【課題】ウォームギア組立体におけるピンスリップ、スキッドスターティング、およびホイールミスアライメントの動的な不安定性を解消する。
【解決手段】少なくとも１つの溝２８０ａを有するウォームねじ２８０と、周囲に沿って前記ウォームねじ２８０を係止する複数本の回転自在ピン２７５ａを有し、ピン２７５ａがホイール回転の方向以外の方向に回転可能であるホイール２７５と、第１の軌道面と第２の軌道面とを有する軌道であって、第１の軌道面は、ウォームねじ２８０が第１の方向に回転するときにウォームねじ２８０と係合していない複数本の前記ピンと接触するように動作可能であり、第２の軌道面は、ウォームねじ２８０が第２の方向に回転するときにウォームねじ２８０と係合していない複数本の前記ピンと接触するように動作可能である、軌道２６５と、を備える、ウォームギア組立体。 （もっと読む）

【課題】モータの正逆転が繰返される場合にも対応でき、組立てが簡単で、ねじりトルクの調節が簡便にできるローバックラッシュギア機構及び装置を提供すること。
【解決手段】ローバックラッシュギア機構１０は、半球型の穴１７の最深部と溝１８ａの最深部との位置が周方向にずれている状態で、ボール２４が溝１８ａの一方の斜面に接した状態で組付けられているため、ドリブンプレート１８が皿ばね１６によって軸方向に押圧されると、メインギア１５とサブギア２５に対し、ねじりトルクを与えることができ、バックラッシュを少なくすることができる。構造が単純で、組立てが簡単であり、ナット１４のねじ込み具合によって取付角度を調整するだけで、メインギア１５とサブギア２５に与えるねじりトルクの大きさを簡便に調節することができる。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達用ウォームホイールの歯に対する補助ウォームホイールの歯の相対的な位置を、適切に設定する。
【解決手段】ウォーム８０とトルク伝達用ウォームホイール９０と補助ウォームホイール１００とから成るウォームギヤ機構４４である。該補助ウォームホイールは、該トルク伝達用ウォームホイールの回転中心線ＣＬに位置するとともに、該トルク伝達用ウォームホイールに重ね合わされて取り付けられる。該補助ウォームホイールと該トルク伝達用ウォームホイールとのいずれか一方は複数の位置決め受け部１１１を有し、いずれか他方は該複数の位置決め受け部に嵌め込み可能な複数の位置決め凸部１１２を有する。複数の位置決め受け部と複数の位置決め凸部とは、トルク伝達用ウォームホイールに対する補助ウォームホイールの１つの位相でのみ、互いに個別に嵌め込み可能である。 （もっと読む）

