【課題】より高強度な樹脂成形体及びこれを用いた樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】樹脂と短繊維の複合体である樹脂成形体であり、この短繊維が、その周面の一部に繊維径方向の外方へ突出する突出部及び／又は繊維径方向の内側へ凹む凹部を有している。樹脂と短繊維の複合体は、短繊維同士の絡み合いにより形成された不織布に樹脂が保持されてなるものであることが好ましく、樹脂成形体中に占める短繊維が５〜８５体積％であることがより好ましい。樹脂製歯車は、その歯部に上記の樹脂成形体が用いられる。 （もっと読む）

【課題】回転軸を形成する歯車の芯部の耐衝撃性と歯部の耐摩耗性とがともに優れた、粉末冶金法による歯車の製造方法および歯車を提供する。
【解決手段】圧縮型に、歯車の芯部を形成する部位、歯部を形成する部位の、おのおのに耐衝撃性に優れた金属粉末および耐摩耗性に優れた金属粉末を充填し圧縮成形する段階、得られた成形体を焼結、鍛造する段階を経て、緻密でネットシェイプな歯車を製造する。芯部と歯部の各金属材料の特性、および接合境界位置を調整することにより所望の性能を持つ歯車を得る。 （もっと読む）

【課題】シャフトに対して歯車を略同軸上に簡単に配置することができる軽量な歯車を提供する。
【解決手段】本発明の一形態に係る歯車１は、回転軸の中心にシャフト２を組み付ける歯車であって、歯車のシャフト２が組み付けられる側の面１０１に形成される凸部１２と、歯車を軽量化するための軽量化部１３と、を備える。このとき、凸部１２は、板状部材を加工することで歯部１１と共に複数形成され、複数の凸部１２の内方にシャフト２の端部が嵌合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】歯形部の高硬度化と製造コストの低減を両立させることができるドライブプレート及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】円盤状のプレート部１０と、プレート部１０の外周端に形成された歯形部２とを有する。プレート部１０と歯形部２とは、一枚の鋼板素材から一体的に成形されている。プレート部１０及び歯形部２は、その表層全面に、厚み方向中央部よりも炭素濃度が高い浸炭層１５、２５を有している。プレート部１０における浸炭層１５は、厚み方向中央部１７よりも硬度が高く、かつ、歯形部２における浸炭層２５は焼き入れ処理がなされており、プレート部１０の浸炭層１５よりもさらに硬度が高い。プレート部１０及び歯形部２の厚み方向中央部１７、２７の炭素濃度は０．２質量％以下であり、浸炭層１５、２５の炭素濃度は０．２質量％超えである構成にすることができる。 （もっと読む）

【課題】歯車構造体の異なる複数種類の変速装置を、低コストに製造することができる変速装置のシリーズを提供する。
【解決手段】軸部材２２の外周に第１歯車２４及び第２歯車２６が軸方向に並んで配置された歯車構造体を有する変速装置のシリーズであって、該シリーズは、歯車構造体Ａ１を有する変速装置と、歯車構造体Ｂ１を有する変速装置を含み、該歯車構造体Ａ１、Ｂ１は、それぞれ軸部材２２の外周に第１歯部７０及び第２歯部７２が軸方向に並んで配置された共通のベース構造体７４を備え、歯車構造体Ａ１では、該ベース構造体７４の第１歯部７０をそのまま使用することによって当該歯車構造体Ａ１の第１歯車２４Ａを構成し、歯車構造体Ｂ１では、前記ベース構造体７４の第１歯部７０の半径方向外側に、大径の第１歯車体８０を、塑性流動を用いた結合で固定することによって当該歯車構造体Ｂ１の第１歯車２４Ｂを構成する。 （もっと読む）

