【課題】ハブ輪に加締固定される内輪の耐クリープ性を向上させながら、耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部８により一対の内輪５、５’がハブ輪１に対して軸方向に固定された車輪用軸受装置において、一対の内輪５、５’の小端面１２が、軸心に直交する平面に対して１０°以下に設定された傾斜角だけ傾斜して形成され、それぞれの小端面１２が突き合わされ、面接触の状態でセットされている。これにより、一対の内輪５、５’の小端面１２が所定の傾斜角を介して係合し、一対の内輪５、５’が同時にクリープを起さない限り、小径段部１ｂと内輪５、５’との嵌合面にクリープが発生することはない。 （もっと読む）

【課題】装置への組み込みの容易性と、自身の組み立ての容易性とを併せ持つハウジング構造を備えた軸受ユニットを提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪で成る４つ以上の軸受2,4,6,8と、一端部Ｓｂから他端部Ｓａまで延出し、前記軸受の一方の軌道輪22,42,62,82が固定される軸Ｓと、当該軸受の他方の軌道輪24,44,64,84が固定されるハウジングＨを備えた軸受ユニットであって、前記ハウジングは、２つの構造体Ha,Hbが組み付けられて一体となる分割構造を成しており、各構造体に前記軸受の他方の軌道輪を２つ以上ずつそれぞれ固定するとともに、前記各構造体を前記軸の延出方向に相対する端面as,bs同士を突き当てた状態で固定することで、一体を成して組み付ける。 （もっと読む）

【課題】外輪がハウジングの内周面端部に内嵌される転がり軸受を、軸受固定プレートなしで固定でき、ハウジングがアルミニウムダイキャスト製のものであっても、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにすることである。
【解決手段】外輪３の両方の外周面コーナ端部に、他の部分よりも軟化させた軟化部３ａを形成し、この軟化部３ａを形成した外周面コーナ端部に、これよりも圧縮降伏強度が高いハウジングの内周面端部の材料を加締め込むことにより、外輪３がハウジングの内周面端部に内嵌される深溝玉軸受１を、軸受固定プレートなしで固定できるようにするとともに、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受と、この転がり軸受の外輪が内周に嵌合した環状の車輪取付用ハウジングとを備えた車輪用軸受装置において、車輪用軸受装置全体あるいはハウジング単体の取り扱いを容易にすることで、車両組立やメンテナンスの能率向上を図る。
【解決手段】 車輪用軸受装置１は、転がり軸受２と、この転がり軸受２の外輪４が内周に嵌合した環状の車輪取付用ハウジング７とを備える。ハウジング７の外周に吊下げ用ボルト１６を螺着するためのねじ孔１５を設ける。 （もっと読む）

【課題】ころを組付ける前に保持器の幅の検査を行って不合格品を除去することにより、組立てられたころ軸受の不合格品の発生を低減し、作業能率を向上すると共にコストを低減できるころ軸受の組立、検査方法を提供する。
【解決手段】保持器にころを組付けるころ組立工程、ころ欠検査工程、回転検査工程を少なくとも有するころ軸受の組立ラインにおいて、前記ころ組立工程の前に、前記保持器の全数についてころ止めの幅を検査する保持器検査工程を設けた。 （もっと読む）

【課題】 予圧抜けの防止や回転精度の向上を図ること。
【解決手段】 同軸上に配置された内輪１２ａ，１２ｂと外輪１４ａ，１４ｂとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数個の転動体１６を内蔵する２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂと、これら２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１２ｂに嵌合された状態で接着されるシャフト３と、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの外輪１４ａ，１４ｂを嵌合させた状態で接着される貫通孔９を有するスリーブ５と、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１２ｂ間に挟まれるリング状のスペーサ７とを備える転がり軸受ユニット１を提供する。 （もっと読む）

【課題】 組立工程を自動化し易くするとともに、コストの低減を図ること。
【解決手段】 同軸上に配置された内輪１２ａ，１４ａと外輪１２ｂ，１４ｂとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数個の転動体１６を内蔵し、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１０Ａおよび第２の転がり軸受１０Ｂと、これら２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１４ａに嵌合されるシャフト３と、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの外輪１２ｂ，１４ｂを嵌合させる嵌合孔９を有するスリーブ５とを備え、第１の転がり軸受１０Ａの外輪１２ｂが、第２の転がり軸受１０Ｂの外輪１４ｂより大きい外径寸法を有し、スリーブ５の嵌合孔９の内面に第１の転がり軸受１０Ａの外輪１２ｂの第２の転がり軸受１０Ｂ側の端面を突き当てる段部３３が設けられ、段部３３の内径寸法が第２の転がり軸受１０Ｂの外径寸法以上の寸法を有する転がり軸受ユニット１を提供する。 （もっと読む）

