【課題】潤滑油経路の上流側において使用されるニードル軸受装置において、潤滑油の漏出を抑制し、それより下流側で使用される軸受の潤滑を改善することを課題とする。
【解決手段】ニードル軸受２１の外輪２３と保持器２５の間に形成された第一スキマ、保持器２５とジャーナル２の間に形成された第二スキマ、保持器２５とアームボス部１４との間に形成された第三スキマ、外輪２３とアームボス部１４との間に形成された第四スキマのうち、第一スキマと第二スキマの両方、第一スキマと第三スキマの両方又は第四スキマ単独のいずれかを選択し、選択されたスキマにシール部材を装着した構成とした。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達の信頼性の高いコストの安い回転伝達装置を提供することである。
【解決手段】インナ部材２０の外径面に軸方向に移動可能な筒状のスライド部材３２を嵌合して回り止めし、そのスライド部材３２の外径面とアウタ部材１０の内径面それぞれに噛合い爪３４、３５を設ける。アウタ部材１０に外周部が支持されたダイヤフラム３７の内周部をスライド部材３２に連結して、スライド部材３２の軸方向一端側に密閉された第１プレッシャチャンバ４４と他端側に密閉された第２プレッシャチャンバ４５を形成し、ハウジング１に形成された第１ポート４７から第１プレッシャチャンバ４４内に圧縮エアを供給または第１ポートを大気開放し、第２プレッシャチャンバ４５を負圧状態にし、スライド部材３２を第２プレッシャチャンバ４５側に移動させて、噛合い爪３４、３５を係合させ、アウタ部材１０の回転をインナ部材２０に伝達する。 （もっと読む）

【課題】外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止するとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことのできる一方向クラッチの封止構造を提供すること。
【解決手段】内輪１０１と外輪２０２の間に設けられたクラッチ部材１０３を潤滑する潤滑剤を封止する一方向クラッチ１００の封止構造において、内輪１０１と外輪１０２の間に遊嵌されるシール本体１１１と、その外方にグリスが充填される空間１２０を有して遊嵌されるシールプレート１１２とからなる封止部材１１０を有していること。 （もっと読む）

【課題】蓋部材の着脱が行い易くて、利便性に優れると共に、長い使用期間が経過した後でも、蓋部材が外れにくい密封構造および軸受装置を提供すること。
【解決手段】車軸１と同期回転する油切り４の外周面に環状溝６４を形成する。蓋部材５０を、合成ゴム製で蓋状の第１部材８０と、環状の第２部材８１とで構成する。蓋部材５０の環状部７０の内周側に係合部８２を形成し、この係合部８２を環状溝６４に係合する。環状部７０に軸方向の密封部７１側に行くにしたがって外径が大きくなる円錐外周面９０を形成する。第１部材８０に対して第２部材８１を軸方向の密封部７１側に相対移動して、第２部材８１の弾性部９６の円錐内周面９７を第１部材８０の円錐外周面９０に圧接する。第２部材８１の金属部９６の円筒部で弾性部９６を径方向の内方に押さえ付けることにより、係合部８２が浮き上がらないようにする。 （もっと読む）

【課題】
軸受部の冷却性能を向上させると共に、軸受部の電食を低減する電動機を提供する。
【解決手段】
固定子の外径部に円筒状のフレームを設け、その両側に駆動側ブラケット及び反駆動側ブラケットを設け、各ブラケットの中央部に回転子を有するシャフト４を軸支するため駆動側軸受及び反駆動側軸受を設け、軸受をスラスト方向に固定するため、または軸受箱を密閉構造とするため、両軸受のうちいずれか一方または両方、例えば負荷側軸受７に機内側にブラケットに固定される軸受カバー９を設けた電動機において、いずれか一方、または両方の軸受箱の軸受カバー９とシャフト４の両者に接触する炭素繊維系パッキン１１を設けて、軸受箱の密閉性を得ると共に、回転子において発生する熱及び電荷をシャフト４、炭素繊維系パッキン１１、軸受カバー９、ブラケット５、フレームを介し外部へ逃がす放熱経路及び放電経路を形成した。 （もっと読む）