【課題】回転体が備えるフランジ付き中空ピンの製造において、フランジ付き中空ピンの品質を向上させること。
【解決手段】円筒状の本体部４と、本体部４の外径面から突出し且つ本体部４の周方向に沿って連続するフランジ部６を備え、フランジ部６の外径面に凹部８が複数箇所形成されているフランジ付き中空ピン１を製造する際に、板材１４に対する打ち抜き加工によりフランジ部６の外径面及び凹部８を構成する円板状部材Ｃの少なくとも一部を形成して、板材１４に、板材１４に形成される本体部４及びフランジ部６を板材１４が支持する支持力を低減する支持力低減部Ｓを形成し、支持力低減部Ｓを形成した板材１４に本体部４を形成し、本体部４を形成した板材１４のうち支持力低減部Ｓに対する打ち抜き加工によりフランジ部６を形成する。 （もっと読む）

【課題】回転体が備える回転体用ブッシュにおいて、製造工程を簡略化すること。
【解決手段】回転体２の内周側にインサート成形されて回転体２に取り付けられる回転体用ブッシュ１であって、円筒状の本体部４と、本体部４の一端に形成されて本体部４の外径面から突出し、且つ本体部４の外径面を本体部４の周方向に沿って連続するフランジ部６と、フランジ部６の外径面に、本体部４の軸方向に連続して八箇所形成された凹部８を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン１のカムシャフト８の軸方向一端側に取り付けられるカムスプロケット４を、焼結加工に比べて製造コストの上昇を抑制できるプレス成形により製造可能な形状にしたうえで、カムスプロケット４の外歯４４それぞれに外接する仮想円の曲率中心をカムシャフト８の回転軸心に容易に位置決め可能な形状とする。
【解決手段】カムスプロケット４において、内径側領域に径方向に沿う円形平板部４２が、外径側領域に円形平板部４２と軸方向に段違いでほぼ平行となりかつ外周に外歯４４を有する環状板部４１が、前記両領域の間にテーパ状部４３がそれぞれ設けられる。円形平板部４２はカムシャフト８の軸方向一端面が当接され、テーパ状部４３の円周方向における数ヶ所には複数の押し出し部４７が設けられる。各押し出し部４７の内径面それぞれは、カムシャフト８の軸方向一端側外周面に面で接触するような部分円弧形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製歯車の加工を簡素化するとともに、高温下での使用における繊維構造体の寸法変化を低減することにより、樹脂と繊維構造体との接着剥離による強度低下を抑制した歯車を提供する。
【解決手段】スキンコアを有さず緻密な凝固形態となるよう凝固浴の成分あるいは条件を適宜調節し、特定倍率の範囲内で可塑延伸を行い、さらに、その後の熱延伸を特定条件で実施して得られるメタ型全芳香族ポリアミド繊維を用いて繊維構造体を得て、当該繊維構造体を用いて歯車を作製する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で歯底半径の変動を抑制でき、しかもスプロケットにおけるチェーンのローラとの噛合面が、スプロケットの回転中心線と平行な円弧面になるように調整して、スプロケットやローラの偏磨耗を防止し得る波形スプロケットの製造方法を提供する。
【解決手段】円板状の素材金属板３０Ｂの外周部にスプロケット歯３を形成する歯成形工程と、スプロケット歯３を形成した素材金属板３０Ｃの外周部に、周方向に沿って表裏に交互に突出する波形部２を、該波形部２の波の頂部の外端部にスプロケット歯３が配置されるようにプレス成形する外周波付工程とを備え、外周波付工程において、波形部２をプレス成形する際に、スプロケット歯３を形成した素材金属板３０Ｃのうちの、スプロケット歯３の歯先と波形スプロケット１の回転中心間の途中部を挟持しながら、波形部２をプレス成形する。 （もっと読む）

