸受装置３へのデフオイルの流れを阻止するとともに、このデフオイルをデファレンシャルギヤ側へ還流させる流動阻止手段２０を備えている。流動阻止手段２０としては、例えば、車軸１の外周に羽根２２を取り付けたものを使用すると、特別の駆動装置を設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】センサユニットと磁気エンコーダとの間の開口部から、センサユニットの内部に異物が侵入しないようにすることである。
【解決手段】磁気センサ７が組み込まれたセンサユニット８の内部に通じる開口部１０の外側で、開口部１０を外部と遮断する２つのシールリップ１１ａを有する接触式のゴムシール１１をセンサユニット８の内環８ｃの内径面に装着することにより、開口部１０からセンサユニット８の内部に異物が侵入しないようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受スリーブの軸方向両端側にシール空間を有する動圧軸受装置において、周辺の汚染、潤滑油不足、あるいは軸受性能の低下を低コストに防止する。
【解決手段】ハウジング７の内周面７ａ１に軸受スリーブ８を固定し、軸受スリーブ内周面８ａには動圧溝を形成し、軸部材２の上下に第１シール部９と第２シール部１０を固定し、軸受スリーブ８の上下の端面８ｂ、８ｃに動圧溝を形成し、上下の第１、第２シール部９，１０の外周面９ａ、１０ａに、第１、第２のシール空間Ｓ１、Ｓ２を形成し、ハウジング７の底部７ｂ及び側部７ａをコップ状に一体に形成し、第２シール空間Ｓ２の大気開放側をハウジング底部７ｂで覆い、底部７ｂに外部空間と連通する通気孔７ｂ２を設ける。これにより、カバー等を別途要することなく、軸受内部の潤滑剤の飛散や蒸発、あるいは軸受内部への異物の侵入を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】隙間に入った異物を排出し易くすることができる駆動輪懸架構造を提供する。
【解決手段】フレームに対し揺動自在に支持したサスペンションアームにナックル８４を連結し、該ナックル８４に対しベアリング８５を介して回転自在に駆動輪３に支持したハブ８６を連結し、該ハブ８６にアクスル８７を連結し、該アクスル８７には自在継手８８ａを介してエンジンからの動力を伝達する駆動軸１４を連結した駆動輪懸架構造において、ベアリング８５をシールベアリングで構成し、ナックル８４とアクスル外周面との隙間Ｓ１を奥側から手前側に向かって略一定の間隔に形成し、或いは、奥側よりも手前側に向かって徐々に広い隙間となるテーパ状の間隔に形成し、該隙間Ｓ１の奥側にシールベアリング８５のシール部を対向させるようにした。 （もっと読む）