【課題】静粛性を悪化させることなく、低価格化に貢献できるディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ディファレンシャル装置は、入力軸に接続されるドライブピニオン２１と、ドライブピニオンに噛み合うように配置されたリングギヤ２２と、リングギヤによって直接回転駆動されるように、その両端がリングギヤの内径面に形成された被係合部２２ａに係止する係合部２３ａを有するピニオンシャフト２３と、ピニオンシャフトに回転自在に保持された一対のデフピニオン２４と、一対のデフピニオンに噛み合うように配置され、左右の出力軸に接続される一対のサイドギヤと、一対のデフピニオンおよび一対のサイドギヤを収容すると共に、ピニオンシャフトを貫通させているデフケースとを備える。 （もっと読む）

【課題】動力を摩擦変速装置・差動装置を介して車軸に伝達する車軸駆動装置では、摩擦変速装置と差動装置は別体で互いに離間して配置されるため、摩擦変速装置から差動装置までのリンク機構が必要となり、部品コストの増加等を招く、という問題があった。
【解決手段】摩擦変速部４０は、エンジン３からの動力によって回転駆動する入力軸４２と、該入力軸４２に支持する駆動側回転ディスク４３と、該駆動側回転ディスク４３のディスク下面４３ａにディスク周縁４４ａが接触する従動側回転ディスク４４とを備え、該従動側回転ディスク４４を、リング状にして差動部４１のデフケース４５の外周に外嵌すると共に、該デフケース４５の回転軸心に対して相対回転不能かつ軸心方向摺動可能に支持することにより、前記摩擦変速部４０を差動部４１と一体化した変速差動ユニット１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡素な工程で大歯車と動力伝達部材とを高強度で接合する動力伝達装置の製造方法を提供する。
【解決手段】リングギヤ１０とハブ部材２０とが一体で構成され同一の回転軸Ｏ１を中心とする動力伝達装置１の製造方法であって、リングギヤ１０に円錐状の第１合わせ面１２を形成し、ハブ部材２０に第１合わせ面１２と合わさる円錐状の第２合わせ面２４を形成し、リングギヤ１０に突起１４を形成し、ハブ部材２０に環溝２６を形成する合わせ面形成工程と、第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを対向させつつ、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを突き合わせた状態で、リングギヤ１０及びハブ部材２０に通電し、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを電気抵抗溶接で接合する接合工程と、リングギヤ１０とハブ部材２０とを相対的に近づく向きで押圧し、前記第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを密着させる押圧工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】溶接強度および溶接品質の向上を図ることができる溶接構造、及び溶接方法を提供する。
【解決手段】ギヤ接合部１１を有するリングギヤ１０と、ギヤ接合部１１と接合するケース接合部３１を有するデフケース３０とを備え、ギヤ接合部１１とケース接合部３１とを圧入で嵌合させる圧入部２０と共に、ギヤ接合部１１のギヤ側溶接面１２と、ケース接合部３１のケース側溶接面３２との間で溶接される第１，第２溶接部５１，５２により、リングギヤ１０とデフケース３０とが接合する溶接構造において、溶接部５０が、ギヤ接合部１１とケース接合部３１との配列方向と直交する第２方向ＡＸに対し、圧入部２０を挟んだ両側に少なくとも設けられていること、溶接前の状態では、所定距離ｘの隙間２５がギヤ側溶接面１２とケース側溶接面３２との間に形成されている。 （もっと読む）