【課題】第２軸受が配置されるグリス室内の圧力を、低く抑えることができる旋回装置の提供。
【解決手段】出力軸１７の上側部分を支持しギヤオイルが供給される第１軸受２０と、出力軸１７の下側部分を支持しグリスが供給される第２軸受２１と、軸受箱の外殻を形成するハウジング１４と、第１軸受２０と第２軸受２１との間を密封するオイルシール２２と、ハウジング１４の下端部に形成される環状の切欠き部２３と、ハウジング１４の下端との間に第１隙間４６を形成するプレート２４と、このプレート２４と切欠き部２３とによって形成される環状凹部２５に収容されるダストシール２６とを備え、ハウジング１４の第２軸受２１が配置される空間部がグリス室３０を形成する旋回装置において、ダストシール２６の上面に対向するハウジング１４の切欠き部２３の上壁面に、グリス室３０の圧力を逃がすことが可能な空気通路、例えば溝部４５を形成した。 （もっと読む）

【課題】 グリース溜まり形成部品を備えたグリース溜まり付き転がり軸受において、グリース溜まり形成部品が設けられている側から異物やクーラントが転がり軸受内に侵入することを防ぐ。
【解決手段】 内輪１、外輪２、および複数の転動体３を有する転がり軸受６と、この転がり軸受６の固定側軌道輪に隣接して配置される環状のグリース溜まり形成部品７と、回転側軌道輪に隣接して配置される回転側間座８とを備える。例えば、固定側軌道輪が外輪２、回転側軌道輪が内輪１とする。グリース溜まり形成部品７は、内部がグリース溜まり１０として形成され、このグリース溜まり１０に続き、外輪２の軌道面２ａの近傍に開口してグリース溜まり１０内のグリースまたはその基油を吐出する油吐出口１４を有する。グリース溜まり形成部品７と回転側間座８との間の環状隙間２０から転がり軸受６内に異物等が侵入するのを防ぐシール手段２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】シール装置を改良することなく、このシール装置に到達する水の浸入量自体を低減させ、シール装置のシール機能低下を防止するようにした転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車両インナー側車両固定部材２１の取付フランジ２３を有し、外輪２と、車両アウター側のハブフランジ１０を有し、内輪３と、両転動溝間に転動自在に収容された転動体４と、外輪２の一端面１９とハブフランジ１０の側面２０との間に設けられるラビリンス隙間Ｓと、を備える転がり軸受装置であって、外輪２が車両固定部材２１に固定された態様で、外輪２の軸心をＺ軸とし、Ｚ軸方向で取付フランジ２３の基部と連続し、一端面１９までの間に形成される外輪２の外周面２５であって、上部外周面は、外輪２のラジアル方向において、頂上部から両側に広がり、かつ外輪２の軸心から頂上部までを半径とする基準円弧の内方で、傾斜させる傾斜面となすように形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ローラの外筒の端部から内部に異物が侵入することを防止しつつ、侵入した異物を軸線方向外方へ容易に排出することができるローラの軸受構造を提供する。
【解決手段】本発明のロールの軸受構造は、外筒１１と、外筒１１を貫通する固定軸１２と、外筒１１の内周面１３および固定軸１２の外周面２１との間に設けられて外筒１１を回転自在に支持する軸受２２と、軸受２２よりも軸線方向外方の外筒端部に位置し、外筒１１の内周面１３に取り付けられて、内周面１３よりも径方向内方へ突出した環状部材２６とを備える。そして環状部材２６は、軸線Ｏ方向内側面から外側面まで貫通する切り込み３９，４０と、切り込み３９，４０に隣接して軸線Ｏ方向外方へ折曲形成されたフィン３０とを有し、切り込み３９，４０およびフィン３０は環状部材２６の周方向に複数配設されて、外筒１１の正回転方向に伴いフィン３０はフィン近傍の空気および水分を軸線Ｏ方向外方へ押し出す。 （もっと読む）