【課題】大きな共振が起きるのを回避し、振動や音の発生を抑えること。
【解決手段】ベースハウジング７と、スイングアームと、ベースハウジング７に対してスイングアームを揺動自在に支持する転がり軸受ユニット１とを備え、転がり軸受ユニット１が、内輪１２ａ，１２ｂと外輪１４ａ，１４ｂとの間に複数個の転動体１６を内蔵し、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１０Ａおよび第２の転がり軸受１０Ｂと、内輪１２ａ，１２ｂに嵌合された状態で接着されるシャフト３と、外輪１４ａ，１４ｂを嵌合させた状態で接着される嵌合孔１５を有するスリーブ５とを備え、シャフト３またはスリーブ５のいずれか一方がベースハウジング７に固定され、他方がスイングアームに取り付けられ、スイングアーム側に配置される第２の転がり軸受１０Ｂの転動体１６の数が第１の転がり軸受１０Ａの転動体１６の数より多いピボット装置２を提供する。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受式モータにおいて、コストの低廉化を図ることができるとともに、モータ使用時の軸受け温度を考慮することなく、高精度及び安定した強度で動圧軸受部を固定すること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ハウジング１１０内の動圧軸受部１５０の上端部を覆うようにキャップ１９０が取り付けられている。キャップ１９０は、開口部を閉塞する蓋上面部の外周縁から垂下する筒状壁部の内周面で、動圧軸受部１５０の上端部の外周面に圧入により外嵌され、外周面でハウジング１１０の開口部の内周面に内嵌されて固定させる。 （もっと読む）

【課題】異方向の溝を交差させることで、ベアリングまたはベアリングを内包するリングの材料逃げの偏りを減らし、外側の成形物体の寸法変化を抑制した、回転基部材を提供する。
【解決手段】ベアリング２の外周面２０３に、リング形状のアウターリング３を外嵌し、さらに、このアウターリング３の外周面３０１に、樹脂または粉体等の成形部材４を外嵌する。前記アウターリング３の外周面３０１には、複数の領域ごとに、交差する第１、第２溝３０２、３０３を形成する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の放熱性を確保しつつ、樹脂プーリのクリープを防止する。
【解決手段】外輪１２の外径面に金属リング１３が固定され、その金属リング１３の端面と外径面の間に面取り部１８が全周にわたって形成される。金属リング１３の両端面、外径面、および面取り部１８に、周方向に対して直角に形成された係合溝１９が設けられる。樹脂プーリ１４が外輪１２の外径面に射出成形により一体化されると、樹脂プーリ１４は、その射出樹脂が埋め込まれる係合溝１９により外輪１２に係合し、樹脂プーリ１４のクリープが防止される。その結果、樹脂プーリ１４のボス部１５を外輪１２の両端面を抱え込むように外輪１２の外径面に一体化させる必要がなくなるため、外輪１２の外径面を露出させることができ、放熱性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】外輪とハウジングとの間に発生する異常摩耗や異音を有効に防止することができ、製造コストを低減することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受装置１０は、外輪２１と内輪２２との間に複数の転動体２３が円周方向に転動可能に配設される転がり軸受２０と、転がり軸受２０の外輪２１が内嵌固定されるハウジング３０と、を備え、転がり軸受２０の軸受荷重Ｆｒがハウジング３０に対して一定の方向に作用する場合において、ハウジング３０の外輪２１との嵌合面３０ａにおける軸受荷重Ｆｒの作用方向の指向部位に、円周方向に延びる周溝２５を部分的に設ける。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の樹脂プーリのクリープを防止しつつ、放熱性を高める。
【解決手段】外輪１２の外径面に角溝状の周溝１３が軸方向２箇所に設けられ、外輪１２の両端面および外径面の両端部を露出させるように、樹脂プーリ１４が外輪１２に射出成形により一体化される。この両周溝１３に、樹脂プーリ１４のボス部１５を形成する樹脂が食い込むため、樹脂プーリ１４と両周溝１３の内側面とは径方向に接触し、樹脂プーリ１４と両周溝１３の内側面との径方向接触領域が確保され、樹脂プーリ１４のクリープが防止される。また、露出する外輪１２の両端面および外径面が放熱面として作用するので、軸受からの熱の放熱性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で確実かつ容易に支持することができるようにした回転軸の支持構造および動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸受１１と、支持部材１２とを備え、支持部材１２が、軸受１１の軸線方向一端部が当接するように支持部材１２の内壁面２１ａから突出する突起部２２と、軸受１１の軸線方向他端部に対向する対向面２４ｄを有する対向部２４とを有し、軸受１１が突起部２２に当接するように軸受１１を第１のドライブシャフト２の軸線方向に押圧する押圧手段１３を設け、押圧手段１３が、第１のドライブシャフト２の軸線方向と略直交する方向に形成されたテーパねじ穴１７ｃを有し、軸受１１の軸線方向他端部と対向部２４との間に介装された押圧部材１７と、テーパねじ穴１７ｃに圧入されるテーパねじ１９とを含んで構成され、テーパねじ穴１７ｃの内径に対してテーパねじ１９の外周部の直径を大きく形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸を支持する軸受の保持器の抜脱を確実に防止することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】ピニオンハウジング２の内周にねじ込まれたねじ部材２２が、ピニオン軸５を回転可能にする第１の軸受３の外輪２７の上端２７ａを押圧する環状の本体３１を備える。本体３１の内周３１ｂから径方向Ｙ１の内方に突出する規制部３６を設ける。規制部３６の最小内径ｄ１が、内輪２８の外径ｄ２よりも小さい（ｄ１＜ｄ２）。規制部３６によって保持器３０の抜脱を防止する。万一、保持器３０が破損して抜脱されても、規制部３６によって内輪２８の抜脱を防止する。 （もっと読む）