【課題】リング・ギヤを取付フランジ部に溶接した際の熱変形がリング・ギヤの歯部側に影響するのを抑制したデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】サイド・ギヤ５，７と、デフ・ケース３とサイド・ギヤ５，７とを連動回転させると共にサイド・ギヤ５，７間の相対回転を許容するピニオン・ギヤ９とを備え、デフ・ケース３は、べベル・ギヤで構成される歯部１７を有したリング・ギヤ１５を外周部に嵌合させる取付面１１及びこの取付面１１に隣接した取付フランジ部１３を周回状に備え、リング・ギヤ１５を取付面１１に嵌合させると共にリング・ギヤ１５の背面側外周部を取付フランジ部１３に溶接して溶着部１８を形成したデファレンシャル装置１であって、溶着部１８とリング・ギヤ１５の歯部１７との間で溶接による熱変形を歯部１７に対して制限する凹部１９をリング・ギヤ１５の外周部に周回状又は所定間隔で形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デフケースとリングギヤとの締結部の破損を早期に発見できるようにすること。
【解決手段】リングギヤ４は、その圧入面１２にてデフケース２のフランジ３の外周面２１に圧入されると共に、フランジ３の軸線方向Ｘにおける一端に設けられたかしめ部２２によりかしめられる。リングギヤ４の他端面１４は、フランジ３の他端に設けられたストッパ部２３に押し付けられる。フランジ３の外周面２１とリングギヤ４の圧入面１２との間には、その部分ですべりが発生したときに、そのすべりを利用して異音を発生させる発音手段３１が設けられる。発音手段３１は、リングギヤ４の圧入面１２に設けられた周溝１５と、フランジ３の外周面２１に設けられた穴２４と、穴２４にバネ３２を介して収容された曲面を有する接触片３３と、周溝１５に連続的に形成され、接触片３３の曲面と接触可能な凹凸１６とを含む。 （もっと読む）

【課題】デフケースとリングギヤとの締結部につき、リングギヤへの過大な負トルク及び正トルクの入力に対してデフケースのストッパ部の破損を防止すること。
【解決手段】デフケースのフランジ３にリングギヤ４を締結してなるリングギヤの締結構造において、リングギヤ４は、その圧入面１２にてフランジ３の外周面２１に圧入される。フランジ３の軸線方向Ｘにおける一端に設けられるかしめ部２２によりリングギヤ４の軸線方向Ｘにおける一端がかしめられる。フランジ３の軸線方向Ｘにおける他端に設けられるストッパ部２３にリングギヤ４の軸線方向Ｘにおける他端面１４が圧接している。ストッパ部２３には、リングギヤ４の他端面１４へ圧接する方向へ弾性変形している弾性変形部２４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャルサブアッシを作動させたときのリングギヤからの異音の発生を抑えるために、デフケースに対するリングギヤの溶接による歪みを低減すると共に、溶接の手間とコストの削減を図ること。
【解決手段】デファレンシャルサブアッシのデフケースのフランジ５にリングギヤ６を溶接する溶接構造において、デフケースは、そのフランジ５の外周に接合部を有し、その接合部に隣接して設けられた補強用の複数のリブ７を有する。フランジ５の接合部に圧入されたリングギヤ６の内周と接合部との間には、複数の仮溶接ビード１１が設けられる。これら仮溶接ビード１１の位置は、デフケースに設けられた複数のリブ７の配置からずらして設定される。リングギヤ６の内周とフランジ５の接合部との間には、複数の仮溶接ビード１１に重ねて本溶接ビード１２が連続的に設けられる。 （もっと読む）

【課題】デフケースに対するリングギヤの溶接による歪みを低減すると共に、溶接コストの低減を図ること。
【解決手段】リングギヤの溶接構造において、デフケースの外周のフランジ５に、リングギヤ６の内周を接合する接合部を含み、その接合部は、デフケースの軸線方向に隣り合う、高さの異なる高段部と低段部とからなる段差を含み、リングギヤ６は、その内周に、リングギヤ６の軸線方向に隣り合う、接合部の高段部に整合する低段部と接合部の低段部に整合する高段部とからなる段差を含む。この溶接構造は、更に、フランジ５の接合部に嵌められたリングギヤ６の内周の高段部と接合部の低段部との間に設けられた第１の溶接ビード１１と、フランジ５の接合部に嵌められたリングギヤ６の内周の低段部と接合部の高段部との間に設けられた第２の溶接ビード１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品強度や耐久性等の部品性能を低下させることなく溶接割れを防止するに好適なビーム溶接部材およびこれを備えた差動装置を提供する。
【解決手段】前記第１，２部材の溶接用開先部１４，２４より内周側の軸方向端面を第１部材と第２部材との嵌合部分１１，２１まで互いに離間させて貫通空間を形成する。即ち、前記第１，２部材の溶接用開先部１４，２４の半径方向内周側に形成される貫通溶接のための貫通空間が、第１部材と第２部材との嵌合部分１１，２１まで内周側に拡大されている。 （もっと読む）