【課題】ラック歯の形状を精度良く形成することができる中空ラック軸の製造方法及び中空ラック軸を提供する。
【解決手段】管状の本体部２１の一部に平面状の平坦部２２が形成された管状部材２３を、ラック歯７と略対称な形状の歯型２９が形成された下型２６と上型２５との間に、平坦部２２の表面２２ａが歯型２９に当接するように挟み込んで保持する。そして、複数の凸部１５が形成された裏型１４を該凸部１５が平坦部２２を介して歯型２９の溝部２９ａに対向するように配置し、裏型１４を平坦部２２に押し付けることによりラック歯７を形成してラック軸を製造するようにした。 （もっと読む）

【課題】粉末プレス焼結法で焼結材の高密度化を達成することにより、高強度、高剛性の動力伝達部品を提供する。
【解決手段】動力伝達部品であるギヤ１０は、鉄を主成分とする原料粉末を造粒した造粒粉がプレス成形され、かつ焼成された焼結材からなる。焼結材の相対密度が８５％以上、破壊強度が１５００Ｎ／ｍｍ２以上で、原料粉末の粉末粒度（Ｄ５０）が２０μｍ以下、造粒粉の粉末粒度（Ｄ５０）が５００μｍ以下、造粒粉がプレス成形される圧力は、４００ＭＰａ以上８００ＭＰａ以下である。また、焼結材は焼入れ処理が施され、ロックウェルＣスケール硬さがＨＲＣ５０以上、さらに焼戻し処理が施され、ロックウェルＣスケール硬さがＨＲＣ５０以上である。 （もっと読む）

【課題】
動力伝達部品を簡易に製造すること。
【解決手段】
複数の部材を積層して構成される動力伝達部品で、その外周が同一面を有する動力伝達部品を用いる。または、形状の異なる複数の部材を積層して構成されることを特徴とする動力伝達部品を用いる。さらに、前記複数の部材を積層後加工した動力伝達部品を用いる。さらに、複数の部材をそれぞれ粗加工する第１加工工程と、前記それぞれの部材を積層する積層工程と、前記積層したものを精密加工する第２加工工程とからなる動力伝達部品の製造方法を用いる。 （もっと読む）

【課題】加工代を少しでも少なくすることが可能な、繊維基材及びこの繊維基材を用いた樹脂製歯車を、提供する。
【解決手段】円筒形状に編んだ布を円筒形状の外側へ裏返しながら又は内側へ折り返しながら巻き込み、ドーナツ形状とした繊維基材であって、その内径円形形状が維持され、その外径円形形状が、外力により変形されている。好ましくは、外径円形形状の変形後の形状が、元の外接円形に均等間隔にて接触する突出部と、突出部と突出部の間が元の外接円形から離間する窪み部で形づくられている。 （もっと読む）

本発明はギアホイール（１０；２０）に関するものであり、該ギアホイール（１０；２０）は：それぞれの第１及び第２軸方向端部を有し、かつ回転軸の回りに配置されるように構成されるハブ（１５；２５）であって、前記ハブの第１及び第２軸方向端部のうちの少なくとも一方の端部が、一体連結治具（１６；２６）を有し、該一体連結治具が、前記ギアホイール（１０；２０）を隣接ギアホイールのギアホイールハブに回転可能に係止するように構成される、前記ハブ（１５；２５）と；それぞれの第１及び第２軸方向端部を有し、かつ歯付きリム（１２；２２）が設けられた外周を有する円形ギアリング（１１；２１）と；そして前記ハブ（１５；２５）が前記ギアリング（１１；２１）の略中心に固定されるように前記ギアリング（１１；２１）及び前記ハブ（１５；２５）を連結する少なくとも１つの中間壁（１４；２４）と、を備え；前記ギアリング（１１；２１）及び前記ハブ（１５；２５）は、締結接合（１７；２７）によって接合されることによりギアホイール（１０；２０）を形成する２つの別体部品である。本発明によるギアホイールは、前記ハブ（１５；２５）の前記軸方向両端部が、長軸シャフトに直交する前記ギアリング（１１；２１）の軸方向両端部で画定される平面で終端するか、または該平面内で終端し、前記長軸シャフトの回りに、前記ギアホイールが配置されるように構成されることを特徴とする。
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【課題】混紡糸を編んで構成した筒状体を用いてリング状に整えられた補強繊維基材を用いた注入成形樹脂歯車において、その構成を最適化し、機械強度と使用耐久性を確保する。
【解決手段】パラ系アラミド繊維混紡量が４０〜５０質量％であるパラ系アラミド繊維と同繊維より低強度の有機繊維との混紡糸を丸編みで編んで構成した丸編み筒状体を軸方向に巻き上げてリング状に整えた補強繊維基材１と、その中央に配置した金属製ブッシュ２とを成形金型３に収容するに当たり、補強繊維基材１を成形金型３に近似した形状にプレス成形してから成形金型３に収容する。減圧状態の成形金型３に注入した液状樹脂を補強繊維基材に含浸して、補強繊維基材体積率が４５〜５５％になる補強繊維基材を含む樹脂成形体部分を形成することにより、補強繊維基材１と金属製ブッシュ２を一体に成形する。樹脂成形体部分に歯を形成する。 （もっと読む）