【課題】流体軸受装置の低コスト化、および更なる軸受性能向上を図る。
【解決手段】軸受スリーブ８は、軸部２ａとの間にシール空間Ｓを形成するシール部８ｂを一体に有する射出成形品とされ、ハウジング７の内周に固定される。また、軸受スリーブ８の外周面８ｄには一又は複数の軸方向溝８ｄ１が設けられ、この軸方向溝８ｄ１とハウジング７の内周面７ａ１とで軸方向に延びる流体通路１０が形成される。流体通路１０の上端には、軸受スリーブ８に設けた径方向に延びる連通孔１１の外径端部が通じ、この連通孔１１の内径端部は、ラジアル軸受隙間の上端に通じている。これら流体通路１０および連通孔１１と、ラジアル軸受隙間および第１スラスト軸受隙間とで一連の循環経路が構成される。 （もっと読む）

【課題】接地ブラシを使用せず、しかも当該軸受の構成要素に変更を加えることなく、鉄道車両用転がり軸受の電食を防止する。
【解決手段】鉄道車両用転がり軸受ユニットは、車軸用軸受10と、通電用転がり軸受30を、軸方向に隣接させて配置し、通電用転がり軸受30の潤滑剤を車軸用軸受10の潤滑剤に比べて通電性を高くすることにより、もっぱら通電用転がり軸受30に電流が流れるようにして車軸用軸受10に流れようとする電流を回避させる。 （もっと読む）

【課題】
軌道軸に対する移動部材の円滑な動作を確保しつつも、軌道軸と移動部材との間に十分なシール効果を与えることが可能な運動案内装置を提供する。
【解決手段】
軌道軸と、この軌道軸に沿って運動する移動部材と、この移動部材に対して軸方向の両端に装着されて当該移動部材と前記軌道軸との隙間を塞ぐシール部材とから構成されており、前記シール部材は前記軌道軸に面したシール面を有すると共に、当該シール面には前記移動部材の移動方向と直交する方向に延びる複数の溝が形成され、前記シール面が軌道軸に接する微小突起に分割されている。 （もっと読む）

【課題】 外部空間から軸受の転動体配置空間内に浸入する泥水等の異物を、シール性能の強化に依存することなく阻止することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 本発明の転がり軸受装置１は、シール部材７４、７３によって密封された転動体５の配置空間５Ｓと、外部空間ＥＳとの間に介在して、それら外部空間ＥＳと転動体配置空間５Ｓとを連通させるガス流通路Ｐと、当該ガス流通路Ｐに設けられて、それら転動体配置空間５Ｓと外部空間えＳとが非連通となるよう遮断する一方で、転動体配置空間５Ｓの内部圧力が予め定められた基準圧力レベルに保持されるよう吸気ないし排気を行う機能を備えたガスバルブ１００と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】異物の浸入量を低減させ、シール機能などを向上させた転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２ａと、内輪と、転動体２ｃと、密封装置８と、を備えた転がり軸受装置であって、外輪２ａの車両アウター側の一端面２ａ１は、ハブフランジ３ｂの側面３ｃと対向配置され、このハブフランジ３ｂの側面３ｃと外輪２ａの一端面２ａ１との間には、所定の隙間が設けられ、密封装置８は、外輪２ａの内周面２ａ３に圧入嵌装される芯金８ａを有し、該芯金８ａには、外輪２ａの内周面２ａ３に圧入嵌装される芯金筒部８ｃの車両アウター側から折り曲げられ、隙間を通って外輪２ａの外径よりも外方に伸びる外フランジ部８ｄが形成され、該外フランジ部８ｄには、先端側が前記ハブフランジ３ｂ側に指向するアキシャルリップ８ｂが形成され、該アキシャルリップ８ｂの先端側と前記ハブフランジ３ｂの側面３ｃとによってラビリンスシール部１０が形成される。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置において、密封部材と外輪部材との嵌合面に、雨水や泥水が浸入しにくくなるようにすることである。
【解決手段】 ハブユニット１００において、転がり軸受を密封する密封部材４に隣接させて、外輪部材１にガイド部材７を嵌合（圧入）させる。ガイド部材７の芯金部２９の密封部材４の側を、軸線６に対する所定角度で屈曲させ、この屈曲部２９ａの内周面と外周面とをゴム材より成るシール部３１で覆う。更に、シール部３１に、密封部材４の芯金部２６に密着する突条３２を設ける。ハブホイール２が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水は、ガイド部材７に遮られて、密封部材４と外輪部材１との嵌合面に浸入しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】 低トルクで、組立て易く、安価であり、グリースが漏れず、長期間使用できるバックアップロール軸受装置を提供する。
【解決手段】 ロール８と軸９との間に、複数列のラジアル荷重負荷用のラジアル軸受１０，１０と、スラスト荷重負荷用の深溝玉軸受１１とを介在させたバックアップロール軸受装置７において、前記深溝玉軸受１１を、前記ロール８の軸方向一端付近のみに１個配置し、前記軸９の軸方向他端付近における外周部分に、前記ラジアル軸受１０の内径側転走面よりも段差をもって大径となる環状の段部２７を設けた。 （もっと読む）