【課題】 ボルトの組み付けコストが低下し、強度の低いケースを利用することができるディファレンシャル装置を提供することである。
【解決手段】 本発明のディファレンシャル装置１１は、動力源からのトルクが入力されて回転するリングギヤ２と、リングギヤ２とその回転方向に係合し一体回転するピニオンシャフト３と、ピニオンシャフト３に回転自在に軸支されるピニオンギヤ４１、４２と、ピニオンギヤ４１、４２と噛合するサイドギヤ５１、５２と、リングギヤ２及びピニオンシャフト３と一体回転し、ピニオンギヤ４１、４２とサイドギヤ５１、５２とを内部に収容するケース６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フランジ部とリングギヤとを周方向に連続して貫通溶接しつつも溶接深さが必要以上に深くなることを抑制することができる車両用差動歯車装置を提供する。
【解決手段】溶接される一対の当接面２２ａおよび２４ａの内周側に隣接する位置には、必要溶接深さの下限値Ａに対応する径方向位置ａに外周縁が位置させられ且つ必要溶接深さの上限値Ｂに対応する径方向位置ｂに内周縁が位置させられ、軸心Ｃ方向の間隔が前記溶接によって埋められる第１寸法Ｄ１以下に設定された第１環状隙間３０が設けられ、その第１環状隙間３０の内周側に隣接する位置には、軸心Ｃ方向の間隔が前記溶接によって埋められない第１寸法Ｄ１よりも大きい寸法に設定された第２環状隙間３２が設けられ、溶接ビード２８の溶込深さＸ１のばらつき範囲の最小値が前記必要溶接深さの下限値Ａよりも大きくなるように前記溶接が施される。 （もっと読む）

特に自動車の動力伝達経路において使用するための差動アセンブリ（２）。接続アセンブリは、第１のフランジ部分（１０）を備えた第１のハウジング部分（８）及び第２のフランジ部分を備えた第２のハウジング部分（９）を有するハウジング（７）と、ハウジングを収容するための収容部分（６３）及び前記収容部分を横方向で画定する支持面（６５）を有する駆動歯車とを有しており、第１のハウジング部分の第１のフランジ部分が、軸方向で、駆動歯車の支持面と、第２のハウジング部分の第２のフランジ部分（１２）との間に配置されており、第２のフランジ部分が駆動歯車に溶接されている。本発明は、接続アセンブリを製造する方法にも関する。
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【課題】リングギヤの内周面と面取面との間の角部への応力集中を抑制することができる車両用差動歯車装置を提供する。
【解決手段】フランジ部１８の一側面２２の内周側に形成された第１環状凹溝３６と、第１環状凹溝３６の側縁と連通した状態で円筒状外周面１６に形成された第２環状凹溝４０とを備え、第２環状凹溝４０の軸心Ｃ方向の幅寸法ｄはリングギヤ２６の面取面３４の軸心Ｃ方向の幅寸法ｅよりも大きく設定されていることから、リングギヤ２６の内周面２８と面取面３４との間の角４２が円筒状外周面１６から離間させられ、デフケース２０とリングギヤ２６との溶接に伴い溶接ビード４４及びその周辺が膨張及び収縮してデフケース２０及びリングギヤ２６にひずみが生じても、上記角４２と円筒状外周面１６との干渉が抑制されるので、角４２及びその周辺部位への応力集中及びリングギヤ２６のかたぎが抑制される。 （もっと読む）

