【課題】プレートの剛性を保持しつつ、軽量化及び低コスト化することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフケース３と、ピニオン５，７と、一対のサイドギヤ９，１１とからなる差動機構１３を備え、ピニオン５，７は、互いに噛み合うと共に一対のサイドギヤ９，１１とそれぞれ噛み合うピニオン組１５からなり、このピニオン組１５は、デフケース３の外部と連通されたピニオン孔１７，１９に収容され、ピニオン孔１７，１９を閉塞すると共にピニオン組１５の噛み合い反力を受ける環状のプレート２１が設けられたデファレンシャル装置１において、プレート２１に、ピニオン組１５の噛み合い反力を受ける受部２３と、この受部２３を補強する補強部２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】摺動部が少ない小型のデフ装置を提供する。
【解決手段】両端が開口したデフケース２０と、デフケース２０内に固定されたピニオンシャフト３１と、ピニオンシャフト３１を回転中心として回転自在であるピニオンギヤ３２と、ドライブシャフト４０１と一体で回転するサイドギヤ４０と、第１軸受５０と、を備え、サイドギヤ４０は、ピニオンギヤ３２に噛合するギヤ部４１と、ギヤ部４１から軸方向外側に延びるボス部４２とを有し、第１軸受５０は、ボス部４２に外接すると共に、デフケース２０に内接している。 （もっと読む）

【課題】検出部材の張り出しを防止し、小型化することができる電磁式ソレノイドを提供する。
【解決手段】電磁石３と、この電磁石３の励磁により作動する可動部材５と、この可動部材５の作動位置を検出する接点７を有するスイッチ９と、可動部材５とスイッチ９との間に配置され可動部材５の作動位置によってスイッチ９の接点７を断続する検出部材１１とを備えた電磁式ソレノイド１において、検出部材１１を、電磁石３に設けた凹部１３内に配置した。 （もっと読む）

【課題】ばねの成立性を容易とし、耐久性を向上させることを可能にするデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内にピニオン・シャフト５により自転可能に支持されたピニオン・ギヤ７、８と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持されピニオン・ギヤ７、８に噛み合う一対のサイド・ギヤ９、１１とを備え、ピニオン・ギヤ７、８及びサイド・ギヤ９、１１に球面状の凸背面部９ａ、１１ａを形成し、デフ・ケース３の内面にピニオン・ギヤ７、８及びサイド・ギヤ９、１１の球面状の凸背面部７ａ、８ａ、９ａ、１１ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１、２３を形成し、サイド・ギヤ９、１１間にばね部材５９を介設し、サイド・ギヤ９、１１の球面状の凸背面部９ａ、１１ａをサイド・ギヤ凹支持面部２１、２３に対して付勢することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＶの発生を抑制することができるモータ駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動力伝達装置１は、差動機構部を作動させるためのモータ回転力を発生させて出力する偏心部付きのモータ軸４２を有する電動モータ４と、ハウジング２の軸線方向一方側端部とデフケース３０の軸線方向一方側端部との間に介在する玉軸受３４、デフケース３０の軸線方向他方側端部とモータ軸４２の軸線方向一方側端部との間に介在する玉軸受３５、及びハウジング２の軸線方向他方側端部とモータ軸４２の軸線方向他方側端部との間に介在する玉軸受４６を有する軸受機構とを備え、軸受機構は、スプリング４８によって玉軸受３４，３５，４６にアキシアル荷重が付与されている。 （もっと読む）

【課題】走行中でもトルク伝達の断接を切り替え可能な装置を提供する。
【解決手段】駆動力が入力されると回転するケース部材２と、ケース部材２内にケース部材２の径方向を軸として回転可能に保持される配分手段５と、配分手段５を挟持する一対の挟持手段３、４と、挟持手段３、４のそれぞれに連結される出力軸３１、３２と、を備える。そして、ケース部材２に入力される駆動力を配分手段５を介して各挟持手段３、４に配分する。さらに、少なくとも一方の挟持手段４を配分手段５から離れる方向に移動させ得る変位手段３０を有し、変位手段３０により移動可能な挟持手段４とこれに連結される出力軸３２とは、互いの軸方向の相対変位を吸収するスライド手段８、４０、４１を介して連結される。 （もっと読む）