【課題】泥水の浸入とデフオイルの漏れを防止することができ、かつ、軸受内部へのデフオイルの浸入を防止できる駆動輪支持装置を提供する。
【解決手段】一対の内輪１０、１１に環状凹部２４が形成され、これに第１のシールリング２５が装着されると共に、インナー側の内輪１１の端部内周に環状段部２６が形成され、これに第２のシールリング２７が装着された駆動輪支持装置において、第１のシールリング２５が、断面が略Ｌ字状に形成され、円筒部２８ａおよび径方向外方に延びる鍔部２８ｂを有する芯金２８と、この芯金２８に接合された弾性部材２９とで構成されると共に、弾性部材２９の内周に、一対の内輪１０、１１の突き合わせ部の両側に跨架して当接される２条の環状凸条２９ａ、２９ｂがそれぞれ形成され、一方の環状凸条２９ａの幅寸法ａが他方の環状凸条２９ｂの幅寸法ｂよりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】軸受装置にセンサを固定する構造において、部品点数の削減を考慮し、軸受のサイズの変更の影響を受けにくいセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】ナックル２０にセンサ１３を固定し、軸２に直接外嵌させた環状部材１１にマグネットロータ１２を固定して、軸２の回転速度を計測する。環状部材１１は軸受の内輪３、外輪４の間の空間を軸方向から覆う鍔部１１ｃを有し、マグネットロータ１２は鍔部１１ｃに固定されるので、軸受のサイズの変更の影響を受けず、また鍔部１１ｃにより外部から軸受内部への異物や泥水の浸入を抑制できる。環状部材１１はナックル２０との間でラビリンスを形成する延設部１１ｄを備えて、外部からの異物の侵入をさらに抑制する。 （もっと読む）

【課題】外方部材の外周にナックルと嵌合するためのパイロット部がなく、ナックルに突き合わせ状態で、車体取付フランジが接合された従動輪側の車輪用軸受装置において、低コスト化を図ると共に、ナックルと外方部材との閉塞空間に異物が侵入するのを防止して耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２６とハブ輪２との間に装着されたシール８と、内輪３に装着され、ナックル２７に固定された回転速度センサ３３に所定の軸方向すきまを介して対峙されるパルサリング２９とを備え、車体取付フランジ２６ａとナックル２７とが突き合わせ状態で、外方部材２６がナックル２７にボルト１２を介して接合されると共に、車体取付フランジ２６ａに環状凹部２８が形成され、この環状凹部２８にシール部材３０が介装されて外方部材２６のインナー側の開口部が液密的に閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】シェル型の外輪の破損防止を図り、高入力トルクの要求に対応可能なシェル型総ころ軸受を提供する。
【解決手段】各々二股アーム５１を有する一対のヨーク５０と、両ヨークを揺動自在に連結する十字型のスパイダ６０とを有するユニバーサルジョイントにおいて、シェル型総ころ軸受１０の外輪１１をヨークの二股アームの軸受孔５２に圧入し、ころ１２をスパイダの軸部６１の外周に嵌合する。軸受は、一端が開口し他端が塞がれた有底筒状のシェル型の外輪１１と、外輪の内周に転動自在に配列された多数のころ１２とを有し、外輪１１の周壁の開口側の端部を内周側に折り返すことにより環状の折り返し部１６を形成し、その環状の折り返し部の先端は、ころ１２の軸方向一端面に対向するストッパ部を形成する。 （もっと読む）