【課題】簡素な工程で大歯車と動力伝達部材とを高強度で接合する動力伝達装置の製造方法を提供する。
【解決手段】リングギヤ１０とハブ部材２０とが一体で構成され同一の回転軸Ｏ１を中心とする動力伝達装置１の製造方法であって、リングギヤ１０に円錐状の第１合わせ面１２を形成し、ハブ部材２０に第１合わせ面１２と合わさる円錐状の第２合わせ面２４を形成し、リングギヤ１０に突起１４を形成し、ハブ部材２０に環溝２６を形成する合わせ面形成工程と、第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを対向させつつ、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを突き合わせた状態で、リングギヤ１０及びハブ部材２０に通電し、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを電気抵抗溶接で接合する接合工程と、リングギヤ１０とハブ部材２０とを相対的に近づく向きで押圧し、前記第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを密着させる押圧工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】メインギヤと回転軸とを容易に固定可能な歯車装置を提供する。
【解決手段】回転軸１に取り付けられるメインギヤ１０と、メインギヤ１０に同軸に重ねて取り付けられるサブギヤ２０と、メインギヤ１０とサブギヤ２０とを互いに軸方向に押し付けるように締結するボルト４０とを備え、メインギヤ１０とサブギヤ２０との位相差を調整可能な歯車装置１００であって、回転軸１の外周とメインギヤ１０の内周との間に設けられメインギヤ１０とサブギヤ２０との間で軸方向に挟持されるテーパリング機構３０を備え、テーパリング機構３０は、外周面３１ｂがメインギヤ１０の内周に当接し、内周面３１ａがテーパ状に形成されるアウターリング３１と、外周面３２ｂがテーパ状に形成されてアウターリング３１の内周面３１ａに当接し、内周面３２ａが回転軸１の外周に当接するインナーリング３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】歯車構造体の歯車を塑性流動によって固定する際に、筒状部材の外形の一部が変形したとしても、該筒状部材に形成される歯車の形成精度を高く維持する。
【解決手段】中空軸（筒状部材）２４の外周に、第１歯車（一方の歯車）２６と第２歯車（他方の歯車）２８を軸方向に隣接して形成する歯車構造体２２の製造方法であって、中空軸２４の外周に、第１歯車２６を組み込むための基礎歯（溝）２６Ａを形成する第１工程と、中空軸２４の外周に、第２歯車２８を、該第２歯車２８の軸方向両端部での歯底円径２８ｄ１、２８ｄ２が異なるように形成する第２工程と、基礎歯２６Ａの外周に、第１歯車２６の歯車本体２６Ｂを軸方向に沿って押し込み、該歯車本体２６Ｂを塑性流動によって前記基礎歯２６Ａの外周に固定することによって該第１歯車２６を形成する第３工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で複数の加減速に変更可能な歯車装置、および、それを用いた回転式アクチュエータを提供する。
【解決手段】
歯車装置４１は、駆動歯車３３および従動歯車３４を備える。駆動歯車３３は、中心が同じでピッチ円半径が異なる第１駆動歯部３３１および第２駆動歯部３３２を有する。従動歯車３４は、第１駆動歯部３３１に噛み合い可能な第２従動歯部３４２を有する。第１駆動歯部３３１および第２駆動歯部３３２は、駆動歯車３３の周方向において異なる位置に設けられている。これにより、歯車装置４１は、駆動歯車３３の駆動軸と従動歯車３４の従動軸との軸間距離が固定であって、駆動歯車３３および従動歯車３４を交換することなし、または、一方の歯車を取り換えるのみで複数の加減速比に変更可能である。 （もっと読む）

【課題】小型、且つ低コストで、過大な風力負荷が掛かるような状況においても、減速装置やモータの破損や故障を効果的に防止することのできる減速装置を得る。
【解決手段】風力発電設備の本体側に設けられた単一の旋回歯車と同時に噛合う出力ピニオン２４をそれぞれ出力軸８４に備えた複数の減速装置Ｇ１〜Ｇ４を有する風力発電設備のヨー駆動装置１４であって、出力ピニオン２４は、それぞれ軸方向に分割された第１ピニオン体８６と第２ピニオン体８８とを有し、該第１ピニオン体８６と第２ピニオン体８８とが、それぞれ周方向に位相がずれて固定されている。 （もっと読む）

【課題】第１ギアに対して第２ギアが軸方向に移動することを防止するナットが不要な構造とすることで、シャフトの長さをより短くし、より効率良く組み付けることができるギア付きシャフト及びギア付きシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】第１ギア円筒部Ｇ１Ｇと第１ギア連結部Ｇ１Ｅとが回転軸方向に配置された第１ギアＧ１と、第２ギア円筒部Ｇ２Ｇと第２ギア連結部Ｇ２Ｅとが回転軸方向に配置された第２ギアＧ２と、第１ギア円筒部及び第１ギア連結部と、第２ギア円筒部及び第２ギア連結部と、に嵌め込まれるシャフトＳと、第１ギアと第２ギアを挟むようにシャフトの両端部に嵌め込まれてシャフトを回転可能に支持する軸受部材ＪＳ１、ＪＳ２と、を備えたギア付きシャフト１であって、第１ギアと第２ギアは、第１ギア連結部と第２ギア連結部とが連結された状態でシャフトに嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２つの部材を摩擦圧接により容易かつ短時間に接合できる部材の接合構造及び接合部材の製造方法を提供すること。
【解決手段】接合部材４０は、平坦部を有するスプロケット１０と、所定の仮想的な位置Ｃ２から等距離、かつ、所定幅の円形状の接合領域を有するとともに接合領域内に仮想的な位置を包含する穴部を有する接合面を含むシャフト２０とを有し、スプロケット１０の平坦部１１内の回転中心位置Ｃ１と所定の仮想的な位置Ｃ２とが対向するように、平坦部と接合面とが摩擦圧接される。 （もっと読む）