【課題】シール・プラグの位置ずれを又は離脱を抑制することを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】一対のサイド・ギヤ５，７と、サイド・ギヤ５，７を噛み合い結合してデフ・ケース３とサイド・ギヤ５，７とを連動回転させると共にサイド・ギヤ５，７間の相対回転を許容するピニオン・ギヤ９とを備え、ピニオン・ギヤ９は、デフ・ケース３に支持されサイド・ギヤ５，７の端部間に配置されたピニオン・シャフト４９に回転時自在に支持され、サイド・ギヤ５，７は、軸芯部に外端から動力伝達軸を挿入して結合させるインナー・スプライン３７，３９を有する貫通孔３３，３５を備え、貫通孔３３，３５のプラグ嵌合部４１，４３に閉止用のプラグ４５，４７を嵌着させ、プラグ４５，４７をピニオン・シャフト４９に当接又は対向させてプラグ４５，４７の移動を制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で低コストのデファレンシャル装置の普及と動力系と連動したレスポンスの良いＬＳＤを得ることを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内に支持されたピニオン・ギヤ１７と、ピニオン・ギヤ１７に噛み合う一対のサイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、ピニオン・ギヤ１７及びサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部１７ａ，２３ａ，２５ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５の曲率中心Ｃ２をピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１の曲率中心Ｃ１に対しデフ・ケース３の中心線ＡＬ上で両側に距離Ｌオフ・セットし、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａを、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５に対応させて形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で低コストのデファレンシャル装置の普及と動力系と連動したレスポンスの良いＬＳＤを得ることを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内に自転可能に支持されたピニオン・ギヤ１７と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持された一対のサイド・ギヤ２３，２５とを備え、サイド・ギヤ２３，２５に球面状のサイド・ギヤ凸背面部２３ａ，２５ａを形成し、デフ・ケース３の内面に、球面状のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ凸背面部２３ａ，２５ａとサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間を、摩擦半径及び接触角の異なる球面状のサイド・ワッシャ４７Ｃ（４９Ｃ）を選択して挿入可能な球状調整隙間部６１とし、球状調整隙間部６１に、摩擦半径及び接触角が選択された球面状のサイド・ワッシャ４７Ｃ，４９Ｃを収容したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カップリングを備えたデファレンシャル装置の構造を簡易化することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフケース３と、ピニオン５，７と、一対のサイドギヤ９，１１とからなる差動機構１３を備え、差動機構１３の差動を制限するカップリング１５がデフケース３内に収容されたデファレンシャル装置１において、デフケース３が各部材５，７，９，１１を収容するケース部材１７と、ケース部材１７を閉塞するカバー部材１９とを有し、カップリング１５がカバー部材１９と一体回転可能に設けられたハウジング２１と、サイドギヤ９と一体回転可能に設けられたハブ２３と、カバー部材１９とハブ２３とに一体回転可能に連結された複数の抵抗板と、カバー部材１９とハウジング２１とハブ２３とで形成された密封空間２５に封入された粘性流体とを有し、ピニオン５，７をケース部材１７の壁部２７とハウジング２１との間で軸方向支持した。 （もっと読む）

【課題】オイルを良好に取り込み又は排出可能であって、容易に製造可能なデフケースを提供する。
【解決手段】デフ装置１００を構成し、ピニオンギヤ１１１、１１２、ピニオンシャフト１１３及びサイドギヤ１２１、１３１を収容し、所定の回転軸線Ｏを中心として正方向又は逆方向に回転するデフケース１であって、ケース本体１０Ａと、ケース蓋６０Ａと、を備え、ケース本体１０Ａの第１合わせ面５１と、ケース蓋６０Ａの第２合わせ面８１とが合わせられることで構成され、第１合わせ面５１には、内部と外部とを連通し、回転に伴ってオイルの通流する４本の径方向溝５３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】雪道等においてスタックする等してデフケースとドライブシャフトとの差回転が過剰に大きくなる場合であっても、ドライブシャフトとデフケースとの摺動部分等において焼き付きが生じないデファレンシャル装置の提供を目的とした。
【解決手段】デフケース３６は、差動歯車機構を収容する収容空間３６ｘと、ドライブシャフトを挿入するためのシャフト挿入部３６ｙ，３６ｚとを有する。シャフト挿入部３６ｙ，３６ｚの内周面には、油溝３６ｐ，３６ｑ及び油溝３６ｒ，３６ｓが設けられている。油溝３６ｐ，３６ｑ及び油溝３６ｒ，３６ｓは、シャフト挿入部３６ｙ，３６ｚの軸線方向に対して交差するように延び、それぞれ軸対称となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ドライブシャフト１０の中間シャフト１２が駆動系部品中の最弱部品となってそれが破損した場合でも、車両の床下で振れ回ることのない車両用ドライブシャフト１０を提供する。
【解決手段】車両用ドライブシャフト１０において、終減速装置２２のデフケース２６内に位置させられる部位に、一端部から他端部までのうちの最脆弱部２８が位置させられていることから、仮に過大なトルクが加えられる場合でも、必ずデフケース２６内に位置させられた最脆弱部２８が破断するので、この破断状態であっても車両用ドライブシャフト１０の車両内側の端部はデフケース２６に保持され、車両用ドライブシャフト１０が車両の走行中に振れ回ることによって二次的な被害が引き起こされることが好適に防止される。 （もっと読む）

