【課題】生産コストの増大及び組み立て性の悪化を抑えつつ、グリースを攪拌し軸受内部にグリースを再供給可能な密封軸受装置を提供する。
【解決手段】密封軸受装置１００Ａには、回転輪２とともに回転してグリースを攪拌する攪拌部３５ｂを有する回転スリンガ３５が、回転輪２と固定輪３とが対向することで形成される軸受空間Ｔ内で回転輪２に固定される。 （もっと読む）

【課題】パルサリングに磁性異物を付着しにくくし、磁気センサによる検出精度を向上させること。
【解決手段】車輪が取り付けられる径方向外向きのフランジ４１と中空の軸部４２とを備えているハブホイール４と、軸部４２に圧入された転がり軸受５と、転がり軸受５の内輪側に取り付けられたパルサリング１０と、転がり軸受５の外輪側に取り付けられてパルサリング１０に対向される磁気センサ２０とからなるハブユニットであって、磁気センサ２０は、外輪の軸端外周部に圧入された円筒部７１と、内輪および外輪間の環状空間を閉塞する環状部７２とを備えた磁気センサ支持体７の開口部７５に挿通されることにより取り付けられているとともに、パルサリング１０の被検知面に非磁性材１１が付着されている。 （もっと読む）

【課題】出力軸の軸受部分からの異物侵入をより確実に防止できるモータを提供する。
【解決手段】出力軸１４の先端部側から軸受保持孔２０側への油分等の異物侵入を防止するためのスリンガ２４は、装着孔２４ａ周囲の環状の平板部２４ｂがジョイント２３とボール軸受２１の内輪２１ｂとで軸方向に挟圧保持（圧接挟持）されて環状に圧接し、出力軸１４に一体回転するように装着される。 （もっと読む）

【課題】雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止して封止効果を高め、長期間に亘って信頼性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】セミフローティングタイプの車輪用軸受装置において、外方部材２０のパイロット部２１が、車体取付フランジ４ｂから軸方向に延びる円筒部２１ａと、この円筒部２１ａからインナー側の端面に向って漸次縮径するテーパ部２１ｂとで構成され、車軸管１４の嵌合部１６が外方部材２０のパイロット部２１の形状に対応して形成され、パイロット部２１のテーパ部２１ｂに断面略矩形状の環状溝２２が形成され、この環状溝２２に合成ゴムからなるシールリング２３が装着されると共に、シールリング２３の装着後の外径ｄ３が車軸管１４の円筒部１６ａの内径ｄ４よりも小径に設定されて車軸管１４に弾性接触され、外方部材２０と車軸管１４との嵌合部の僅かな隙間が遮断されている。 （もっと読む）

【課題】気密性の向上を図り、信頼性を高めたインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】遊星ギアを構成する連結軸１７が、キャリアピンが一体に突設された円板部１７ａと、この円板部１７ａから肩部２７を介して軸方向に延び、外周にセレーション１７ｂが形成された軸部２８とを備え、加締部１２の端部がフラットに形成され、この加締部１２と円板部１７ａが衝合されると共に、加締部１２の内径に円筒部１２ａが形成され、この円筒部１２ａに連結軸１７の肩部２７が所定の径方向すきまを介して嵌挿され、連結軸１７の肩部２７の外周に環状溝２７ａが形成され、この環状溝２７ａにシールリング２９が円筒部１２ａに弾性接触するように装着されている。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用車軸軸受ユニットの車軸に外嵌される部品点数を減らすことと、軸受ユニット全体の長さをコンパクトに設計可能とすることである。
【解決手段】複列円錐ころ軸受１の内輪２の後面側で車軸１１に外嵌される後蓋５に、複列円錐ころ軸受１の後面側を密封するシール部材７のシールリップ７ａが摺接されるリング部５ｂを一体に形成することにより、車軸１１に外嵌される部品点数を減らすとともに、別体のスペーサリングを内嵌する後蓋の顎部の前面側の内嵌代を不要とし、軸受ユニット全体の長さ寸法をコンパクトに設計できるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受における良好な密封性を確保しながら、内輪の軸方向長さを短くする。
【解決手段】先ず、内輪２４と、外輪２６と、内輪２４と外輪２６との間に配設される玉３０と、外輪２６に取り付けられ内輪２４に摺接するシール部材４０とを備える。そして、シール部材４０が配設される位置側における内輪２６の肩部２６ｂが当該内輪の軌道面２６ａより径方向外方位置の構成とされている。かかる構成において、内輪２４には、シール部材４０が配設される位置側における内輪２４の肩部２４ｂより軸方向外側に該肩部外径より小径の段部４２を備えている。この段部４２は前記肩部２４ｂの径方向内方位置に喰い込む肉抜き形状として形成されており、前記シール部材４０は該肉抜き形状箇所４４に入り込んで配設されており、内輪２４との摺接は該肉抜き形状箇所４４又は段部４２の円筒外周面４６で行われる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】 エアオイル潤滑等の潤滑機能を備えた転がり軸受装置において、シール部材のつぶし代を適正に管理できるようにする。
【解決手段】 潤滑機能付き転がり軸受装置１Ａは、内輪２、外輪３、および転動体４を有する転がり軸受１を備える。ノズル形成部材である外輪間座７に、ノズル孔１２および流入孔１３からなる潤滑油流路１１を設ける。潤滑油流路１１の流路入口１４は、外輪間座７の外径面に設けられた座繰り状のシール取付け凹部１５と、外輪間座７の外径面から一部を突出させてシール取付け凹部１５内に設けられた弾性体からなる環状シール部材１６と、シール取付け凹部１７の底面と環状シール部材１６間に設けられたシール突出量調整リング１７とを有する。シール突出量調整リング１７の軸受径方向寸法ｈを任意に設定することで、環状シール部材１６の外輪間座７の外径面からの突出量ｔを調整する。 （もっと読む）