【課題】セラシ機構を備えた歯車機構において、負荷変動や温度変化の大きい箇所に用いても、フリクションの低減と、ギヤ音の低減とをともに可能とする歯車機構。
【解決手段】駆動歯車60と、駆動歯車と噛合う従動歯車40とを一体の支持部３に備え、一方の歯車60を歯車軸方向にメインギヤ61およびサブギヤ62として２分割構造とし、メインギヤとサブギヤを重ねて他方の歯車40と噛合わせた歯車機構において、メインギヤとサブギヤとの間に、歯車回転方向の周方向に弾発する弾発部材64と、弾発部材の先端に設けられメインギヤに対するサブギヤの動きを規制するクサビ部材65とが、周方向に直列に重ねて設けられ、弾発部材とクサビ部材とによってメインギヤとサブギヤとの間に歯車回転方向の位相差が設けられたことを特徴とする歯車機構。 （もっと読む）

【課題】バックラッシのない構造が簡単で軸方向高さの小さいコンパクトなバックラッシ調整装置及び主軸駆動装置を提供。
【解決手段】割出用駆動モータ８の出力軸１０に設けられた駆動はすば歯車１１にかみ合う第１、２のはすば歯車１２，１５と第１、２の平歯車が設けられた第１、２の中間軸２１．２２を設ける。第１、２の平歯車とかみ合う第１、２の中間平歯車１３，１６を設け回転軸２に設けられた従動平歯車１８に同時にかみ合うようにする。第１及び第２の中間軸を軸方向に移動させバックラッシを調整可能とする。さらに、第１及び第２の中間平歯車又は従動平歯車のどちらか一方を軸方向に移動させて従動平歯車と切断又は接続する。主軸（回転軸）２を高速回転用モータ６０に接続された中空高速軸３３内に回転かつ軸方向に摺動可能に挿通させ、中空高速軸と主軸とをクラッチ３７で切断又は接続する。 （もっと読む）

【課題】
機械的損失を最小に留めることで 高効率化した遊星歯車減速装置を提供する。
【解決手段】
ギアハウジングを回転方向にずらし、ギアハウジング内壁の内歯車を互いにずらすことで、ギアハウジング内に組み込まれた遊星歯車と内歯車とのバックラッシュを最適な状態に調整することが可能となる。また、遊星歯車減速装置の用途に合わせてバックラッシュを調整することができるため、遊星歯車減速装置全体の汎用性の向上という効果をも得ることが出来る。 （もっと読む）

【課題】駆動側プーリ１０３の動力を、駆動側タイミングベルト１０１、中継プーリ１０４及び従動側タイミングベルト１０２を介して従動側プーリ１０５に伝達する同期駆動装置において、固有の回転ずれ変動量をもつタイミングベルトの回転ずれ変動量を高精度に抑制できるようにする。
【解決手段】駆動側タイミングベルト１０１と従動側タイミングベルト１０２を、中継プーリ１０４の回転軸方向に並置させた複数の細幅タイミングベルトとして構成する。駆動側タイミングベルト１０１の向きと場所を示すマーク１０６と、従動側タイミングベルト１０２の向きと場所を示すマーク１０７とにより、駆動側タイミングベルト１０１と従動側タイミングベルト１０２は、それぞれ偏心成分が記従動側プーリ１０５（従動側部材）上で互いに打ち消す位置関係に設ける。 （もっと読む）