【課題】ドライブピニオンからケースの中心側に飛ばされた潤滑油のピニオンギヤへの供給量を増加できる差動装置を提供する。
【解決手段】回転可能なケース２に収容される一対のサイドギヤ５および３個のピニオンギヤ９と、ケース２に形成されてリングギヤ３の回転に伴い旋回するとともにピニオンギヤ９を回転可能に支持する支持部１０と、支持部１０同士の間に形成されるとともにケース２の内外を連通してケース２の外部からケース２の内部に潤滑油を供給可能にする開口部１１とを備えた差動装置１において、ピニオンギヤ９は、歯車部１９の底面２１と、歯車部１９の回転軸と同軸で底面２１から突出する支持軸２２とを有し、支持部１０は、ピニオンギヤ９の底面２１を面接触により回転可能に支持する底受け面２３と、ピニオンギヤ９の支持軸２２を回転可能に支持するとともにケース２の内外を連通する支持孔２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ドライブギヤおよびこれと噛み合うリングギヤと、リングギヤと一体に回転するデフケースと、左側のアクスルシャフトと一体に回転するサイドギヤおよび右側のアクスルシャフトと一体に回転するサイドギヤと、各サイドギヤと噛み合うピニオンギヤと、デフケースにピニオンギヤを自転可能に支持するスパイダシャフトと、ドライブギヤを回転自在に支持するキャリアケースと、を備える差動装置において、潤滑性能の向上およびデフケースの小型化・軽量化を促進する。
【解決手段】キャリアケース１１に各サイドギヤ１８ａ，１８ｂを回転自在に支持すると共に、左側（または右側）のアクスルシャフト２０ａにデフケース１５のスパイダシャフト１６を回転自在に支持する。 （もっと読む）

【課題】カップリングの構造を簡易化し、小型化することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフケース３と、ピニオン５と、一対のサイドギヤ７，９とからなる差動機構１１を備え、差動機構１１の差動を制限するカップリング１３がデフケース３内に収容されたデファレンシャル装置１において、デフケース３が、各部材を収容するケース部材１５と、サイドギヤ９及びカップリング１３と軸方向に隣接配置されケース部材１５を閉塞するカバー部材１９とを有し、サイドギヤ９及びカップリング１３とカバー部材１９との軸方向間に、ケース部材１５と一体回転可能に連結されたプレート２３を配置し、カップリング１３が、ケース部材１５の連結部２１とサイドギヤ９の連結部２５とに連結された複数の抵抗板と、密封部材２７と複数の抵抗板を軸方向に挟んで対向配置されたカバー部材１９とで形成された密封空間２９に封入された粘性流体とを有した。 （もっと読む）

【課題】ワッシャの端部周囲に特別な回り止め機能を設けることによる形状の複雑化を防止し、コスト増を抑制する。
【解決手段】デフ・ケース３と、ピニオン・ギヤ１７と、サイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、球面状のサイド・ワッシャ４７，４９を介設し、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５にケース側凹部５１，５３を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凸側外面にケース側凹部５１，５３に係合するワッシャ側凸部５５，５７を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凹側内面にサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部２３ａ，２５ａとの間に空間５１ａ，５３ａを形成するワッシャ側凹部５９，６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ＤＦケース内への潤滑オイルの供給を改善し、リングギヤの回転が低速であってオイル掻き上げ量が少ない場合にあっても、内部のピニオンギヤ、サイドギヤなどの潤滑に必要な油量を供給することができる差動歯車装置の潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の終減速装置に組み込まれリングギヤと一体的に構成されている差動歯車装置において、差動歯車を内蔵するデファレンシャルケース（１０）の円板状の外側面に複数の放射状の補強リブ（１４）を設け、それらの補強リブ（１４、１４）間に外側面からケース内部（１１ａ）に通じる油孔（１６）を形成し、その油孔（１６）を挟んで隣り合う補強リブ（１４、１４）間を連結しケース内部（１１ａ）へ油飛沫を誘導するオイルキャッチリブ（１５）を設け、そのオイルキャッチリブ（１５）は半径方向外方に凹んだ湾曲した形状で半径方向の流れを油孔（１６）内に誘導し、かつオイルキャッチリブ（１５）の半径方向内方に軸方向の流れを油孔（１６）内に誘導する通路（１７）を形成している。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で低コストのデファレンシャル装置の普及と動力系と連動したレスポンスの良いＬＳＤを得ることを可能とする。
【解決手段】回転自在に支持されるデフ・ケース３と、デフ・ケース３内に自転可能に支持されたピニオン・ギヤ１７，１９と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持されピニオン・ギヤ１７に噛み合う一対のサイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、ピニオン・ギヤ１７，１９及びサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部１７ａ，１９ａ、２３ａ，２５ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、サイド・ワッシャ４７，４９を介設し、凸背面部２３ａ，２５ａをサイド・ギヤ２３，２５の歯部５３に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素なシステムで操舵部材へ付与される操舵反力を適切に制御可能な操舵制御装置を提供する。
【解決手段】操舵制御装置１の操向制御部５は、操向制御モータ５５を有し、ステアリングホイール角θｈに基づいて操向制御モータ５５を制御し操舵輪７の操舵角θｔを制御する。操舵反力付与部３は、操向制御部５よりもステアリングホイール８側に設けられ、入力軸１１の回転を出力軸２１へ伝達する差動減速機構３０および差動減速機構３０を駆動する反力付与モータ４５を有し、反力付与モータ４５の駆動により、ステアリングホイール８に操舵反力を付与する。これにより、通常時においてもステアリングホイール８と操舵輪７とが機械的に連結されているので、フェイルセーフ手段を別途設ける必要がなく、システムを簡素化することができる。また、ステアリングホイール８へ付与される操舵反力を適切に制御することができる。 （もっと読む）