【課題】シール部材の破損を防止できる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】外筒１と、軸体２との間に、円錐ころ軸受４を配置する。また、外筒１と、軸体２との間における円錐ころ軸受４の軸方向の外方に第２シール装置１１を配置する。第２シール装置１１は、外筒１に内嵌されて固定されたシールカバー２０と、シール部材２１とを有し、シールカバー２０は、断面矩形状の本体部３０と、本体部３０から径方向の内方に延在する延在部３１とを有する。シール部材２１を、延在部３１に対してシールカバー２０の本体部３０の軸方向の円錐ころ軸受４側とは反対側に配置する。円錐ころ軸受４の保持器６５の延在部３１側の大径環状部７３が、延在部３１に外輪６０の軸方向に重なるようにする。 （もっと読む）

【課題】軸方向の長さを短くすることが可能で、潤滑オイルの注入の容易な構造を備えた動圧軸受を提供する。
【解決手段】内部に連通孔が設けられ、少なくとも１つのテーパーシールが設けられた動圧軸受であって、テーパーシールの開口角を３０度以上１８０度未満とし、連通孔の一端部における左右からオイルの浸透する距離の合計を連通孔の内径より大きくなるようにし、テーパーシール壁面長さＷ₁が少なくとも０．３ｍｍとする、動圧軸受である。オイルを容易に軸受内に浸透させることができる。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を図ると共に、腐食・水素脆化に起因する内輪の耐久性低下が生じない車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪５の端部に外嵌されたセンサーカバー２２を備え、このセンサーカバー２２が亜鉛系の防錆処理が施された冷間圧延鋼鈑からプレス加工によって断面略Ｌ字状に形成され、センサーカバー２２に回転速度センサーの検出部１６ａが収容されて保護される車輪用軸受装置において、センサーカバー２２が、内輪５の端部に外嵌される円筒状の嵌合部２２ａと、この嵌合部２２ａからインナー側に漸次拡径する傾斜部２２ｂと、この傾斜部２２ｂから径方向外方に延びる立板部２２ｃとを備え、傾斜部２２ｂの傾斜角αが、想定される車両の傾斜角よりも大きな傾斜角に予め設定されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材の取り外し時にシールケースが損傷することがないシール装置、転がり軸受装置およびシール装置をシール部材とシールケースとに分離する方法を提供すること。
【解決手段】シール装置６０を、シールケース８０と、シール部材８１とを含む部材で構成する。シールケース８０に、固定部７９と、固定部７９から径方向に突出する第２の円環部９０とを形成し、シール部材８１に、筒状部１１０と、その筒状部１１０から径方向に突出する第１の円環部１１１と、リップ部１２１とを形成する。シールケース８０の固定部７９にシール部材８１の筒状部１１０を固定する。シールケース８０の第２の円環部９０にその第２の円環部９０を貫通する雌ねじ９１を形成する。雌ねじ９１がシール部材８１の第１の円環部１１１に軸方向に重なるようにする。 （もっと読む）

【課題】泥水等の異物が、カバーに形成した水抜き孔を通じてエンコーダ及びセンサの検出部を設置したセンシング空間内に浸入する事を抑制できると共に、浸入した異物を外部空間に効率良く排出できる構造を実現する。
【解決手段】カバー１８ｃのうちで、その軸方向外側面を外輪４の軸方向内端面に突き当てた外径側側壁部２９ａと、この外径側側壁部２９ａの軸方向内端部から径方向内方に折れ曲がる状態で形成された中径筒部３０ａとを跨ぐ部分に、上記水抜き孔２４ｂを形成する。又、この水抜き孔２４ｂのうちで、上記外径側側壁部２９ａに開口した部分の下端部を、この外径側側壁部２９ａの径方向中間部に位置させると共に、上記外輪４の軸方向内端部内周面の下端部よりも下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】シールの摩耗を防止して密封性を向上させ、軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、外方部材１０の端部内周に圧入される芯金１５と、この芯金１５に一体に加硫接着され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１６ａ、および内径側に二股状に形成されたグリースリップ１６ｂとダストリップ１６ｃを有するシール部材１６とからなる環状のシール板１４と、内輪３の外径面に圧入され、グリースリップ１６ｂが径方向シメシロを介して摺接される円筒部１３ａ、およびこの円筒部１３ａから径方向外方に延び、サイドリップ１６ａが軸方向シメシロを介して摺接される立板部１３ｂを有するスリンガ１３とからなるパックシールで構成され、スリンガ１３の円筒部１３ａと立板部１３ｂの隅部に潤滑油を含むポリマー部材からなる円環状の固体潤滑部材１８が装着されている。 （もっと読む）