【課題】各種回転機械装置への組み付け作業が容易で、しかも、レースをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できる構造を実現する。
【解決手段】ハウジング１５の保持凹部１６に内嵌するフランジ部７ｃの円周方向複数個所に、それぞれがこのフランジ部７ｃの先端縁よりもレース部６ｂ側に凹んだ切り欠き部２１ａを形成する。そして、これら各切り欠き部２１ａの円周方向中間部に、径方向に関して各ころ３、３を配置した側と反対側に向け、レース４ｃを構成する金属板を塑性変形させる事により、レース抜け止め用係止部２２ａを形成する。このレース抜け止め用係止部２２ａを、上記保持凹部１６の内周面に形成した係止凹溝１２ｂに係止する。この構成により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ペダル装置の構成を簡単にできるようにすると共に、このペダル装置の組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両におけるペダル装置は、車体側に支持される左右一対のブラケット部材３，３と、上下方向に延び、上部がこれら左右ブラケット部材３，３の間に配置されるペダルアーム４と、このペダルアーム４の上部に取り付けられて軸心５が左右に延びる枢支軸６と、この枢支軸６がその軸心５回りに回動可能となるようこの枢支軸６を各ブラケット部材３に支持させる左右一対の軸受７，７とを備える。各ブラケット部材３に各軸受７をそれぞれ直接取り付ける。 （もっと読む）

【課題】フランジ部の両側に形成されるスラスト軸受隙間とラジアル軸受隙間の隙間寸法を高精度に設定する。
【解決手段】軸部２ａおよびフランジ部２ｂを有する軸部材２と、下端を閉塞する底部７ｂを有し、軸受スリーブ８を内周に固定したハウジング７と、フランジ部２ｂと軸受スリーブ８との間に形成される第１スラスト軸受隙間と、フランジ部２ｂとハウジング７の底部７ｂとの間に形成される第２スラスト軸受隙間とを備えた動圧軸受装置を製造するに際し、ハウジング７の内周に仮固定用の小径部９を設け、この小径部９に軸受スリーブ８を圧入しつつ、軸受スリーブ８がフランジ部２ｂに当接しかつフランジ部２ｂがハウジング７の底部７ｂに当接する位置まで軸受スリーブ８を押し込む。この当接位置から圧入状態を維持して軸受スリーブ８を底部７ｂから離隔する向きに相対移動させることで、双方のスラスト軸受隙間の合計量δを所定の大きさに設定する。 （もっと読む）

【課題】寿命の向上を図ることができて高品質となる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周に複列の外側転走面２６，２７が形成された外輪２５と、外周に外輪の外側転走面に対向する内側転走面２８，２９が形成された一対の内輪２４Ａ、２４Ｂと、外輪２５の外側転走面２６，２７と内輪２４Ａ、２４Ｂの内側転走面２８，２９との間に転動自在に収容された転動体３０とを有する転がり軸受２を備えた車輪用軸受装置である。アウタ側の転動体３０のピッチ円直径とインナ側の転動体３０のピッチ円直径とを相違させた。外輪２５と内輪２４Ａ、２４Ｂとの少なくとも一方を、プレス加工又はローリング加工を含む塑性加工品にて成形した。 （もっと読む）

【課題】軸受外輪外周または内輪内周の円周方向の位置によって油膜の厚さが均一に保持して、確実にスクイーズ効果が奏されてクリープ防止性が発揮され、またシールの一部の損傷にも耐えてクリープ防止効果を発揮できるクリープ防止型転がり軸受とすることである。
【解決手段】転がり軸受の外輪１の外周面１ａに２筋の周溝２を形成すると共に、これら周溝２同士を連絡する３本以上の連絡溝３を形成し、これら周溝２および連絡溝３からなる環状の梯子型溝に嵌めた状態の無端環状の梯子型潤滑性ゴム製シール４を設けたクリープ防止型転がり軸受とする。合成ゴム中に分散して存在するテトラフルオロエチレン樹脂粉末および熱硬化性樹脂粉末が、固体潤滑剤としての作用を発揮し、耐熱性の用途でも摩耗や損傷を充分に防止できる。 （もっと読む）