【課題】高精度の複合歯車を製造することに適した技術を提供する。
【解決手段】複合歯車は、溝形成工程と、嵌合工程と、荷重工程を経て製造することができる。溝形成工程では、第１歯車４の軸線１０方向に沿って延びている溝４０を、ハブ６の周面に形成する。嵌合工程では、中心孔を有する第２歯車２を、ハブ６に嵌合する。荷重工程では、第２歯車２の中心孔の周囲が溝４０内に塑性流動するまで軸方向の荷重を、溝４０に対向している第２歯車２のスポット部分に局所的に印加する。 （もっと読む）

【課題】任意の箇所を潤滑することによって潤滑性能を向上させた作業装置の動力伝達機構を提供する。
【解決手段】駆動ギヤに歯合する従動ギヤ１２の両面には、回転方向に１８０度位相をずらして第１偏心カム１３と第２偏心カム１４とがそれぞれ設けられている。従動ギヤ１２は、ギヤ板５０〜５５を厚さ方向に複数枚積層して構成される。ギヤ板５０〜５５の平面には貫通孔５０ａ〜５５ａが形成されており、これら各貫通孔５０ａ〜５５ａが位相をずらして連通するように各ギヤ板５０〜５５が溶着されている。これにより、各貫通孔５０ａ〜５５ａは、従動ギヤ１２の一方の面と他方の面とで異なる位相平面上に開口する。 （もっと読む）

【課題】歯の噛み合い部分における局部的な温度上昇を抑制して、流体潤滑を維持する。
【解決手段】歯車からの放熱を促進して歯車を冷却する歯車の冷却構造において、前記歯車の少なくとも一方の側面に、歯の端面に熱伝達可能に接触させられた放熱板３が配置され、かつその放熱板３と歯の端面とが円周方向に一体化するように係合していることを特徴とする。これにより、放熱を促進するとともに、噛み合い進行長さを短くして発熱を抑制し、その結果、油膜の粘度の低下を防止して流体潤滑状態を維持する効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】従来技術による金属溶融接合においては、加重または圧力をかけるため工程が複雑になるだけでなく、微小機構部品においてはその工程自体が困難であるか、コストが高くなってしまった。従って、部品要素間の結合が容易かつ確実な積層型機構部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】積層型機構部品は、複数のエンボス部２を片面または両面に有する部品基材薄板１が複数枚積層され、エンボス部２において相互に結合されているとともに、基材薄板１間に低融点金属層３が介在することを特徴とする。また、本発明による積層型機構部品の製造法においては、部品基材薄板１からエンボス部２を含めた所定の形状を形成する工程と、部品基材薄板１に低融点金属層３を形成する工程と、部品基材薄板１を加締め結合する工程と、低融点金属層３を融解させて部品基材薄板１同士を接合する工程とからなる。 （もっと読む）