【課題】歯車間の摩擦係数をより適切に調整することができる歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置１は、複数の異なる性状の歯面２２ａ〜２２ｃを軸方向に有する駆動側歯車２と、駆動側歯車２と噛合された被駆動歯車３と、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の少なくとも一方を軸方向に移動し、駆動側歯車２と被駆動歯車３との噛合い位置を変更する変更機構４と、を備え、駆動側歯車２は、その歯面２２ａ〜２２ｃ上の微小な凹部及び凸部のうち、凸部の高さまたは凹部の深さのいずれか一方が異なるよう形成されることで、複数の異なる性状の歯面２２ａ〜２２ｃを有し、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の運転状態の変動に応じて、歯車間の接触状態を一定に保つように、被駆動歯車３と噛み合う位置の駆動側歯車２の歯面２２の性状が変更機構４により変更されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸孔の加工が簡単に行なえ多くの時間も掛からないことから作業能率に優れ、更に穴精度も高められる駆動軸に取着される伝動部材の形成方法を提供する。
【解決手段】Ｄカット面Ｄ１を有する駆動軸Ｄを嵌入して該駆動軸Ｄに取着されるリンク、歯車等の伝動部材Ｐの形成方法であって、駆動軸Ｄが嵌入される金属製の軸嵌入部１の中心軸に沿って他方端の肉１ａを一部残すようにして一方端から所要内径の穴加工を行い軸孔３を形成し、次に、軸嵌入部１における他方端の前記残った肉１ａを中心軸に対し直交する面に沿って切削し、軸孔３内に張り出しかつ内端面がＤカット面４となる突出部５を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】歯車に関し、ヘリカル歯の傾斜に起因するギヤの倒れ込みや噛合部の偏りを抑制して、異音の発生を効果的に防止する。
【解決手段】中心部に軸受穴１７が形成された内側環状部材１１及び、内側環状部材１１の外周を囲うように間隔を隔てて配設された外側環状部材１２を備え、外側環状部材１２の外周にヘリカル歯１６が設けられた歯車であって、内側環状部材１１の外周面から径方向外方に突出して設けられた第一の環状突起部１４と、外側環状部材１２の内周面から径方向内方に突出して設けられた第二の環状突起部１５と、内側環状部材１１の外周面と外側環状部材１２の内周面との間に介装され、第一の環状突起部１４及び第二の環状突起部１５にそれぞれ固着された環状の弾性部材１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】固有振動に起因する異音の発生を抑制することができるギヤを提供する。
【解決手段】リングギヤ１を、板状の歯車からなるギヤ構成部材２〜４が軸方向において複数積層し、各前記ギヤ構成部材２〜４間に隙間が形成された状態で、各前記ギヤ構成部材２〜４同士が部分的に溶接して構成した。 （もっと読む）

【課題】溶接部の保護を簡易化することができる回転部材の溶接構造を提供する。
【解決手段】ギヤ部３を有するギヤ部材５と、このギヤ部材５が組み付けられる軸部材７と、ギヤ部材５と軸部材７との間に設けられギヤ部材５と軸部材７とを一体回転可能に固定する溶接部９とを備えた回転部材の溶接構造１において、溶接部９が、ギヤ部材５に設けられギヤ側溶接面１１を有するギヤ側溶接部１３と、軸部材７に設けられギヤ側溶接面１１に軸側溶接面１５を対向して位置する軸側溶接部１７とからなり、ギヤ部材５に、ギヤ側溶接面１１よりも突出する保護面１９を有する保護部２１を設けた。 （もっと読む）

【課題】低騒音かつ軽量で、プーリ構造が簡単で作業性に優れたタイミングプーリを提供する。
【解決手段】動力伝達軸が装着される円筒状のタイミングハブ１１０と、タイミングハブ１１０の両端部にそれぞれ離間して設けた左右一対のフランジ部材１２０と、左右一対のフランジ部材１２０の周縁部に周方向に沿って跨設状態で配置して歯付ベルトの係合歯に噛み合う複数の噛合ピン１３０とを備えるタイミングプーリ１００。 （もっと読む）