【課題】少ない接合エネルギーで高い接合強度を確保する。
【解決手段】第１金属部材（１）の第１、第２内径部４，５に、第２金属部材（１０）の第１、第２外径部１１，１２をそれぞれ当接させるとともに、上記第１金属部材（１）と第２金属部材（１０）とを一対の電極２１，２２を用いて軸方向に加圧しつつ通電することにより、上記両部材（１，１０）の間に、上記第１内径部４と第１外径部１１とが接合された第１接合部Ｐ１と、上記第２内径部５と第２外径部１２とが接合された第２接合部Ｐ２とを形成し、かつこれら両接合部Ｐ１，Ｐ２の間に、金属どうしが接触しない間隙部１５を、所定の軸方向長さにわたって形成する。 （もっと読む）

【課題】リングギヤとこのリングギヤを組み付ける部品本体との溶接接合部の耐荷重性能を高める。
【解決手段】リングギヤ３の貫通孔１３にデフケース１の円筒部１５を挿入するとともに、リングギヤ３の背面部１７の外周側の突出部１７ａと、デフケース１の大径部１９の外周側の突出部１９ａとを互いに突き合わせて突合せ部５とし、この突合せ部５を溶接して溶接接合部２３を形成する。リングギヤ３のギヤ部１１に作用する荷重Ｆはギヤ部１１の幅方向ほぼ中央部にあり、この荷重Ｆが突合せ部５の径方向幅Ｗ内に掛かるようにする。 （もっと読む）

【課題】デフケースの鍛造を簡易化することができると共に、デフケースを小型化することができるデファレンシャル装置及びこのデファレンシャル装置におけるデフケースの製造方法を提供する。
【解決手段】デフケース３と、入力ギヤ５と、ピニオン７と、サイドギヤ９，１１と、デフケース３とピニオン７と一対のサイドギヤ９，１１とからなる差動機構１３とを備えたデファレンシャル装置１において、デフケース３に、一対のボス部１５，１７と、ピニオン７と一対のサイドギヤ９，１１とを収容する収容部１９とを設け、入力ギヤ５を、ボス部１５の外周に固定部２１を介してデフケース３と一体回転可能に設け、収容部１９の内部に、矩形状の空間部２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】溶接により発生するリング状の部材の端面の半径方向における変位量を抑制することができる部材間の溶接方法を提供すること。
【解決手段】例えば、デフリングギヤ１０を切削加工しておき、中心軸Ｃ１と直線Ｌ１とを含む平面でデフリングギヤ１０を切断したときのデフリングギヤ１０の内周面の断面を直線Ｌ１と平行にする。デフリングギヤ１０内にデフケース２０を圧入すると、ギヤ側接合面１０２とケース側接合面２０４とが圧接して、デフリングギヤ１０は、デフケース２０の半径方向から軸方向側に傾斜した状態となる。そして、デフリングギヤ１０とデフケース２０との圧入箇所を溶接すると、デフリングギヤ１０がデフケース２０の半径方向に対して傾いていた量が溶接で生じた歪みによって、少なくとも一部相殺される。 （もっと読む）

【課題】デフケースに固定されるリングギヤと、当該リングギヤを固定するために形成された雌ネジとの不等配置構造を改良して、前記リングギヤの歯元の強度を高めると共に、その強度を均一にする。
【解決手段】デフケース２のボルト穴１３ｂを通じて、リングギヤ１に開設された雌ネジ１１に締結ボルト３を締結し、前記デフケース２及びリングギヤ１を固定してなるデファレンシャル装置において、前記雌ネジ１１の軸心が、前記リングギヤ１の歯１２の中心線上に配置されるようにしてなる。 （もっと読む）

【課題】異なるエンジンにトランスミッションを載せた場合に、差動歯車装置のセンタ位置が異なる場合でも新たなデファレンシャルケースを作成することなく、また、ドライブシャフトの種類を増加させることなく、同じデファレンシャルケースを利用することができる構成を備える差動歯車装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆおよびリングギヤフランジ部１２１のそれぞれの当接面において、デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆの当接面には、スプライン状の凹凸溝１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃ（凸面部１０２ａ，凹面部１０２ｂ，傾斜面部１０２ｃ）が設けられている。同様に、リングギヤフランジ部１２１の当接面には、スプライン状の凹凸溝１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ（凸面部１２１ａ，凹面部１２１ｂ，傾斜面部１２１ｃ）が設けられている。 （もっと読む）