【課題】ユニットベアリングを再利用できる状態でハブから取り外し得るようにした軸受構造を提供する。
【解決手段】車軸１の端部に車幅方向外側へ向け突設された軸部４と、該軸部４に対しユニットベアリング３を介して回転自在に外嵌装着されたハブ２とを備え、前記ユニットベアリング３を前記ハブ２の内周部に対し車幅方向外側から圧入すると共に、該ハブ２の内周部における車幅方向内側に形成した突き当て部９に対し前記ユニットベアリング３のアウターレース７を突き当てて位置決めした軸受構造に関し、前記突き当て部９の円周方向複数箇所に、前記ユニットベアリング３のアウターレース７を部分的に露出せしめる切欠部１３を形成する。 （もっと読む）

【課題】軸受空間内の負圧を解消するとともに、軸受内部への水分等の侵入を防止する。
【解決手段】内輪１と、外輪３と、これらの軌道間に介在する保持器６により保持された転動体とを備え、外輪３の端部に軸受空間を密封する密封装置７が設けられる。密封装置７は、外輪３の端部に嵌合したシールケース９ａ，９ｂと、その内部に保持されたオイルシール１１とからなる。シールケース９ａ，９ｂ内に軸受外部から軸受空間への気体の流入のみを許容する逆止弁２０が設けられ、その逆止弁２０の気体が通る流路に気体の通過を許容し、液体および固体の通過を遮断するフィルタが設けられる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用軸受装置において、車軸への組付け時に後蓋に生じる応力集中を緩和する。
【解決手段】鉄道車両用軸受装置は、複列の円すいころ軸受と、軸方向両端にシール装置と、内輪の軸方向の位置決めを行う前蓋、後蓋とを備える。後蓋は、車軸２と嵌合する嵌合面４１と、内輪と軸方向に当接し、ボルトによる軸方向の締付け力を受ける受け面と、車軸２と軸方向に当接する当接面と、大径部４４と、シールリップとの摺接面４５とを有する。嵌合面４１よりも軸端側の内周面と車軸２との間には所定の隙間が形成される。嵌合面４１の軸端側の端縁５０に最も近い外径側の隅部４６は、２以上の断面Ｒ部を含む形状をなしており、具体的には、摺接面４５とつながる第１断面Ｒ部４７と、大径部４４の軸端側の端面４４ａとつながる第２断面Ｒ部４８と、第１断面Ｒ部４７と第２断面Ｒ部４８とをつなぐ傾斜状のテーパ面部４９とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】シールの耐久性と信頼性の向上を図り、軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１５が、外輪９の端部内周に圧入された芯金１９、およびこの芯金１９に加硫接着によって一体に接合され、二股状に形成されたダストリップ２０ａとグリースリップ２０ｂを有し、ダストリップ２０ａの外周にガータースプリング２１が装着されたシール部材２０を備え、シール１５のアウター側にフィルタ部材２２ｂを有するフィルタシール２２が装着され、このフィルタ部材２２ｂの内縁部が内輪１０の外径に摺接されると共に、車軸管を介して供給され、フィルタ部材２２ｂを通過するデフオイルによってシール１５の摺接部が潤滑されている。 （もっと読む）

【課題】シールの回転トルクを抑えると共に、密封性と耐久性を高めて軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材１０の端部に内嵌される円筒状の嵌合部１１ａと、屈曲して略コの字状に形成され、径方向内方に延びる内径部１１ｂからなる芯金１１と、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１２ａと、この内径側で、径方向外方に傾斜して延びるダストリップ１２ｂと、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１２ｃを有し、基部４ａにサイドリップ１２ａとダストリップ１２ｂが軸方向シメシロをもって、グリースリップ１２ｃが径方向シメシロをもって摺接するシール部材１２とからなり、サイドリップ１２ａの根元部と、ダストリップ１２ｂとグリースリップ１２ｃ間の内周面に複数の環状溝１３ａ、１４ａを有する環状凹所１３、１４が形成され、グリースが充填されている。 （もっと読む）

【課題】 グリース溜りからの基油吐出の信頼性向上を図り、且つ吐出した潤滑油が軸受内部から流出することを防止し得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在した複数の転動体３を有する。前記内輪１および外輪２のうち、回転しない固定側軌道輪の周面に一部が嵌合して内部にグリースを溜めかつ内端にグリースの基油を滲み出させる基油吐出口を有する環状のグリース溜り４を設ける。このグリース溜り４は、グリースを溜める内部の空間１１を複数の槽に分割したものである。 （もっと読む）